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Mr. KAVAN FR at 11:30, 28 May 2025

2025-05-28T11:30:08Z

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	* Ne jamais couper l'interrupteur en vol lorsque le moteur du modèle est en marche ou que la batterie est connectée. Dans ce cas, le contrôle du modèle sera impossible et le modèle s'écrasera. Même si vous remettez l'interrupteur en marche, le fonctionnement normal ne reprendra pas avant que les processus internes d'initialisation de l'émetteur et du récepteur ne soient terminés.		* Ne jamais couper l'interrupteur en vol lorsque le moteur du modèle est en marche ou que la batterie est connectée. Dans ce cas, le contrôle du modèle sera impossible et le modèle s'écrasera. Même si vous remettez l'interrupteur en marche, le fonctionnement normal ne reprendra pas avant que les processus internes d'initialisation de l'émetteur et du récepteur ne soient terminés.
	* Ne démarrez pas le moteur à combustion interne ou le moteur électrique en portant la sangle autour du cou. La sangle peut être prise par une hélice ou un rotor en rotation, etc., et causer de graves blessures.		* Ne démarrez pas le moteur à combustion interne ou le moteur électrique en portant la sangle autour du cou. La sangle peut être prise par une hélice ou un rotor en rotation, etc., et causer de graves blessures.
	* Dans ce mode, l'émetteur fonctionne à puissance réduite et un crash peut se produire.		* Ne volez jamais en mode de test de portée. Dans ce mode, l'émetteur fonctionne à puissance réduite et un crash peut se produire.
	* Ne volez pas si vous êtes physiquement ou mentalement indisposé, car cela peut être dangereux pour vous et pour les autres. De même, ne volez jamais sous l'influence de l'alcool, de narcotiques ou de drogues affectant vos sens.		* Ne volez pas si vous êtes physiquement ou mentalement indisposé, car cela peut être dangereux pour vous et pour les autres. De même, ne volez jamais sous l'influence de l'alcool, de narcotiques ou de drogues affectant vos sens.
	* Ne volez pas près des aéroports, à proximité ou au-dessus de personnes, près d'immeubles résidentiels, d'écoles, d'hôpitaux ou d'autres lieux où des personnes se rassemblent, près de lignes électriques à haute tension, de bâtiments et de structures de grande hauteur ou d'installations de communication.		* Ne volez pas près des aéroports, à proximité ou au-dessus de personnes, près d'immeubles résidentiels, d'écoles, d'hôpitaux ou d'autres lieux où des personnes se rassemblent, près de lignes électriques à haute tension, de bâtiments et de structures de grande hauteur ou d'installations de communication.

Mr. KAVAN FR at 14:17, 5 September 2024

2024-09-05T14:17:42Z

Mr. KAVAN at 11:57, 25 March 2024

2024-03-25T11:57:34Z

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	* Ne ~~coupez~~ jamais l'interrupteur en vol lorsque le moteur du modèle ~~tourne~~ ou que la batterie est connectée.		* Ne jamais couper l'interrupteur en vol lorsque le moteur du modèle est en marche ou que la batterie est connectée. Dans ce cas, le contrôle du modèle sera impossible et le modèle s'écrasera. Même si vous remettez l'interrupteur en marche, le fonctionnement normal ne reprendra pas avant que les processus internes d'initialisation de l'émetteur et du récepteur ne soient terminés.
	Dans ce cas, le contrôle du modèle ~~est~~ impossible et le modèle s'~~arrête~~. Même si vous remettez l'interrupteur en marche, le fonctionnement normal ne reprendra pas ~~tant~~ que les processus internes d'initialisation de l'émetteur et du récepteur ne ~~seront pas~~ terminés.		* Ne démarrez pas le moteur à combustion interne ou le moteur électrique lorsque vous portez la courroie de cou. La sangle peut être happée par une hélice, un rotor, etc. en rotation et provoquer des blessures graves.
	* Ne démarrez pas le moteur à combustion interne ou le moteur électrique lorsque vous portez ~~le tour~~ de cou. La sangle peut être happée par une hélice, un rotor, etc. en rotation et provoquer des blessures graves.		* Dans ce mode, l'émetteur fonctionne à puissance réduite et un crash peut se produire.
	* ~~Ne jamais voler en mode contrôle de distance~~		* Ne volez pas si vous êtes physiquement ou mentalement indisposé, car cela peut être dangereux pour vous et pour les autres. De même, ne volez jamais sous l'influence de l'alcool, de narcotiques ou de drogues affectant vos sens.
	Dans ce mode, l'émetteur fonctionne à puissance réduite et un ~~accident~~ peut se produire.		* Ne volez pas près des aéroports, à proximité ou au-dessus de personnes, près d'immeubles résidentiels, d'écoles, d'hôpitaux ou d'autres lieux où des personnes se rassemblent, près de lignes électriques à haute tension, de bâtiments et de structures de grande hauteur ou d'installations de communication.
	* Ne ~~prenez~~ pas ~~l'avion~~ si vous êtes physiquement ou mentalement indisposé, car cela peut être dangereux pour vous et pour les autres. De même, ne ~~prenez~~ jamais ~~l'avion~~ sous l'influence de l'alcool, de ~~stupéfiants~~ ou de drogues affectant vos sens.		* Si vous placez l'émetteur sur le sol en préparation du vol, ne le placez pas en position verticale. L'émetteur peut basculer, les commandes peuvent se désaligner et l'hélice ou le rotor peut tourner de façon inattendue et provoquer des blessures.
	* Ne volez pas ~~à proximité d'autres modèles d'~~aéroports, à proximité ou au-dessus de personnes, ~~à proximité de bâtiments~~ résidentiels, d'écoles, d'hôpitaux ou d'autres lieux où des personnes se rassemblent, ~~à proximité~~ de lignes électriques à haute tension, de bâtiments et de structures de grande hauteur ou d'installations de communication.		* Ne pas toucher les moteurs à combustion interne, les moteurs électriques ou les contrôleurs pendant ou immédiatement après le fonctionnement. Ces dispositifs peuvent devenir très chauds pendant le fonctionnement.
	Si vous placez l'émetteur sur le sol en ~~prévision d'un~~ vol, ne le placez pas en position verticale.		* Pour des raisons de sécurité, volez toujours avec le modèle en ligne de mire. Si vous vous retrouvez derrière des bâtiments ou d'autres objets de grande taille, non seulement vous perdrez le modèle de vue, mais l'obstacle empêchera le signal RF de l'émetteur de se propager et vous fera perdre le contrôle du modèle.
	* L'émetteur peut basculer, les commandes peuvent se désaligner et l'hélice ou le rotor peut tourner de ~~manière~~ inattendue et provoquer des blessures.		* Réglez toujours les taux d'urgence pour la sécurité. Veillez tout particulièrement à mettre la manette des gaz au neutre en cas d'urgence.
	* Ne pas toucher les moteurs à combustion interne, les moteurs électriques ou les contrôleurs pendant ou immédiatement après ~~leur~~ fonctionnement.		* Vérifiez toujours le niveau de charge des batteries de l'émetteur et du récepteur avant chaque décollage. Une tension trop faible peut entraîner une perte de contrôle du modèle et un crash.
	Ces ~~appareils~~ peuvent devenir très chauds pendant ~~leur~~ fonctionnement.		* Au début de chaque journée de vol, vérifiez le fonctionnement de toutes les surfaces de contrôle et effectuez un contrôle de portée. Si vous utilisez la fonction Trainer, vérifiez que le modèle répond correctement aux commandes de l'émetteur du professeur et à celles de l'émetteur de l'élève. Un réglage incorrect d'un seul émetteur ou d'une seule fonction du modèle peut provoquer un crash.
	* Pour des raisons de sécurité, ~~il faut~~ toujours ~~voler~~ avec le modèle en ligne de mire.		* Avant d'allumer l'émetteur : 1. Tirez toujours la commande des gaz à fond vers le bas (au point mort). 2. Allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur.
	Si vous vous retrouvez derrière des bâtiments ou d'autres objets de grande taille, non seulement vous perdrez de vue ~~le modèle~~, mais l'obstacle empêchera le signal RF de l'émetteur de se propager et vous fera perdre le contrôle du modèle.		* Avant d'éteindre l'émetteur après que le moteur à combustion interne ou le moteur électrique s'est arrêté (est dans une condition où il ne peut pas redémarrer) : 1. Couper l'interrupteur d'alimentation du récepteur. 2. Mettez ensuite l'interrupteur d'alimentation de l'émetteur hors tension. Si vous mettez l'appareil sous/hors tension dans l'ordre inverse, l'hélice ou le rotor risque de tourner de manière inattendue et de provoquer des blessures. Suivez également l'ordre ci-dessus lorsque vous réglez les taux d'urgence à sécurité intégrée.
	* ~~Pour des raisons de sécurité, il convient de~~ toujours ~~définir des~~ taux d'urgence à sécurité ~~intégrée~~.		* Lors du réglage de l'émetteur, arrêtez le moteur à moins que son fonctionnement ne soit nécessaire pour le réglage. Dans le cas d'un moteur électrique, débranchez ses câbles. Soyez particulièrement prudent lorsque vous réglez l'émetteur alors que le moteur est en marche. Assurez-vous que le modèle est correctement fixé et qu'il ne risque pas d'entrer en contact avec quelqu'un ou quelque chose. Une augmentation inattendue de la vitesse de rotation peut provoquer des blessures graves.
	Veillez à mettre ~~l'accélérateur~~ au ~~point mort~~ en cas d'urgence.
	Vérifiez toujours le niveau de charge des batteries de l'émetteur et du récepteur avant chaque décollage.
	Une tension trop faible peut entraîner une perte de contrôle du modèle et un crash.
	* Au début de chaque journée de vol, vérifiez le fonctionnement de toutes les ~~gouvernes~~ et effectuez un contrôle de portée. Si vous utilisez la fonction Trainer, vérifiez que le modèle répond correctement aux commandes de l'émetteur du professeur et de ~~celui~~ de l'élève.
	~~Même un~~ réglage incorrect ~~d'une seule fonction~~ d'un émetteur ou d'un modèle peut provoquer un crash.
	Avant d'allumer l'émetteur :
	Tirez toujours la commande ~~d'accélérateur~~ à fond vers le bas (au point mort).
	* Allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur.
	Avant d'éteindre l'émetteur après que le moteur à combustion interne ou le moteur électrique s'est arrêté (est dans ~~un état tel qu'~~il ne peut pas redémarrer) :
	~~Coupez~~ l'interrupteur d'alimentation du récepteur.
	~~Ensuite, éteignez~~ l'interrupteur d'alimentation de l'émetteur.
	* Si vous mettez l'appareil sous ~~tension ou~~ hors tension dans l'ordre inverse, l'hélice ou le rotor ~~peut~~ tourner de manière inattendue et provoquer des blessures.
	~~Il convient~~ également ~~de suivre~~ l'ordre ci-dessus ~~lors de l'établissement des~~ taux d'urgence à sécurité intégrée.
	Lors du réglage de l'émetteur, arrêtez le moteur à moins que son fonctionnement ne soit nécessaire pour le réglage. Dans le cas d'un moteur électrique, débranchez ses câbles. Soyez particulièrement prudent lorsque vous réglez l'émetteur alors que le moteur est en marche. Assurez-vous que le modèle est correctement fixé et qu'il ne risque pas d'entrer en contact avec quelqu'un ou quelque chose.
	Une augmentation inattendue ~~du régime~~ peut ~~entraîner~~ des blessures graves.

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2024-03-25T11:53:50Z

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* Ne coupez jamais l'interrupteur en vol lorsque le moteur du modèle tourne ou que la batterie est connectée.
Dans ce cas, le contrôle du modèle est impossible et le modèle s'arrête. Même si vous remettez l'interrupteur en marche, le fonctionnement normal ne reprendra pas tant que les processus internes d'initialisation de l'émetteur et du récepteur ne seront pas terminés.
* Ne démarrez pas le moteur à combustion interne ou le moteur électrique lorsque vous portez le tour de cou. La sangle peut être happée par une hélice, un rotor, etc. en rotation et provoquer des blessures graves.
* Ne jamais voler en mode contrôle de distance
Dans ce mode, l'émetteur fonctionne à puissance réduite et un accident peut se produire.
* Ne prenez pas l'avion si vous êtes physiquement ou mentalement indisposé, car cela peut être dangereux pour vous et pour les autres. De même, ne prenez jamais l'avion sous l'influence de l'alcool, de stupéfiants ou de drogues affectant vos sens.
* Ne volez pas à proximité d'autres modèles d'aéroports, à proximité ou au-dessus de personnes, à proximité de bâtiments résidentiels, d'écoles, d'hôpitaux ou d'autres lieux où des personnes se rassemblent, à proximité de lignes électriques à haute tension, de bâtiments et de structures de grande hauteur ou d'installations de communication.
Si vous placez l'émetteur sur le sol en prévision d'un vol, ne le placez pas en position verticale.
* L'émetteur peut basculer, les commandes peuvent se désaligner et l'hélice ou le rotor peut tourner de manière inattendue et provoquer des blessures.
* Ne pas toucher les moteurs à combustion interne, les moteurs électriques ou les contrôleurs pendant ou immédiatement après leur fonctionnement.
Ces appareils peuvent devenir très chauds pendant leur fonctionnement.
* Pour des raisons de sécurité, il faut toujours voler avec le modèle en ligne de mire.
Si vous vous retrouvez derrière des bâtiments ou d'autres objets de grande taille, non seulement vous perdrez de vue le modèle, mais l'obstacle empêchera le signal RF de l'émetteur de se propager et vous fera perdre le contrôle du modèle.
* Pour des raisons de sécurité, il convient de toujours définir des taux d'urgence à sécurité intégrée.
Veillez à mettre l'accélérateur au point mort en cas d'urgence.
Vérifiez toujours le niveau de charge des batteries de l'émetteur et du récepteur avant chaque décollage.
Une tension trop faible peut entraîner une perte de contrôle du modèle et un crash.
* Au début de chaque journée de vol, vérifiez le fonctionnement de toutes les gouvernes et effectuez un contrôle de portée. Si vous utilisez la fonction Trainer, vérifiez que le modèle répond correctement aux commandes de l'émetteur du professeur et de celui de l'élève.
Même un réglage incorrect d'une seule fonction d'un émetteur ou d'un modèle peut provoquer un crash.
Avant d'allumer l'émetteur :
Tirez toujours la commande d'accélérateur à fond vers le bas (au point mort).
* Allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur.
Avant d'éteindre l'émetteur après que le moteur à combustion interne ou le moteur électrique s'est arrêté (est dans un état tel qu'il ne peut pas redémarrer) :
Coupez l'interrupteur d'alimentation du récepteur.
Ensuite, éteignez l'interrupteur d'alimentation de l'émetteur.
* Si vous mettez l'appareil sous tension ou hors tension dans l'ordre inverse, l'hélice ou le rotor peut tourner de manière inattendue et provoquer des blessures.
Il convient également de suivre l'ordre ci-dessus lors de l'établissement des taux d'urgence à sécurité intégrée.
Lors du réglage de l'émetteur, arrêtez le moteur à moins que son fonctionnement ne soit nécessaire pour le réglage. Dans le cas d'un moteur électrique, débranchez ses câbles. Soyez particulièrement prudent lorsque vous réglez l'émetteur alors que le moteur est en marche. Assurez-vous que le modèle est correctement fixé et qu'il ne risque pas d'entrer en contact avec quelqu'un ou quelque chose.
Une augmentation inattendue du régime peut entraîner des blessures graves.

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	* Ne jamais couper l'interrupteur en vol lorsque le moteur du modèle est en marche ou que la batterie est connectée. Dans ce cas, le contrôle du modèle sera impossible et le modèle s'écrasera. Même si vous remettez l'interrupteur en marche, le fonctionnement normal ne reprendra pas avant que les processus internes d'initialisation de l'émetteur et du récepteur ne soient terminés.		* Ne jamais couper l'interrupteur en vol lorsque le moteur du modèle est en marche ou que la batterie est connectée. Dans ce cas, le contrôle du modèle sera impossible et le modèle s'écrasera. Même si vous remettez l'interrupteur en marche, le fonctionnement normal ne reprendra pas avant que les processus internes d'initialisation de l'émetteur et du récepteur ne soient terminés.
	* Ne démarrez pas le moteur à combustion interne ou le moteur électrique ~~lorsque vous portez~~ la ~~courroie de~~ cou. La sangle peut être ~~happée~~ par une hélice, un rotor, etc. ~~en rotation~~ et ~~provoquer des~~ blessures ~~graves~~.		* Ne démarrez pas le moteur à combustion interne ou le moteur électrique en portant la sangle autour du cou. La sangle peut être prise par une hélice ou un rotor en rotation, etc., et causer de graves blessures.
	* Dans ce mode, l'émetteur fonctionne à puissance réduite et un crash peut se produire.		* Dans ce mode, l'émetteur fonctionne à puissance réduite et un crash peut se produire.
	* Ne volez pas si vous êtes physiquement ou mentalement indisposé, car cela peut être dangereux pour vous et pour les autres. De même, ne volez jamais sous l'influence de l'alcool, de narcotiques ou de drogues affectant vos sens.		* Ne volez pas si vous êtes physiquement ou mentalement indisposé, car cela peut être dangereux pour vous et pour les autres. De même, ne volez jamais sous l'influence de l'alcool, de narcotiques ou de drogues affectant vos sens.
	* Ne volez pas près des aéroports, à proximité ou au-dessus de personnes, près d'immeubles résidentiels, d'écoles, d'hôpitaux ou d'autres lieux où des personnes se rassemblent, près de lignes électriques à haute tension, de bâtiments et de structures de grande hauteur ou d'installations de communication.		* Ne volez pas près des aéroports, à proximité ou au-dessus de personnes, près d'immeubles résidentiels, d'écoles, d'hôpitaux ou d'autres lieux où des personnes se rassemblent, près de lignes électriques à haute tension, de bâtiments et de structures de grande hauteur ou d'installations de communication.
	* Si vous placez l'émetteur sur le sol en préparation du vol, ne le placez pas en position verticale. L'émetteur peut basculer, les commandes peuvent se désaligner et l'hélice ou le rotor peut tourner de façon inattendue et provoquer des blessures.		* Si vous placez l'émetteur sur le sol en préparation du vol, ne le placez pas en position verticale. L'émetteur peut basculer, les commandes peuvent se désaligner et l'hélice ou le rotor peut tourner de façon inattendue et provoquer des blessures.
	* Ne pas ~~toucher les~~ moteurs à combustion interne, ~~les~~ moteurs électriques ou ~~les~~ contrôleurs pendant ou immédiatement après le fonctionnement. Ces dispositifs peuvent devenir très chauds pendant ~~le fonctionnement~~.		* Ne touchez pas aux moteurs à combustion interne, aux moteurs électriques ou aux contrôleurs pendant ou immédiatement après leur fonctionnement. Ces dispositifs peuvent devenir très chauds pendant l'utilisation.
	* Pour des raisons de sécurité, ~~volez~~ toujours ~~avec~~ le modèle en ligne de ~~mire~~. ~~Si vous vous retrouvez~~ derrière des bâtiments ou d'autres objets ~~de grande taille,~~ non seulement vous ~~perdrez~~ le modèle ~~de vue~~, mais l'~~obstacle~~ empêchera le signal RF de l'émetteur ~~de se propager~~ et vous fera perdre le contrôle du modèle.		* Pour des raisons de sécurité, pilotez toujours le modèle en ligne de vue à tout moment. Se cacher derrière des bâtiments ou d'autres grands objets non seulement vous fera perdre de vue le modèle, mais l'obstruction empêchera également la propagation du signal RF de l'émetteur et vous fera perdre le contrôle du modèle.
	* Réglez toujours les taux d'urgence pour la sécurité. ~~Veillez tout~~ particulièrement à ~~mettre la manette des~~ gaz au neutre en cas d'urgence.		* Réglez toujours les taux d'urgence fail-safe pour des raisons de sécurité. Faites particulièrement attention à régler les gaz en position neutre en cas d'urgence.
	* Vérifiez toujours le niveau de charge des batteries de l'émetteur et du récepteur avant chaque décollage. Une tension ~~trop faible peut entraîner~~ une perte de contrôle du modèle et un crash.		* Vérifiez toujours le niveau de charge des batteries de l'émetteur et du récepteur avant chaque décollage. Une basse tension entraînera une perte de contrôle du modèle et un crash.
	* Au début de chaque journée de vol, vérifiez le fonctionnement de toutes les surfaces de contrôle et effectuez un contrôle de portée. Si vous utilisez la fonction Trainer, vérifiez que le modèle répond correctement aux commandes de l'émetteur du ~~professeur~~ et ~~à celles de l'émetteur~~ de l'élève. Un réglage incorrect ~~d'un seul émetteur ou~~ d'une seule fonction du modèle peut ~~provoquer~~ un crash.		* Au début de chaque journée de vol, vérifiez le fonctionnement de toutes les surfaces de contrôle et effectuez un contrôle de portée. Si vous utilisez la fonction Trainer, vérifiez que le modèle répond correctement aux commandes de l'émetteur du moniteur et de l'élève. Même un réglage incorrect d'une seule fonction de l'émetteur ou du modèle peut entraîner un crash.
	* Avant d'allumer l'émetteur : 1. ~~Tirez~~ toujours la commande des gaz ~~à fond vers le~~ bas (au ~~point mort~~). 2. Allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur.		* Avant d'allumer l'émetteur : 1. Ramenez toujours la commande des gaz complètement en bas (au neutre). 2. Allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur.
	* Avant d'éteindre l'émetteur après que le moteur à combustion interne ou le moteur électrique ~~s'est~~ arrêté (est dans ~~une condition~~ où il ne peut ~~pas~~ redémarrer) : 1. ~~Couper~~ l'interrupteur d'alimentation du récepteur. 2. ~~Mettez ensuite~~ l'interrupteur d'alimentation de l'émetteur ~~hors tension~~. Si vous ~~mettez l'appareil sous~~/~~hors tension~~ dans l'ordre inverse, l'hélice ou le rotor ~~risque de~~ tourner de manière inattendue et ~~de provoquer~~ des blessures. Suivez également l'ordre ~~ci-dessus lorsque vous réglez les~~ taux d'urgence ~~à sécurité intégrée~~.		* Avant d'éteindre l'émetteur après que le moteur à combustion interne ou le moteur électrique a été arrêté (est dans un état où il ne peut plus redémarrer) : 1. Éteignez l'interrupteur d'alimentation du récepteur. 2. Ensuite, éteignez l'interrupteur d'alimentation de l'émetteur. Si vous allumez/éteignez les appareils dans l'ordre inverse, l'hélice ou le rotor pourrait tourner de manière inattendue et causer des blessures. Suivez également cet ordre lors de la configuration des taux d'urgence fail-safe.
	* Lors du réglage de l'émetteur, arrêtez le moteur à moins que son fonctionnement ne soit nécessaire pour le réglage. Dans le cas d'un moteur électrique, débranchez ses câbles. Soyez particulièrement prudent ~~lorsque vous réglez~~ l'émetteur alors que le moteur est en marche. Assurez-vous que le modèle est correctement ~~fixé~~ et ~~qu'il~~ ne ~~risque pas d'~~entrer en contact avec ~~quelqu'un~~ ou ~~quelque chose~~. Une augmentation inattendue de ~~la vitesse de rotation peut provoquer des~~ blessures ~~graves~~.		* Lors du réglage de l'émetteur, arrêtez le moteur à moins que son fonctionnement ne soit nécessaire pour le réglage. Dans le cas d'un moteur électrique, débranchez ses câbles. Soyez particulièrement prudent lors du réglage de l'émetteur alors que le moteur est en marche. Assurez-vous que le modèle est correctement sécurisé et ne peut entrer en contact avec personne ou quoi que ce soit. Une augmentation inattendue des RPM peut causer de graves blessures.