KAVAN AP09A - Instruction Manual/de - Revision history

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2026-01-28T12:44:28Z

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← Older revision		Revision as of 14:44, 28 January 2026
(No difference)

Mrs. Kavan at 10:37, 31 October 2025

2025-10-31T10:37:27Z

← Older revision		Revision as of 12:37, 31 October 2025
Line 490:		Line 490:
	* eine möglichst genaue Beschreibung des Defekts		* eine möglichst genaue Beschreibung des Defekts

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	==== Vorbereitung des Produkts für den Versand zum Service ====		==== Vorbereitung des Produkts für den Versand zum Service ====
	Die folgenden Hinweise helfen Ihnen, Versandkosten zu sparen, und unterstützen unsere Servicetechniker bei der Durchführung von Reparaturen und der Rücksendung von Produkten.		Die folgenden Hinweise helfen Ihnen, Versandkosten zu sparen, und unterstützen unsere Servicetechniker bei der Durchführung von Reparaturen und der Rücksendung von Produkten.
	~~</div>~~		* Reinigen Sie den Motor vor dem Versand, um die Zahlung eines Reinigungszuschlags zu vermeiden.
			* Schicken Sie keinen Kraftstoff, keine Batterien, Akkus, Ladegeräte, Glühstifte und Glühvorrichtungen, Bedienungsanleitungen oder anderes Zubehör, das Sie für den Betrieb Ihres Motors verwenden (es sei denn, ein Servicetechniker bittet Sie um die Zusendung einer dieser Sachen). So sparen Sie Portokosten und vermeiden das Risiko des Verlusts beim Transport. KAVAN Europe s.r.o. ist nicht verantwortlich für den Verlust von nicht angefordertem Zubehör während des Transports zu einer Service- oder Reparaturstelle.
			* Wenn Sie das Produkt zum Service schicken, versichern Sie es zum Preis des neu gekauften Produkts. KAVAN Europe s.r.o. ist in keiner Weise für den Verlust des Produkts während des Transports zum Service verantwortlich.
			* Verpacken Sie das Produkt sorgfältig und sicher in eine Box aus festem Karton mit den entsprechenden Abmessungen. Ein frei beweglicher Motor in einer großen Box kann nur zu weiteren Schäden führen.
			* Verwenden Sie, wenn möglich, kein geschreddertes Papier aus dem Schredder oder Füllmaterial aus kleinen Schaumstoffstücken. Falls sich dies nicht vermeiden lässt, legen Sie den Füllstoff oder den Motor in eine verschlossene Plastiktüte(n).
			* Legen Sie alle für die Reparatur des Motors erforderlichen Unterlagen bei und beschreiben Sie den Defekt oder das Problem so detailliert und präzise wie möglich.
			* Geben Sie eine Telefonnummer an, unter der Sie an Werktagen erreichbar sind, sowie eine E-Mail-Adresse, damit ein Servicetechniker Sie bei weiteren Fragen zur Reparatur kontaktieren kann.
			* Fügen Sie einen Zettel mit Ihrer Adresse bei. Es ist erstaunlich, wie oft eine solche Selbstverständlichkeit vergessen wird.

Mrs. Kavan at 10:31, 31 October 2025

2025-10-31T10:31:06Z

← Older revision		Revision as of 12:31, 31 October 2025
Line 481:		Line 481:
	KAVAN Europe s.r.o. gibt keine weiteren Garantien und kann auch nicht als solche vorausgesetzt werden. KAVAN Europe s.r.o. haftet nicht für besondere, zufällige oder Folgeschäden, die sich aus der Montage oder dem Gebrauch ihrer Produkte, des Zubehörs oder der für den Gebrauch ihrer Produkte erforderlichen Chemikalien ergeben. In dem Moment, in dem der Benutzer beginnt, das Produkt zu verwenden oder in Betrieb zu nehmen, übernimmt er alle sich daraus ergebenden Verpflichtungen. In keinem Fall kann die Haftung von KAVAN Europe s.r.o. den tatsächlich gezahlten Verkaufspreis für das Produkt überschreiten.		KAVAN Europe s.r.o. gibt keine weiteren Garantien und kann auch nicht als solche vorausgesetzt werden. KAVAN Europe s.r.o. haftet nicht für besondere, zufällige oder Folgeschäden, die sich aus der Montage oder dem Gebrauch ihrer Produkte, des Zubehörs oder der für den Gebrauch ihrer Produkte erforderlichen Chemikalien ergeben. In dem Moment, in dem der Benutzer beginnt, das Produkt zu verwenden oder in Betrieb zu nehmen, übernimmt er alle sich daraus ergebenden Verpflichtungen. In keinem Fall kann die Haftung von KAVAN Europe s.r.o. den tatsächlich gezahlten Verkaufspreis für das Produkt überschreiten.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	==== Wie man Produkte für Garantie- oder Außer-Garantieservice zusendet ====		==== Wie man Produkte für Garantie- oder Außer-Garantieservice zusendet ====
	Zunächst sollten Sie den Importeur oder die Serviceabteilung per E-Mail oder telefonisch kontaktieren. Oft scheint ein Produkt defekt oder nicht funktionsfähig zu sein, weil es nicht richtig benutzt wurde oder nur eine einfache Einstellung benötigt. Eine E-Mail oder ein Telefonanruf bei unseren erfahrenen Servicetechnikern kann alles schnell und einfach lösen!		Zunächst sollten Sie den Importeur oder die Serviceabteilung per E-Mail oder telefonisch kontaktieren. Oft scheint ein Produkt defekt oder nicht funktionsfähig zu sein, weil es nicht richtig benutzt wurde oder nur eine einfache Einstellung benötigt. Eine E-Mail oder ein Telefonanruf bei unseren erfahrenen Servicetechnikern kann alles schnell und einfach lösen!
	Wenn Sie das Produkt zum Service schicken, fügen Sie bitte Folgendes bei:		Wenn Sie das Produkt zum Service schicken, fügen Sie bitte Folgendes bei:
	~~</div>~~		* eine Kopie des datierten Kaufbelegs
			* Rücksendeadresse
			* Telefonnummer, unter der Sie an Werktagen erreichbar sind
			* E-Mail-Adresse
			* eine möglichst genaue Beschreibung des Defekts

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Mrs. Kavan at 10:27, 31 October 2025

2025-10-31T10:27:40Z

← Older revision		Revision as of 12:27, 31 October 2025
Line 460:		Line 460:

	<span id="What_to_do_in_the_event_of_a_failure?"></span>		<span id="What_to_do_in_the_event_of_a_failure?"></span>
	~~<div class~~=~~"mw-translate-fuzzy">~~		=== Was soll man im Falle eines Defekts tun? ===
	==~~= WAS SOLL MAN IM FALLE EINES DEFEKTS TUN~~? ===
	~~</div>~~

	<span id="A_guide_to_the_warranty_and_post-warranty_repairs"></span>		<span id="A_guide_to_the_warranty_and_post-warranty_repairs"></span>

Mrs. Kavan at 10:27, 31 October 2025

2025-10-31T10:27:27Z

@@ Line 411: / Line 411: @@
 Um Ersatzteile zu bestellen, wenden Sie sich bitte an Ihren nächsten Händler von KAVAN Europe s.r.o.
 Die Teile werden in den unten angegebenen Sets geliefert.
 {| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: left;"
-</div>
+|'''Teilnummer'''
 <span id="What_to_do_in_the_event_of_a_failure?"></span>

Mrs. Kavan at 10:21, 31 October 2025

2025-10-31T10:21:16Z

← Older revision		Revision as of 12:21, 31 October 2025
Line 408:		Line 408:
	# Demontieren Sie den Motor nicht ohne Grund. Wenn Sie auf Probleme stoßen und noch keine Erfahrungen mit dem Betrieb von Modellbau-Verbrennungsmotoren haben, sollten Sie eventuell den Service KAVAN kontaktieren.		# Demontieren Sie den Motor nicht ohne Grund. Wenn Sie auf Probleme stoßen und noch keine Erfahrungen mit dem Betrieb von Modellbau-Verbrennungsmotoren haben, sollten Sie eventuell den Service KAVAN kontaktieren.

	~~<div class~~=~~"mw-translate-fuzzy">~~		=== Verzeichnis der Teile ===
	==~~= VERZEICHNIS DER TEILE~~ ===		Um Ersatzteile zu bestellen, wenden Sie sich bitte an Ihren nächsten Händler von KAVAN Europe s.r.o.
	Um Ersatzteile zu bestellen, wenden Sie sich bitte an Ihren nächsten Händler von KAVAN Europe s.r.o.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Mrs. Kavan at 13:31, 27 October 2025

2025-10-27T13:31:59Z

← Older revision		Revision as of 15:31, 27 October 2025
Line 363:		Line 363:
	# Starten Sie den Motor mit einem Elektrostarter oder mit der Hand. Beim Handstart müssen Sie die Luftschraube mehrmals mit einem kräftigen Ruck über die obere Umlenkung drehen, bevor der Motor anspringt.		# Starten Sie den Motor mit einem Elektrostarter oder mit der Hand. Beim Handstart müssen Sie die Luftschraube mehrmals mit einem kräftigen Ruck über die obere Umlenkung drehen, bevor der Motor anspringt.
	# Sobald der Motor anspringt, öffnen Sie die Drosselklappe des Motors etwa um 1/2 und in kleinen Schritten (max. 1/4 Umdrehung) schließen Sie sofort die Hauptnadel (Gemischabmagerung), bis der Motor gleichmäßig läuft, ohne abzufallen. In diesem Stadium kommt ein dicker weißer Rauch aus dem Auspuff und der Motor klingt, als ob er hart laufen würde (Viertaktgeräusch). Dies ist eine gute Einstellung für fettes Gemisch.		# Sobald der Motor anspringt, öffnen Sie die Drosselklappe des Motors etwa um 1/2 und in kleinen Schritten (max. 1/4 Umdrehung) schließen Sie sofort die Hauptnadel (Gemischabmagerung), bis der Motor gleichmäßig läuft, ohne abzufallen. In diesem Stadium kommt ein dicker weißer Rauch aus dem Auspuff und der Motor klingt, als ob er hart laufen würde (Viertaktgeräusch). Dies ist eine gute Einstellung für fettes Gemisch.
	# Nachdem der Motor etwa 20-40 Sekunden lang gelaufen ist, schalten Sie die Glühquelle ab. Wenn dies der erste Start eines neuen Motors ist,		# Nachdem der Motor etwa 20-40 Sekunden lang gelaufen ist, schalten Sie die Glühquelle ab. Wenn dies der erste Start eines neuen Motors ist, folgen Sie den Anweisungen im Kapitel „Einlaufen“ weiter.
	folgen Sie den Anweisungen im Kapitel „Einlaufen“ weiter.
	# Wenn Sie einen erwärmten Motor wieder starten wollen, schließen Sie einfach die Glühkerze an die Glühquelle an und drehen Sie den Motor durch. Wenn der Motor sehr heiß ist, muss er eventuell mit Kraftstoff nachgesaugt werden. Lassen Sie jedoch nur dann Kraftstoff ansaugen, wenn der Motor ohne vorheriges Ansaugen überhaupt nicht anspringt. Ein sehr heißer Motor verbrennt manchmal den angesaugten Kraftstoff vorzeitig. Wenn der Motor so heiß ist, ist es ratsam, ihn einige Minuten abkühlen zu lassen, bevor man versucht, ihn neu zu starten. Sie sollten auch über die Einstellung der Hauptnadel nachdenken, da Sie das Gemisch möglicherweise zu mager eingestellt haben.		# Wenn Sie einen erwärmten Motor wieder starten wollen, schließen Sie einfach die Glühkerze an die Glühquelle an und drehen Sie den Motor durch. Wenn der Motor sehr heiß ist, muss er eventuell mit Kraftstoff nachgesaugt werden. Lassen Sie jedoch nur dann Kraftstoff ansaugen, wenn der Motor ohne vorheriges Ansaugen überhaupt nicht anspringt. Ein sehr heißer Motor verbrennt manchmal den angesaugten Kraftstoff vorzeitig. Wenn der Motor so heiß ist, ist es ratsam, ihn einige Minuten abkühlen zu lassen, bevor man versucht, ihn neu zu starten. Sie sollten auch über die Einstellung der Hauptnadel nachdenken, da Sie das Gemisch möglicherweise zu mager eingestellt haben.

Mrs. Kavan at 13:31, 27 October 2025

2025-10-27T13:31:02Z

← Older revision		Revision as of 15:31, 27 October 2025
Line 399:		Line 399:
	Wenn der Motor richtig eingestellt ist, liefert der Kraftstoff genügend Öl für die Schmierung, während der Motor läuft. Am Ende des Flugtages sollten Sie den Motor beim abgetrennten Kraftstoffschlauch starten, um den in den Vergaser und den Motor angesaugten Kraftstoff abzubrennen. Außerdem sollten Sie ein paar Tropfen After-Run-Öl in den Vergasereinlass und die Glühkerzenöffnung einbringen. Dadurch werden die beweglichen Teile des Motors vor Korrosion und anderen Beschädigungen geschützt.		Wenn der Motor richtig eingestellt ist, liefert der Kraftstoff genügend Öl für die Schmierung, während der Motor läuft. Am Ende des Flugtages sollten Sie den Motor beim abgetrennten Kraftstoffschlauch starten, um den in den Vergaser und den Motor angesaugten Kraftstoff abzubrennen. Außerdem sollten Sie ein paar Tropfen After-Run-Öl in den Vergasereinlass und die Glühkerzenöffnung einbringen. Dadurch werden die beweglichen Teile des Motors vor Korrosion und anderen Beschädigungen geschützt.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		=== Motorwartung ===
	=== ~~MOTORWARTUNG~~ ===		Um eine maximale Lebensdauer, Zuverlässigkeit und Leistung des Motors zu gewährleisten, beachten Sie die folgenden Grundsätze:
	Um eine maximale Lebensdauer, Zuverlässigkeit und Leistung des Motors zu gewährleisten, beachten Sie die folgenden Grundsätze:		# Lassen Sie den Motor nicht in einem staubigen Umfeld laufen. Wenn er auf dem Boden läuft, schützen Sie ihn in geeigneter Weise vor wirbelndem Staub.
	~~</div>~~		# Spülen Sie den Kraftstofftank vor der Montage mit Methanol.
			# Bauen Sie einen Kraftstofffilter zwischen den Motor und Tank ein. Verwenden Sie den Saugfilter in einer Vorratsflasche mit Kraftstoff oder am Einlass der Kraftstoffpumpe. Lassen Sie die Flasche mit Kraftstoff nicht unnötig offen stehen.
			# Überprüfen Sie die Filter regelmäßig und reinigen Sie sie bei Bedarf.
			# Trennen Sie am Ende des Flugtages den Kraftstoffschlauch vom Motor und lassen Sie den Motor trocken laufen. Leeren Sie immer den Tank. Nachdem der Kraftstoff verbrannt ist, bringen Sie ein paar Tropfen After-Run-Öl in den Motor ein und drehen Sie den Motor einige Male vorsichtig durch.
			# Wischen Sie den Motor und den umliegenden Bereich mit einem weichen Tuch trocken.
			# Demontieren Sie den Motor nicht ohne Grund. Wenn Sie auf Probleme stoßen und noch keine Erfahrungen mit dem Betrieb von Modellbau-Verbrennungsmotoren haben, sollten Sie eventuell den Service KAVAN kontaktieren.

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Mrs. Kavan at 13:27, 27 October 2025

2025-10-27T13:27:58Z

← Older revision		Revision as of 15:27, 27 October 2025
Line 393:		Line 393:
	# Heben Sie die Spitze des Modells vorsichtig in einem Winkel von etwa 60 Grad an, während der Motor bei Vollgas läuft. Das Gemisch sollte nicht zu mager werden, aber Sie sollten einen leichten Anstieg der Drehzahl nach Gehör feststellen. Das ist in Ordnung. Wenn der Motor stehen bleibt oder an Drehzahl verliert, wenn das Modell mit der Spitze nach oben steht, ist das Gemisch zu mager und die Hauptnadel muss ein bisschen geöffnet werden. Der Motor muss beim Betrieb immer eine deutliche Spur von grauem Rauch abgeben.		# Heben Sie die Spitze des Modells vorsichtig in einem Winkel von etwa 60 Grad an, während der Motor bei Vollgas läuft. Das Gemisch sollte nicht zu mager werden, aber Sie sollten einen leichten Anstieg der Drehzahl nach Gehör feststellen. Das ist in Ordnung. Wenn der Motor stehen bleibt oder an Drehzahl verliert, wenn das Modell mit der Spitze nach oben steht, ist das Gemisch zu mager und die Hauptnadel muss ein bisschen geöffnet werden. Der Motor muss beim Betrieb immer eine deutliche Spur von grauem Rauch abgeben.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	{{Note\|type=info\|text='''Hinweis:''' Die Motordrehzahl steigt während des Fluges um etwa 10-30 %.		{{Note\|type=info\|text='''Hinweis:''' Die Motordrehzahl steigt während des Fluges um etwa 10-30 %.
	Dies liegt daran, dass sich der Motor bewegt und mehr Luft unter höherem Druck in den Vergaser angesaugt wird, wodurch das Gemisch magerer wird. Außerdem wird es für den Motor schwieriger, Kraftstoff anzusaugen, wenn der Kraftstoffstand im Tank sinkt, insbesondere beim Kunstflug, wodurch das Gemisch noch magerer wird. Es ist daher notwendig, das Gemisch auf dem Boden etwas fetter einzustellen, um diese Gemischabmagerung während des Fluges zu kompensieren. Beobachten Sie immer die Abgase während des Fluges. Der Motor muss noch eine sichtbare Spur von weißem Rauch hinterlassen. Wenn Sie keinen Rauch sehen, ist das Gemisch zu mager. Sie sollten sofort landen und ein fetteres Gemisch einstellen.)}}		Dies liegt daran, dass sich der Motor bewegt und mehr Luft unter höherem Druck in den Vergaser angesaugt wird, wodurch das Gemisch magerer wird. Außerdem wird es für den Motor schwieriger, Kraftstoff anzusaugen, wenn der Kraftstoffstand im Tank sinkt, insbesondere beim Kunstflug, wodurch das Gemisch noch magerer wird. Es ist daher notwendig, das Gemisch auf dem Boden etwas fetter einzustellen, um diese Gemischabmagerung während des Fluges zu kompensieren. Beobachten Sie immer die Abgase während des Fluges. Der Motor muss noch eine sichtbare Spur von weißem Rauch hinterlassen. Wenn Sie keinen Rauch sehen, ist das Gemisch zu mager. Sie sollten sofort landen und ein fetteres Gemisch einstellen.)}}

	=== ~~SCHMIERUNG~~ ===		=== Schmierung ===
	Wenn der Motor richtig eingestellt ist, liefert der Kraftstoff genügend Öl für die Schmierung, während der Motor läuft. Am Ende des Flugtages sollten Sie den Motor beim abgetrennten Kraftstoffschlauch starten, um den in den Vergaser und den Motor angesaugten Kraftstoff abzubrennen. Außerdem sollten Sie ein paar Tropfen After-Run-Öl in den Vergasereinlass und die Glühkerzenöffnung einbringen. Dadurch werden die beweglichen Teile des Motors vor Korrosion und anderen Beschädigungen geschützt.		Wenn der Motor richtig eingestellt ist, liefert der Kraftstoff genügend Öl für die Schmierung, während der Motor läuft. Am Ende des Flugtages sollten Sie den Motor beim abgetrennten Kraftstoffschlauch starten, um den in den Vergaser und den Motor angesaugten Kraftstoff abzubrennen. Außerdem sollten Sie ein paar Tropfen After-Run-Öl in den Vergasereinlass und die Glühkerzenöffnung einbringen. Dadurch werden die beweglichen Teile des Motors vor Korrosion und anderen Beschädigungen geschützt.
	~~</div>~~

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">

Mrs. Kavan at 13:27, 27 October 2025

2025-10-27T13:27:18Z

← Older revision		Revision as of 15:27, 27 October 2025
Line 388:		Line 388:
	Aufgrund der Einnadel-Konstruktion des Vergasers ist die Leerlaufdrehzahl vor dem ordnungsgemäßen Einlaufen recht hoch, bis etwa 6000 UpM. Nach dem Einlaufen kann die Hauptnadel weiter geschlossen werden, um ein magereres Gemisch einzustellen. Dies äußert sich in einem Absinken der Leerlaufdrehzahl im Bereich von 4-5000 UpM.		Aufgrund der Einnadel-Konstruktion des Vergasers ist die Leerlaufdrehzahl vor dem ordnungsgemäßen Einlaufen recht hoch, bis etwa 6000 UpM. Nach dem Einlaufen kann die Hauptnadel weiter geschlossen werden, um ein magereres Gemisch einzustellen. Dies äußert sich in einem Absinken der Leerlaufdrehzahl im Bereich von 4-5000 UpM.

	~~<div class~~=~~"mw-translate-fuzzy">~~		==== Einstellung der Hauptnadel ====
	===~~= '''~~Einstellung der Hauptnadel~~'''~~ ====		# Starten Sie den Motor und schalten Sie das Glühen ab. Warten Sie etwa 1 Minute, bis der Motor warm ist.
	1. Starten Sie den Motor und schalten Sie das Glühen ab. Warten Sie etwa 1 Minute, bis der Motor warm ist.		# Nachdem der Motor warmgelaufen ist, geben Sie Vollgas und schließen langsam die Hauptnadel, bis der Motor die maximale Drehzahl erreicht. Dann öffnen Sie die Hauptnadel langsam, bis die Drehzahl hörbar abfällt. Wenn Sie einen Drehzahlmesser haben, ist dies ein Abfall von 200-300 UpM.
	~~</div>~~		# Heben Sie die Spitze des Modells vorsichtig in einem Winkel von etwa 60 Grad an, während der Motor bei Vollgas läuft. Das Gemisch sollte nicht zu mager werden, aber Sie sollten einen leichten Anstieg der Drehzahl nach Gehör feststellen. Das ist in Ordnung. Wenn der Motor stehen bleibt oder an Drehzahl verliert, wenn das Modell mit der Spitze nach oben steht, ist das Gemisch zu mager und die Hauptnadel muss ein bisschen geöffnet werden. Der Motor muss beim Betrieb immer eine deutliche Spur von grauem Rauch abgeben.

	<div class="mw-translate-fuzzy">		<div class="mw-translate-fuzzy">