Translations:KAVAN Beta 1400 - Instruction manual/107/cs - Revision history

Mrs. Kavan: Replaced content with "'''Koordinovaná zatáčka s křidélky, výškovkou a směrovkou'''"

2024-04-29T13:29:11Z

Replaced content with "'''Koordinovaná zatáčka s křidélky, výškovkou a směrovkou'''"

← Older revision		Revision as of 15:29, 29 April 2024
Line 1:		Line 1:
	'''Koordinovaná zatáčka s křidélky, výškovkou a směrovkou'''<br>V „předpisovém“ provedení s použitím směrovky postupujeme podobně - model nejdříve uvedeme křidélky do náklonu a s malým zpožděním vychýlíme směrovku a přitáhneme výškovku - právě tak, aby model držel stálý náklon a v klouzavém letu ztrácel co nejméně výšku.<br>Zapojení směrovky do řízení se projeví takto: model jsme uvedli křidélky do náklonu vlevo, vychýlíme směrovku doleva. Model začne zatáčet vlevo a začne klesat - více, než v předchozím způsobu průletu zatáčky bez vychýlení směrovky. To je způsobeno tím, že jakmile se směrovka vychýlí ze svislé roviny, začne zároveň působit jako výškovka - a to jako výškovka vychýlená dolů, potlačená, nutící model klesat. Průlet zatáčky proto opět vyžaduje i práci s výškovkou - musíme ji mírně přitáhnout, aby model zatáčku prolétal bez ztráty výšky (nebo jen s minimální ztrátou v klouzavém letu bez motoru).<br>Ve skutečnosti je to tak, že směrovku spíše než k zatáčení, používáme k “ochotnějšímu” náletu do zatáčky a udržování modelu v optimálním náklonu dle letové rychlosti a požadovaného poloměru zatáčky; výškovkou model udržujeme ve vodorovném letu a zatáčíme. Pokud bychom zvolili příliš velký náklon neodpovídající rychlosti modelu, bude třeba pro dosažení vodorovného letu příliš velká výchylka výškovky, která rychlost modelu dále sníží, což může způsobit pád modelu.<br>Při vylétávání ze zatáčky vracíme směrovku do neutrální polohy, dle potřeby „kontrujeme“ výchylkou na opačnou stranu, křidélky vyrovnáváme náklon a povolujeme přitažení výškovky.<br>Podíváte-li se na obrázek s grafickým znázorněním průletu zatáčkou, jistě si povšimnete, že modelu nejprve nějakou chvíli trvá, než začne zatáčet. A také, že při vylétávání ze zatáčky je třeba náklon začít vyrovnávat dříve, než příď modelu míří směrem, ve kterém má model letět po ukončení zatáčky.		'''Koordinovaná zatáčka s křidélky, výškovkou a směrovkou'''

Mrs. Kavan at 12:56, 29 April 2024

2024-04-29T12:56:37Z

← Older revision		Revision as of 14:56, 29 April 2024
Line 1:		Line 1:
	~~Každá~~ zatáčka ~~vyžaduje vhodný úhel~~ náklonu - ~~BETA 1400 bude létat pěkné velké~~ a ~~bezpečné ploché~~ zatáčky s ~~malým úhlem~~ náklonu. Při ~~prvních letech nikdy nepoužívejte úhel náklonu větší~~ než ~~45 stupňů~~. ~~Při plánování směru~~, ~~kterým bude~~ model letět~~, se běžné~~ zatáčky ~~budou provádět s náklonem menším než 30 stupňů~~.		'''Koordinovaná zatáčka s křidélky, výškovkou a směrovkou'''<br>V „předpisovém“ provedení s použitím směrovky postupujeme podobně - model nejdříve uvedeme křidélky do náklonu a s malým zpožděním vychýlíme směrovku a přitáhneme výškovku - právě tak, aby model držel stálý náklon a v klouzavém letu ztrácel co nejméně výšku.<br>Zapojení směrovky do řízení se projeví takto: model jsme uvedli křidélky do náklonu vlevo, vychýlíme směrovku doleva. Model začne zatáčet vlevo a začne klesat - více, než v předchozím způsobu průletu zatáčky bez vychýlení směrovky. To je způsobeno tím, že jakmile se směrovka vychýlí ze svislé roviny, začne zároveň působit jako výškovka - a to jako výškovka vychýlená dolů, potlačená, nutící model klesat. Průlet zatáčky proto opět vyžaduje i práci s výškovkou - musíme ji mírně přitáhnout, aby model zatáčku prolétal bez ztráty výšky (nebo jen s minimální ztrátou v klouzavém letu bez motoru).<br>Ve skutečnosti je to tak, že směrovku spíše než k zatáčení, používáme k “ochotnějšímu” náletu do zatáčky a udržování modelu v optimálním náklonu dle letové rychlosti a požadovaného poloměru zatáčky; výškovkou model udržujeme ve vodorovném letu a zatáčíme. Pokud bychom zvolili příliš velký náklon neodpovídající rychlosti modelu, bude třeba pro dosažení vodorovného letu příliš velká výchylka výškovky, která rychlost modelu dále sníží, což může způsobit pád modelu.<br>Při vylétávání ze zatáčky vracíme směrovku do neutrální polohy, dle potřeby „kontrujeme“ výchylkou na opačnou stranu, křidélky vyrovnáváme náklon a povolujeme přitažení výškovky.<br>Podíváte-li se na obrázek s grafickým znázorněním průletu zatáčkou, jistě si povšimnete, že modelu nejprve nějakou chvíli trvá, než začne zatáčet. A také, že při vylétávání ze zatáčky je třeba náklon začít vyrovnávat dříve, než příď modelu míří směrem, ve kterém má model letět po ukončení zatáčky.

Mrs. Kavan: Created page with "Každá zatáčka vyžaduje vhodný úhel náklonu - BETA 1400 bude létat pěkné velké a bezpečné ploché zatáčky s malým úhlem náklonu. Při prvních letech nikdy nepoužívejte úhel náklonu větší než 45 stupňů. Při plánování směru, kterým bude model letět, se běžné zatáčky budou provádět s náklonem menším než 30 stupňů."

2024-04-29T12:26:33Z

Created page with "Každá zatáčka vyžaduje vhodný úhel náklonu - BETA 1400 bude létat pěkné velké a bezpečné ploché zatáčky s malým úhlem náklonu. Při prvních letech nikdy nepoužívejte úhel náklonu větší než 45 stupňů. Při plánování směru, kterým bude model letět, se běžné zatáčky budou provádět s náklonem menším než 30 stupňů."

New page

Každá zatáčka vyžaduje vhodný úhel náklonu - BETA 1400 bude létat pěkné velké a bezpečné ploché zatáčky s malým úhlem náklonu. Při prvních letech nikdy nepoužívejte úhel náklonu větší než 45 stupňů. Při plánování směru, kterým bude model letět, se běžné zatáčky budou provádět s náklonem menším než 30 stupňů.