KAVAN ESCs - Instruction manual/fr - Revision history

Mr. KAVAN at 07:25, 28 January 2025

2025-01-28T07:25:02Z

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	Vous pouvez également utiliser la carte de programmation KAVAN ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-esc-140786 KAV32.42015]) proposée en option pour programmer les fonctions souhaitées. L'utilisation de la carte KAVAN est très simple et pratique : les fonctions programmables et leurs valeurs sont à définir avec quelques boutons. Il suffit de régler toutes les fonctions sur la carte aux valeurs désirées et de charger les paramètres dans l’ESC. Programmer votre ESC avec la carte KAVAN est un jeu d'enfant.		Vous pouvez également utiliser la carte de programmation KAVAN ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-esc-140786 KAV32.42015]) proposée en option pour programmer les fonctions souhaitées. L'utilisation de la carte KAVAN est très simple et pratique : les fonctions programmables et leurs valeurs sont à définir avec quelques boutons. Il suffit de régler toutes les fonctions sur la carte aux valeurs désirées et de charger les paramètres dans l’ESC. Programmer votre ESC avec la carte KAVAN est un jeu d'enfant.

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	=== Dépannage ===		=== Dépannage ===
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable" style="width: 100%; text-align: center;"
	!'''Problème'''		!'''Problème'''
	!'''Cause possible'''		!'''Cause possible'''
	!'''Solution'''		!'''Solution'''
	\|-		\|-
	\|~~After powering on~~, ~~the motor does not work and no sound is emitted~~.		\|Après la mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas et aucun son n'est émis.
	\|~~The connection between the battery pack and~~ ESC ~~is not correct~~.		\|Le branchement entre la batterie et l'ESC n'est pas correcte.
	\|~~Check the power connection~~. ~~Replace the connector~~.		\|Vérifiez le branchement de l’'alimentation. Remplacez le connecteur.
	\|-		\|-
	\|~~After powering on~~, ~~the motor does not work~~, ~~such an alert tone is emitted~~: ~~"beep–beep–~~, ~~beep–beep–~~, ~~beep–beep–"~~ (~~Every "beep–beep–" has~~ a ~~time interval of about~~ 1 ~~second~~).		\|Après la mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas, un tel signal sonore est émis : « bip–bip–, bip–bip–, bip–bip– » (Chaque « bip–bip– » a un intervalle d'environ 1 seconde).
	\|~~Input voltage is abnormal~~, ~~too high or too low~~.		\|La tension d'entrée est anormale, trop élevée ou trop basse.
	\|~~Check the voltage of the battery pack~~.		\|Vérifiez la tension de la batterie.
	\|-		\|-
	\|~~After powering on~~, ~~the motor does not work~~, ~~such an alert tone is emitted~~: ~~"beep–~~, ~~beep–~~, ~~beep–"~~ (~~Every "beep–" has~~ a ~~time interval of about~~ 2 ~~seconds~~).		\|Après la mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas, un tel signal sonore est émis : « bip–, bip–, bip– » (Chaque « bip– » a un intervalle d'environ 2 secondes).
	\|~~Throttle~~ signal ~~is irregular~~.		\|Le signal du manche des gaz est irrégulier.
	\|~~Check the receiver and transmitter~~. ~~Check the cable of the throttle channel~~.		\|Vérifiez le récepteur et l'émetteur. Vérifiez le câble de la voie du manche des gaz.
	\|-		\|-
	\|~~After powering on~~, ~~the motor does not work~~, ~~such an alert tone is emitted~~: ~~"beep–~~, ~~beep–~~, ~~beep–"~~ (~~Every "beep–" has~~ a ~~time interval of about~~ 0.25 ~~seconds~~).		\|Après la mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas, un tel signal sonore est émis : « bip–, bip–, bip– » (Chaque « bip– » a un intervalle d'environ 0,25 seconde).
	\|~~The throttle stick is not in the bottom~~ (~~lowest~~) ~~position~~.		\|Le manche des gaz n'est pas en position basse (la plus basse).
	\|~~Move the throttle stick to the bottom~~ position.		\|Déplacez le manche des gaz en position basse.
	\|-		\|-
	\|~~After powering on~~, ~~the motor does not work~~, ~~a special tone "~~56712~~" is emitted after a~~ 2~~-beep tone~~ (~~beep–beep–~~).		\|Après la mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas, une tonalité spéciale « 56712 » est émise après un signal sonore de 2 bips (bip–bip–).
	\| ~~The direction of the throttle channel is reversed~~, ~~so the~~ ESC ~~has entered the program~~ mode.		\|Le sens de la voie du manche des gaz est inversé, donc l'ESC est entré en mode programmation.
	\|~~Set the direction of the throttle channel correctly~~.		\|Réglez correctement le sens de la voie du manche des gaz.
	\|-		\|-
	\|~~The motor runs in the opposite direction~~.		\|Le moteur tourne dans le sens inverse.
	\|~~The direction~~. ~~The connection between~~ ESC ~~and the motor needs to be changed~~.		\|Le sens de rotation. Le branchement entre l'ESC et le moteur doit être changée.
	\|~~Swap any two wire connections between~~ ESC ~~and motor~~.		\|Échangez deux branchements entre l'ESC et le moteur.
	\|}		\|}
	~~</div>~~

	=== Précautions de sécurité ===		=== Précautions de sécurité ===

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2025-01-28T07:22:13Z

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	Vous pouvez également utiliser la carte de programmation KAVAN ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-esc-140786 KAV32.42015]) proposée en option pour programmer les fonctions souhaitées. L'utilisation de la carte KAVAN est très simple et pratique : les fonctions programmables et leurs valeurs sont à définir avec quelques boutons. Il suffit de régler toutes les fonctions sur la carte aux valeurs désirées et de charger les paramètres dans l’ESC. Programmer votre ESC avec la carte KAVAN est un jeu d'enfant.		Vous pouvez également utiliser la carte de programmation KAVAN ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-esc-140786 KAV32.42015]) proposée en option pour programmer les fonctions souhaitées. L'utilisation de la carte KAVAN est très simple et pratique : les fonctions programmables et leurs valeurs sont à définir avec quelques boutons. Il suffit de régler toutes les fonctions sur la carte aux valeurs désirées et de charger les paramètres dans l’ESC. Programmer votre ESC avec la carte KAVAN est un jeu d'enfant.

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	=== Dépannage ===		=== Dépannage ===
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
Line 197:		Line 198:
	\|Swap any two wire connections between ESC and motor.		\|Swap any two wire connections between ESC and motor.
	\|}		\|}
			</div>

	=== Précautions de sécurité ===		=== Précautions de sécurité ===

Mr. KAVAN: Created page with "=== Dépannage === {| class="wikitable" !'''Problème''' !'''Cause possible''' !'''Solution''' |- |After powering on, the motor does not work and no sound is emitted. |The connection between the battery pack and ESC is not correct. |Check the power connection. Replace the connector. |- |After powering on, the motor does not work, such an alert tone is emitted: "beep–beep–, beep–beep–, beep–beep–" (Every "beep–beep–" has a time interval of about 1 second)...."

2025-01-28T07:20:39Z

Created page with "=== Dépannage === {| class="wikitable" !'''Problème''' !'''Cause possible''' !'''Solution''' |- |After powering on, the motor does not work and no sound is emitted. |The connection between the battery pack and ESC is not correct. |Check the power connection. Replace the connector. |- |After powering on, the motor does not work, such an alert tone is emitted: "beep–beep–, beep–beep–, beep–beep–" (Every "beep–beep–" has a time interval of about 1 second)...."

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	Vous pouvez également utiliser la carte de programmation KAVAN ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-esc-140786 KAV32.42015]) proposée en option pour programmer les fonctions souhaitées. L'utilisation de la carte KAVAN est très simple et pratique : les fonctions programmables et leurs valeurs sont à définir avec quelques boutons. Il suffit de régler toutes les fonctions sur la carte aux valeurs désirées et de charger les paramètres dans l’ESC. Programmer votre ESC avec la carte KAVAN est un jeu d'enfant.		Vous pouvez également utiliser la carte de programmation KAVAN ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-esc-140786 KAV32.42015]) proposée en option pour programmer les fonctions souhaitées. L'utilisation de la carte KAVAN est très simple et pratique : les fonctions programmables et leurs valeurs sont à définir avec quelques boutons. Il suffit de régler toutes les fonctions sur la carte aux valeurs désirées et de charger les paramètres dans l’ESC. Programmer votre ESC avec la carte KAVAN est un jeu d'enfant.

	~~<div lang~~=~~"en" dir~~=~~"ltr" class~~=~~"mw-content-ltr">~~		=== Dépannage ===
	~~=== Troubleshooting~~ ===
	{\| class="wikitable"		{\| class="wikitable"
	!'''~~Trouble~~'''		!'''Problème'''
	!'''~~Possible reason~~'''		!'''Cause possible'''
	!'''Solution'''		!'''Solution'''
	\|-		\|-
Line 198:		Line 197:
	\|Swap any two wire connections between ESC and motor.		\|Swap any two wire connections between ESC and motor.
	\|}		\|}
	~~</div>~~

	=== Précautions de sécurité ===		=== Précautions de sécurité ===

Mr. KAVAN: Created page with "=== Utilisation de la carte de programmation KAVAN (optionnelle) === Vous pouvez également utiliser la carte de programmation KAVAN ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-esc-140786 KAV32.42015]) proposée en option pour programmer les fonctions souhaitées. L'utilisation de la carte KAVAN est très simple et pratique : les fonctions programmables et leurs valeurs sont à définir avec quelques boutons. Il suffit de régler toutes les fonctions sur la carte a..."

2025-01-28T07:20:02Z

Created page with "=== Utilisation de la carte de programmation KAVAN (optionnelle) === Vous pouvez également utiliser la carte de programmation KAVAN ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-esc-140786 KAV32.42015]) proposée en option pour programmer les fonctions souhaitées. L'utilisation de la carte KAVAN est très simple et pratique : les fonctions programmables et leurs valeurs sont à définir avec quelques boutons. Il suffit de régler toutes les fonctions sur la carte a..."

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	[[File:ESC programming.png\|frameless\|960x960px]]		[[File:ESC programming.png\|frameless\|960x960px]]

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~		=== Utilisation de la carte de programmation KAVAN (optionnelle) ===
	=== ~~Using the~~ KAVAN ~~programming card~~ (~~optional~~) ===		Vous pouvez également utiliser la carte de programmation KAVAN ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-esc-140786 KAV32.42015]) proposée en option pour programmer les fonctions souhaitées. L'utilisation de la carte KAVAN est très simple et pratique : les fonctions programmables et leurs valeurs sont à définir avec quelques boutons. Il suffit de régler toutes les fonctions sur la carte aux valeurs désirées et de charger les paramètres dans l’ESC. Programmer votre ESC avec la carte KAVAN est un jeu d'enfant.
	~~You can also use the optional~~ KAVAN ~~programming card~~ ([https://www.kavanrc.com/item/program-card-kavan-esc-140786 KAV32.42015]) ~~to program your desired functions~~. ~~The use of the~~ KAVAN ~~card is very~~ simple ~~and convenient~~: ~~the programmable functions and their values are to be set with a couple of buttons~~. ~~Simply set all the functions on the card to the desired values and load the settings to the ESC~~. ~~Programming your~~ ESC ~~with the~~ KAVAN ~~Card is a breeze~~.
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Mr. KAVAN: Created page with "=== Programmation du contrôleur de vitesse KAVAN avec votre émetteur === 960x960px"

2025-01-28T07:18:29Z

Created page with "=== Programmation du contrôleur de vitesse KAVAN avec votre émetteur === frameless|960x960px"

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Line 161:		Line 161:
	{{Note\|type=info\|text='''Remarque:''' faites tourner votre moteur au sol en premier après avoir apporté des modifications du timing.}}		{{Note\|type=info\|text='''Remarque:''' faites tourner votre moteur au sol en premier après avoir apporté des modifications du timing.}}

	~~<div lang~~=~~"en" dir~~=~~"ltr" class~~=~~"mw-content-ltr">~~		=== Programmation du contrôleur de vitesse KAVAN avec votre émetteur ===
	~~=== Programming the~~ KAVAN ~~ESC with your transmitter~~ ===
	[[File:ESC programming.png\|frameless\|960x960px]]		[[File:ESC programming.png\|frameless\|960x960px]]
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Mr. KAVAN at 07:17, 28 January 2025

2025-01-28T07:17:35Z

← Older revision		Revision as of 09:17, 28 January 2025
Line 154:		Line 154:
	# '''Frein :''' ON/'''OFF'''<br>'''ON''' – Définit la position de freinage pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale (recommandé pour les hélices repliables).<br>'''OFF''' – Définit la position roue libre pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale.		# '''Frein :''' ON/'''OFF'''<br>'''ON''' – Définit la position de freinage pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale (recommandé pour les hélices repliables).<br>'''OFF''' – Définit la position roue libre pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale.
	#'''Type de batterie :''' '''LiPo''' ou NiCd/NiMH		#'''Type de batterie :''' '''LiPo''' ou NiCd/NiMH
	#'''Type de coupure basse tension :''' '''Réduction de la puissance'''/coupure brutale<br>Réduction de la puissance – Le contrôleur réduit la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.<br>'''Coupure brutale ''' – Le contrôleur coupe instantanément la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.		#'''Type de coupure basse tension :''' '''Réduction de la puissance'''/coupure brutale<br>'''Réduction de la puissance''' – Le contrôleur réduit la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.<br>'''Coupure brutale ''' – Le contrôleur coupe instantanément la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.
	#'''Seuil de protection basse tension :''' Faible/'''Moyen'''/Haut<br>'''Pour les packs Li-xx ''' – Le nombre de cellules de la batterie est calculé automatiquement. Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute pour chaque cellule sont : 2,85V/3,15V/3,3V. Par exemple : Pour une LiPo 3S, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 3,15×3 = 9,45 V.<br>'''Pour les packs Ni-xx ''' – Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute sont respectivement de 0%/50%/65% de la tension de démarrage (c'est-à-dire la tension initiale du pack batterie), et 0% signifie que la fonction de coupure basse tension est désactivée. Par exemple : Pour une batterie NiMH 6 cellules, la tension complètement chargée est de 1,44×6 = 8,64V, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 8,64×50% = 4,32 V.		#'''Seuil de protection basse tension :''' Faible/'''Moyen'''/Haut<br>'''Pour les packs Li-xx ''' – Le nombre de cellules de la batterie est calculé automatiquement. Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute pour chaque cellule sont : 2,85V/3,15V/3,3V. Par exemple : Pour une LiPo 3S, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 3,15×3 = 9,45 V.<br>'''Pour les packs Ni-xx ''' – Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute sont respectivement de 0%/50%/65% de la tension de démarrage (c'est-à-dire la tension initiale du pack batterie), et 0% signifie que la fonction de coupure basse tension est désactivée. Par exemple : Pour une batterie NiMH 6 cellules, la tension complètement chargée est de 1,44×6 = 8,64V, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 8,64×50% = 4,32 V.
	#'''Démarrage en douceur :''' '''Normal'''/Doux/Très doux<br> Le mode Normal convient aux avions à voilure fixe. Les modes « Doux » ou « Très doux » conviennent aux hélicoptères. L'accélération initiale des modes « Doux » et « Très doux » est plus lente. Il faut 1,5 seconde pour le démarrage en mode « Doux » ou 3 secondes pour le démarrage en mode « Très doux », du premier mouvement de la commande des gaz jusqu'à la pleine puissance. Si les gaz sont complètement fermés (manche des gaz en position basse) et ré-ouvert (manche des gaz en position haute) dans les 3 secondes suivant le premier démarrage, le redémarrage sera temporairement changé en mode normal pour éviter un accident dû à une réponse lente des gaz. Cette conception spéciale est idéale pour les vols acrobatiques, lorsque des réponses rapides des gaz sont nécessaires.		#'''Démarrage en douceur :''' '''Normal'''/Doux/Très doux<br> Le mode Normal convient aux avions à voilure fixe. Les modes « Doux » ou « Très doux » conviennent aux hélicoptères. L'accélération initiale des modes « Doux » et « Très doux » est plus lente. Il faut 1,5 seconde pour le démarrage en mode « Doux » ou 3 secondes pour le démarrage en mode « Très doux », du premier mouvement de la commande des gaz jusqu'à la pleine puissance. Si les gaz sont complètement fermés (manche des gaz en position basse) et ré-ouvert (manche des gaz en position haute) dans les 3 secondes suivant le premier démarrage, le redémarrage sera temporairement changé en mode normal pour éviter un accident dû à une réponse lente des gaz. Cette conception spéciale est idéale pour les vols acrobatiques, lorsque des réponses rapides des gaz sont nécessaires.

Mr. KAVAN at 07:17, 28 January 2025

2025-01-28T07:17:07Z

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	# '''Frein :''' ON/'''OFF'''<br>'''ON''' – Définit la position de freinage pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale (recommandé pour les hélices repliables).<br>'''OFF''' – Définit la position roue libre pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale.		# '''Frein :''' ON/'''OFF'''<br>'''ON''' – Définit la position de freinage pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale (recommandé pour les hélices repliables).<br>'''OFF''' – Définit la position roue libre pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale.
	#'''Type de batterie :''' '''LiPo''' ou NiCd/NiMH		#'''Type de batterie :''' '''LiPo''' ou NiCd/NiMH
	#'''Type de coupure basse tension :''' '''Réduction de la puissance'''/coupure brutale<br>Réduction de la puissance ~~'''~~ – Le contrôleur réduit la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.<br>'''Coupure brutale ''' – Le contrôleur coupe instantanément la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.		#'''Type de coupure basse tension :''' '''Réduction de la puissance'''/coupure brutale<br>Réduction de la puissance – Le contrôleur réduit la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.<br>'''Coupure brutale ''' – Le contrôleur coupe instantanément la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.
	#'''Seuil de protection basse tension :''' Faible/'''Moyen'''/Haut<br>'''Pour les packs Li-xx ''' – Le nombre de cellules de la batterie est calculé automatiquement. Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute pour chaque cellule sont : 2,85V/3,15V/3,3V. Par exemple : Pour une LiPo 3S, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 3,15×3 = 9,45 V.<br>'''Pour les packs Ni-xx ''' – Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute sont respectivement de 0%/50%/65% de la tension de démarrage (c'est-à-dire la tension initiale du pack batterie), et 0% signifie que la fonction de coupure basse tension est désactivée. Par exemple : Pour une batterie NiMH 6 cellules, la tension complètement chargée est de 1,44×6 = 8,64V, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 8,64×50% = 4,32 V.		#'''Seuil de protection basse tension :''' Faible/'''Moyen'''/Haut<br>'''Pour les packs Li-xx ''' – Le nombre de cellules de la batterie est calculé automatiquement. Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute pour chaque cellule sont : 2,85V/3,15V/3,3V. Par exemple : Pour une LiPo 3S, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 3,15×3 = 9,45 V.<br>'''Pour les packs Ni-xx ''' – Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute sont respectivement de 0%/50%/65% de la tension de démarrage (c'est-à-dire la tension initiale du pack batterie), et 0% signifie que la fonction de coupure basse tension est désactivée. Par exemple : Pour une batterie NiMH 6 cellules, la tension complètement chargée est de 1,44×6 = 8,64V, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 8,64×50% = 4,32 V.
	#'''Démarrage en douceur :''' '''Normal'''/Doux/Très doux<br> Le mode Normal convient aux avions à voilure fixe. Les modes « Doux » ou « Très doux » conviennent aux hélicoptères. L'accélération initiale des modes « Doux » et « Très doux » est plus lente. Il faut 1,5 seconde pour le démarrage en mode « Doux » ou 3 secondes pour le démarrage en mode « Très doux », du premier mouvement de la commande des gaz jusqu'à la pleine puissance. Si les gaz sont complètement fermés (manche des gaz en position basse) et ré-ouvert (manche des gaz en position haute) dans les 3 secondes suivant le premier démarrage, le redémarrage sera temporairement changé en mode normal pour éviter un accident dû à une réponse lente des gaz. Cette conception spéciale est idéale pour les vols acrobatiques, lorsque des réponses rapides des gaz sont nécessaires.		#'''Démarrage en douceur :''' '''Normal'''/Doux/Très doux<br> Le mode Normal convient aux avions à voilure fixe. Les modes « Doux » ou « Très doux » conviennent aux hélicoptères. L'accélération initiale des modes « Doux » et « Très doux » est plus lente. Il faut 1,5 seconde pour le démarrage en mode « Doux » ou 3 secondes pour le démarrage en mode « Très doux », du premier mouvement de la commande des gaz jusqu'à la pleine puissance. Si les gaz sont complètement fermés (manche des gaz en position basse) et ré-ouvert (manche des gaz en position haute) dans les 3 secondes suivant le premier démarrage, le redémarrage sera temporairement changé en mode normal pour éviter un accident dû à une réponse lente des gaz. Cette conception spéciale est idéale pour les vols acrobatiques, lorsque des réponses rapides des gaz sont nécessaires.

Mr. KAVAN at 07:16, 28 January 2025

2025-01-28T07:16:31Z

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	# '''Frein :''' ON/'''OFF'''<br>'''ON''' – Définit la position de freinage pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale (recommandé pour les hélices repliables).<br>'''OFF''' – Définit la position roue libre pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale.		# '''Frein :''' ON/'''OFF'''<br>'''ON''' – Définit la position de freinage pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale (recommandé pour les hélices repliables).<br>'''OFF''' – Définit la position roue libre pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale.
	#'''Type de batterie :''' '''LiPo''' ou NiCd/NiMH		#'''Type de batterie :''' '''LiPo''' ou NiCd/NiMH
	#'''Type de coupure basse tension :''' '''Réduction de la puissance/coupure brutale<br>~~'''~~Réduction de la puissance ''' – Le contrôleur réduit la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.<br>'''Coupure brutale ''' – Le contrôleur coupe instantanément la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.		#'''Type de coupure basse tension :''' '''Réduction de la puissance'''/coupure brutale<br>Réduction de la puissance ''' – Le contrôleur réduit la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.<br>'''Coupure brutale ''' – Le contrôleur coupe instantanément la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.
	#'''Seuil de protection basse tension :''' Faible/'''Moyen'''/Haut<br>'''Pour les packs Li-xx ''' – Le nombre de cellules de la batterie est calculé automatiquement. Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute pour chaque cellule sont : 2,85V/3,15V/3,3V. Par exemple : Pour une LiPo 3S, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 3,15×3 = 9,45 V.<br>'''Pour les packs Ni-xx ''' – Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute sont respectivement de 0%/50%/65% de la tension de démarrage (c'est-à-dire la tension initiale du pack batterie), et 0% signifie que la fonction de coupure basse tension est désactivée. Par exemple : Pour une batterie NiMH 6 cellules, la tension complètement chargée est de 1,44×6 = 8,64V, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 8,64×50% = 4,32 V.		#'''Seuil de protection basse tension :''' Faible/'''Moyen'''/Haut<br>'''Pour les packs Li-xx ''' – Le nombre de cellules de la batterie est calculé automatiquement. Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute pour chaque cellule sont : 2,85V/3,15V/3,3V. Par exemple : Pour une LiPo 3S, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 3,15×3 = 9,45 V.<br>'''Pour les packs Ni-xx ''' – Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute sont respectivement de 0%/50%/65% de la tension de démarrage (c'est-à-dire la tension initiale du pack batterie), et 0% signifie que la fonction de coupure basse tension est désactivée. Par exemple : Pour une batterie NiMH 6 cellules, la tension complètement chargée est de 1,44×6 = 8,64V, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 8,64×50% = 4,32 V.
	#'''Démarrage en douceur :''' '''Normal'''/Doux/Très doux<br> Le mode Normal convient aux avions à voilure fixe. Les modes « Doux » ou « Très doux » conviennent aux hélicoptères. L'accélération initiale des modes « Doux » et « Très doux » est plus lente. Il faut 1,5 seconde pour le démarrage en mode « Doux » ou 3 secondes pour le démarrage en mode « Très doux », du premier mouvement de la commande des gaz jusqu'à la pleine puissance. Si les gaz sont complètement fermés (manche des gaz en position basse) et ré-ouvert (manche des gaz en position haute) dans les 3 secondes suivant le premier démarrage, le redémarrage sera temporairement changé en mode normal pour éviter un accident dû à une réponse lente des gaz. Cette conception spéciale est idéale pour les vols acrobatiques, lorsque des réponses rapides des gaz sont nécessaires.		#'''Démarrage en douceur :''' '''Normal'''/Doux/Très doux<br> Le mode Normal convient aux avions à voilure fixe. Les modes « Doux » ou « Très doux » conviennent aux hélicoptères. L'accélération initiale des modes « Doux » et « Très doux » est plus lente. Il faut 1,5 seconde pour le démarrage en mode « Doux » ou 3 secondes pour le démarrage en mode « Très doux », du premier mouvement de la commande des gaz jusqu'à la pleine puissance. Si les gaz sont complètement fermés (manche des gaz en position basse) et ré-ouvert (manche des gaz en position haute) dans les 3 secondes suivant le premier démarrage, le redémarrage sera temporairement changé en mode normal pour éviter un accident dû à une réponse lente des gaz. Cette conception spéciale est idéale pour les vols acrobatiques, lorsque des réponses rapides des gaz sont nécessaires.

Mr. KAVAN at 07:15, 28 January 2025

2025-01-28T07:15:53Z

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	#'''Type de coupure basse tension :''' '''Réduction de la puissance/coupure brutale<br>'''Réduction de la puissance ''' – Le contrôleur réduit la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.<br>'''Coupure brutale ''' – Le contrôleur coupe instantanément la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.		#'''Type de coupure basse tension :''' '''Réduction de la puissance/coupure brutale<br>'''Réduction de la puissance ''' – Le contrôleur réduit la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.<br>'''Coupure brutale ''' – Le contrôleur coupe instantanément la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.
	#'''Seuil de protection basse tension :''' Faible/'''Moyen'''/Haut<br>'''Pour les packs Li-xx ''' – Le nombre de cellules de la batterie est calculé automatiquement. Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute pour chaque cellule sont : 2,85V/3,15V/3,3V. Par exemple : Pour une LiPo 3S, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 3,15×3 = 9,45 V.<br>'''Pour les packs Ni-xx ''' – Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute sont respectivement de 0%/50%/65% de la tension de démarrage (c'est-à-dire la tension initiale du pack batterie), et 0% signifie que la fonction de coupure basse tension est désactivée. Par exemple : Pour une batterie NiMH 6 cellules, la tension complètement chargée est de 1,44×6 = 8,64V, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 8,64×50% = 4,32 V.		#'''Seuil de protection basse tension :''' Faible/'''Moyen'''/Haut<br>'''Pour les packs Li-xx ''' – Le nombre de cellules de la batterie est calculé automatiquement. Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute pour chaque cellule sont : 2,85V/3,15V/3,3V. Par exemple : Pour une LiPo 3S, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 3,15×3 = 9,45 V.<br>'''Pour les packs Ni-xx ''' – Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute sont respectivement de 0%/50%/65% de la tension de démarrage (c'est-à-dire la tension initiale du pack batterie), et 0% signifie que la fonction de coupure basse tension est désactivée. Par exemple : Pour une batterie NiMH 6 cellules, la tension complètement chargée est de 1,44×6 = 8,64V, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 8,64×50% = 4,32 V.
	#'''5. Démarrage en douceur :''' '''Normal'''/Doux/Très doux<br> Le mode Normal convient aux avions à voilure fixe. Les modes « Doux » ou « Très doux » conviennent aux hélicoptères. L'accélération initiale des modes « Doux » et « Très doux » est plus lente. Il faut 1,5 seconde pour le démarrage en mode « Doux » ou 3 secondes pour le démarrage en mode « Très doux », du premier mouvement de la commande des gaz jusqu'à la pleine puissance. Si les gaz sont complètement fermés (manche des gaz en position basse) et ré-ouvert (manche des gaz en position haute) dans les 3 secondes suivant le premier démarrage, le redémarrage sera temporairement changé en mode normal pour éviter un accident dû à une réponse lente des gaz. Cette conception spéciale est idéale pour les vols acrobatiques, lorsque des réponses rapides des gaz sont nécessaires.		#'''Démarrage en douceur :''' '''Normal'''/Doux/Très doux<br> Le mode Normal convient aux avions à voilure fixe. Les modes « Doux » ou « Très doux » conviennent aux hélicoptères. L'accélération initiale des modes « Doux » et « Très doux » est plus lente. Il faut 1,5 seconde pour le démarrage en mode « Doux » ou 3 secondes pour le démarrage en mode « Très doux », du premier mouvement de la commande des gaz jusqu'à la pleine puissance. Si les gaz sont complètement fermés (manche des gaz en position basse) et ré-ouvert (manche des gaz en position haute) dans les 3 secondes suivant le premier démarrage, le redémarrage sera temporairement changé en mode normal pour éviter un accident dû à une réponse lente des gaz. Cette conception spéciale est idéale pour les vols acrobatiques, lorsque des réponses rapides des gaz sont nécessaires.
	#'''6. Réglage du timing moteur :''' '''Faible'''/Moyenne/Haute<br> '''Faible (3.75°)''' – Réglage pour la plupart des moteurs à 2 pôles.<br> '''Moyenne (15°)''' - Réglage pour les moteurs à 6 pôles ou plus.<br> '''Haute (26.25°)''' - Réglage pour les moteurs à 12 pôles ou plus, moteurs outrunners.<br> Dans la plupart des cas, les réglages « Moyenne » ou « Faible » conviennent à tous les types de moteurs. Cependant, pour une efficacité maximale, nous recommandons de régler sur « Faible » pour les moteurs à 2 pôles (généralement inrunners) et « Moyenne » pour les moteurs à 6 pôles et plus (généralement tous les outrunners). Pour des vitesses plus élevées, un réglage « Haut » peut être utilisé. Certains moteurs nécessitent des réglages spécifiques de l'avance à l'allumage, il est donc recommandé de suivre les instructions du fabricant.		#'''Réglage du timing moteur :''' '''Faible'''/Moyenne/Haute<br> '''Faible (3.75°)''' – Réglage pour la plupart des moteurs à 2 pôles.<br> '''Moyenne (15°)''' - Réglage pour les moteurs à 6 pôles ou plus.<br> '''Haute (26.25°)''' - Réglage pour les moteurs à 12 pôles ou plus, moteurs outrunners.<br> Dans la plupart des cas, les réglages « Moyenne » ou « Faible » conviennent à tous les types de moteurs. Cependant, pour une efficacité maximale, nous recommandons de régler sur « Faible » pour les moteurs à 2 pôles (généralement inrunners) et « Moyenne » pour les moteurs à 6 pôles et plus (généralement tous les outrunners). Pour des vitesses plus élevées, un réglage « Haut » peut être utilisé. Certains moteurs nécessitent des réglages spécifiques de l'avance à l'allumage, il est donc recommandé de suivre les instructions du fabricant.

	{{Note\|type=info\|text='''Remarque:''' faites tourner votre moteur au sol en premier après avoir apporté des modifications du timing.}}		{{Note\|type=info\|text='''Remarque:''' faites tourner votre moteur au sol en premier après avoir apporté des modifications du timing.}}

Mr. KAVAN at 07:15, 28 January 2025

2025-01-28T07:15:41Z

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	#'''Seuil de protection basse tension :''' Faible/'''Moyen'''/Haut<br>'''Pour les packs Li-xx ''' – Le nombre de cellules de la batterie est calculé automatiquement. Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute pour chaque cellule sont : 2,85V/3,15V/3,3V. Par exemple : Pour une LiPo 3S, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 3,15×3 = 9,45 V.<br>'''Pour les packs Ni-xx ''' – Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute sont respectivement de 0%/50%/65% de la tension de démarrage (c'est-à-dire la tension initiale du pack batterie), et 0% signifie que la fonction de coupure basse tension est désactivée. Par exemple : Pour une batterie NiMH 6 cellules, la tension complètement chargée est de 1,44×6 = 8,64V, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 8,64×50% = 4,32 V.		#'''Seuil de protection basse tension :''' Faible/'''Moyen'''/Haut<br>'''Pour les packs Li-xx ''' – Le nombre de cellules de la batterie est calculé automatiquement. Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute pour chaque cellule sont : 2,85V/3,15V/3,3V. Par exemple : Pour une LiPo 3S, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 3,15×3 = 9,45 V.<br>'''Pour les packs Ni-xx ''' – Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute sont respectivement de 0%/50%/65% de la tension de démarrage (c'est-à-dire la tension initiale du pack batterie), et 0% signifie que la fonction de coupure basse tension est désactivée. Par exemple : Pour une batterie NiMH 6 cellules, la tension complètement chargée est de 1,44×6 = 8,64V, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 8,64×50% = 4,32 V.
	#'''5. Démarrage en douceur :''' '''Normal'''/Doux/Très doux<br> Le mode Normal convient aux avions à voilure fixe. Les modes « Doux » ou « Très doux » conviennent aux hélicoptères. L'accélération initiale des modes « Doux » et « Très doux » est plus lente. Il faut 1,5 seconde pour le démarrage en mode « Doux » ou 3 secondes pour le démarrage en mode « Très doux », du premier mouvement de la commande des gaz jusqu'à la pleine puissance. Si les gaz sont complètement fermés (manche des gaz en position basse) et ré-ouvert (manche des gaz en position haute) dans les 3 secondes suivant le premier démarrage, le redémarrage sera temporairement changé en mode normal pour éviter un accident dû à une réponse lente des gaz. Cette conception spéciale est idéale pour les vols acrobatiques, lorsque des réponses rapides des gaz sont nécessaires.		#'''5. Démarrage en douceur :''' '''Normal'''/Doux/Très doux<br> Le mode Normal convient aux avions à voilure fixe. Les modes « Doux » ou « Très doux » conviennent aux hélicoptères. L'accélération initiale des modes « Doux » et « Très doux » est plus lente. Il faut 1,5 seconde pour le démarrage en mode « Doux » ou 3 secondes pour le démarrage en mode « Très doux », du premier mouvement de la commande des gaz jusqu'à la pleine puissance. Si les gaz sont complètement fermés (manche des gaz en position basse) et ré-ouvert (manche des gaz en position haute) dans les 3 secondes suivant le premier démarrage, le redémarrage sera temporairement changé en mode normal pour éviter un accident dû à une réponse lente des gaz. Cette conception spéciale est idéale pour les vols acrobatiques, lorsque des réponses rapides des gaz sont nécessaires.
	#'''6. Réglage du timing moteur :''' '''Faible'''/Moyenne/Haute<br> '''Faible (3.75°)''' – Réglage pour la plupart des moteurs à 2 pôles.<br> '''Moyenne (15°)''' - Réglage pour les moteurs à 6 pôles ou plus.<br> '''Haute (26.25°)''' - Réglage pour les moteurs à 12 pôles ou plus, moteurs outrunners.<br> Dans la plupart des cas, les réglages « Moyenne » ou « Faible » conviennent à tous les types de moteurs. Cependant, pour une efficacité maximale, nous recommandons de régler sur « Faible » pour les moteurs à 2 pôles (généralement inrunners) et « Moyenne » pour les moteurs à 6 pôles et plus (généralement tous les outrunners).		#'''6. Réglage du timing moteur :''' '''Faible'''/Moyenne/Haute<br> '''Faible (3.75°)''' – Réglage pour la plupart des moteurs à 2 pôles.<br> '''Moyenne (15°)''' - Réglage pour les moteurs à 6 pôles ou plus.<br> '''Haute (26.25°)''' - Réglage pour les moteurs à 12 pôles ou plus, moteurs outrunners.<br> Dans la plupart des cas, les réglages « Moyenne » ou « Faible » conviennent à tous les types de moteurs. Cependant, pour une efficacité maximale, nous recommandons de régler sur « Faible » pour les moteurs à 2 pôles (généralement inrunners) et « Moyenne » pour les moteurs à 6 pôles et plus (généralement tous les outrunners). Pour des vitesses plus élevées, un réglage « Haut » peut être utilisé. Certains moteurs nécessitent des réglages spécifiques de l'avance à l'allumage, il est donc recommandé de suivre les instructions du fabricant.
	Pour des vitesses plus élevées, un réglage « Haut » peut être utilisé. Certains moteurs nécessitent des réglages spécifiques de l'avance à l'allumage, il est donc recommandé de suivre les instructions du fabricant.

	{{Note\|type=info\|text='''Remarque:''' faites tourner votre moteur au sol en premier après avoir apporté des modifications du timing.}}		{{Note\|type=info\|text='''Remarque:''' faites tourner votre moteur au sol en premier après avoir apporté des modifications du timing.}}