KAVAN AP06A - Instruction Manual/cs - Revision history

Mrs. Kavan at 13:12, 31 October 2025

2025-10-31T13:12:33Z

← Older revision		Revision as of 15:12, 31 October 2025
Line 580:		Line 580:
	==== Příprava výrobku k odeslání do servisu ====		==== Příprava výrobku k odeslání do servisu ====
	Níže uvedené zásady vám pomohou ušetřit na poštovném a pomohou našim servismanům při provádění oprav a zpětném odesílání výrobků.		Níže uvedené zásady vám pomohou ušetřit na poštovném a pomohou našim servismanům při provádění oprav a zpětném odesílání výrobků.
	* Před odesláním motor vyčistěte, abyste se vyhnuli placení příplatku za		* Před odesláním motor vyčistěte, abyste se vyhnuli placení příplatku za čištění.
	čištění.
	* Neposílejte palivo, baterie, akumulátory, nabíječe, žhavící koncovky a žhavící zařízení, návody k obsluze nebo další příslušenství, které používáte při provozu vašeho motoru (ledaže by si zaslání některé z těchto věcí vyžádal servisní pracovník). Ušetříte na poštovném a zabráníte nebezpečí ztráty při dopravě. KAVAN Europe s.r.o. není zodpovědný za ztrátu nevyžádaného příslušenství během dopravy do servisu nebo opravy.		* Neposílejte palivo, baterie, akumulátory, nabíječe, žhavící koncovky a žhavící zařízení, návody k obsluze nebo další příslušenství, které používáte při provozu vašeho motoru (ledaže by si zaslání některé z těchto věcí vyžádal servisní pracovník). Ušetříte na poštovném a zabráníte nebezpečí ztráty při dopravě. KAVAN Europe s.r.o. není zodpovědný za ztrátu nevyžádaného příslušenství během dopravy do servisu nebo opravy.
	* Při odesílání do servisu výrobek pojistěte na cenu odpovídající nově zakoupenému výrobku. KAVAN Europe s.r.o. v žádném případě není zodpovědný za ztrátu výrobku při přepravě do servisu.		* Při odesílání do servisu výrobek pojistěte na cenu odpovídající nově zakoupenému výrobku. KAVAN Europe s.r.o. v žádném případě není zodpovědný za ztrátu výrobku při přepravě do servisu.

Mrs. Kavan at 13:12, 31 October 2025

2025-10-31T13:12:11Z

← Older revision		Revision as of 15:12, 31 October 2025
Line 578:		Line 578:
	* co nejpodrobnější popis závady		* co nejpodrobnější popis závady

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	==== Příprava výrobku k odeslání do servisu ====		==== Příprava výrobku k odeslání do servisu ====
	Níže uvedené zásady vám pomohou ušetřit na poštovném a pomohou našim servismanům při provádění oprav a zpětném odesílání výrobků.		Níže uvedené zásady vám pomohou ušetřit na poštovném a pomohou našim servismanům při provádění oprav a zpětném odesílání výrobků.
	~~</div>~~		* Před odesláním motor vyčistěte, abyste se vyhnuli placení příplatku za
			čištění.
			* Neposílejte palivo, baterie, akumulátory, nabíječe, žhavící koncovky a žhavící zařízení, návody k obsluze nebo další příslušenství, které používáte při provozu vašeho motoru (ledaže by si zaslání některé z těchto věcí vyžádal servisní pracovník). Ušetříte na poštovném a zabráníte nebezpečí ztráty při dopravě. KAVAN Europe s.r.o. není zodpovědný za ztrátu nevyžádaného příslušenství během dopravy do servisu nebo opravy.
			* Při odesílání do servisu výrobek pojistěte na cenu odpovídající nově zakoupenému výrobku. KAVAN Europe s.r.o. v žádném případě není zodpovědný za ztrátu výrobku při přepravě do servisu.
			* Výrobek zabalte důkladně a bezpečně do tvrdé kartónové krabice odpovídajících rozměrů. Volně se přesýpající motor ve velké krabici může přinést jen další dodatečné poškození.
			* Pokud je to možné, vyhněte se použití nařezaného papíru ze skartovačky nebo výplně z drobných kousků pěnového plastu. Pokud se tomu nelze vyhnout, umístěte výplň nebo motor do uzavřeného plastového sáčku(ů).
			* Přiložte veškerou dokumentaci potřebnou pro opravu motoru spolu s co nepodrobnějším a nejvýstižnějším popisem závady nebo problému.
			* Přiložte telefonní číslo, na kterém budete k zastižení během pracovního dne a e-mailovou adresu, aby se na vás servisní technik mohl obrátit s doplňujícími otázkami ohledně opravy.
			* Přiložte lístek s vaší adresou. Je překvapující, jak často se na takovou samozřejmost zapomíná.

Mrs. Kavan at 13:08, 31 October 2025

2025-10-31T13:08:40Z

← Older revision		Revision as of 15:08, 31 October 2025
Line 571:		Line 571:
	Nejprve e-mailujte nebo volejte dovozci nebo servisu. Často se stává, že se výrobek může jevit jako vadný nebo nefunkční jenom proto, že nebyl správně používán nebo vyžaduje pouze jednoduché nastavení. Jeden e-mail nebo telefonát našim zkušeným servismanům může vše vyřešit snadno a rychle!		Nejprve e-mailujte nebo volejte dovozci nebo servisu. Často se stává, že se výrobek může jevit jako vadný nebo nefunkční jenom proto, že nebyl správně používán nebo vyžaduje pouze jednoduché nastavení. Jeden e-mail nebo telefonát našim zkušeným servismanům může vše vyřešit snadno a rychle!

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	Pokud posíláte výrobek do servisu, nezapomeňte přiložit:		Pokud posíláte výrobek do servisu, nezapomeňte přiložit:
	~~</div>~~		* kopii dokladu o zakoupení s vyznačeným datem
			* zpáteční adresu
			* telefonní číslo, na kterém budete k zastižení během pracovního dne
			* e-mailovou adresu
			* co nejpodrobnější popis závady

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Mrs. Kavan at 13:07, 31 October 2025

2025-10-31T13:07:24Z

← Older revision		Revision as of 15:07, 31 October 2025
Line 549:		Line 549:

	<span id="What_to_do_in_the_event_of_a_failure?"></span>		<span id="What_to_do_in_the_event_of_a_failure?"></span>
	~~<div class~~=~~"mw-translate-fuzzy">~~		=== Co dělat v případě závady? ===
	==~~= CO DĚLAT V PŘÍPADĚ ZÁVADY~~? ===
	~~</div>~~

	<span id="A_guide_to_the_warranty_and_post-warranty_repairs"></span>		<span id="A_guide_to_the_warranty_and_post-warranty_repairs"></span>

Mrs. Kavan at 13:06, 31 October 2025

2025-10-31T13:06:52Z

@@ Line 497: / Line 497: @@
-<div class="mw-translate-fuzzy">
+=== Seznam dílů ===
-=== SEZNAM DÍLŮ ===
+Pro objednávku náhradních dílů kontaktujtenejbližšího prodejce výrobků KAVAN Europe s.r.o.
-Pro objednávku náhradních dílů kontaktujtenejbližšího prodejce výrobků KAVAN Europe s.r.o. Díly jsou dodávány v níže uvedených sadách.
+Díly jsou dodávány v níže uvedených sadách.
-{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left;"
+{| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
-</div>
+|'''Číslo dílu'''

Mrs. Kavan at 13:02, 31 October 2025

2025-10-31T13:02:00Z

← Older revision		Revision as of 15:02, 31 October 2025
Line 399:		Line 399:
	* Otřete do sucha motor a jeho okolí měkkým hadříkem.		* Otřete do sucha motor a jeho okolí měkkým hadříkem.

	~~<div class~~=~~"mw-translate-fuzzy">~~		=== Průvodce v nesnázích ===
	==~~= PRŮVODCE V NESNÁZÍCH~~ ===
	Následující průvodce vám pomůže identifikovat a vyřešit většinu problémů, s nimiž se můžete u vašeho AP06 setkat. Pokud následující přehled problém-příčina-řešení pozorně prostudujete, budete schopní zvládnout většinu možných potíží.		Následující průvodce vám pomůže identifikovat a vyřešit většinu problémů, s nimiž se můžete u vašeho AP06 setkat. Pokud následující přehled problém-příčina-řešení pozorně prostudujete, budete schopní zvládnout většinu možných potíží.
	{\| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: ~~left~~;"		{\| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
	~~</div>~~

	\|'''PROBLÉM'''		\|'''PROBLÉM'''

Mrs. Kavan at 13:01, 31 October 2025

2025-10-31T13:01:21Z

← Older revision		Revision as of 15:01, 31 October 2025
Line 392:		Line 392:
	V zimních podmínkách může být třeba udělat pravý opak. Používejte palivo s 25-35% nitromethanu a jen jedno těsnění pod hlavou. Vyšší obsah nitromethanu usnadní startování a ulehčí vyladění motoru.		V zimních podmínkách může být třeba udělat pravý opak. Používejte palivo s 25-35% nitromethanu a jen jedno těsnění pod hlavou. Vyšší obsah nitromethanu usnadní startování a ulehčí vyladění motoru.

	~~<div class~~=~~"mw-translate-fuzzy">~~		=== Údržba motoru ===
	==~~= ÚDRŽBA MOTORU~~ ===
	Pro zajištění maximální životnosti, spolehlivosti a výkonu motoru dodržujte následující zásady:		Pro zajištění maximální životnosti, spolehlivosti a výkonu motoru dodržujte následující zásady:
	• Nenechávejte motor běžet v prašném prostředí. Při chodu na zemi jej vhodným způsobem chraňte před vířeným prachem. Palivovou nádrž před instalací promyjte methanolem. Mezi motor a nádrž zařaďte palivový filtr. Použijte sací filtr v zásobní láhvi s palivem nebo na vstupu palivové pumpy. Nenechávejte zásobní láhev s palivem zbytečně otevřenou. Pravidelně filtry kontrolujte a podle potřeby čistěte. Pokud už musíte motor provozovat v prašném prostředí, používejte vzduchové filtry nebo aspoň sací hrdlo karburátoru chraňte kouskem dámské punčochy upevněné gumovým kroužkem.		* Nenechávejte motor běžet v prašném prostředí. Při chodu na zemi jej vhodným způsobem chraňte před vířeným prachem. Palivovou nádrž před instalací promyjte methanolem. Mezi motor a nádrž zařaďte palivový filtr. Použijte sací filtr v zásobní láhvi s palivem nebo na vstupu palivové pumpy. Nenechávejte zásobní láhev s palivem zbytečně otevřenou. Pravidelně filtry kontrolujte a podle potřeby čistěte. Pokud už musíte motor provozovat v prašném prostředí, používejte vzduchové filtry nebo aspoň sací hrdlo karburátoru chraňte kouskem dámské punčochy upevněné gumovým kroužkem.
	~~</div>~~		* Na konci letového dne odpojte přívodní palivovou hadičku od motoru a nechte motor doběhnout na suchu. Vždy vyprázdněte nádrž.
			* Nakonec do motoru vstříkněte čisté palivo. Protočte motor několikrát rukou, abyste se přesvědčili, že se volně otáčí a potom protočte 4-5 vteřin startérem pro zajištění promazání všech třecích ploch. Pokud létáte na palivo s nitromethanem, je toto propláchnutí palivem bez nitromethanu velmi užitečným zvykem eliminujícím korozivní účinky zbytků nedokonale spáleného paliva, které by se jinak usazovaly v motoru.
			* Otřete do sucha motor a jeho okolí měkkým hadříkem.

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Mrs. Kavan at 12:58, 31 October 2025

2025-10-31T12:58:27Z

← Older revision		Revision as of 14:58, 31 October 2025
Line 382:		Line 382:
	{{Note\|type=info\|text='''Pozn.:''' otáčky motoru za letu vzrostou asi o 10-30%. Je to způsobeno tím, že se motor pohybuje a do karburátoru je nasáváno větší množství vzduchu pod vyšším tlakem, což směs ochuzuje. Navíc, jak klesá hladina paliva v nádrži, je pro motor obtížnější nasávat palivo, zvláště při akrobacii, což dále směs ochuzuje. Je proto nezbytné nastavit směs na zemi o něco bohatší, aby se toto ochuzování směsi za letu vyrovnalo. Za letu vždy sledujte výfukové plyny. Motor musí stále zanechávat viditelnou stopu bílého kouře. Pokud nevidíte kouř, je směs příliš chudá. Měli byste ihned přistát a nastavit bohatší směs.}}		{{Note\|type=info\|text='''Pozn.:''' otáčky motoru za letu vzrostou asi o 10-30%. Je to způsobeno tím, že se motor pohybuje a do karburátoru je nasáváno větší množství vzduchu pod vyšším tlakem, což směs ochuzuje. Navíc, jak klesá hladina paliva v nádrži, je pro motor obtížnější nasávat palivo, zvláště při akrobacii, což dále směs ochuzuje. Je proto nezbytné nastavit směs na zemi o něco bohatší, aby se toto ochuzování směsi za letu vyrovnalo. Za letu vždy sledujte výfukové plyny. Motor musí stále zanechávat viditelnou stopu bílého kouře. Pokud nevidíte kouř, je směs příliš chudá. Měli byste ihned přistát a nastavit bohatší směs.}}

	~~<div class~~=~~"mw-translate-fuzzy">~~		=== Rady a tipy ===
	==~~= RADY A TIPY~~ ===		Váš nový motor KAVAN AP06 poskytne vašemu modelu vysokou výkonnost a spolehlivý chod za všech okolností. Přesto je několik situací, kdy je třeba provést dodatečné úpravy nastavení.
	Váš nový motor KAVAN AP06 poskytne vašemu modelu vysokou výkonnost a spolehlivý chod za všech okolností. Přesto je několik situací, kdy je třeba provést dodatečné úpravy nastavení.
	~~</div>~~

	==== Vysoká nadmořská výška ====		==== Vysoká nadmořská výška ====

Mrs. Kavan at 12:57, 31 October 2025

2025-10-31T12:57:56Z

← Older revision		Revision as of 14:57, 31 October 2025
Line 357:		Line 357:
	Startér je schopen protočit motor dostatečně rychle, takže sám snadno nasaje dostatek paliva. Proto nikdy neucpávejte sací hrdlo rukou – došlo by k nasátí nadměrného množství paliva s rizikem přeplavení. Zablokování motoru protáčeného elektrickým startérem může vést až ke zlomení ojnice nebo ukroucení klikové hřídele. Před použitím elektrického startéru proto vždy jednou motor protočíme, abychom se ujistili, že není zablokován v důsledku přeplavení.		Startér je schopen protočit motor dostatečně rychle, takže sám snadno nasaje dostatek paliva. Proto nikdy neucpávejte sací hrdlo rukou – došlo by k nasátí nadměrného množství paliva s rizikem přeplavení. Zablokování motoru protáčeného elektrickým startérem může vést až ke zlomení ojnice nebo ukroucení klikové hřídele. Před použitím elektrického startéru proto vždy jednou motor protočíme, abychom se ujistili, že není zablokován v důsledku přeplavení.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	=== Zabíhání ===		=== Zabíhání ===
	{{Note\|type=info\|text='''Pozn.:''' Vzhledem k tomu, že píst tohoto motoru není opatřen kroužkem, ale je zabroušen tak, aby se pohyboval těsně ve vložce válce, budete při protáčení motoru cítit značný odpor. To je normální. Jakmile se motor zahřeje na provozní teplotu a je řádně zabíhán, tento odpor se zmenší a bude dosaženo správné vůle pro provoz. V žádném případě se nepokoušejte motor rozebrat a nějak upravovat třecí plochy pístu. To vede jen ke ztrátě záruky.		{{Note\|type=info\|text='''Pozn.:''' Vzhledem k tomu, že píst tohoto motoru není opatřen kroužkem, ale je zabroušen tak, aby se pohyboval těsně ve vložce válce, budete při protáčení motoru cítit značný odpor. To je normální. Jakmile se motor zahřeje na provozní teplotu a je řádně zabíhán, tento odpor se zmenší a bude dosaženo správné vůle pro provoz. V žádném případě se nepokoušejte motor rozebrat a nějak upravovat třecí plochy pístu. To vede jen ke ztrátě záruky.
Line 370:		Line 369:
	# Poté, co motor běžel asi 1 minutu, odpojte žhavení. Dejte plný plyn. Nechejte motor běžet na plný plyn, stále při bohaté směsi. Potom motor zhasněte.		# Poté, co motor běžel asi 1 minutu, odpojte žhavení. Dejte plný plyn. Nechejte motor běžet na plný plyn, stále při bohaté směsi. Potom motor zhasněte.
	# Nechejte motor asi 10 minut vychladnout a potom znovu nastartujte. Dejte plný plyn a nastavte hlavní jehlu na poněkud chudší směs. Po 5 minutách chodu motor zhasněte a nechejte 10 minut vychladnout.		# Nechejte motor asi 10 minut vychladnout a potom znovu nastartujte. Dejte plný plyn a nastavte hlavní jehlu na poněkud chudší směs. Po 5 minutách chodu motor zhasněte a nechejte 10 minut vychladnout.
	# Opakujte krok 7) – pokaždé se směsí o něco chudší. Celkem byste měli motor nechat běžet asi 40 minut Motor je plně zaběhnut, pokud drží maximální otáčky při plném plynu po dobu 5 minut bez kolísání a bez přehřívání. Po absolvování této zabíhací procedury je motor připraven k letu.		# Opakujte krok 7. – pokaždé se směsí o něco chudší. Celkem byste měli motor nechat běžet asi 40 minut Motor je plně zaběhnut, pokud drží maximální otáčky při plném plynu po dobu 5 minut bez kolísání a bez přehřívání. Po absolvování této zabíhací procedury je motor připraven k letu.
	~~</div>~~

	=== Nastavování bohatosti palivové směsi ===		=== Nastavování bohatosti palivové směsi ===

Mrs. Kavan at 12:57, 31 October 2025

2025-10-31T12:57:18Z

← Older revision		Revision as of 14:57, 31 October 2025
Line 379:		Line 379:
	==== Nastavení Hlavní jehly ====		==== Nastavení Hlavní jehly ====
	# Nastartujte motor a odpojte žhavení. Počkejte asi 1 minutu na zahřátí motoru.		# Nastartujte motor a odpojte žhavení. Počkejte asi 1 minutu na zahřátí motoru.
	# Po zahřátí motoru dejte plný plyn a pomalu přivírejte hlavní jehlu, až motor dosáhne maximální možné otáčky. Poté hlavní jehlu pomalu otvírejte,		# Po zahřátí motoru dejte plný plyn a pomalu přivírejte hlavní jehlu, až motor dosáhne maximální možné otáčky. Poté hlavní jehlu pomalu otvírejte, až otáčky slyšitelně poklesnou. Pokud máte otáčkoměr, jedná se o pokles
	až otáčky slyšitelně poklesnou. Pokud máte otáčkoměr, jedná se o pokles
	o 200-300 ot./min.		o 200-300 ot./min.
	# S motorem běžícím na plný plyn opatrně zvedněte příď modelu vzhůru asi v úhlu 45 stupňů. Směs by se neměla příliš ochudit, ale měli byste sluchem zaznamenat malý nárůst otáček. To je v pořádku. Pokud motor zhasíná nebo ztrácí otáčky, pokud je model nosem nahoru, je směs příliš chudá a je třeba hlavní jehlu pootevřít. Motor za chodu musí vždy vydávat zřetelnou stopu šedého kouře.		# S motorem běžícím na plný plyn opatrně zvedněte příď modelu vzhůru asi v úhlu 45 stupňů. Směs by se neměla příliš ochudit, ale měli byste sluchem zaznamenat malý nárůst otáček. To je v pořádku. Pokud motor zhasíná nebo ztrácí otáčky, pokud je model nosem nahoru, je směs příliš chudá a je třeba hlavní jehlu pootevřít. Motor za chodu musí vždy vydávat zřetelnou stopu šedého kouře.