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2026-01-28T12:44:34Z

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Mrs. Kavan at 13:27, 27 October 2025

2025-10-27T13:27:56Z

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	Dies liegt daran, dass sich der Motor bewegt und mehr Luft unter höherem Druck in den Vergaser angesaugt wird, wodurch das Gemisch magerer wird. Außerdem wird es für den Motor schwieriger, Kraftstoff anzusaugen, wenn der Kraftstoffstand im Tank sinkt, insbesondere beim Kunstflug, wodurch das Gemisch noch magerer wird. Es ist daher notwendig, das Gemisch auf dem Boden etwas fetter einzustellen, um diese Gemischabmagerung während des Fluges zu kompensieren. Beobachten Sie immer die Abgase während des Fluges. Der Motor muss noch eine sichtbare Spur von weißem Rauch hinterlassen. Wenn Sie keinen Rauch sehen, ist das Gemisch zu mager. Sie sollten sofort landen und ein fetteres Gemisch einstellen.)}}		Dies liegt daran, dass sich der Motor bewegt und mehr Luft unter höherem Druck in den Vergaser angesaugt wird, wodurch das Gemisch magerer wird. Außerdem wird es für den Motor schwieriger, Kraftstoff anzusaugen, wenn der Kraftstoffstand im Tank sinkt, insbesondere beim Kunstflug, wodurch das Gemisch noch magerer wird. Es ist daher notwendig, das Gemisch auf dem Boden etwas fetter einzustellen, um diese Gemischabmagerung während des Fluges zu kompensieren. Beobachten Sie immer die Abgase während des Fluges. Der Motor muss noch eine sichtbare Spur von weißem Rauch hinterlassen. Wenn Sie keinen Rauch sehen, ist das Gemisch zu mager. Sie sollten sofort landen und ein fetteres Gemisch einstellen.)}}

	=== ~~SCHMIERUNG~~ ===		=== Schmierung ===
	Wenn der Motor richtig eingestellt ist, liefert der Kraftstoff genügend Öl für die Schmierung, während der Motor läuft. Am Ende des Flugtages sollten Sie den Motor beim abgetrennten Kraftstoffschlauch starten, um den in den Vergaser und den Motor angesaugten Kraftstoff abzubrennen. Außerdem sollten Sie ein paar Tropfen After-Run-Öl in den Vergasereinlass und die Glühkerzenöffnung einbringen. Dadurch werden die beweglichen Teile des Motors vor Korrosion und anderen Beschädigungen geschützt.		Wenn der Motor richtig eingestellt ist, liefert der Kraftstoff genügend Öl für die Schmierung, während der Motor läuft. Am Ende des Flugtages sollten Sie den Motor beim abgetrennten Kraftstoffschlauch starten, um den in den Vergaser und den Motor angesaugten Kraftstoff abzubrennen. Außerdem sollten Sie ein paar Tropfen After-Run-Öl in den Vergasereinlass und die Glühkerzenöffnung einbringen. Dadurch werden die beweglichen Teile des Motors vor Korrosion und anderen Beschädigungen geschützt.

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2025-10-15T09:25:43Z

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Mrs. Kavan: Created page with "{{Note|type=info|text='''Hinweis:''' Die Motordrehzahl steigt während des Fluges um etwa 10-30 %. Dies liegt daran, dass sich der Motor bewegt und mehr Luft unter höherem Druck in den Vergaser angesaugt wird, wodurch das Gemisch magerer wird. Außerdem wird es für den Motor schwieriger, Kraftstoff anzusaugen, wenn der Kraftstoffstand im Tank sinkt, insbesondere beim Kunstflug, wodurch das Gemisch noch magerer wird. Es ist daher notwendig, das Gemisch auf dem Boden etw..."

2025-08-07T07:44:42Z

Created page with "{{Note|type=info|text='''Hinweis:''' Die Motordrehzahl steigt während des Fluges um etwa 10-30 %. Dies liegt daran, dass sich der Motor bewegt und mehr Luft unter höherem Druck in den Vergaser angesaugt wird, wodurch das Gemisch magerer wird. Außerdem wird es für den Motor schwieriger, Kraftstoff anzusaugen, wenn der Kraftstoffstand im Tank sinkt, insbesondere beim Kunstflug, wodurch das Gemisch noch magerer wird. Es ist daher notwendig, das Gemisch auf dem Boden etw..."

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{{Note|type=info|text='''Hinweis:''' Die Motordrehzahl steigt während des Fluges um etwa 10-30 %.
Dies liegt daran, dass sich der Motor bewegt und mehr Luft unter höherem Druck in den Vergaser angesaugt wird, wodurch das Gemisch magerer wird. Außerdem wird es für den Motor schwieriger, Kraftstoff anzusaugen, wenn der Kraftstoffstand im Tank sinkt, insbesondere beim Kunstflug, wodurch das Gemisch noch magerer wird. Es ist daher notwendig, das Gemisch auf dem Boden etwas fetter einzustellen, um diese Gemischabmagerung während des Fluges zu kompensieren. Beobachten Sie immer die Abgase während des Fluges. Der Motor muss noch eine sichtbare Spur von weißem Rauch hinterlassen. Wenn Sie keinen Rauch sehen, ist das Gemisch zu mager. Sie sollten sofort landen und ein fetteres Gemisch einstellen.)}}

=== SCHMIERUNG ===
Wenn der Motor richtig eingestellt ist, liefert der Kraftstoff genügend Öl für die Schmierung, während der Motor läuft. Am Ende des Flugtages sollten Sie den Motor beim abgetrennten Kraftstoffschlauch starten, um den in den Vergaser und den Motor angesaugten Kraftstoff abzubrennen. Außerdem sollten Sie ein paar Tropfen After-Run-Öl in den Vergasereinlass und die Glühkerzenöffnung einbringen. Dadurch werden die beweglichen Teile des Motors vor Korrosion und anderen Beschädigungen geschützt.