KAVAN Beta 1400 Kit - Instruction manual/fr - Revision history

Mr. KAVAN at 10:37, 8 January 2025

2025-01-08T10:37:17Z

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Line 260:		Line 260:
	{{Note\|type=error\|text='''Attention :''' Allumez toujours votre émetteur en premier, puis branchez la batterie à l'ESC. Désormais, manipulez toujours votre modèle comme si le moteur pouvait démarrer à tout moment et faire tourner l’hélice.}}		{{Note\|type=error\|text='''Attention :''' Allumez toujours votre émetteur en premier, puis branchez la batterie à l'ESC. Désormais, manipulez toujours votre modèle comme si le moteur pouvait démarrer à tout moment et faire tourner l’hélice.}}

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	== VÉRIFICATION AVANT LE VOL ==		== VÉRIFICATION AVANT LE VOL ==
	==== VÉRIFICATION DE LA CONFIGURATION ACTUELLE ====		==== VÉRIFICATION DE LA CONFIGURATION ACTUELLE ====
Line 280:		Line 279:
	<br>'''C.''' Ramenez le manche de la profondeur au centre (neutre) - la profondeur reviendra à la position neutre.{{Note\|type=info\|text='''Remarque :''' Si la profondeur se déplace dans la direction opposée, vous devrez inverser la direction en basculant l'interrupteur d'inversion de la profondeur (ELE) sur votre émetteur.}}</p></li>		<br>'''C.''' Ramenez le manche de la profondeur au centre (neutre) - la profondeur reviendra à la position neutre.{{Note\|type=info\|text='''Remarque :''' Si la profondeur se déplace dans la direction opposée, vous devrez inverser la direction en basculant l'interrupteur d'inversion de la profondeur (ELE) sur votre émetteur.}}</p></li>
	<li><div style="display: flex;flex-direction: column;max-width: 1000px;">'''Débattement des gouvernes'''		<li><div style="display: flex;flex-direction: column;max-width: 1000px;">'''Débattement des gouvernes'''
	{\| class="wikitable" style="~~float~~:~~right~~;~~margin-left~~:~~1em~~;"		{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
	! colspan="4" \|'''A. Radio ne disposant que d'une seule voie pour l'aileron'''		! colspan="4" \|'''A. Radio ne disposant que d'une seule voie pour l'aileron'''
	\|-		\|-
Line 303:		Line 302:
	\|20–30 %		\|20–30 %
	\|}		\|}
	{\| class="wikitable" style="~~float~~:~~right~~;~~margin-left~~:~~1em~~;"		{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
	! colspan="4" \|'''B. Radio avec 2 servos d'ailerons indépendants'''		! colspan="4" \|'''B. Radio avec 2 servos d'ailerons indépendants'''
	\|-		\|-
Line 336:		Line 335:
	\|–		\|–
	\|}		\|}
	~~</div>~~

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~		{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
	{\| class="wikitable" style="~~float~~:~~right~~;~~margin-left~~:~~1em~~;"
	\| ''*Expo – réglé pour diminuer la sensibilité autour du neutre (Futaba, Hitec, Radiolink, Multiplex : -10/-20, Graupner : +10/+20, etc.).''		\| ''*Expo – réglé pour diminuer la sensibilité autour du neutre (Futaba, Hitec, Radiolink, Multiplex : -10/-20, Graupner : +10/+20, etc.).''
	\|}		\|}
Line 346:		Line 343:
	<li><div>'''Test du système de propulsion'''		<li><div>'''Test du système de propulsion'''
	KAVAN T8FB/R-20B: Vérifiez que l'interrupteur d'inversion de la voie des gaz (THR) est en position « N » (haut) sur l'émetteur. Ensuite, effectuez la procédure d'étalonnage de la plage des gaz comme décrit dans le manuel du KAVAN R-20B (consultez le manuel d'instructions des contrôleurs KAVAN) et vérifiez que la fonction de frein moteur est activée.		KAVAN T8FB/R-20B: Vérifiez que l'interrupteur d'inversion de la voie des gaz (THR) est en position « N » (haut) sur l'émetteur. Ensuite, effectuez la procédure d'étalonnage de la plage des gaz comme décrit dans le manuel du KAVAN R-20B (consultez le manuel d'instructions des contrôleurs KAVAN) et vérifiez que la fonction de frein moteur est activée.
	~~</div>~~

	'''A)''' Mettez sous tension l'émetteur, placez le manche des gaz en position la plus basse, et branchez la batterie au contrôleur dans le modèle (le contrôleur doit être réglé sur le mode « Frein désactivé » - si cette option est disponible sur votre contrôleur). Si l'hélice tourne lentement, vérifiez la position du manche des gaz et du trim des gaz.		'''A)''' Mettez sous tension l'émetteur, placez le manche des gaz en position la plus basse, et branchez la batterie au contrôleur dans le modèle (le contrôleur doit être réglé sur le mode « Frein désactivé » - si cette option est disponible sur votre contrôleur). Si l'hélice tourne lentement, vérifiez la position du manche des gaz et du trim des gaz.

Mr. KAVAN at 10:37, 8 January 2025

2025-01-08T10:37:09Z

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Line 13:		Line 13:
	* Grande surface alaire, faible poids		* Grande surface alaire, faible poids

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	=== SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ===		=== SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ===
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
	\|Envergure		\|Envergure
	\|1400 mm		\|1400 mm
Line 38:		Line 37:
	\|}		\|}
	''*) Non fourni dans le kit.''		''*) Non fourni dans le kit.''
	~~</div>~~

	=== Précautions ===		=== Précautions ===

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2025-01-08T10:36:09Z

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Line 13:		Line 13:
	* Grande surface alaire, faible poids		* Grande surface alaire, faible poids

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	=== SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ===		=== SPÉCIFICATIONS TECHNIQUES ===
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
Line 37:		Line 38:
	\|}		\|}
	''*) Non fourni dans le kit.''		''*) Non fourni dans le kit.''
			</div>

	=== Précautions ===		=== Précautions ===
Line 260:		Line 262:
	{{Note\|type=error\|text='''Attention :''' Allumez toujours votre émetteur en premier, puis branchez la batterie à l'ESC. Désormais, manipulez toujours votre modèle comme si le moteur pouvait démarrer à tout moment et faire tourner l’hélice.}}		{{Note\|type=error\|text='''Attention :''' Allumez toujours votre émetteur en premier, puis branchez la batterie à l'ESC. Désormais, manipulez toujours votre modèle comme si le moteur pouvait démarrer à tout moment et faire tourner l’hélice.}}

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	== VÉRIFICATION AVANT LE VOL ==		== VÉRIFICATION AVANT LE VOL ==
	==== VÉRIFICATION DE LA CONFIGURATION ACTUELLE ====		==== VÉRIFICATION DE LA CONFIGURATION ACTUELLE ====
Line 335:		Line 338:
	\|–		\|–
	\|}		\|}
			</div>

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	{\| class="wikitable" style="float:right;margin-left:1em;"		{\| class="wikitable" style="float:right;margin-left:1em;"
	\| ''*Expo – réglé pour diminuer la sensibilité autour du neutre (Futaba, Hitec, Radiolink, Multiplex : -10/-20, Graupner : +10/+20, etc.).''		\| ''*Expo – réglé pour diminuer la sensibilité autour du neutre (Futaba, Hitec, Radiolink, Multiplex : -10/-20, Graupner : +10/+20, etc.).''
Line 343:		Line 348:
	<li><div>'''Test du système de propulsion'''		<li><div>'''Test du système de propulsion'''
	KAVAN T8FB/R-20B: Vérifiez que l'interrupteur d'inversion de la voie des gaz (THR) est en position « N » (haut) sur l'émetteur. Ensuite, effectuez la procédure d'étalonnage de la plage des gaz comme décrit dans le manuel du KAVAN R-20B (consultez le manuel d'instructions des contrôleurs KAVAN) et vérifiez que la fonction de frein moteur est activée.		KAVAN T8FB/R-20B: Vérifiez que l'interrupteur d'inversion de la voie des gaz (THR) est en position « N » (haut) sur l'émetteur. Ensuite, effectuez la procédure d'étalonnage de la plage des gaz comme décrit dans le manuel du KAVAN R-20B (consultez le manuel d'instructions des contrôleurs KAVAN) et vérifiez que la fonction de frein moteur est activée.
			</div>

	'''A)''' Mettez sous tension l'émetteur, placez le manche des gaz en position la plus basse, et branchez la batterie au contrôleur dans le modèle (le contrôleur doit être réglé sur le mode « Frein désactivé » - si cette option est disponible sur votre contrôleur). Si l'hélice tourne lentement, vérifiez la position du manche des gaz et du trim des gaz.		'''A)''' Mettez sous tension l'émetteur, placez le manche des gaz en position la plus basse, et branchez la batterie au contrôleur dans le modèle (le contrôleur doit être réglé sur le mode « Frein désactivé » - si cette option est disponible sur votre contrôleur). Si l'hélice tourne lentement, vérifiez la position du manche des gaz et du trim des gaz.

Mr. KAVAN FR: Created page with "=== GARANTIE === Les produits de KAVAN Europe s.r.o. sont couverts par une garantie qui respecte les exigences légales en vigueur dans votre pays. Si vous souhaitez faire une réclamation sous garantie, veuillez contacter le revendeur auprès duquel vous avez initialement acheté l'équipement. La garantie ne couvre pas les défauts causés de la manière suivante : accidents, utilisation incorrecte, branchements inappropriés, polarité inversée, travaux d'entretien e..."

2024-10-25T13:55:15Z

Created page with "=== GARANTIE === Les produits de KAVAN Europe s.r.o. sont couverts par une garantie qui respecte les exigences légales en vigueur dans votre pays. Si vous souhaitez faire une réclamation sous garantie, veuillez contacter le revendeur auprès duquel vous avez initialement acheté l'équipement. La garantie ne couvre pas les défauts causés de la manière suivante : accidents, utilisation incorrecte, branchements inappropriés, polarité inversée, travaux d'entretien e..."

← Older revision		Revision as of 15:55, 25 October 2024
Line 457:		Line 457:
	{{Note\|type=info\|text='''Remarque :''' Les dommages causés par un crash ne sont pas couverts par la garantie.}}		{{Note\|type=info\|text='''Remarque :''' Les dommages causés par un crash ne sont pas couverts par la garantie.}}

	~~<div lang~~=~~"en" dir~~=~~"ltr" class~~=~~"mw-content-ltr">~~		=== GARANTIE ===
	~~=== Guarantee~~ ===		Les produits de KAVAN Europe s.r.o. sont couverts par une garantie qui respecte les exigences légales en vigueur dans votre pays. Si vous souhaitez faire une réclamation sous garantie, veuillez contacter le revendeur auprès duquel vous avez initialement acheté l'équipement. La garantie ne couvre pas les défauts causés de la manière suivante : accidents, utilisation incorrecte, branchements inappropriés, polarité inversée, travaux d'entretien effectués tardivement, incorrectement ou pas du tout, ou par du personnel non autorisé, utilisation d'accessoires autres que ceux d'origine KAVAN Europe s.r.o., modifications ou réparations non effectuées par KAVAN Europe s.r.o. ou un partenaire autorisé de KAVAN Europe s.r.o., dommages accidentels ou intentionnels, défauts causés par l'usure normale, fonctionnement en dehors des spécifications, ou en conjonction avec des équipements fabriqués par d'autres fabricants. Veuillez vous assurer de lire les fiches d'information appropriées dans la documentation du produit.
	~~The~~ KAVAN Europe s.r.o. ~~products are covered by a guarantee that fulfils the currently valid legal requirements in your country~~. ~~If you wish to make a claim under guarantee~~, ~~please contact the retailer from whom you first purchased the equipment~~. ~~The guarantee does not cover faults which were caused in the following ways~~: ~~crashes~~, ~~improper use~~, ~~incorrect connection~~, ~~reversed polarity~~, ~~maintenance work carried out late~~, ~~incorrectly or not at all~~, ~~or by unauthorised~~ personnel, ~~use of other than genuine~~ KAVAN Europe s.r.o. ~~accessories~~, modifications ~~or repairs which were not carried out by~~ KAVAN Europe s.r.o. ~~or an authorised~~ KAVAN Europe s.r.o., ~~accidental or deliberate damage~~, ~~defects caused by normal wear and tear~~, ~~operation outside the Specification~~, ~~or in conjunction with equipment made by other manufacturers~~. ~~Please be sure to read the appropriate~~ information ~~sheets in the product~~ documentation.
	~~</div>~~

Mr. KAVAN FR: Created page with "Ne pas abaisser le manche des gaz et les trims à leur position la plus basse en cas d'accident pourrait endommager le contrôleur de vitesse électronique (ESC), ce qui pourrait nécessiter son remplacement. {{Note|type=info|text='''Remarque :''' Les dommages causés par un crash ne sont pas couverts par la garantie.}}"

2024-10-25T13:54:43Z

Created page with "Ne pas abaisser le manche des gaz et les trims à leur position la plus basse en cas d'accident pourrait endommager le contrôleur de vitesse électronique (ESC), ce qui pourrait nécessiter son remplacement. {{Note|type=info|text='''Remarque :''' Les dommages causés par un crash ne sont pas couverts par la garantie.}}"

← Older revision		Revision as of 15:54, 25 October 2024
Line 454:		Line 454:
	'''En cas de crash ou d'atterrissage brutal, qu'il soit léger ou grave, il est essentiel de ramener le manche des gaz à sa position la plus basse le plus rapidement possible afin de protéger le contrôleur de vitesse électronique.'''		'''En cas de crash ou d'atterrissage brutal, qu'il soit léger ou grave, il est essentiel de ramener le manche des gaz à sa position la plus basse le plus rapidement possible afin de protéger le contrôleur de vitesse électronique.'''

	~~<div lang="~~en~~" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Ne pas abaisser le manche des gaz et les trims à leur position la plus basse en cas d'accident pourrait endommager le contrôleur de vitesse électronique (ESC), ce qui pourrait nécessiter son remplacement.
	~~Failure to lower the throttle stick and trim to the lowest possible positions in the event of a crash could result in damage to the~~ ESC, ~~which may require replacement of the ESC~~.		{{Note\|type=info\|text='''Remarque :''' Les dommages causés par un crash ne sont pas couverts par la garantie.}}
	{{Note\|type=info\|text='''~~Note~~:''' ~~Crash damage is not covered under warranty~~.}}
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Mr. KAVAN FR: Created page with "'''En cas de crash ou d'atterrissage brutal, qu'il soit léger ou grave, il est essentiel de ramener le manche des gaz à sa position la plus basse le plus rapidement possible afin de protéger le contrôleur de vitesse électronique.'''"

2024-10-25T13:53:59Z

Created page with "'''En cas de crash ou d'atterrissage brutal, qu'il soit léger ou grave, il est essentiel de ramener le manche des gaz à sa position la plus basse le plus rapidement possible afin de protéger le contrôleur de vitesse électronique.'''"

← Older revision		Revision as of 15:53, 25 October 2024
Line 452:		Line 452:
	Bien que le BETA 1400 soit fabriqué en polyoléfine extrudé (EPO), un matériau particulièrement résistant et quasiment incassable, des dommages ou des pièces cassées peuvent survenir. Les dommages mineurs peuvent être réparés simplement en collant les pièces ensemble avec de la colle cyanoacrylate (CA) ou avec du ruban adhésif transparent. En cas de dommages importants, il est toujours préférable d'acheter une pièce de rechange neuve. Une large gamme de pièces de rechange et d'accessoires d'origine est disponible auprès des revendeurs KAVAN.		Bien que le BETA 1400 soit fabriqué en polyoléfine extrudé (EPO), un matériau particulièrement résistant et quasiment incassable, des dommages ou des pièces cassées peuvent survenir. Les dommages mineurs peuvent être réparés simplement en collant les pièces ensemble avec de la colle cyanoacrylate (CA) ou avec du ruban adhésif transparent. En cas de dommages importants, il est toujours préférable d'acheter une pièce de rechange neuve. Une large gamme de pièces de rechange et d'accessoires d'origine est disponible auprès des revendeurs KAVAN.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		'''En cas de crash ou d'atterrissage brutal, qu'il soit léger ou grave, il est essentiel de ramener le manche des gaz à sa position la plus basse le plus rapidement possible afin de protéger le contrôleur de vitesse électronique.'''
	'''~~In the unfortunate event of a~~ crash ~~or heavy landing~~, ~~no matter how minor or major~~, ~~you must lower the throttle stick to its lowest~~ position ~~as quickly as~~ possible ~~to prevent damage to the electronic speed controller in the control unit~~.'''
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Mr. KAVAN FR: Created page with "Bien que le BETA 1400 soit fabriqué en polyoléfine extrudé (EPO), un matériau particulièrement résistant et quasiment incassable, des dommages ou des pièces cassées peuvent survenir. Les dommages mineurs peuvent être réparés simplement en collant les pièces ensemble avec de la colle cyanoacrylate (CA) ou avec du ruban adhésif transparent. En cas de dommages importants, il est toujours préférable d'acheter une pièce de rechange neuve. Une large gamme de pi..."

2024-10-25T13:53:42Z

Created page with "Bien que le BETA 1400 soit fabriqué en polyoléfine extrudé (EPO), un matériau particulièrement résistant et quasiment incassable, des dommages ou des pièces cassées peuvent survenir. Les dommages mineurs peuvent être réparés simplement en collant les pièces ensemble avec de la colle cyanoacrylate (CA) ou avec du ruban adhésif transparent. En cas de dommages importants, il est toujours préférable d'acheter une pièce de rechange neuve. Une large gamme de pi..."

← Older revision		Revision as of 15:53, 25 October 2024
Line 450:		Line 450:
	* Après chaque atterrissage, examinez l'avion pour détecter d'éventuels dommages, des chapes ou des tringles desserrées, un train d'atterrissage tordu, une hélice endommagée, etc. Ne volez pas à nouveau tant que les dommages ne sont pas réparés.		* Après chaque atterrissage, examinez l'avion pour détecter d'éventuels dommages, des chapes ou des tringles desserrées, un train d'atterrissage tordu, une hélice endommagée, etc. Ne volez pas à nouveau tant que les dommages ne sont pas réparés.

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Bien que le BETA 1400 soit fabriqué en polyoléfine extrudé (EPO), un matériau particulièrement résistant et quasiment incassable, des dommages ou des pièces cassées peuvent survenir. Les dommages mineurs peuvent être réparés simplement en collant les pièces ensemble avec de la colle cyanoacrylate (CA) ou avec du ruban adhésif transparent. En cas de dommages importants, il est toujours préférable d'acheter une pièce de rechange neuve. Une large gamme de pièces de rechange et d'accessoires d'origine est disponible auprès des revendeurs KAVAN.
	~~Although your~~ BETA 1400 ~~is manufactured of the extra tough and virtually unbreakable expanded polyolefin~~ (EPO) ~~foam~~, ~~damages or broken parts may occur~~. ~~Minor damage can be repaired simply by glueing the parts together with~~ cyanoacrylate (CA) ~~glue or with clear sticky tape~~. ~~In case of major damage~~, ~~it is always better to purchase a brand-new spare part~~. ~~A wide range of genuine spare parts and accessories is available through the~~ KAVAN ~~dealers~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Mr. KAVAN FR: Created page with "* Veuillez effectuer la vérification de portée au début de chaque séance de vol. * Avant chaque décollage, vérifiez le bon mouvement des gouvernes. * Après chaque atterrissage, examinez l'avion pour détecter d'éventuels dommages, des chapes ou des tringles desserrées, un train d'atterrissage tordu, une hélice endommagée, etc. Ne volez pas à nouveau tant que les dommages ne sont pas réparés."

2024-10-25T13:53:27Z

Created page with "* Veuillez effectuer la vérification de portée au début de chaque séance de vol. * Avant chaque décollage, vérifiez le bon mouvement des gouvernes. * Après chaque atterrissage, examinez l'avion pour détecter d'éventuels dommages, des chapes ou des tringles desserrées, un train d'atterrissage tordu, une hélice endommagée, etc. Ne volez pas à nouveau tant que les dommages ne sont pas réparés."

← Older revision		Revision as of 15:53, 25 October 2024
Line 446:		Line 446:
	=== RÉPARATIONS ET MAINTENANCE ===		=== RÉPARATIONS ET MAINTENANCE ===

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		* Veuillez effectuer la vérification de portée au début de chaque séance de vol.
	* ~~Please perform the range check at the beginning of each flying session~~.		* Avant chaque décollage, vérifiez le bon mouvement des gouvernes.
	* ~~Before every take-off please check the correct control surface movement~~.		* Après chaque atterrissage, examinez l'avion pour détecter d'éventuels dommages, des chapes ou des tringles desserrées, un train d'atterrissage tordu, une hélice endommagée, etc. Ne volez pas à nouveau tant que les dommages ne sont pas réparés.
	* ~~After every landing check the plane for any damage~~, ~~loose push rod connectors or push rods~~, ~~bent undercarriage~~, ~~damaged propeller~~ etc. ~~Do not fly again until the damage is repaired~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Mr. KAVAN FR: Created page with "== ANNEXE == === RÉPARATIONS ET MAINTENANCE ==="

2024-10-25T13:52:43Z

Created page with "== ANNEXE == === RÉPARATIONS ET MAINTENANCE ==="

← Older revision		Revision as of 15:52, 25 October 2024
Line 443:		Line 443:
	Une astuce simple, lorsque le modèle vole vers vous, est de déplacer le manche de contrôle vers l'aile que vous souhaitez soulever, en imaginant soutenir l'aile en déplaçant le manche sous cette aile – ça fonctionne !		Une astuce simple, lorsque le modèle vole vers vous, est de déplacer le manche de contrôle vers l'aile que vous souhaitez soulever, en imaginant soutenir l'aile en déplaçant le manche sous cette aile – ça fonctionne !

	~~<div lang~~=~~"en" dir~~=~~"ltr" class="mw-content-ltr">~~		== ANNEXE ==
	~~== Appendix~~ ==		=== RÉPARATIONS ET MAINTENANCE ===
	=== ~~Repairs and maintenance~~ ===
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Mr. KAVAN FR: Created page with "Vous avez appris à effectuer un virage coordonné en utilisant la dérive et la profondeur. N'oubliez pas que le contrôle des avions RC consiste à guider votre modèle dans la direction souhaitée plutôt qu'à diriger avec précision. Une autre complication réside dans le contrôle de la dérive. Il est facile et naturel lorsque le modèle s'éloigne de vous, mais lorsque votre modèle vole vers vous, la direction des commandes doit être inversée. Une astuce simpl..."

2024-10-25T13:52:27Z

Created page with "Vous avez appris à effectuer un virage coordonné en utilisant la dérive et la profondeur. N'oubliez pas que le contrôle des avions RC consiste à guider votre modèle dans la direction souhaitée plutôt qu'à diriger avec précision. Une autre complication réside dans le contrôle de la dérive. Il est facile et naturel lorsque le modèle s'éloigne de vous, mais lorsque votre modèle vole vers vous, la direction des commandes doit être inversée. Une astuce simpl..."

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Line 440:		Line 440:
	'''Félicitations !'''		'''Félicitations !'''

	~~<div lang="~~en~~" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		Vous avez appris à effectuer un virage coordonné en utilisant la dérive et la profondeur. N'oubliez pas que le contrôle des avions RC consiste à guider votre modèle dans la direction souhaitée plutôt qu'à diriger avec précision. Une autre complication réside dans le contrôle de la dérive. Il est facile et naturel lorsque le modèle s'éloigne de vous, mais lorsque votre modèle vole vers vous, la direction des commandes doit être inversée.
	~~You learnt how to achieve a coordinated turn using the rudder and elevator~~. ~~Remember that model aircraft control is about guiding your model in the desired~~ direction ~~rather than precise steering~~. ~~Another~~ complication ~~is the rudder control~~. ~~It is easy and natural while the model is flying away from you~~, ~~but when your model is flying towards you~~, ~~the~~ direction ~~of control commands has to be reversed~~. A simple ~~trick~~, ~~when the model is flying towards you~~, ~~is to move the control stick towards the wing that you want to lift~~, ~~imagine supporting the wing by moving the stick under that wing~~ – ~~it works~~!		Une astuce simple, lorsque le modèle vole vers vous, est de déplacer le manche de contrôle vers l'aile que vous souhaitez soulever, en imaginant soutenir l'aile en déplaçant le manche sous cette aile – ça fonctionne !
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">