Mr. KAVAN at 10:37, 8 January 2025

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	<br>'''C.''' Ramenez le manche de la profondeur au centre (neutre) - la profondeur reviendra à la position neutre.{{Note\|type=info\|text='''Remarque :''' Si la profondeur se déplace dans la direction opposée, vous devrez inverser la direction en basculant l'interrupteur d'inversion de la profondeur (ELE) sur votre émetteur.}}</p></li>		<br>'''C.''' Ramenez le manche de la profondeur au centre (neutre) - la profondeur reviendra à la position neutre.{{Note\|type=info\|text='''Remarque :''' Si la profondeur se déplace dans la direction opposée, vous devrez inverser la direction en basculant l'interrupteur d'inversion de la profondeur (ELE) sur votre émetteur.}}</p></li>
	<li><div style="display: flex;flex-direction: column;max-width: 1000px;">'''Débattement des gouvernes'''		<li><div style="display: flex;flex-direction: column;max-width: 1000px;">'''Débattement des gouvernes'''
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	! colspan="4" \|'''A. Radio ne disposant que d'une seule voie pour l'aileron'''		! colspan="4" \|'''A. Radio ne disposant que d'une seule voie pour l'aileron'''
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	! colspan="4" \|'''B. Radio avec 2 servos d'ailerons indépendants'''		! colspan="4" \|'''B. Radio avec 2 servos d'ailerons indépendants'''
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Mr. KAVAN FR: Created page with "== VÉRIFICATION AVANT LE VOL == ==== VÉRIFICATION DE LA CONFIGURATION ACTUELLE ====

Assurez-vous que l'émetteur soit allumé (les deux LED sont allumées sur le T8FB). Placez tous les trims en position neutre et mettez le manche des gaz en position la plus basse. Branchez la batterie à l'ESC - la LED rouge du récepteur doit s'allumer. Si elle clignote ou ne s'allume pas du tout, le récepteur et l'émetteur doivent établir leur liaison via la..."

2024-10-25T13:29:26Z

Created page with "== VÉRIFICATION AVANT LE VOL == ==== VÉRIFICATION DE LA CONFIGURATION ACTUELLE ==== <ol type="1"> <li>Assurez-vous que l'émetteur soit allumé (les deux LED sont allumées sur le T8FB). Placez tous les trims en position neutre et mettez le manche des gaz en position la plus basse. Branchez la batterie à l'ESC - la LED rouge du récepteur doit s'allumer. Si elle clignote ou ne s'allume pas du tout, le récepteur et l'émetteur doivent établir leur liaison via la..."

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== VÉRIFICATION AVANT LE VOL ==
==== VÉRIFICATION DE LA CONFIGURATION ACTUELLE ====
<ol type="1">
<li>Assurez-vous que l'émetteur soit allumé (les deux LED sont allumées sur le T8FB). Placez tous les trims en position neutre et mettez le manche des gaz en position la plus basse. Branchez la batterie à l'ESC - la LED rouge du récepteur doit s'allumer. Si elle clignote ou ne s'allume pas du tout, le récepteur et l'émetteur doivent établir leur liaison via la procédure d'appairage (« binding ») - reportez-vous à la page 6 de ce manuel.</li>
<li>'''Vérification du neutre des gouvernes''' Vérifiez que toutes les gouvernes sont en position neutre lorsque les manches et les trims correspondants de l'émetteur sont en position centrale. Si ce n'est pas le cas, desserrez la vis de réglage du connecteur de la tringlerie correspondante et ajustez la gouverne en position neutre. La profondeur et la dérive doivent être alignées avec l'empennage. Les deux ailerons doivent être alignés avec le bord de fuite de l'aile. Une fois satisfait, appliquez une goutte de frein filet sur la vis de fixation et serrez-la.{{Note|type=error|text='''Attention :''' Si le quick link se desserre pendant le vol, votre modèle deviendra partiellement ou totalement incontrôlable. Par conséquent, il est important de vérifier régulièrement la tringlerie.}}
</li>
<li>'''Test des ailerons''' '''A.''' Déplacez le manche des ailerons vers la gauche; (en regardant de la queue vers le nez) l'aileron gauche doit monter et l'aileron droit doit descendre simultanément.
 '''B.''' Déplacez le manche des ailerons vers la droite; l'aileron gauche doit descendre et l'aileron droit doit monter simultanément.
 '''C.''' Ramenez le manche des ailerons au centre (neutre) - les deux ailerons reviendront en position neutre.
{{Note|type=info|text='''Remarque :''' Si les ailerons se déplacent dans la direction opposée, vous devrez inverser la direction en basculant l'interrupteur d'inversion des ailerons (AIL) sur votre émetteur.}}</li>
<li>'''Test de la dérive'''
 '''A.''' Déplacez le manche de direction vers la gauche; (en regardant de la queue vers le nez) la gouverne doit se déplacer vers la gauche.
 '''B.''' Déplacez le manche de direction vers la droite; la gouverne doit se déplacer vers la droite.
 '''C.''' Ramenez le manche de direction au centre (neutre) - la gouverne retournera à la position neutre.{{Note|type=info|text='''Remarque :''' Si la gouverne se déplace dans la direction opposée, vous devrez inverser la direction en basculant l'interrupteur d'inversion de la dérive (RUD) sur votre émetteur.}}</li>
<li>'''Test de la profondeur'''
 '''A.''' Le manche de la profondeur est situé à gauche sur l'émetteur en mode 1 ou à droite sur l'émetteur en mode 2. Tirez le manche de la profondeur vers le bas; la profondeur doit se lever.
 '''B.''' Poussez le manche de la profondeur vers le haut; la profondeur doit descendre.
 '''C.''' Ramenez le manche de la profondeur au centre (neutre) - la profondeur reviendra à la position neutre.{{Note|type=info|text='''Remarque :''' Si la profondeur se déplace dans la direction opposée, vous devrez inverser la direction en basculant l'interrupteur d'inversion de la profondeur (ELE) sur votre émetteur.}}</li>
<li><div style="display: flex;flex-direction: column;max-width: 1000px;">'''Débattement des gouvernes'''
{| class="wikitable" style="float:right;margin-left:1em;"
! colspan="4" |'''A. Radio ne disposant que d'une seule voie pour l'aileron'''
|-
!Commande
!Faible débattement
!Débattement normal
!Expo*
|-
|Aileron
|7 mm haut et bas
|10 mm haut et bas
|10–20 %
|-
|Dérive
|10 mm gauche et droite
|12 mm gauche et droite
|0–10 %
|-
|Profondeur
|6 mm haut et bas
|8 mm haut et bas
|20–30 %
|}
{| class="wikitable" style="float:right;margin-left:1em;"
! colspan="4" |'''B. Radio avec 2 servos d'ailerons indépendants'''
|-
!Commande
!Faible débattement
!Débattement normal
!Expo*
|-
|Aileron
|8 mm haut / 4 mm bas
|10 mm haut / 5 mm bas
|10–20 %
|-
|Aileron (aérofrein)
|13 mm haut
|113 mm haut
|–
|-
|Dérive
|10 mm gauche et droite
|12 mm gauche et droite
|0–10 %
|-
|Profondeur
|6 mm haut et bas
|8 mm haut et bas
|20–30 %
|-
|Profondeur (aérofrein)
|2 mm haut
|2 mm haut
|–
|}

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