View source for KAVAN Mirai glider kit 1995mm - Instruction manual/cs

<languages/>
=== Úvod ===
Dvoumetrový termický větroň patří v hangáru rekreačního modeláře k těm nejvděčnějším strojům - nic se nevyrovná poklidným relaxačním letům za mírných podmínek, kroužení v termice pod obláčky, tichému poletování v podvečerním klidu, kdy se můžete posadit a přihlížet tomu, jak váš elegantní model létá skoro sám… V současnosti navíc mají „dvoumetrovky“ s ovládanou směrovkou, výškovkou a aerodynamickou brzdou startující s pomocí „gumicuku“ svoji speciální soutěžní kategorii, ve které nejde o život, ale o společné polétání s podobně naladěnými modeláři. Stejně tak je tu kategorie F5-RES pro dvoumetrové větroně s elektrickým pohonem.

„Dvoumetrovky" jsou také ideální pro každého, kdo chce stavět modely sám, klasickým způsobem z balsy, překližky a smrkových nosníků. Stavba jde hezky rychle a není jí mnoho – MIRAI je z hlediska stavby pořád docela jednoduchý model, ale není určen pro úplné začátečníky.

{{Image frame|width=900|content=[[File:KAVAN Mirai - glider.png|300px|KAV02.8021 KAVAN Mirai - glider]][[File:KAVAN Mirai - motor.png|300px|KAV02.8021 KAVAN Mirai - motorised glider]]|align=center|pos=bot|caption=<br>[https://kavanrc.com/item/kavan-mirai-glider-kit-140139 '''KAV02.8021'''] '''KAVAN Mirai'''}}

=== Bezpečnostní opatření ===
'''Tento RC model není hračka. Používejte jej opatrně a důsledně dodržujte pokyny uvedené v tomto návodu.'''

Model sestavte přesně podle tohoto návodu. Model NEMODIFIKUJTE ani neupravujte. V opačném případě záruka automaticky zaniká. Postupujte podle pokynů, abyste na konci montáže získali bezpečný a pevný model.

Osoby mladší 14 let smějí model používat pouze pod dohledem dospělé osoby.

Před každým letem se ujistěte, že je model v perfektním stavu. Dbejte na to, aby veškeré vybavení fungovalo správně a aby model neměl poškozenou konstrukci.

Létejte pouze ve dnech se slabým větrem a na bezpečném místě mimo dosah překážek.

Model, který budete stavět a létat, není hračka! Ačkoliv Vám může připadat lehký a pomalý v letu, je schopen při nesprávném zacházení způsobit zranění nebo jiné škody. Je na Vás a jen na Vás, zda model postavíte správně, řádně zalétáte a dále budete létat v souladu s běžnými zvyklostmi a pravidly (a také selským rozumem). Pokud s modely letadel právě začínáte, požádejte o radu ve Vašem modelářském obchodu nebo zkušeného modeláře v místním modelářském klubu tak, abyste našli dobrého instruktora.

Model stavte přesně podle návodu. Neměňte nebo neupravujte model, protože pokud tak učiníte, riskujete, že model může být nebezpečný nebo neovladatelný. Najděte si čas pro stavbu, stavějte vše pevně a spolehlivě. Použijte odpovídající RC soupravu a další vybavení, které je v prvotřídním stavu. Správně instalujte všechny části modelu a přezkoušejte jejich činnost a fungování před prvním a každým dalším letem. Pokud nejste zkušený RC pilot, létejte jen s pomocí zkušeného modeláře.<br>{{Note|'''Pozn.:''' My, jako výrobce stavebnice Vám můžeme zaručit stavebnici prvotřídní kvality s podrobným návodem, ale letové vlastnosti a výkony závisí výhradně na tom, jak model dokončíte Vy. Protože nemáme žádnou kontrolu nad tím, jak model dokončíte, nemůžeme převzít (a nemůže být ani předpokládána) jakoukoliv odpovědnost za případné škody způsobené nebo související s provozem Vámi dokončeného modelu.|type=info}}

=== Technické údaje ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|'''Rozpětí'''
|1995 mm
|-
|'''Délka'''
|1210 mm
|-
|'''Letová hmotnost od'''
|420 g
|-
|'''Profil'''
|Special RES HB
|-
|'''Poloha těžiště'''
|80 mm
|-
|'''Ovládané funkce'''
|Směrovka, výškovka, aerodynamická brzda, (motor)
|}

=== Doporučené vybavení ===
* Servo VOP a SOP: Hitec HS-53 2×
* Servo brzdy: Hitec HS-65MG, Dymond D47
* Akumulátor: Panasonic Eneloop AAA 800mAh 4,8 V pack

=== Doporučená lepidla ===
Pokud není výslovně uvedeno jinak, díly lepte středním vteřinovým lepidlem ([https://kavanrc.com/item/kavan-pro-ca-medium-20g-154475 KAV56.9974]).  Tuhý potah torzní skříně křídla a žebra je vhodné lepit voděodolným disperzním lepidlem (alternativně můžete disperzním lepidlem lepit všechny spoje dřevo-dřevo kromě pevnostních) - např.: [https://kavanrc.com/item/kavan-white-glue-super-100g-160509 KAV56.9960]/[https://kavanrc.com/en/item/kavan-white-glue-super-200g-160510 KAV56.9961] KAVAN Disperzní lepidlo. Pevnostní spoje  (kořenové části křídla, nosníky atd.) lepte 30minutovým epoxidovým lepidlem, které má vysokou pevnost a poskytuje dostatek času na přesné slícování dílů (např. KAV9967 Epoxy 30min).

=== Nářadí a pomůcky ===
* Velmi ostrý modelářský nůž s výměnnými čepelemi ([https://www.kavanrc.com/item/kavan-knife-with-cutting-mat-156305 KAV66.770] s čepelemi č. 11)
* Nůžky
* Elektrická vrtačka se sadou vrtáků
* Štípací kleště
* Kleště s plochými tenkými čelistmi
* Šroubováky ploché křížové
* Žiletková pilka
* Brusný papír 80, 100, 180, 360–400
* Sada jehlových pilníků
* Páječka s pájkou
* Kolíčky na prádlo, kancelářské nebo truhlářské svorky
* Modelářské špendlíky ([https://kavanrc.com/item/modeller-s-pins-50pcs-153803 KAV66.0355])
* Tyčinka a nádobka na míchání epoxidu
* Maskovací páska, isolepa
* Denaturovaný líh (pro otírání nadbytečného epoxidu)
* Papírový ubrousek nebo čistý hadřík (pro otírání nadbytečného epoxidu)
* Ocelové pravítko
* Pravoúhlý trojúhelník
* Tenká průhledná polyetylénová fólie (for protecting the building plan)
* Lihový značkovač s tenkým hrotem
* Modelářská žehlička a popř. horkovzdušná pistole pro potahování nažehlovací fólií
* Lehký tmel na balsu

=== Stavba modelu ===
==== Ocasní plochy ====
''Vše je navrženo pro dosažení co nejmenší hmotnosti při dostatečné pevnosti. Ocasní plochy jsou odnímatelné.''

* Připravte si a na sucho bez lepení slícujte díly ocasních ploch. Dle potřeby zabruste. '''(Obr. 1)'''
* Povšimněte si, prosím, že výřez pro upevňovací desku kýlovky '''R10''' v dílech '''R13''', '''T4''' a '''T8''' je umístěn asymetricky vlevo od podélné osy. Díly můžete i otočit a výřez mít napravo, ale ať se rozhodnete pro cokoliv, na všech třech dílech musí být orientace výřezu SHODNÁ.
* Plastové trubičky '''R9''' vlepte do kýlovky jen bodově vteřinovým lepidlem.
* Brusným papírem č. 150 lehce zdrsněte povrch uhlíkové pásnice 3×0,5 mm '''R12''' a nalepte ji středním vteřinovým lepidlem na odtokovou hranu kýlovky. Stejným způsobem přilepte pásnici '''T9''' ke střední části odtokové hrany vodorovného stabilizátoru.
* Všechny balsové díly vodorovné i svislé ocasní plochy slepte dohromady středním vteřinovým nebo disperzním lepidlem.
* Nalepte kořenové žebro kýlovky '''R13''' z 1,2 mm překližky tak, aby asymetricky umístěná drážka pro upevňovací desku '''R10''' byla nalevo od podélné osy trupu. Uhlíkové tyčky R11 zasunuté do trubiček '''R9''' použijte jako vodící kolíky pro správné umístění žebra '''R13'''. Dbejte, aby žebro bylo kolmé na kýlovku. Pozor, abyste nepřilepili i uhlíkové tyčky '''R11'''. '''(Obr. 2)'''
* Ocasní plochy dokončíte poté, co na ocasní nosník nalepíte lože ocasních ploch (viz stavba trupu).

<span id="Fuselage_(glider_version)"></span>
==== Trup (verze větroň) ====

* Připravte si a na sucho bez lepení slícujte díly trupové gondoly. Dle potřeby zabruste. '''(Obr. 3)'''
* Na vnitřní stranu levé bočnice '''F17L''' (s velkým výřezem pro poklop '''R16''') přilepte překližkové výztuhy '''F3''' a '''F5L''' (s výřezem pro západku poklopu '''F6'''). Na vnitřní stranu pravé bočnice '''F17R''' (bez výřezu pro poklop) přilepte překližkové výztuhy '''F3''' a '''F5R'''. '''(Obr. 4)'''
* Na přední okraj poklopu prostoru pro elektroniku '''F16''' přilepte západku '''F6''' tak, aby zapadala do výřezu ve výztuze bočnice '''F5L''' a poklop bylo možno volně zasunout to otvoru v bočnici '''F17L'''. Pár magnetů '''F21''' sloužících jako zámek poklopu vlepte 5min epoxidem do otvorů v poklopu ''''F16''' a ve výztuze '''F5L''' až po potažení trupu, aby se magnety vysokou teplotou neodmagnetovaly. '''(Obr. 14)'''
* Slepte zakončení gondoly složené z dílů '''F13''' z topolové a '''F10''' a '''F14''' z letecké překližky. Celou sestavu (trn pro nasazení kuželovité trubky ocasního nosníku a překližkovou desku '''F9''' s hliníkovou maticí '''M5''' vlepenou zespodu epoxidem) nasucho, bez lepení sesaďte s bočnicemi. Trup poté lepte od této části (odzadu dopředu). '''(Obr. 6)'''
* Slepte přední část trupové gondoly, přepážky a příčky '''F18''' a '''F19''' nezapomeňte předem zbrousit do úkosu. '''(Obr. 9)'''
* Epoxidem vlepte desku se zalepenou maticí pro upevňovací šroub křídla a přepážky sloužící k upevnění ocasního nosníku. Balsové díly nosu '''F1''' seřízněte do klínu dle stavebního výkresu a vlepte do trupu.
* Na úrovni přední hrany přepážky '''F2'''' nařízněte (do hloubky cca 1 mm) obě bočnice opatrně nalomte a přilepte k dílům '''F1'''.
* Epoxidem vlepte desku pro vlečný háček '''F15'''. Do otvorů v přepážkách '''F7''' a '''F8''' vlepte 10 mm uhlíkovou trubku '''F20''' pro dodatečnou zátěž. '''(Obr. 10)'''
* Nalepte horní a spodní tuhý potah trupové gondoly z 2,5 mm balsy. Trubku ocasního nosníku '''F22''' zasuňte do trupu (zatím nelepte – až po potažení trupu). Přilepte balsové zakončení gondoly (2× balsa 5 mm) '''F11''' a '''F12'''. Všechny díly pečlivě slícujte a zabruste tak, aby ocasní nosník šel těsně zasunout do trupu. '''(Obr. 11) (Obr. 12)'''
* Celou gondolu na jemno zabruste tak, aby všechny části včetně přechodu '''F11/F12''' plynule navazovaly na trubku ocasního nosníku. '''(Obr. 14)'''
* Do předvrtaných otvorů v ocasním nosníku zasuňte 2 mm uhlíkové vodící tyčky '''R11''' a zalepte je tak, aby vyčnívaly 2 mm ze spodní strany ocasního nosníku (na horní straně ocasního nosníku je zabroušená ploška pro lože vodorovné ocasní plochy). Na tyčky R11 nasuňte lože vodorovné ocasní plochy T8 a epoxidem je přilepte k ocasnímu nosníku, tak, aby bylo kolmé k tyčkám '''R11'''. '''(Obr. 15)'''
* Do otvoru na boku ocasního nosníku epoxidem vlepte hliníkovou matici '''M3 R16''' pro upevňovací šroub ocasních ploch.

<span id="Fuselage_(electric_version)"></span>
==== Trup (verze elektro) ====

* Stavba trupu verze elektro je obdobná stavbě trupu pro větroň s vyjímkou přídě a lože serv; nepoužije se také trubka '''F20''' pro dodatečnou zátěž.
* U elektro verze na místo výztuh '''F3''' z topolové překližky nalepte podél okrajů bočnic '''F17L''' a '''F17R''' balsové trojúhelníkové lišty '''E4'''. '''(Obr. 5) (Obr. 7)'''
* Do trupu za přepážku '''F7''' vlepte lože serv '''E3'''.
* Do přídě epoxidem vlepte motorovou přepážku '''E2'''. Předem zkontrolujte, zda předvrtané otvory odpovídají vašemu motoru – pokud ne, upravte dle potřeby nebo zhotovte přepážku novou, přesně na míru vašemu motoru.
* Po nalepení horního a spodního tuhého potahu trupové gondoly od řízněte bočnice trupu do roviny s přední hranou motorové přepážky '''E2'''. Namontujte motor a kužel sklopné vrtule použijte jako vodítko pro přesné umístění překližkového prstence '''E1''', který poté nalepte epoxidem na příď trupu. Příď poté zabruste do správného tvaru navazujícího na vrtulový kužel. '''(Obr. 9) (Obr. 10)'''

====  Ocasní plochy - dokončení ====
* Do výřezu v kýlovce zasuňte zajišťovací laminátovou upevňovací destičku '''R10'''. Zatím nelepte! '''(Obr. 16)'''
* Na uhlíkové tyčky '''R11''' nasuňte vodorovný stabilizátor a kýlovku. Skrze předvrtaný otvor v ocasním nosníku, destičku '''R10''' a matici '''R16''' za šroubujte plastový šroub '''M3'''. Destičku '''R10''' ustavte tak, aby byla v rovině s levým povrchem kýlovky. Kýlovku přitlačte k trupu a destičku '''R10''' bodově přilepte vteřinovým lepidlem ke kýlovce. '''(Obr. 17) (Obr. 18)'''
* Kýlovku sejměte, destičku '''R10''' řádně zalepte a zprava na ni nalepte výplň '''R14''' z balsy 1,5 mm. Celou kýlovku přebruste. '''(Obr. 19)'''
* Laminátové páky směrovky '''R16''' a výškovky '''T10''' se lepí až po potažení ocasních ploch stejně jako ostruha '''R8'''.

==== Křídlo ====
===== Steřdní část křídla (centroplán) =====
* Epoxidem k sobě slepte žebra středu křídla '''W3''' a '''W4'''. Pro přesné slícování zasuňte kolíky do připravených 3 mm otvorů. <br>{{Note|type=info|'''Pozor:''' Vytvořte zrcadlově shodný pár žeber. '''(Obr. 20)'''}}
* Mezi připravená středová žebra epoxidem vlepte desku pro upevňovací šroub křídla '''W10'''. '''(Obr. 21)'''
* Epoxidem slepte díly stojiny hlavního nosníku '''W13'''. Krátkou 0,8 mm překližkovou spojku '''W11''' s otvorem ve středu na přední stranu hlavního nosníku, dlouhou spojku '''W12''' na zadní stranu hlavního nosníku. '''(Obr. 22) (Obr. 23)'''
* Na koncích stojiny nosníku vytvořte kapsy pro uhlíkové spojky '''P32''' z kratší obdélníkové 0,8 mm překližkové desky '''W14''' vpředu, středového dílu z 5 mm překližky '''W15''' a delší 0,8 mm překližkové desky '''W16''' se šikmo seříznutým koncem vzadu. Dbejte, aby do prostoru kapsy nepronikl nadbytečný epoxid – lepte se zasunutou uhlíkovou spojkou '''P32''', kterou vyjmete po přiložení dřevěných dílů k sobě (nezapomeňte ji ihned otřít papírovým ubrouskem namočeným v denaturovaném lihu). '''(Obr. 24)'''
* Všechna žebra nasuňte na stojinu hlavního nosníku (zatím nelepte!). Kapsy pro spojky křídla oviňte kevlarovou nití a prosyťte středním vteřinovým lepidlem. '''(Obr. 25) (Obr. 26)'''
* Žebra zasuňte i do drážek v odtokové hraně '''W17'''. Tím máte zaručenou správnou rozteč žeber.
* Nasuňte pomocný zadní nosník '''W27''', slícujte náběžnou lištu '''W30''' a odtokovou lištu '''W17'''. Dle potřeby zabruste.
* Jakmile všechny díly uspokojivě lícují, můžete střední část křídla slepit středním vteřinovým lepidlem na plánku položeném na rovné desce a chráněném tenkou polyetylénovou fólií (žebra je vhodnější ke stojině hlavního nosníku '''W13''' přilepit disperzním lepidlem).
* Náběžnou hranu '''W30''' z balsy 5×5mm přilepte zatím pouze na koncová žebra '''W5'''!
* K hornímu tuhému potahu torzní skříně centroplánu '''W24''' po délce na tupo přilepte horní pásnici hlavního nosníku '''W26''' ze smrkové lišty 8×2 mm a celek nalepte na křídlo disperzním lepidlem.
* Přiložte rovnou lištu stejně dlouhou, jako je horní potah, na okraj balsového potahu u náběžné hrany '''W30'''. Náběžnou hrany potřete lepidlem a balsový potah přitlačte pomocnou lištou k náběžné hraně. Tím zaručíte rovné  nalepení tuhého potahu. (Stejný postup později opakujte i na uších křídla). Nalepte spodní smrkový nosník 8×2 mm '''W26'''. Vše lepte na rovné desce!
* Koncová žebra střední části křídla '''W5''' zabruste do úkosu s pomocí dodávané šablony 7°. Koncová žebra z topolové překližky '''W6''' nalepte až poté, co jednotlivé díly k sobě dobře lícují. Doporučujeme lepit až společně se žebry ucha. 
* Na konce horní strany střední části křídla nalepte obvodový rámeček aerodynamické brzdy '''W21''' a pod brzdu do výřezů v žebrech '''W5''', '''W7''' a '''W8''' zasuňte výztužnou desku brzdových šachet '''W20''' z balsy 1,5 mm. Na středová žebra '''W3/W4''' a na žebra '''W7''' ve středu brzdy nalepte laminátová ložiska náhonu brzdy '''W34'''. Do otvorů nasuňte 3 mm uhlíkovou kulatinu '''W37''', sloužící jako torzní náhon aerodynamických brzd. Nezapomeňte na ni v místě uložení serva brzdy ve středu křídla nasadit páku '''W36'''. Nelepte!!! Všechny páky náhonu brzd se lepí až po připevnění serva brzdy a nastavení pák do správných poloh dle '''Det. C'''.
* Na spodní stranu obvodových rámečků brzd '''W21''' nalepte držáky magnetů '''W29'''. Páry magnetů '''W33''' vlepte 5minutovým epoxidem do držáků '''W29''' a brzd '''W22''' a '''W23''' až po potažení křídla.
* Přes středová žebra '''W3''' shora nalepte tuhý potah '''W28''' z 1,5 mm balsy. Z 1,5 mm balsy je rovněž spodní tuhý potah '''W19'''. Překližkový kryt '''W25''' se nelepí. Zůstává odnímatelný pro zajištění přístupu k servu. Můžete jej upevnit k držákům '''W32''' z 5 mm překližky např. pomocí malých vrutů (nejsou součástí stavebnice). Do tuhého potahu nezapomeňte vyříznout otvory pro upevňovací šroub křídla.
* Středové položebro s upevňovacím čepem křídla slepené z překližkového žebra '''W1''' a dvou žeber '''W2''' epoxidem vlepte na místo. Nalepte spodní tuhý potah '''W18''' mezi středová žebra '''W3/W4''' zdola.
* Zabruste a vlepte trojúhelníkové výkližky '''W38''' z 2,5 mm balsy dle plánu. '''(Obr. 27–31)'''
* Celou střední část křídla na jemno přebruste (včetně brzdy).

===== Vnější díly křídla (uši) (Obr. 32–36) =====
* Vnější části křídla (uši) se staví podobně jako středová část křídla s tím, že ucho a koncový winglet se staví vcelku. Po slepení kostry se mezi koncovými žebry rozřízne a žebra se zabrousí do úkosu pro vytvoření požadovaného vzepětí. 
* Na plánku položeném na rovné desce a chráněném tenkou polyetylé novou fólií slepte obě uši (pamatujte – stavíte zrcadlově shodné levé a pravé ucho!). Nepřehlédněte, že vnitřní část ucha má hlavní nosník '''P33''' a pomocný nosník '''P23''' ze smrkových lišt, zatímco winglety je mají balsové '''(P34 a P31)'''.
* Tuhý potah náběžné hrany '''P27''' a '''P28''' lepte stejným způsobem jako na středu křídla.
* Na zarovnaný konec ucha přilepte balsové žebro přechodu wingletu '''P17''' a zabruste na požadovaný úhel 35°. Zasuňte překližkovou spojku wingletu '''P29''' a přiložte winglet. Zalepte až po důkladném slícování.
* Zabruste a vlepte trojúhelníkové výkližky '''P33''' z 2,5 mm balsy a diagonální vzpěry '''P34''' ze smrkového nosníku 5×3 mm dle plánu.
* Mezi koncovými žebry '''P10''' a '''P11''' odřízněte vnější winglety a jejich kořenová žebra '''P11''' zkoste s pomocí dodávané šablony 7° pro vytvoření požadovaného vzepětí.
* Kořenová žebra uší '''P2''' zkoste s pomocí dodávané šablony 7° pro vytvoření požadovaného vzepětí. Vyzkoušejte, zda uhlíkové spojky '''P32''' je možno do kapes ve středové části křídla a uších zasunout těsně a bez vůlí. Je-li spojka volná, naneste na vhodná místa epoxid a po vytvrzení zabruste dle potřeby.
* Nalepte vnější kořenová žebra uší '''P1''' a 3 mm vodící bukové kolíky '''P30'''.

==== Potahování modelu ====
* Všechny díly modelu, které budete potahovat, jemně přebruste brusným papírem č. 400 a vysavačem z nich poté pečlivě odstraňte prach (nažehlovací fólie špatně drží na zaprášeném povrchu. Prach navíc obsahuje zrnka brusiva, která rychle zničí teflonový povlak modelářské žehličky).
* Pro potah použijte co nejlehčí nažehlovací fólii (transparentní Oracover, Oralite apod. – není součástí stavebnice). Při potahování se řiďte návodem k použití pro daný materiál.

==== Závěsy kormidel ====
* Pohyblivé ovládací plochy upevněte pomocí kvalitní čiré samolepící pásky – vhodné pásky se prodávají v modelářských obchodech, osvědčená je rovněž páska 3M Crystal Clear z papírnictví - nebo pomocí pruhů nažehlovací fólie, kterou jste použili pro potah. Pásku lepte vždy na kormidlo nebo brzdu vychýlené do krajní polohy, aby vznikla dostatečná vůle pro pohyb kormidla.

==== Instalace lanovodů ====
* Vodící trubice lanovodů bodově uchyťte vteřinovým lepidlem nejméně na pěti místech na pásek lehké balsy tl. 1,5 mm s třemi překližkovými přepážkami dodávanými ve stavebnici. '''(Obr. 37)'''
* Lanovod výškovky prochází trupem po celé délce; pro lanovod směrovky opatrně vyvrtejte průchod v ocasním nosníku. '''(Obr. 38)'''
* Lanovody nasunuté na balse nasucho strčte do trubky ocasního nosníku. Dbejte na to, aby trubičky byly dostatečně dlouhé. Když je vše, jak má být, zasunutou sestavu lanovodů do uhlíkové trubky opatrně zalepte řídkým vteřinovým lepidlem. Stačí malé množství.

==== Upevnění nosníku ocasních ploch a ocasních ploch ====
* Střední část křídla upevněte šroubem M5 k trupové gondole. Ocasní plochy upevněte na ocasní nosník, ve kterém už jsou nasunuty lanovody na dodávané balsové vložce, která zaručí, že se lanovody volně nepohybují, a celé ovládání je bez vůlí. Ocasní nosník společně s ocasními plochami nasuňte na trn gondoly. Trubice lanovodů protáhněte skrze otvory v přepážkách '''F10''', '''F8''' a '''F7'''. Zkontrolujte při pohledu shora, zda je trup v podélné ose přímý, a křídlo a vodorovnou ocasní plochu ustavte tak, aby byly jejich odtokové hrany rovnoběžné. Jakmile jste spokojeni, ocasní nosník přilepte důkladně 30min epoxidem k trupové gondole. Před vytvrzením lepidla znovu zkontrolujte správnost vzájemné polohy křídla a vodorovné ocasní plochy.

=====  Instalace serv a pák kormidel =====
* Serva směrovky a výškovky jsou umístěna pod poklopem v přídi v loži '''F23''' nebo pod křídlem (elektrolet) v loži '''E3'''. Vodící trubice lanovodů zalepte do trupových přepážek, jimiž procházejí. Pro zajištění jejich konců použijte laminátové držáky lanovodů (sáček 1).
* Na jeden konec drátových lanovodů připájejte mosazné závitové koncovky '''M2'''. Na ně našroubujte kulové čepy '''M2''' a upevněte k pákám serv.
* Na směrovku můžete alternativně použít kevlarovou nit (není součástí stavebnice), ušetříte nějaké gramy. V tom případě pak stačí vlepit pouze jeden lanovod pro vodorovnou ocasní plochu (VOP).
* Na trup upevněte ocasní plochy a nasucho, bez lepení na místo zasuňte páky směrovky a výškovky. Se zapnutou RC soupravou nastavte serva do neutrálu a označte si správnou délku drátu lanovodu. Drát lanovodu ohněte do „Z“ a nasuňte na páku serva. Teprve potom vlepte páky směrovky a výškovky. Vodící trubku lanovodu výškovky nezapomeňte přilepit ke konci trubky ocasního nosníku.

===== Montáž serva brzdy =====
* Servo brzdy se upevňuje oboustrannou pěnovou lepící páskou na horní tuhý potah středu křídla '''W28'''. Vnitřní povrch '''W28''' předem potřete řídkým nebo středním vteřinovým lepidlem, abyste vytvořili pevný povrch, na kterém bude lepící páska dobře držet. Stejným způsobem zpevněte vnitřní povrch brzd '''W22''' a '''W23''' v místech, kde bude dosedat páka náhonu brzdy.
* 5min epoxidem vlepte magnety '''W33''' do brzd '''W22''' a '''W23''' a do držáků '''W29''' na rámečcích brzd. Pozor na polaritu magnetů. Musejí se přitahovat. '''(Obr. 30) (Obr. 31)'''
* Při konečné instalaci serva brzdy se řiďte dle '''Det. C''' na stavebním plánu. Nejprve propojte páku serva brzdy a páku náhonu brzdy '''W36''' táhlem zhotoveným z dvojice kulových čepů '''M2''' spojených svorníkem '''M2''' (dodávaný šroub '''M2''', kterému odříznete hlavu). Jakmile vyzkoušíte, že se servo může volně pohybovat v dostatečném rozsahu, páku '''W36''' přilepte vteřinovým lepidlem k uhlíkové tyčce náhonu brzd '''W37'''. '''(Obr. 39)'''
* Servo brzdy nastavte se zapnutou RC soupravou do polohy pro plně  vysunutou brzdu. Brzdy '''W22''' a '''W23''' jednu po druhé vyklopte do krajní polohy (-24 mm), přitlačte k nim odpovídající páku '''W35''' a přilepte kapkou vteřinového lepidla k tyči '''W37'''. Dbejte, aby úhel vychýlení obou brzd byl přesně stejný! Jakmile jste spokojeni spoje pák '''W35''', '''W36''' a tyče '''W37''' zajistěte střídmým množstvím 5 min epoxidu.
* Nakonec v krytu '''W25''' vyřízněte otvor umožňující nerušený pohyb páky serva brzdy (je-li třeba) a přišroubujte jej k držákům '''W32'''. '''(Obr. 40)'''

==== Kořenová žebra křídla ====
* Do otvorů v žebrech W6 a P1 vlepte 5min epoxidem magnety '''W31''' zajišťující uši křídla. Při lepení magnetů do koncových žeber střední části křídla a kořenových žeber uší dávejte pozor na jejich polaritu. Musejí se přitahovat!

==== Vlečný háček (Verze větroň) ====
* Vlečný háček namontujte do připravených otvorů v desce F15.
* Dodržte těžiště podle návodu 78 – 82 mm od náběžné hrany křídla. Háček nastavte pro první lety 10 mm před těžiště.
* Pro nastavení je třeba povolit šroub před háčkem.

<span id="Power_system_installation_(electric_version)"></span>
==== Instalace pohonné jednotky (verze elektro) ====

* Motor upevněte vhodnými šrouby k motorové přepážce, regulátor otáček a pohonný akumulátor upevněte v prostoru v přídi pomocí suchého zipu. Se zapnutou RC soupravou vyzkoušejte, zda se motor otáčí ve správném smyslu (proti směru hodinových ručiček při pohledu zepředu). Pokud tomu tak není, přeprogramujte regulátor nebo prohoďte mezi sebou kterékoliv dva z trojice kabelů mezi motorem a regulátorem. Poté upevněte vrtulový kužel o průměru 30 mm s listy odpovídajícími vašemu motoru a pohonnému akumulátoru.

==== Těžiště a doporučené velikosti výchylek ovládacích ploch ====
* Těžiště: 78–82 mm
* Směrovka: ±60 mm
* Výškovka: ±10 mm
* Brzdy: -24 mm
* Mix brzda → výškovka: výškovka -2 mm při plné brzdě

=== Létání ===
Ujistěte, že máte akumulátory plně nabité. Nyní (a před každým dalším letem) kontrolujte správné fungování celého letového RC vybavení, motoru a pohyby ovládacích ploch. Ujistěte se, že žádná část vybavení se nemůže během letu samovolně pohybovat. Důrazně doporučujeme provést test dosahu RC soupravy v souladu s pokyny výrobce. 

'''První let:''' Počkejte si na den, kdy vane vítr pod 3 m/s (slabý vánek). Létejte jen na bezpečném místě, jako je letiště modelářského klubu. Větroň je dobré zalétávat na svahu za velmi slabého větru, kdy proudění právě tak umožňuje udržet se nad svahem, což pilota donutí si důkladně pohrát s vytrimováním.

'''Větroň:'''  Zapněte nejprve vysílač a potom přijímač a znovu prověřte činnost RC soupravy. Model držte ve výši hlavy skloněný přídí mírně k zemi a vypusťte je mírným švihem proti větru (ještě lepší je svěřit vypuštění modelu pomocníkovi, který to nedělá poprvé). Model by měl klouzat v dlouhém přímém letu bez houpání, bez nutnosti korekcí kormidly. Pokud je při zalétávání třeba, korigujte let přiměřenými pohyby kormidel a trimujte, dokud není kluz bezchybný. Nyní zkontrolujte polohu ovládacích ploch. Pokud je to nezbytné, nastavte délku všech táhel tak, aby trimy všech kanálů byly co možná nejblíže středové poloze (doporučujeme učinit tak, i když je Váš vysílač vybaven pamětí výchylek trimů). Znovu zkontrolujte klouzavý let.  Nyní jste připraveni vykonat první start modelu MIRAI na vlečné šňůře nebo gumicuku. Doporučujeme vlečnou šňůru o délce 100–150 m s praporkem nebo gumicuk odpovídající letové hmotnosti a rozpětí modelu.

'''Verze s elektrickým pohonem:''' Zapněte vysílač a potom přijímač (regulátor) a zkontrolujte znovu funkci celého modelu. Zapněte motor na plný plyn. Model vypusťte je mírným švihem proti větru (dobré je udělat přitom dva nebo tři kroky). Nechejte nejprve model poodlétnout, nesnažte se jej nutit hned do stoupání. Bystře reagujte kormidly, pokud je třeba, a vystoupejte s modelem do výšky 100–150 m. Stoupejte zvolna, nespěchejte, předejdete tak přetažení modelu, ztrátě rychlosti a pádu. Tak, a jste ve 150 metrech, je čas vytrimovat MIRAI při plném plynu. Jakmile je vše v pořádku, tj. model při cca 30–40% plynu letí přímo bez zatáčení, stoupání nebo klesání (pokud MIRAI stále stoupá, bude nutno zvětšit vyosení motoru dolů), vypněte motor a otestujte MIRAI za klouzavého letu. Nasměrujte MIRAI proti větru a sledujte jeho let. Pokud zatáčí doprava (bez motoru), bude třeba zvětšit vyosení motoru vpravo a naopak. Pokud (bez motoru) příliš prudce klesá, bude třeba zvětšit vyosení motoru dolů (před pokládáme, že těžiště je ve správné poloze – po přistání zkontrolujte).

'''Konečné doladění:''' Během dalších letů MIRAI vytrimujte do optimálního nastavení – bezpečný motorový let s bystrým stoupáním a výborný kluz- je  to samozřejmě kompromis. Užitečným můžete shledat (pokud to Vaše RC souprava dovoluje) mix, který vychýlením výškovky potlačí klopivý moment způsobovaný vychýlením brzdy. Při přední poloze těžiště (78 mm) se MIRAI může zdát některým pilotům poněkud těžší na hlavu a „tupý“ na řízení, ale zase je vhodný pro málo zkušené piloty, kteří ještě nemají správně vyvinutý cit pro optimální velikost výchylek kormidel („moc za to tahají“). Nám se při letových testech prototypů jako nejvhodnější jevila poloha těžiště 78 mm, zkušený pilot si po zalétání modelu může dovolit posunout těžiště ještě o něco více dozadu a bude odměněn jedinečnou reakcí na sebemenší termický závan i citlivějším řízením. Při poloze těžiště 82 mm a dále za náběžnou hranou už začíná převažovat negativní vliv ztráty stability nad ziskem klouzavosti. U větroňové verze můžete pro zvýšení pronikavosti přidat dle potřeby do datečnou zátěž do trubice '''F20''' pod křídlem.

=== Seznam dílů ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
! colspan="4" |'''Main parts'''
|-
!'''Díl'''
!'''Počet'''
!'''Číslo dílu na výkresu'''
!'''Materiál'''
|-
|Stavební plán modelu
|1
|
|
|-
|Návod ke stavbě
|1
|
|
|-
|Aršík samolepek
|1
|
|
|-
|Lanovod
|2
|
|Plastová trubice + drát ocel 0,8 mm
|-
|Ocasní nosník
|1
|F22
|Uhlíková trubka (Ø18×10 mm)
|-
|Držák lanovodů s přepážkami
|1+1
|
|Balsa 1,5 mm + 0,8 mm Plywood
|-
! colspan="4" |'''Sáček č. 1 - drobné díly'''
|-
|Háček stavitelný s nástrčným šroubem M3
|1
|
|Laminát + kov
|-
|Magnet
|6
|F21, W33
|Neodym 3×3 mm
|-
|Magnet
|4
|W31
|Neodym 10×3 mm
|-
|Upevňovací šroub křídla M5
|1
|
|Plast
|-
|Zalepovací matice M5
|1
|
|Hliník
|-
|Páka kormidla
|2
|R15, T10
|Laminát 1,5 mm
|-
|Kolík
|4
|P30
|Buk Ø3 mm
|-
|Šablona rádiusu trupu
|1
|
|Lite Ply 3 mm
|-
|Šablona přídě trupu
|1
|
|Lite Ply 3 mm
|-
|Šablona vzepětí 7 stupňů
|1
|
|Lite Ply 3 mm
|-
|Držák magnetu brzdy
|2
|W29
|Lite Ply 3 mm
|-
|Západka poklopu
|1
|F6
|Lite Ply 3 mm
|-
|Kevlarová nit
|1
|
|
|-
|Uhlíková vodící tyčka
|4
|R11
|Uhlíková tyčka Ø2 mm
|-
|Lože serva směrovky a výškovky
|1
|F23
|
|-
|Sada pák ovládání brzdy
|1
|W34+W35+W36
|Laminát 1,5 mm
|-
|Držák trubice lanovodu laminát
|1
|
|
|-
|Kulový čep krátký
|4
|
|
|-
|Závitová koncovka
|2
|
|Mosaz M2/0,8 mm
|-
|Svorník táhla brzdy M2
|1
|
|Šroub M2×10 mm
|-
|Duralová matice M3 upevnění ocasu
|1
|R16
|Hliník M3
|-
|Plastový šroub M3 upevnění ocasu
|1
|
|
|-
|Ostruha
|1
|R8
|Balsa 3 mm
|-
! colspan="4" |'''Sáček č. 2'''
|-
|Nos trupu
|2
|F1
|Balsa 10 mm
|-
|Držák vlečného háčku
|1
|F15
|Plywood 1,5 mm
|-
|Upevňovací deska křídla
|1
|F9
|Plywood 3 mm
|-
|Přepážka trupu
|1
|F7
|Plywood 3 mm
|-
|Přepážky trupu
|1+1+1
|F2, F8, F9
|Lite Ply 3 mm
|-
|Vodorovný držák ocasního nosníku
|1
|F13
|Lite Ply 3 mm
|-
|Svislý držák ocasního nosníku
|1
|F14
|Plywood 3 mm
|-
|Příčka trupu krátká
|3
|F18, F19
|Lite Ply 3 mm
|-
! colspan="4" |'''Sáček č. 3'''
|-
|Žebra křídla
|2
|W3
|Lite Ply 3 mm
|-
|Žebra křídla
|4
|W6, P1
|Lite Ply 3 mm
|-
|Žebra křídla
|2
|W4
|Plywood 0,8 mm
|-
|Spojka stojiny nosníku centroplánu krátká
|1
|W11
|Plywood 0,8 mm
|-
|Spojka stojiny nosníku centroplánu dlouhá
|1
|W12
|Plywood 0,8 mm
|-
|Deska pouzdra spojky křídla (rovná/šikmá)
|2+2+2+2
|W14, W16, P25, P26
|Plywood 0,8 mm
|-
|Položebro s čepem křídla
|1
|W1
|Plywood 3 mm
|-
|Položebro
|2
|W2
|Plywood 0,8 mm
|-
|Deska upevňovacího šroubu křídla
|1
|W10
|Plywood 2 mm
|-
|Pouzdro spojky křídla
|2+2
|W15, P22
|Plywood 5 mm
|-
|Tuhý potah středu křídla
|1+1+1+1
|W18, W19, W28a, W28b
|Balsa 1,5 mm
|-
|Výztuha pod brzdu
|2
|W20
|Balsa 1,5 mm
|-
|Kryt serva brzdy
|1
|W25
|Plywood 1,2 mm
|-
|Spojka wingletu
|2
|P29
|Plywood 1,5 mm
|-
|Držák krytu serva brzdy
|2
|W32
|Plywood 5 mm
|-
|Uhlíková spojka křídla
|2
|P32
|Uhlík
|-
! colspan="4" |'''Sáček č. 4 - Ocasní plochy'''
|-
|Vodorovný stabilizátor
|1
|T1
|Balsa 3 mm
|-
|Výškovka
|1
|T2
|Balsa 3 mm
|-
|Koncový oblouk stabilizátoru
|2
|T3
|Balsa 3 mm
|-
|Kýlovka
|1
|R1
|Balsa 3 mm
|-
|Směrovka
|1
|R6
|Balsa 3 mm
|-
|Koncový oblouk směrovky
|1
|R5
|Balsa 3 mm
|-
|Žebra vodorovného stabilizátoru
|2+2+2
|T5, T6, T7
|Balsa 3 mm
|-
|Středové žebro stabilizátoru
|1
|T4
|Balsa 3 mm
|-
|Žebra kýlovky
|1+1+1
|R2, R3, R4
|Balsa 3 mm
|-
|Uhlíková výztuha kýlovky
|1
|R12
|Uhlík 0,5×3 mm
|-
|Uhlíková výztuha stabilizátoru
|1
|T9
|Uhlík 0,5×3 mm
|-
|Pouzdro vodící tyčky
|2
|R9
|Plastová trubička Ø3 mm
|-
|Lože vodorovné ocasní plochy
|1
|T8
|Lite Ply 2 mm
|-
|Kořenové žebro kýlovky
|1
|R13
|Plywood 1,2 mm
|-
|Upevňovací deska kýlovky
|1
|R10
|Laminát 1,5 mm
|-
|Balsová výplň
|1
|R14
|Balsa 1,5 mm
|-
! colspan="4" |'''Sáček č. 5 (elektrolet)'''
|-
|Motorová přepážka
|1
|E2
|Plywood 3 mm
|-
|Trojúhelníková lišta balsová
|4
|E4
|Balsa 8×8 mm
|-
|Prstenec pod kužel
|1
|E1
|Plywood 1,2 mm
|-
|Lože serv elektrolet
|1
|E3
|Lite Ply 3 mm
|-
|Lože akumulátoru
|1
|E5
|Balsa 5 mm
|-
|Příčka trupu krátká+dlouhá
|3
|F18, F19
|Lite Ply 3 mm
|-
! colspan="4" |'''Sáček č. 6'''
|-
|Žebro centroplánu
|6
|W7
|Balsa 1,5 mm
|-
|Žebro centroplánu
|2
|W8
|Balsa 1,5 mm
|-
|Žebro centroplánu
|4
|W9
|Balsa 1,5 mm
|-
|Sada žeber ucha
|Po 2 kusech
|P3–P9, P12–P15
|Balsa 1,5 mm
|-
|Kořenové žebro ucha
|2
|P2
|Balsa 5 mm
|-
|Koncové žebro ucha/kořenové žebro wingletu
|2+2
|P10, P11
|Balsa 5 mm
|-
|Koncové žebro wingletu
|2
|P16
|Balsa 5 mm
|-
|Odtoková lišta centroplánu
|1
|W17
|Balsa 5×20 mm
|-
|Odtoková lišta ucha
|1+1
|P24R/L
|Balsa 5×20 mm
|-
|Náběžná lišta
|1+1+1
|W30, P20
|Balsa 5×5 mm
|-
|Tuhý potah centroplánu
|1
|W24
|Balsa 1,5 mm
|-
|Tuhý potah ucha
|2
|P27+P28
|Balsa 1,5 mm
|-
|Hlavní nosník centroplánu
|2
|W26
|Smrk 2×8×690 mm
|-
|Pomocný nosník centroplánu
|1
|W27
|Smrk 3×6×690 mm
|-
|Stojina nosníku centroplánu
|1+1
|W13
|Balsa 5 mm
|-
|Stojina nosníku ucha
|2
|P21
|Balsa 5 mm
|-
|Hlavní nosník ucha
|4
|P33
|Smrk 2×8×380 mm
|-
|Pomocný nosník ucha
|2
|P23
|Smrk 3×5×380 mm
|-
|Hlavní nosník ucha (vnější)
|4
|P34
|Balsa 2×8×260 mm
|-
|Pomocný nosník ucha (vnější)
|2
|P31
|Balsa 3×5×200 mm
|-
|Sada výkližků křídla
|1
|W38, P33
|Balsa 2,5 mm
|-
|Winglet
|2
|P18
|Balsa 3 mm
|-
|Výztuha wingletu
|2
|P19
|Balsa 3 mm
|-
|Přechod wingletu
|2
|P17
|Balsa 10 mm
|-
|Aerodynamická brzda
|1+1
|W22, W23
|Balsa 2,5 mm
|-
|Torzní náhon brzd
|1
|W37
|Uhlíková tyč Ø3 mm
|-
|Diagonální vzpěra kořene ucha
|1
|P34
|Smrk 3×5×200 mm
|-
! colspan="4" |'''Sáček č. 7'''
|-
|Fuselage side
|1+1
|F17L/R
|Balsa 2 mm
|-
|Spodní tuhý potah trupu
|1
|
|Balsa 2,5 mm
|-
|Horní tuhý potah trupu
|3
|
|Balsa 2,5 mm
|-
|Zakončení trupové gondoly
|1+1
|F11, F12
|Balsa 8 mm
|-
|Výztuha bočnic trupu přední
|2
|F3
|Lite Ply 3 mm
|-
| Výztuha bočnic trupu zadní
|1+1
|F5L/R
|Lite Ply 3 mm
|-
|Kryt prostoru pro elektroniku
|1
|F16
|Balsa 2 mm
|-
|Trubka pro zátěž
|1
|F20
|Uhlíková trubka Ø10 mm
|}