KAVAN GRT-10 Brushed - Instruction manual/cs - Revision history

Mrs. Kavan at 09:34, 24 November 2025

2025-11-24T09:34:08Z

← Older revision		Revision as of 11:34, 24 November 2025
Line 462:		Line 462:
	\|Prohoďte navzájem zapojení kabelů mezi motorem a regulátorem.		\|Prohoďte navzájem zapojení kabelů mezi motorem a regulátorem.
	\|-		\|-
	\| rowspan="2"\|Zpátečka nefunguje		\| rowspan="2"\|Zpátečka nefunguje.
	\|Zkratovací propojka je špatně nasunuta.		\|Zkratovací propojka je špatně nasunuta.
	\|Zkontrolujte umístění zkratovací propojky pro zpátečku (reverse) a nasaďte ji správně.		\|Zkontrolujte umístění zkratovací propojky pro zpátečku (reverse) a nasaďte ji správně.
Line 473:		Line 473:
	\|Otočte smysl výchylek v kanálu plynu na vysílači.		\|Otočte smysl výchylek v kanálu plynu na vysílači.
	\|-		\|-
	\| rowspan="2"\|Motor se netočí, ale LED na regulátoru		\| rowspan="2"\|Motor se netočí, ale LED na regulátoru pracují normálně.
	pracují normálně.
	\|Přerušený kabel mezi regulátorem a motorem.		\|Přerušený kabel mezi regulátorem a motorem.
	\|Zkontrolujte konektory a kabely mezi akumulátorem a regulátorem. Vadné vyměňte/přepájejte.		\|Zkontrolujte konektory a kabely mezi akumulátorem a regulátorem. Vadné vyměňte/přepájejte.

Mrs. Kavan: Created page with "=== Rádce v nesnázích === {| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;" |+ !Problém !Možná příčina !Řešení |- | rowspan="2"|Po zapnutí motor nejde, nezní žádný zvukový signál. |Chyba v propojení mezi regulátorem a pohonným akumulátorem. |Zkontrolujte konektory a kabely mezi akumulátorem a regulátorem. Vyměňte/přepájejte konektory. |- |Poškozený vypínač regulátoru. |Vyměňte vypínač. |- | rowspan="2"|Po zapnutí motor n..."

2025-11-24T09:33:34Z

Created page with "=== Rádce v nesnázích === {| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;" |+ !Problém !Možná příčina !Řešení |- | rowspan="2"|Po zapnutí motor nejde, nezní žádný zvukový signál. |Chyba v propojení mezi regulátorem a pohonným akumulátorem. |Zkontrolujte konektory a kabely mezi akumulátorem a regulátorem. Vyměňte/přepájejte konektory. |- |Poškozený vypínač regulátoru. |Vyměňte vypínač. |- | rowspan="2"|Po zapnutí motor n..."

← Older revision		Revision as of 11:33, 24 November 2025
Line 437:		Line 437:
	výchylek fail-safe (pokud ji vaše RC souprava má) tak, aby při ztrátě signálu regulátor stáhl plyn do neutrálu.</li></ol>		výchylek fail-safe (pokud ji vaše RC souprava má) tak, aby při ztrátě signálu regulátor stáhl plyn do neutrálu.</li></ol>

	~~<div lang~~=~~"en" dir~~=~~"ltr" class~~=~~"mw-content-ltr">~~		=== Rádce v nesnázích ===
	~~=== Trouble shooting~~ ===
	{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"		{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
	\|+		\|+
	!~~Trouble~~		!Problém
	!~~Possible reason~~		!Možná příčina
	!~~Solution~~		!Řešení
	\|-		\|-
	\| rowspan="2"\|~~After power on,~~ motor ~~can’t work~~, ~~no sound is emitted, and LED is of~~		\| rowspan="2"\|Po zapnutí motor nejde, nezní žádný zvukový signál.
	\|~~The ESC doesn’t get its working voltage; Connections between battery pack and ESC are broken~~.		\|Chyba v propojení mezi regulátorem a pohonným akumulátorem.
	\|~~Check the battery wires connection or replace the defective connectors~~.		\|Zkontrolujte konektory a kabely mezi akumulátorem a regulátorem. Vyměňte/přepájejte konektory.
	\|-		\|-
	\|~~Switch is damaged~~.		\|Poškozený vypínač regulátoru.
	\|~~Replace the switch~~.		\|Vyměňte vypínač.
	\|-		\|-
	\| rowspan="2"\|~~After power on,~~ motor ~~can’t work~~; ~~red~~ LED ~~blinks~~.		\| rowspan="2"\|Po zapnutí motor nejde; červená LED bliká.
	\|~~Throttle signal is abnormal~~.		\|Nesprávný řídící signál v kanálu plynu.
	\|~~Check the throttle wire connection; make sure it is plugged into the throttle channel of the receiver~~.		\|Zkontrolujte vysílač a přijímač. Ujistěte se, že je servokabel regulátoru zapojen do kanálu plynu na přijímači.
	\|-		\|-
	\|~~Automatic throttle range calibration is failed~~.		\|Automatická kalibrace rozsahu plynu selhala.
	\|~~Set the “TRIM” of throttle channel to 0 or turn the knob to its neutral position~~.		\|Nastavte trim plynu na vysílači do středu.
	\|-		\|-
	\|~~The car runs backward while giving throttle~~. (~~The motor runs in the opposite direction~~)		\|Po přidání plynu auto jede dozadu. (Motor se otáčí v opačném smyslu.)
	\|~~The wire connections between ESC and the motor need to be changed~~.		\|Kabely mezi regulátorem a motorem jsou zapojeny opačně.
	\|~~Swap two wire connections between the ESC and the motor~~.		\|Prohoďte navzájem zapojení kabelů mezi motorem a regulátorem.
	\|-		\|-
	\| rowspan="2"\|~~The car can’t go backward.~~		\| rowspan="2"\|Zpátečka nefunguje
	\|~~The jumper position is wrong~~.		\|Zkratovací propojka je špatně nasunuta.
	\|~~Check the jumper and plug it to the correct position~~.		\|Zkontrolujte umístění zkratovací propojky pro zpátečku (reverse) a nasaďte ji správně.
	\|-		\|-
	\|~~The neutral point of throttle channel is changed or drifted~~.		\|Došlo ke změně poohy neutrálu plynu.
	\|~~Set the “TRIM” of throttle channel to 0 or turn the knob to its neutral position~~.		\|Nastavte trim plynu na vysílači do středu.
	\|-		\|-
	\|~~The car can’t go forward~~, ~~but can go backward~~.		\|Auto nejede dopředu, ale zpátečka funguje.
	\|~~The direction of throttle channel is not correct~~.		\|Smysl výchylek v kanálu plynu je nesprávný.
	\|~~Reset the direction of throttle channel from original “NOR” to “REV”, or from original “REV” to “NOR”~~		\|Otočte smysl výchylek v kanálu plynu na vysílači.
	\|-		\|-
	\| rowspan="2"\|~~The motor doesn’t work~~, ~~but the~~ LED ~~in the ESC works normally~~.		\| rowspan="2"\|Motor se netočí, ale LED na regulátoru
	\|~~The connections between motor and ESC are broken~~.		pracují normálně.
	\|~~Check the connections and replace the defective connectors~~.		\|Přerušený kabel mezi regulátorem a motorem.
			\|Zkontrolujte konektory a kabely mezi akumulátorem a regulátorem. Vadné vyměňte/přepájejte.
	\|-		\|-
	\|~~Motor is damaged~~.		\|Poškozený motor.
	\|~~Replace the~~ motor.		\|Vyměňte motor.
	\|-		\|-
	\| rowspan="2"\|~~The~~ motor ~~suddenly stops running while in working state~~.		\| rowspan="2"\|Za jízdy se motor najednou zastaví.
	\|~~The throttle signal is lost~~.		\|Ztráta řídícího signálu.
	\|~~Check the transmitter and the receiver~~. ~~Check the throttle wire connection~~.		\|Zkontrolujte vysílač a přijímač. Zkontrolujte zapojení kabelu mezi přijímačem a regulátorem.
	\|-		\|-
	\|~~Low voltage cut-off protection or Over-heat cut-off protection has been activated~~		\|Byla aktivována ochrana proti nadměrnému vybití pohonného akumulátoru nebo proti přetížení.
	\|~~Replace the battery pack, or cool down the ESC~~.		\|Vyměňte pohonný akumulátor za plně nabitý nebo nechejte regulátor vychladnout.
	\|-		\|-
	\|~~The car cannot get top speed and the red~~ LED ~~doesn’t solid on at full throttle~~		\|Auto nemůže dosáhnout plné rychlosti a LED na regulátoru nesvítí zeleně při plném plynu.
	\|~~Some setting in the transmitter are incorrect~~.		\|Některé z nastavení kanálu plynu na vysílači není správné.
	\|~~Check the settings~~. ~~Set~~ D/R, EPA, ATL to 100% ~~or turn the knobs to~~ maximum ~~value~~. ~~Set TRIM to 0 or turn the knob to its neutral position~~.		\|Zkontrolujte nastavení vysílače. Nastavte D/R, EPA, ATL na 100% nebo knoflíky nastavte na maximum. Nastavte trim plynu do středu.
	\|-		\|-
	\| rowspan="3"\|~~Motor is cogging when accelerated quickly~~.		\| rowspan="3"\|Při rychlé akceleraci se motor zastaví nebo vynechává.
	\| ~~The battery has limited discharge ability~~		\| Akumulátor má příliš nízkou proudovou zatížitelnost.
	\| ~~Use battery with better discharge ability~~.		\| Použijte akumulátor s vyšší zatížitelností.
	\|-		\|-
	\| ~~Motor RPM is too high; the gear ratio is too aggressive~~.		\|Je použit motor s příliš vysokou hodnotou ot./min na V (KV) nebo převodový poměr je příliš "těžký", takže motor je příliš přetížený.
	\|~~Use~~ motor ~~with lower RPM~~, ~~or use smaller pinion to get softer gear ratio~~.		\|Použijte motor s menším KV (počtem otáček na Volt), změňte převodový poměr.
	\|-		\|-
	\|~~Something wrong in the driving system of the car~~.		\|Závada v pohonném ústrojí modelu.
	\|~~Check the driving system of the car~~.		\|Zkontrolujte pohonné ústrojí modelu.
	\|}		\|}
	~~</div>~~

Mrs. Kavan: Created page with "=== Ochranné funkce ===

'''Ochrana proti nadměrnému vybití pohonného akumulátoru'''
Pokud napětí pohonného akumulátoru je po dobu 2 sekund nižší, než prahová hodnota napětí pro daný typ akumulátorů, regulátor aktivuje ochranu proti nadměrnému vybití. Jakmile auto zastaví, uvidíte, že červená LED blikáním oznamuje aktivaci ochrany proti nadměrnému vybití.
{| class="wikitable" style="text-..."

2025-11-24T08:58:38Z

Created page with "=== Ochranné funkce === <ol style="list-style-type:decimal"> <li> '''Ochrana proti nadměrnému vybití pohonného akumulátoru''' <br> Pokud napětí pohonného akumulátoru je po dobu 2 sekund nižší, než prahová hodnota napětí pro daný typ akumulátorů, regulátor aktivuje ochranu proti nadměrnému vybití. Jakmile auto zastaví, uvidíte, že červená LED blikáním oznamuje aktivaci ochrany proti nadměrnému vybití.<br> {| class="wikitable" style="text-..."

← Older revision		Revision as of 10:58, 24 November 2025
Line 414:		Line 414:
	{{Note\|type=info\|'''Pozn.:''' Nastavení měňte, jen pokud je regulátor vypnutý.}}		{{Note\|type=info\|'''Pozn.:''' Nastavení měňte, jen pokud je regulátor vypnutý.}}

	~~<div lang~~=~~"en" dir~~=~~"ltr" class~~=~~"mw-content-ltr">~~		=== Ochranné funkce ===
	~~=== Protection functions~~ ===
	<ol style="list-style-type:decimal">		<ol style="list-style-type:decimal">
	<li> '''~~Low voltage cut-off protection~~''' <br> ~~If the voltage of battery pack is lower than the threshold for~~ 2 ~~seconds~~, ~~the ESC will enter the protection mode~~. ~~When the car stops~~, ~~the red~~ LED ~~blinks to indicate the low voltage cut-off protection has been activated~~.<br>		<li> '''Ochrana proti nadměrnému vybití pohonného akumulátoru''' <br> Pokud napětí pohonného akumulátoru je po dobu 2 sekund nižší, než prahová hodnota napětí pro daný typ akumulátorů, regulátor aktivuje ochranu proti
			nadměrnému vybití. Jakmile auto zastaví, uvidíte, že červená LED blikáním oznamuje aktivaci ochrany proti nadměrnému vybití.<br>
	{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"		{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
	\|+		\|+
	!~~Input Voltage~~		!Napájení
	!2S LiPo		!2S LiPo
	!3S LiPo		!3S LiPo
	!5-9 ~~cells~~ NiMH		!5-9 čl. NiMH
	\|-		\|-
	!~~Voltage Protection~~		!Funkce ochrany
	\|~~Output reduces to~~ 50% ~~at 6.5V~~. ~~Output cuts off at~~ 6~~.0V~~, ~~cannot be recovered~~		\|Při poklesu napětí na 6,5 V omezí výkon motoru na 50%. Při poklesu napětí na 6,0 V odpojí motor (nelze znovu spustit)
	\|~~Output reduces to~~ 50% ~~at 9~~.~~75V. Output cuts off at~~ 9~~.0V~~, ~~cannot be recovered~~		\|Při poklesu napětí na 9,75 V omezí výkon motoru na 50%. Při poklesu napětí na 9,0 V odpojí motor (nelze znovu spustit)
	\|~~Output reduces to~~ 50% ~~at 4~~.~~5V. Output cuts off at~~ 4~~.0V~~, ~~cannot be recovered~~		\|Při poklesu napětí na 4,5 V omezí výkon motoru na 50%. Při poklesu napětí na 4,0 V odpojí motor (nelze znovu spustit)
	\|}		\|}
	</li>		</li>
	<li>'''~~Over-heat protection~~'''<br>		<li>'''Ochrana proti přetížení'''<br>
	~~When the internal temperature of the ESC is higher than a factory preset threshold for~~ 5 ~~seconds~~, ~~the ESC will reduce and cut off the output power~~. ~~When~~		Jakmile vnitřní teplota regulátoru překročí bezpečnou hodnotu po dobu delší než 5 sekund, regulátor vypne motor. Jakmile auto zastaví, uvidíte, že červená LED blikáním oznamuje aktivaci ochrany proti přetížení. Jakmile teplota regulátoru poklesne pod 80°C, obnoví se normální funkce regulátoru.</li>
	~~the car stops~~, ~~the red~~ LED ~~blinks to indicate the over-heat protection has been activated~~. ~~If the ESC cools down to 80 Celsius degree~~, ~~the output power is~~		<li>'''Ochrana při ztrátě řídícího signálu''' <br>
	~~recovered to normal state~~.</li>		Regulátor odpojí motor, pokud dojde ke ztrátě řídícího signálu z přijímače po dobu delší než 0,1 sekundy. Důrazně doporučujeme nastavit funkci nouzových
	<li>'''~~Throttle signal loss protection~~''' <br>		výchylek fail-safe (pokud ji vaše RC souprava má) tak, aby při ztrátě signálu regulátor stáhl plyn do neutrálu.</li></ol>
	~~The ESC will cut off the output power if the throttle signal has been lost for~~ 0.1 ~~second~~. ~~The “Fail Safe” function of the radio system is strongly recommended~~
	~~to be activated~~.</li></ol>
	~~</div~~>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Mrs. Kavan: Created page with "=== Nastavování regulátoru === Regulátor se nastavuje pomocí zkratovacích propojek (jumperů) nasazovaných na kontakty na regulátoru (pro manipulaci s nimi doporučujeme používat pinzetu). S jejich pomocí můžete zvolit provozní režim regulátoru – obousměrný (se zpátečkou a brzdou v neutrálu) a jednosměrný s brzdou (při odtlačení ovladače plynu). Dále můžete zvolit typ pohonného akumulátoru: LiPo nebo NiMH. {{Note|type=info|'''Pozn.:''' N..."

2025-11-24T08:52:42Z

Created page with "=== Nastavování regulátoru === Regulátor se nastavuje pomocí zkratovacích propojek (jumperů) nasazovaných na kontakty na regulátoru (pro manipulaci s nimi doporučujeme používat pinzetu). S jejich pomocí můžete zvolit provozní režim regulátoru – obousměrný (se zpátečkou a brzdou v neutrálu) a jednosměrný s brzdou (při odtlačení ovladače plynu). Dále můžete zvolit typ pohonného akumulátoru: LiPo nebo NiMH. {{Note|type=info|'''Pozn.:''' N..."

← Older revision		Revision as of 10:52, 24 November 2025
Line 407:		Line 407:
	motoru ve srovnání s jízdou vpřed.		motoru ve srovnání s jízdou vpřed.

	~~<div lang~~=~~"en" dir~~=~~"ltr" class~~=~~"mw-content-ltr">~~		=== Nastavování regulátoru ===
	~~=== Set the ESC~~ ===		Regulátor se nastavuje pomocí zkratovacích propojek (jumperů) nasazovaných na kontakty na
	~~The ESC is programmed by the jumpers~~ (~~A pair of tweezers is recommended to plug and unplug the jumper~~). ~~You can select the running mode of t your ESC - “Forward/Reverse with Brake” or “Forward/Brake”~~. ~~You can also set the type of battery used - either~~ LiPo or NiMH.		regulátoru (pro manipulaci s nimi doporučujeme používat pinzetu). S jejich pomocí můžete zvolit provozní režim regulátoru – obousměrný (se zpátečkou a brzdou v neutrálu) a jednosměrný
	{{Note\|type=info\|'''~~Note~~:''' ~~Be sure the ESC is OFF before trying to change the settings~~.}}		s brzdou (při odtlačení ovladače plynu). Dále můžete zvolit typ pohonného akumulátoru: LiPo
	~~</div>~~		nebo NiMH.
			{{Note\|type=info\|'''Pozn.:''' Nastavení měňte, jen pokud je regulátor vypnutý.}}

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Mrs. Kavan: Created page with "=== Polohy ovladače plynu === Regulátor používá metodu „dvojitého stisku“ pro přechod z jízdy vpřed na zpátečku. Když ovladač plynu poprvé odtlačíte do polohy pro zpátečku (první stisk), regulátor začne brzdit motor. Auto začne zpomalovat, ale jede stále vpřed, nezačne couvat. Jakmile ovladač odtlačíte podruhé (druhý stisk), motor je zabrzděn a model teprve potom začne couvat. Tímto způsobem se chrání převody auta před prudkým p..."

2025-11-24T08:51:45Z

Created page with "=== Polohy ovladače plynu === Regulátor používá metodu „dvojitého stisku“ pro přechod z jízdy vpřed na zpátečku. Když ovladač plynu poprvé odtlačíte do polohy pro zpátečku (první stisk), regulátor začne brzdit motor. Auto začne zpomalovat, ale jede stále vpřed, nezačne couvat. Jakmile ovladač odtlačíte podruhé (druhý stisk), motor je zabrzděn a model teprve potom začne couvat. Tímto způsobem se chrání převody auta před prudkým p..."

← Older revision		Revision as of 10:51, 24 November 2025
Line 399:		Line 399:
	\|}		\|}

	~~<div lang~~=~~"en" dir~~=~~"ltr" class~~=~~"mw-content-ltr">~~		=== Polohy ovladače plynu ===
	~~=== Throttle trigger position~~ ===		Regulátor používá metodu „dvojitého stisku“ pro přechod z jízdy vpřed na zpátečku. Když ovladač plynu poprvé odtlačíte do polohy pro zpátečku (první stisk), regulátor začne brzdit motor. Auto začne zpomalovat, ale jede stále
	~~The “Forward/Reverse with Brake” mode uses “Double-Click” method to make the car go backward~~. ~~When you move the throttle trigger from forward zone~~		vpřed, nezačne couvat. Jakmile ovladač odtlačíte podruhé (druhý stisk), motor
	~~to backward zone for the first time~~, ~~the ESC begins to brake the~~ motor, ~~the motor speeds down but it is still running, not completely stopped~~, ~~so the backward action is NOT happened now~~. ~~When the throttle trigger is moved to the~~		je zabrzděn a model teprve potom začne couvat. Tímto způsobem se chrání
	~~backward zone again~~ (~~The 2nd “click”~~), ~~if the~~ motor ~~speed is slowed down to~~		převody auta před prudkým přechodem z jízdy vpřed na jízdu vzad bez zastavení auta a také brání nechtěnému přechodu na jízdu vzad při brzděni při
	~~zero (i.e~~. ~~stopped), the backward action will be occurred. The “Double-Click”~~		nájezdu do zatáčky. Pamatujte, že pro zpátečku je k dispozici poloviční výkon
	~~method can prevent mistakenly reverse when the brake function is frequently~~		motoru ve srovnání s jízdou vpřed.
	~~used in steering~~.
	~~{{Note\|type=info\|'''Note:''' The max~~. ~~power available for the reverse is 50% of the max. power for the forward running. }}~~
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Mrs. Kavan: Created page with "{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;" |+ !Signalizace LED regulátoru v normálním provozu |- |Je-li ovladač plynu v neutrálu, LED nesvítí. |- |Je-li ovladač plynu vychýlen z neutrálu (ať už pro jízdu vpřed nebo vzad, popř. brzdu), červená LED bliká. |- |Je-li ovladač plynu v poloze plný plyn, plná zpátečka resp. brzda, červená LED svítí nepřerušovaně. |}"

2025-11-24T08:50:17Z

Created page with "{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;" |+ !Signalizace LED regulátoru v normálním provozu |- |Je-li ovladač plynu v neutrálu, LED nesvítí. |- |Je-li ovladač plynu vychýlen z neutrálu (ať už pro jízdu vpřed nebo vzad, popř. brzdu), červená LED bliká. |- |Je-li ovladač plynu v poloze plný plyn, plná zpátečka resp. brzda, červená LED svítí nepřerušovaně. |}"

← Older revision		Revision as of 10:50, 24 November 2025
Line 388:		Line 388:
	\|}		\|}

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~
	{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"		{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
	\|+		\|+
	!LED ~~Status~~		!Signalizace LED regulátoru v normálním provozu
	\|-		\|-
	\|~~When the throttle stick is in neutral range~~, ~~red~~ LED ~~is of~~		\|Je-li ovladač plynu v neutrálu, LED nesvítí.
	\|-		\|-
	\|~~Forward~~, ~~brake or reverse at partial throttle~~, ~~red~~ LED ~~blinks~~		\|Je-li ovladač plynu vychýlen z neutrálu (ať už pro jízdu vpřed nebo vzad, popř. brzdu), červená LED bliká.
	\|-		\|-
	\|~~Forward~~, ~~brake or reverse at full throttle~~, ~~red~~ LED ~~is solid~~		\|Je-li ovladač plynu v poloze plný plyn, plná zpátečka resp. brzda, červená LED svítí nepřerušovaně.
	\|}		\|}
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Mrs. Kavan: Created page with "{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;" |+ !Signál !Význam |- |1 krátké pípnutí |NiMH akumulátor |- |2 krátká pípnutí |2S LiPo akumulátor |- |3 krátká pípnutí |3S LiPo akumulátor |- |1 dlouhé pípnutí |Auto-test a kalibrace plynu OK, připraven k provozu |}"

2025-11-24T08:49:07Z

Created page with "{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;" |+ !Signál !Význam |- |1 krátké pípnutí |NiMH akumulátor |- |2 krátká pípnutí |2S LiPo akumulátor |- |3 krátká pípnutí |3S LiPo akumulátor |- |1 dlouhé pípnutí |Auto-test a kalibrace plynu OK, připraven k provozu |}"

← Older revision		Revision as of 10:49, 24 November 2025
Line 370:		Line 370:
	<li> Vyčkejte 3 sekundy, dokud regulátor neprovede auto-test a automatickou kalibraci. Jakmile je dokončena, regulátor vydá sérii krátkých pípnutí oznamujících typ akumulátoru a jedno dlouhé pípnutí potvrzující, že kalibrace plynu byla správně provedena.</li></ol></li></ol>		<li> Vyčkejte 3 sekundy, dokud regulátor neprovede auto-test a automatickou kalibraci. Jakmile je dokončena, regulátor vydá sérii krátkých pípnutí oznamujících typ akumulátoru a jedno dlouhé pípnutí potvrzující, že kalibrace plynu byla správně provedena.</li></ol></li></ol>

	~~<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">~~
	{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"		{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
	\|+		\|+
	!~~Beep Sound~~		!Signál
	!~~The Meaning~~		!Význam
	\|-		\|-
	\|1 ~~short Beep~~		\|1 krátké pípnutí
	\|~~The battery is~~ NiMH~~/NiCd~~		\|NiMH akumulátor
	\|-		\|-
	\|2 ~~short Beeps~~		\|2 krátká pípnutí
	\|~~The battery is~~ 2S LiPo		\|2S LiPo akumulátor
	\|-		\|-
	\|3 ~~short Beeps~~		\|3 krátká pípnutí
	\|~~The battery is~~ 3S LiPo		\|3S LiPo akumulátor
	\|-		\|-
	\|1 ~~long Beep~~		\|1 dlouhé pípnutí
	\|~~Self~~-test ~~and throttle calibration is~~ OK, ~~the ESC is ready to run~~		\|Auto-test a kalibrace plynu OK, připraven k provozu
	\|}		\|}
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Mrs. Kavan at 14:28, 21 November 2025

2025-11-21T14:28:01Z

← Older revision		Revision as of 16:28, 21 November 2025
Line 304:		Line 304:
	# Snadné nastavování s pomocí zkratovacích propojek (jumperů).		# Snadné nastavování s pomocí zkratovacích propojek (jumperů).

	~~<div class="mw-translate-fuzzy">~~
	=== Základní technické údaje ===		=== Základní technické údaje ===
	{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"		{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
Line 344:		Line 343:
	<ol style="list-style-type:decimal">		<ol style="list-style-type:decimal">
	<li>'''Regulátor, motor, přijímač, servo řízení a pohonný akumulátor zapojte dle následujícího obrázku.'''<br>		<li>'''Regulátor, motor, přijímač, servo řízení a pohonný akumulátor zapojte dle následujícího obrázku.'''<br>
	“+~~” and “~~-~~” wires of the ESC are connected to the battery pack~~.		Napájecí vývody regulátoru se připojují k odpovídajícím vývodům červený (+) a černý (-) pohonného akumulátoru.
	~~WARNING~~: ~~The incorrect polarity will damage the ESC immediately~~.		{{Note\|type=warn\|'''Pozor:''' Nesprávná polarita napájení okamžitě poškodí regulátor.}}
	~~The control cable of the ESC~~ (~~trio wires with black~~, ~~red~~		Servokabel regulátoru (třížilový kablík s černým, červeným a bílým vodičem) se zapojuje do kanálu plynu na
	~~and white colour~~) ~~is connected to the throttle channel of~~		přijímači (zpravidla kanál 2, CH2).
	~~the receiver~~ (~~usually~~ CH2).		Vývody pro motor „Motor +“ a „Motor -“ můžete k motoru připojit libovolně. Pokud se motor otáčí v opačném
	~~The “Motor~~ +~~” and “Motor –” wires are connected to ESC~~		smyslu, než požadujete, zapojte je opačně.</li>
	~~without any order~~. ~~If the~~ motor ~~runs in the opposite direction~~, ~~please swap these two wire connections~~.</li>		<li> '''Nastavení vysílače'''<br>
	<li> '''~~Set the Transmitter~~'''<br>		Dvojí výchylky (D/R), velikost výchylek (EPA, ATL) pro
	~~Please set the “D~~/R”, ~~“EPA” and “ATL” to~~ 100% ~~for throttle~~		kanál plynu nastavte na 100% - buď v programu u počítačových vysílačů, nebo u klasických vysílačů nastavte
	~~channel~~ (~~for transmitter without LCD, please turn the~~		příslušné trimry na maximum. Trim plynu (a subtrim u
	~~knobs to the maximum value~~)~~, and set the “TRIM” of the~~		počítačových vysílačů) nastavte na 0% (do středu).
	~~throttle channel to~~ 0 (~~for transmitter without LCD, please~~		Používáte-li vysílač Futaba nebo podobný, smysl výchylek v kanálu plynu nastavte na „REV“; vysílače ostatních
	~~turn the TRIM knob to its neutral position~~). ~~For Futaba®~~		značek nastavte na „NOR“.
	~~and similar transmitters~~, ~~the direction of throttle channel~~		Doporučujeme aktivovat funkci nouzových výchylek
	~~shall be set to “REV”, while other radio systems shall be~~		Fail-safe vaší RC soupravy. Nastavte ji tak, aby byl kanál
	~~set to “NOR”~~. ~~For the GRT-10 transmitter~~, ~~set the “TH.REV”~~		plynu nastaven na neutrál (0%), pokud dojde k výpadku
	~~switch to the down position. The “Fail Safe” function of~~		signálu z vysílače.
	~~the radio system is strongly recommended to be activated. Please make sure that the motor can be stopped~~
	~~when the “Fail Safe” happens~~.
	</li>		</li>
	<li> '''~~Throttle Range Setting (Throttle Range Calibration)~~'''		<li> '''Kalibrace rozsahu plynu'''
	~~In order to make the ESC match the throttle range of different transmitters~~, ~~the calibration of the ESC is necessary~~.		Aby regulátor správně reagoval na signál ovládání plynu z RC souprav různých značek, je třeba provést kalibraci rozsahu plynu.
	<ol style="list-style-type:lower-alpha">		<ol style="list-style-type:lower-alpha">
	<li> ~~To calibrate the ESC~~, ~~please turn on the transmitter,~~		<li> Zapněte vysílač, ovladač plynu nechejte v neutrálu.
	~~keep the throttle stick at its neutral position~~.
	</li>		</li>
	<li> ~~Connect your power pack to the ESC, turn on the ESC switch~~.		<li> K regulátoru připojte pohonný akumulátor a zapněte vypínač regulátoru.
	</li>		</li>
	<li> ~~Wait for~~ 3 ~~seconds to let the ESC execute self~~-test ~~and automatic throttle calibration~~. ~~When the ESC is ready to run~~, a ~~long beep sound is emitted from the~~		<li> Vyčkejte 3 sekundy, dokud regulátor neprovede auto-test a automatickou kalibraci. Jakmile je dokončena, regulátor vydá sérii krátkých pípnutí oznamujících typ akumulátoru a jedno dlouhé pípnutí potvrzující, že kalibrace plynu byla správně provedena.</li></ol></li></ol>
	~~motor~~.</li></ol></li></ol>
	~~</div~~>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

FuzzyBot: Updating to match new version of source page

2025-11-21T12:32:50Z

Updating to match new version of source page

← Older revision		Revision as of 14:32, 21 November 2025
Line 304:		Line 304:
	# Snadné nastavování s pomocí zkratovacích propojek (jumperů).		# Snadné nastavování s pomocí zkratovacích propojek (jumperů).

			<div class="mw-translate-fuzzy">
	=== Základní technické údaje ===		=== Základní technické údaje ===
	{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"		{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
Line 373:		Line 374:
	<li> Wait for 3 seconds to let the ESC execute self-test and automatic throttle calibration. When the ESC is ready to run, a long beep sound is emitted from the		<li> Wait for 3 seconds to let the ESC execute self-test and automatic throttle calibration. When the ESC is ready to run, a long beep sound is emitted from the
	motor.</li></ol></li></ol>		motor.</li></ol></li></ol>
			</div>

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">

Mrs. Kavan: Created page with "=== Základní technické údaje === {| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;" |+ |Proud vpřed (trvalý/špičkový) |40 A / 180 A |- |Proud vzad (trvalý/špičkový) |20 A / 90 A |- |Napájení |2-3S LiPo, 5-9čl. NiMH/NiCd |- |Pro auta |1:10 on-road, off-road |- |Limit motoru (2S LiPo nebo 6čl. NiMH) |Motor řady 540 nebo 550 ≥12 závitů, <30 000ot./min při 7,2 V |- |Limit motoru (3S LiPo nebo 9čl. NiMH) |Motor řady 540 nebo 550 ≥18 závi..."

2025-11-21T12:29:47Z

Created page with "=== Základní technické údaje === {| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;" |+ |Proud vpřed (trvalý/špičkový) |40 A / 180 A |- |Proud vzad (trvalý/špičkový) |20 A / 90 A |- |Napájení |2-3S LiPo, 5-9čl. NiMH/NiCd |- |Pro auta |1:10 on-road, off-road |- |Limit motoru (2S LiPo nebo 6čl. NiMH) |Motor řady 540 nebo 550 ≥12 závitů, <30 000ot./min při 7,2 V |- |Limit motoru (3S LiPo nebo 9čl. NiMH) |Motor řady 540 nebo 550 ≥18 závi..."

← Older revision		Revision as of 14:29, 21 November 2025
Line 304:		Line 304:
	# Snadné nastavování s pomocí zkratovacích propojek (jumperů).		# Snadné nastavování s pomocí zkratovacích propojek (jumperů).

	~~<div lang~~=~~"en" dir~~=~~"ltr" class~~=~~"mw-content-ltr">~~		=== Základní technické údaje ===
	~~=== Specifications~~ ===
	{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"		{\| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
	\|+		\|+
	\|~~Forward Cont.~~/~~Burst Current~~		\|Proud vpřed (trvalý/špičkový)
	\|40 A / 180 A		\|40 A / 180 A
	\|-		\|-
	\|~~Backward Cont.~~/~~Burst Current~~		\|Proud vzad (trvalý/špičkový)
	\|20 A / 90 A		\|20 A / 90 A
	\|-		\|-
	\|~~Input Voltage~~		\|Napájení
	\|2-3S LiPo, 5-~~9 cells~~ NiMH/NiCd		\|2-3S LiPo, 5-9čl. NiMH/NiCd
	\|-		\|-
	\|~~Cars Applicable~~		\|Pro auta
	\|1:10 on-road, off-road		\|1:10 on-road, off-road
	\|-		\|-
	\|~~Motor~~ Limit (2S LiPo ~~or 6 cells~~ NiMH)		\|Limit motoru (2S LiPo nebo 6čl. NiMH)
	\|540 or 550 ~~size motor ≥12T~~, ~~RPM~~ <30 ~~000 at~~ 7.2 V		\|Motor řady 540 nebo 550 ≥12 závitů, <30 000ot./min při 7,2 V
	\|-		\|-
	\|~~Motor~~ Limit (3S LiPo ~~or 9 cells~~ NiMH)		\|Limit motoru (3S LiPo nebo 9čl. NiMH)
	\|540 or 550 ~~size motor ≥18T~~, ~~RPM~~ <20 ~~000 at~~ 7.2 V		\|Motor řady 540 nebo 550 ≥18 závitů, <20 000ot./min při 7,2 V
	\|-		\|-
	\|~~Internal Resistance~~		\|Vnitřní odpor
	\|~~Forward~~: 0.002 Ω, ~~Backward~~: 0.004 Ω		\|Vpřed: 0,002 Ohm, vzad: 0,004 Ohm
	\|-		\|-
	\|~~Built-in~~ BEC		\|Stabilizátor napájení BEC
	\|5 V/2 A ~~linear mode~~		\|5 V/2 A lineární
	\|-		\|-
	\|~~PWM Frequency~~		\|Spínací frekvence
	\|1 kHz		\|1 kHz
	\|-		\|-
	\|~~Dimensions~~		\|Rozměry
	\|46.5×34×28.5 mm		\|46,5×34×28,5 mm
	\|-		\|-
	\|~~Weight~~		\|Hmotnost
	\|65 g		\|65 g
	\|}		\|}
	=== ~~Turning on for the first time~~ ===		=== První použití regulátoru ===
	<ol style="list-style-type:decimal">		<ol style="list-style-type:decimal">
	<li>'''~~Connect the ESC~~, motor, ~~receiver~~, ~~battery and~~ servo ~~according to the following diagram~~'''<br>		<li>'''Regulátor, motor, přijímač, servo řízení a pohonný akumulátor zapojte dle následujícího obrázku.'''<br>
	“+” and “-” wires of the ESC are connected to the battery pack.		“+” and “-” wires of the ESC are connected to the battery pack.
	WARNING: The incorrect polarity will damage the ESC immediately.		WARNING: The incorrect polarity will damage the ESC immediately.
Line 374:		Line 373:
	<li> Wait for 3 seconds to let the ESC execute self-test and automatic throttle calibration. When the ESC is ready to run, a long beep sound is emitted from the		<li> Wait for 3 seconds to let the ESC execute self-test and automatic throttle calibration. When the ESC is ready to run, a long beep sound is emitted from the
	motor.</li></ol></li></ol>		motor.</li></ol></li></ol>
	~~</div>~~

	<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">		<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">