Mrs. Kavan at 14:28, 21 November 2025

2025-11-21T14:28:00Z

← Older revision		Revision as of 16:28, 21 November 2025
Line 38:		Line 38:
	<ol style="list-style-type:decimal">		<ol style="list-style-type:decimal">
	<li>'''Regulátor, motor, přijímač, servo řízení a pohonný akumulátor zapojte dle následujícího obrázku.'''<br>		<li>'''Regulátor, motor, přijímač, servo řízení a pohonný akumulátor zapojte dle následujícího obrázku.'''<br>
	“+~~” and “~~-~~” wires of the ESC are connected to the battery pack~~.		Napájecí vývody regulátoru se připojují k odpovídajícím vývodům červený (+) a černý (-) pohonného akumulátoru.
	~~WARNING~~: ~~The incorrect polarity will damage the ESC immediately~~.		{{Note\|type=warn\|'''Pozor:''' Nesprávná polarita napájení okamžitě poškodí regulátor.}}
	~~The control cable of the ESC~~ (~~trio wires with black~~, ~~red~~		Servokabel regulátoru (třížilový kablík s černým, červeným a bílým vodičem) se zapojuje do kanálu plynu na
	~~and white colour~~) ~~is connected to the throttle channel of~~		přijímači (zpravidla kanál 2, CH2).
	~~the receiver~~ (~~usually~~ CH2).		Vývody pro motor „Motor +“ a „Motor -“ můžete k motoru připojit libovolně. Pokud se motor otáčí v opačném
	~~The “Motor~~ +~~” and “Motor –” wires are connected to ESC~~		smyslu, než požadujete, zapojte je opačně.</li>
	~~without any order~~. ~~If the~~ motor ~~runs in the opposite direction~~, ~~please swap these two wire connections~~.</li>		<li> '''Nastavení vysílače'''<br>
	<li> '''~~Set the Transmitter~~'''<br>		Dvojí výchylky (D/R), velikost výchylek (EPA, ATL) pro
	~~Please set the “D~~/R”, ~~“EPA” and “ATL” to~~ 100% ~~for throttle~~		kanál plynu nastavte na 100% - buď v programu u počítačových vysílačů, nebo u klasických vysílačů nastavte
	~~channel~~ (~~for transmitter without LCD, please turn the~~		příslušné trimry na maximum. Trim plynu (a subtrim u
	~~knobs to the maximum value~~)~~, and set the “TRIM” of the~~		počítačových vysílačů) nastavte na 0% (do středu).
	~~throttle channel to~~ 0 (~~for transmitter without LCD, please~~		Používáte-li vysílač Futaba nebo podobný, smysl výchylek v kanálu plynu nastavte na „REV“; vysílače ostatních
	~~turn the TRIM knob to its neutral position~~). ~~For Futaba®~~		značek nastavte na „NOR“.
	~~and similar transmitters~~, ~~the direction of throttle channel~~		Doporučujeme aktivovat funkci nouzových výchylek
	~~shall be set to “REV”, while other radio systems shall be~~		Fail-safe vaší RC soupravy. Nastavte ji tak, aby byl kanál
	~~set to “NOR”~~. ~~For the GRT-10 transmitter~~, ~~set the “TH.REV”~~		plynu nastaven na neutrál (0%), pokud dojde k výpadku
	~~switch to the down position. The “Fail Safe” function of~~		signálu z vysílače.
	~~the radio system is strongly recommended to be activated. Please make sure that the motor can be stopped~~
	~~when the “Fail Safe” happens~~.
	</li>		</li>
	<li> '''~~Throttle Range Setting (Throttle Range Calibration)~~'''		<li> '''Kalibrace rozsahu plynu'''
	~~In order to make the ESC match the throttle range of different transmitters~~, ~~the calibration of the ESC is necessary~~.		Aby regulátor správně reagoval na signál ovládání plynu z RC souprav různých značek, je třeba provést kalibraci rozsahu plynu.
	<ol style="list-style-type:lower-alpha">		<ol style="list-style-type:lower-alpha">
	<li> ~~To calibrate the ESC~~, ~~please turn on the transmitter,~~		<li> Zapněte vysílač, ovladač plynu nechejte v neutrálu.
	~~keep the throttle stick at its neutral position~~.
	</li>		</li>
	<li> ~~Connect your power pack to the ESC, turn on the ESC switch~~.		<li> K regulátoru připojte pohonný akumulátor a zapněte vypínač regulátoru.
	</li>		</li>
	<li> ~~Wait for~~ 3 ~~seconds to let the ESC execute self~~-test ~~and automatic throttle calibration~~. ~~When the ESC is ready to run~~, a ~~long beep sound is emitted from the~~		<li> Vyčkejte 3 sekundy, dokud regulátor neprovede auto-test a automatickou kalibraci. Jakmile je dokončena, regulátor vydá sérii krátkých pípnutí oznamujících typ akumulátoru a jedno dlouhé pípnutí potvrzující, že kalibrace plynu byla správně provedena.</li></ol></li></ol>
	~~motor~~.</li></ol></li></ol>

Mrs. Kavan: Created page with "=== Základní technické údaje === {| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;" |+ |Proud vpřed (trvalý/špičkový) |40 A / 180 A |- |Proud vzad (trvalý/špičkový) |20 A / 90 A |- |Napájení |2-3S LiPo, 5-9čl. NiMH/NiCd |- |Pro auta |1:10 on-road, off-road |- |Limit motoru (2S LiPo nebo 6čl. NiMH) |Motor řady 540 nebo 550 ≥12 závitů, <30 000ot./min při 7,2 V |- |Limit motoru (3S LiPo nebo 9čl. NiMH) |Motor řady 540 nebo 550 ≥18 závi..."

2025-11-21T12:29:47Z

Created page with "=== Základní technické údaje === {| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;" |+ |Proud vpřed (trvalý/špičkový) |40 A / 180 A |- |Proud vzad (trvalý/špičkový) |20 A / 90 A |- |Napájení |2-3S LiPo, 5-9čl. NiMH/NiCd |- |Pro auta |1:10 on-road, off-road |- |Limit motoru (2S LiPo nebo 6čl. NiMH) |Motor řady 540 nebo 550 ≥12 závitů, <30 000ot./min při 7,2 V |- |Limit motoru (3S LiPo nebo 9čl. NiMH) |Motor řady 540 nebo 550 ≥18 závi..."

New page

=== Základní technické údaje ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
|Proud vpřed (trvalý/špičkový)
|40 A / 180 A
|-
|Proud vzad (trvalý/špičkový)
|20 A / 90 A
|-
|Napájení
|2-3S LiPo, 5-9čl. NiMH/NiCd
|-
|Pro auta
|1:10 on-road, off-road
|-
|Limit motoru (2S LiPo nebo 6čl. NiMH)
|Motor řady 540 nebo 550 ≥12 závitů, <30 000ot./min při 7,2 V
|-
|Limit motoru (3S LiPo nebo 9čl. NiMH)
|Motor řady 540 nebo 550 ≥18 závitů, <20 000ot./min při 7,2 V
|-
|Vnitřní odpor
|Vpřed: 0,002 Ohm, vzad: 0,004 Ohm
|-
|Stabilizátor napájení BEC
|5 V/2 A lineární
|-
|Spínací frekvence
|1 kHz
|-
|Rozměry
|46,5×34×28,5 mm
|-
|Hmotnost
|65 g
|}
=== První použití regulátoru ===
<ol style="list-style-type:decimal">
<li>'''Regulátor, motor, přijímač, servo řízení a pohonný akumulátor zapojte dle následujícího obrázku.'''<br>
“+” and “-” wires of the ESC are connected to the battery pack.
WARNING: The incorrect polarity will damage the ESC immediately.
The control cable of the ESC (trio wires with black, red
and white colour) is connected to the throttle channel of
the receiver (usually CH2).
The “Motor +” and “Motor –” wires are connected to ESC
without any order. If the motor runs in the opposite direction, please swap these two wire connections.</li>
<li> '''Set the Transmitter'''<br>
Please set the “D/R”, “EPA” and “ATL” to 100% for throttle
channel (for transmitter without LCD, please turn the
knobs to the maximum value), and set the “TRIM” of the
throttle channel to 0 (for transmitter without LCD, please
turn the TRIM knob to its neutral position). For Futaba®
and similar transmitters, the direction of throttle channel
shall be set to “REV”, while other radio systems shall be
set to “NOR”. For the GRT-10 transmitter, set the “TH.REV”
switch to the down position. The “Fail Safe” function of
the radio system is strongly recommended to be activated. Please make sure that the motor can be stopped
when the “Fail Safe” happens.
</li>
<li> '''Throttle Range Setting (Throttle Range Calibration)'''
In order to make the ESC match the throttle range of different transmitters, the calibration of the ESC is necessary.
<ol style="list-style-type:lower-alpha">
<li> To calibrate the ESC, please turn on the transmitter,
keep the throttle stick at its neutral position.
</li>
<li> Connect your power pack to the ESC, turn on the ESC switch.
</li>
<li> Wait for 3 seconds to let the ESC execute self-test and automatic throttle calibration. When the ESC is ready to run, a long beep sound is emitted from the
motor.</li></ol></li></ol>

Translations:KAVAN GRT-10 Brushed - Instruction manual/29/cs - Revision history

Mrs. Kavan at 14:28, 21 November 2025