Jump to content

All translations

Enter a message name below to show all available translations.

Message

Found 5 translations.

NameCurrent message text
 h čeština (cs)=== 7. Průvodce v nesnázích a ochranné funkce ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Problém
!Zvuková signalizace
!Možná příčina
!Co dělat
|-
|Po připojení akumulátoru motor nepracuje, neozývá se žádné pípání.
| –
|Špatné zapojení nebo špatný kontakt konektoru mezi regulátorem a akumulátorem.
|Zkontrolujte zapojení kabelů. Zkontrolujte a popř. vyměňte konektor.
|-
|Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se pípání.
|“BB, BB, BB……”
|Napájecí napětí je mimo povolený rozsah - příliš malé nebo příliš velké.
|Zkontrolujte napětí pohonného akumulátoru.
|-
|Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se pípání.
|“B-, B-, B-, B-……”
|Regulátor nedostává žádný řídící signál v kanálu plynu z přijímače.
|Zkontrolujte, zda jsou vysílač a přijímač správně spárované, zkontrolujte kabel kanálu plynu mezi přijímačem a regulátorem.
|-
|Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se následující pípání.
|“B, B, B, B……”
|Ovladač plynu není zcela dole (v poloze „motor vypnut").
|Stáhnete ovladač plynu zcela dolu a proveďte kalibraci rozsahu plynu.
|-
|Po provedení kalibrace rozsahu plynu motor nepracuje a ozývá se pípání.
|“B, B, B, B……”
|Rozsah signálu plynu byl nastaven příliš úzký.
|Zvětšete rozsah výchylek v kanálu plynu na vysílači, proveďte znovu kalibraci rozsahu plynu.
|-
|Výkon motoru za letu náhle klesne na 60%, po skončení letu motor stále pípá, zatímco je připojený pohonný akumulátor.
|“BB, BB, BB……”
|Byla aktivována tepelná ochrana regulátoru.
|Zlepšete chlazení regulátoru (např. přidejte chladící ventilátor) nebo snižte jeho zatížení.
|-
|Výkon motoru za letu náhle klesne na 60%, po skončení letu motor stále pípá, zatímco je připojený pohonný akumulátor.
|“BBB, BBB, BBB……”
|Byla aktivována napěťová ochrana.
|Vyměňte pohonný akumulátor za plně nabitý; snižte prahové napětí napěťové ochrany nebo ji úplně vypněte (což rozhodně nedoporučujeme).
|}
'''1. 1. Ochrana při rozběhu:''' Regulátor během rozběhu měří otáčky motoru. Pokud se otáčky přestanou zvyšovat nebo jejich nárůst není stabilní, regulátor to vyhodnotí jako nesprávný rozběh. Pokud je v tento okamžik plyn na méně než 15%, regulátor se automaticky pokusí o nový restart motoru; je-li plyn na více než 20%, musíte ovladač plynu stáhnout zcela dolů pro nové restartování motoru. (Možné příčiny: propojení mezi motorem a regulátorem není spolehlivé, rotor nebo motor jsou blokovány, převodovka je poškozená atd.)
 h Deutsch (de)=== 7. PROBLEMBEHEBUNG UND SCHUTZ FUNKTIONEN ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Probleme
!Warntöne
!Ursache
!Lösungen
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach dem Einschalten, während der Motor dauernd peeps ausgibt.
|“BB, BB, BB……”
|Die Eingangsspannung ist ausserhalb der Range des ESC.
|Überprüfen Sie die Eingangsspannung und stellen Sie sicher, daß sie innerhalb der Betriebsgrenzen des ESC liegt.
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach dem Einschalten, während der Motor dauernd peeps ausgibt.
|“B-, B-, B-, B-……”
|Der ESC erhält kein Gassignal vom Empfänger.
|Prüfen Sie, ob Sender und Empfänger gebunden sind und ob schlechte Kabelverbindung zwischen ESC und Empfänger besteht.
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach dem Einschalten, während der Motor dauernd peeps ausgibt.
|“B, B, B, B……”
|Der Gasknüppel wurde nicht in Leerlaufstellung gebracht.
|Bewegen Sie den Gasknüppel in die Leerlaufposition und kalibrieren Sie den Gasweg.
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach der Gasweg Kalibrierung, während der Motor peeps ausgibt.
|“B, B, B, B……”
|Der eingestellte Gasweg ist zu eng.
|Neu-Kalibrierung des Gaswegs.
|-
|Die ESC Leistung reduziert sich plötzlich auf 60% und der Motor gibt peeps aus nach dem Flug.
|“BB, BB, BB……”
|Der ESC Temperatur Schutzt ist aktiviert worden.
|Verbessern Sie die Hitze Ableitung am Regler (Belüftung, etc.). Oder reduzieren Sie die Regler Belastung (kleinere Luftschraube, etc.).
|-
|Die ESC Leistung reduziert sich plötzlich auf 60% und der Motor gibt peeps aus nach dem Flug.
|“BBB, BBB, BBB……”
|Der Unterspannungs Schutz ist aktiviert worden.
|Wechseln Sie den Flugakku. Laden Sie ihn. Oder reduzieren Sie die cutoff Spannung. Sie können auch den Unterspannung Schutz deaktivieren. Wird aber nicht empfohlen.
|}
'''1. Start-up Schutz:''' Der ESC überwacht die Motor Geschwindigkeit während dem Start-up Prozess. Wenn die Geschwindigkeitszunahme stopt oder die Geschwindigkeitszunahme instabil ist erkennt der ESC dies als Start-up Fehler. Wenn der Gaswert weniger als 15% ist versucht der ESC einen automatischen Restart. Ist er mehr als 20% müssen Sie den Gasknüppel in die Leerlaufposition nehmen und dann erneut Gas geben.
 h English (en)=== 7. Troubleshooting and protection functions ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Troubles
!Warning Tones
!Causes
!Solutions
|-
|The ESC didn’t work after it was powered on while the motor kept beeping.
|“BB, BB, BB……”
|The input voltage was beyond the operating voltage range of the ESC.
|Adjust the power-on voltage and ensure it’s in the operating voltage range of the ESC.
|-
|The ESC didn’t work after it was powered on while the motor kept beeping.
|“B-, B-, B-, B-……”
|The ESC didn’t receive any throttle signal from the receiver.
|Check if the transmitter and receiver are well paired, if any poor connection exists between the ESC and receiver.
|-
|The ESC didn’t work after it was powered on while the motor kept beeping.
|“B, B, B, B……”
|The throttle stick has not been moved to the bottom position.
|Move the throttle stick to the bottom position and calibrate the throttle range.
|-
|The ESC didn’t work after the throttle calibration while the motor kept beeping.
|“B, B, B, B……”
|The throttle range you set was too narrow.
|Re-calibrate the throttle range.
|-
|The ESC output suddenly reduced to 60% during the flight, the motor kept beeping after the flight completed but the battery was still connected to the ESC.
|“BB, BB, BB……”
|The ESC thermal protection has been activated.
|Improve the heat dissipating condition (i.e. add a cooling fan) or reduce the ESC load.
|-
|The ESC output suddenly reduced to 60% during the flight, the motor kept beeping after the flight completed but the battery was still connected to the ESC.
|“BBB, BBB, BBB……”
|The low-voltage cutoff protection has been activated.
|Change another pack; lower down the cutoff voltage or disable the LVC protection (we do not recommend this).
|}
'''1. Start-up Protection:''' The ESC will monitor the motor speed during the start-up process. When the speed stops increasing or the speed increase is not stable, the ESC will take it as a start-up failure. At that time, if the throttle amount is less than 15%, the ESC will try to restart automatically; if it is larger than 20%, you need to move the throttle stick back to the bottom position first and then restart the ESC. (Possible causes of this problem: poor connection/disconnection between the ESC and motor wires, propellers are blocked, etc.)
 h français (fr)=== 7. Fonctions de dépannage et de protection ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Troubles
!Tonalités d'avertissement 
!Causes
!Solutions
|-
|Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) ne fonctionnait pas après sa mise sous tension, tandis que le moteur continuait d'émettre un bip.
|“BB, BB, BB……”
|La tension d'entrée était supérieure à la plage de tension de fonctionnement du contrôleur de vitesse électronique (ESC). 
|Réglez la tension de mise sous tension et assurez-vous qu'elle se situe dans la plage de tension de fonctionnement du contrôleur de vitesse électronique (ESC).
|-
|Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) ne fonctionnait pas après sa mise sous tension, tandis que le moteur continuait d'émettre un bip.
|“B-, B-, B-, B-……”
|Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) n'a reçu aucun signal d'accélérateur du récepteur.
|Vérifiez si l'émetteur et le récepteur sont bien  appariés et s'il existe une mauvaise connexion entre le contrôleur de vitesse électronique (ESC) et le récepteur.
|-
|Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) ne fonctionnait pas après sa mise sous tension, tandis que le moteur continuait d'émettre un bip.
|“B, B, B, B……”
|Le manche des gaz n'a pas été déplacé en position basse.
|Déplacez le manche des gaz en position basse et calibrez la plage d'accélération.
|-
|Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) ne fonctionnait plus après le calibrage des gaz, tandis que le moteur continuait d'émettre un bip.
|“B, B, B, B……”
|La plage d'accélération que vous avez définie était trop étroite.
|Recalibrez la plage d'accélération.
|-
|La puissance de sortie du contrôleur de vitesse électronique (ESC) a soudainement chuté à 60 % pendant le vol, le moteur a continué à émettre des bips après la fin du vol, mais la batterie était toujours connectée à l'ESC.
|“BB, BB, BB……”
|La protection thermique du contrôleur de vitesse électronique (ESC) a été activée.
|Améliorer les conditions de dissipation de la chaleur (par exemple, ajouter un ventilateur de refroidissement) ou réduire la charge du contrôleur de vitesse électronique (ESC).
|-
|La puissance de sortie du contrôleur de vitesse électronique (ESC) a soudainement chuté à 60 % pendant le vol, le moteur a continué à émettre des bips après la fin du vol, mais la batterie était toujours connectée à l'ESC.
|“BBB, BBB, BBB……”
|La protection contre les coupures basse tension a été activée.
|Changez de pack ; abaissez la tension de coupure ou désactivez la protection LVC (nous ne recommandons pas cette solution).
|}
'''1. Protection au démarrage :''' Le contrôleur de vitesse (ESC) surveille la vitesse du moteur pendant le démarrage. Si la vitesse cesse d'augmenter ou si son augmentation est instable, l'ESC interprète cela comme un échec de démarrage. Dans ce cas, si l'ouverture des gaz est inférieure à 15 %, l'ESC tente un redémarrage automatique ; si elle est supérieure à 20 %, vous devez d'abord ramener le manche des gaz en position basse, puis redémarrer l'ESC. (Causes possibles : mauvaise connexion/déconnexion entre l'ESC et les câbles du moteur, hélices bloquées, etc.)
 h slovenčina (sk)=== 7. SPRIEVODCA V ŤAŽKOSTIACH ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Problém
!Zvuková signalizácia
!Možná príčina
!Čo robiť
|-
|Po pripojení akumulátora motor nepracuje, neozýva sa žiadne pípanie.
| –
|Zlé zapojenie alebo zlý kontakt konektora medzi regulátorom a akumulátorom.
|Skontrolujte zapojenie káblov. Skontrolujte a príp. vymeňte konektor.
|-
|Po pripojení akumulátora motor nepracuje, ozýva sa pípanie.
|“BB, BB, BB……”
|Napájacie napätie je mimo rozsah - príliš malé alebo príliš veľké.
|Skontrolujte napätie pohonného akumulátora.
|-
|Po pripojení akumulátora motor nepracuje, ozýva sa pípanie..
|“B-, B-, B-, B-……”
|Regulátor nedostáva žiadny riadiaci signál v kanáli plynu z prijímača.
|Skontrolujte, či sú vysielač a prijímač správne spárované, skontrolujte kábel kanálu plynu medzi prijímačom a regulátorom.
|-
|Po pripojení akumulátora motor nepracuje, ozýva sa nasledovné pípanie.
|“B, B, B, B……”
|Ovládač plynu nie je úplne dole (v polohe "motor vypnutý").
|Stiahnite ovládač plynu úplne dolu a vykonajte kalibráciu rozsahu plynu.
|-
|Po vykonaní kalibrácie rozsahu plynu motor nepracuje a ozýva sa pípanie.
|“B, B, B, B……”
|Rozsah signálu plynu na vysielači bol nastavený príliš úzky.
|Zväčšite rozsah výchyliek v kanáli plynu na vysielači, vykonajte znovu kalibráciu rozsahu plynu.
|-
|Výkon motora za letu náhle prudko klesne na 60%, po skončení letu motor stále pípa, zatiaľ čo je pripojený pohonný akumulátor.
|“BB, BB, BB……”
|Bola aktivovaná tepelná ochrana regulátora.
|Zlepšite chladenie regulátora (napr. pridajte chladiaci ventilátor) alebo znížte jeho zaťaženie.
|-
|Výkon motora za letu náhle prudko klesne na 60%, po skončení letu motor stále pípa, zatiaľ čo je pripojený pohonný akumulátor.
|“BBB, BBB, BBB……”
|Bola aktivovaná napäťová ochrana.
|Vymeňte pohonný akumulátor za plne nabitý; znížte prahové napätie napäťovej ochrany alebo ju úplne vypnite (čo rozhodne neodporúčame).
|}
'''1. Ochrana pri rozbehu:''' Regulátor počas rozbehu meria otáčky motora. Ak sa otáčky prestanú zvyšovať alebo ich nárast nie je stabilný, regulátor to vyhodnotí ako nesprávny rozbeh. Pokiaľ je v tento okamih plyn na menej ako 15%, regulátor sa automaticky pokúsi o nový reštart motora; ak je plyn na viac než 20%, musíte ovládač plynu stiahnuť úplne dole pre nové reštartovanie motora. (Možné príčiny: prepojenie medzi motorom a regulátorom nie je spoľahlivé, rotor alebo motor sú blokované, prevodovka je poškodená atď.)
Retrieved from "https://wiki.kavanrc.com/Special:Translations"