Jump to content

All translations

Enter a message name below to show all available translations.

Message

Found 4 translations.

NameCurrent message text
 h čeština (cs)=== 7. Průvodce v nesnázích a ochranné funkce ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Problém
!Zvuková signalizace
!Možná příčina
!Co dělat
|-
|Po připojení akumulátoru motor nepracuje, neozývá se žádné pípání.
| –
|Špatné zapojení nebo špatný kontakt konektoru mezi regulátorem a akumulátorem.
|Zkontrolujte zapojení kabelů. Zkontrolujte a popř. vyměňte konektor.
|-
|Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se pípání.
|“BB, BB, BB……”
|Napájecí napětí je mimo povolený rozsah - příliš malé nebo příliš velké.
|Zkontrolujte napětí pohonného akumulátoru.
|-
|Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se pípání.
|“B-, B-, B-, B-……”
|Regulátor nedostává žádný řídící signál v kanálu plynu z přijímače.
|Zkontrolujte, zda jsou vysílač a přijímač správně spárované, zkontrolujte kabel kanálu plynu mezi přijímačem a regulátorem.
|-
|Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se následující pípání.
|“B, B, B, B……”
|Ovladač plynu není zcela dole (v poloze „motor vypnut").
|Stáhnete ovladač plynu zcela dolu a proveďte kalibraci rozsahu plynu.
|-
|Po provedení kalibrace rozsahu plynu motor nepracuje a ozývá se pípání.
|“B, B, B, B……”
|Rozsah signálu plynu byl nastaven příliš úzký.
|Zvětšete rozsah výchylek v kanálu plynu na vysílači, proveďte znovu kalibraci rozsahu plynu.
|-
|Výkon motoru za letu náhle klesne na 60%, po skončení letu motor stále pípá, zatímco je připojený pohonný akumulátor.
|“BB, BB, BB……”
|Byla aktivována tepelná ochrana regulátoru.
|Zlepšete chlazení regulátoru (např. přidejte chladící ventilátor) nebo snižte jeho zatížení.
|-
|Výkon motoru za letu náhle klesne na 60%, po skončení letu motor stále pípá, zatímco je připojený pohonný akumulátor.
|“BBB, BBB, BBB……”
|Byla aktivována napěťová ochrana.
|Vyměňte pohonný akumulátor za plně nabitý; snižte prahové napětí napěťové ochrany nebo ji úplně vypněte (což rozhodně nedoporučujeme).
|}
'''1. 1. Ochrana při rozběhu:''' Regulátor během rozběhu měří otáčky motoru. Pokud se otáčky přestanou zvyšovat nebo jejich nárůst není stabilní, regulátor to vyhodnotí jako nesprávný rozběh. Pokud je v tento okamžik plyn na méně než 15%, regulátor se automaticky pokusí o nový restart motoru; je-li plyn na více než 20%, musíte ovladač plynu stáhnout zcela dolů pro nové restartování motoru. (Možné příčiny: propojení mezi motorem a regulátorem není spolehlivé, rotor nebo motor jsou blokovány, převodovka je poškozená atd.)
 h Deutsch (de)=== 7. PROBLEMBEHEBUNG UND SCHUTZ FUNKTIONEN ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Probleme
!Warntöne
!Ursache
!Lösungen
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach dem Einschalten, während der Motor dauernd peeps ausgibt.
|“BB, BB, BB……”
|Die Eingangsspannung ist ausserhalb der Range des ESC.
|Überprüfen Sie die Eingangsspannung und stellen Sie sicher, daß sie innerhalb der Betriebsgrenzen des ESC liegt.
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach dem Einschalten, während der Motor dauernd peeps ausgibt.
|“B-, B-, B-, B-……”
|Der ESC erhält kein Gassignal vom Empfänger.
|Prüfen Sie, ob Sender und Empfänger gebunden sind und ob schlechte Kabelverbindung zwischen ESC und Empfänger besteht.
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach dem Einschalten, während der Motor dauernd peeps ausgibt.
|“B, B, B, B……”
|Der Gasknüppel wurde nicht in Leerlaufstellung gebracht.
|Bewegen Sie den Gasknüppel in die Leerlaufposition und kalibrieren Sie den Gasweg.
|-
|Der ESC funktioniert nicht nach der Gasweg Kalibrierung, während der Motor peeps ausgibt.
|“B, B, B, B……”
|Der eingestellte Gasweg ist zu eng.
|Neu-Kalibrierung des Gaswegs.
|-
|Die ESC Leistung reduziert sich plötzlich auf 60% und der Motor gibt peeps aus nach dem Flug.
|“BB, BB, BB……”
|Der ESC Temperatur Schutzt ist aktiviert worden.
|Verbessern Sie die Hitze Ableitung am Regler (Belüftung, etc.). Oder reduzieren Sie die Regler Belastung (kleinere Luftschraube, etc.).
|-
|Die ESC Leistung reduziert sich plötzlich auf 60% und der Motor gibt peeps aus nach dem Flug.
|“BBB, BBB, BBB……”
|Der Unterspannungs Schutz ist aktiviert worden.
|Wechseln Sie den Flugakku. Laden Sie ihn. Oder reduzieren Sie die cutoff Spannung. Sie können auch den Unterspannung Schutz deaktivieren. Wird aber nicht empfohlen.
|}
'''1. Start-up Schutz:''' Der ESC überwacht die Motor Geschwindigkeit während dem Start-up Prozess. Wenn die Geschwindigkeitszunahme stopt oder die Geschwindigkeitszunahme instabil ist erkennt der ESC dies als Start-up Fehler. Wenn der Gaswert weniger als 15% ist versucht der ESC einen automatischen Restart. Ist er mehr als 20% müssen Sie den Gasknüppel in die Leerlaufposition nehmen und dann erneut Gas geben.
 h English (en)=== 7. Troubleshooting and protection functions ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Troubles
!Warning Tones
!Causes
!Solutions
|-
|The ESC didn’t work after it was powered on while the motor kept beeping.
|“BB, BB, BB……”
|The input voltage was beyond the operating voltage range of the ESC.
|Adjust the power-on voltage and ensure it’s in the operating voltage range of the ESC.
|-
|The ESC didn’t work after it was powered on while the motor kept beeping.
|“B-, B-, B-, B-……”
|The ESC didn’t receive any throttle signal from the receiver.
|Check if the transmitter and receiver are well paired, if any poor connection exists between the ESC and receiver.
|-
|The ESC didn’t work after it was powered on while the motor kept beeping.
|“B, B, B, B……”
|The throttle stick has not been moved to the bottom position.
|Move the throttle stick to the bottom position and calibrate the throttle range.
|-
|The ESC didn’t work after the throttle calibration while the motor kept beeping.
|“B, B, B, B……”
|The throttle range you set was too narrow.
|Re-calibrate the throttle range.
|-
|The ESC output suddenly reduced to 60% during the flight, the motor kept beeping after the flight completed but the battery was still connected to the ESC.
|“BB, BB, BB……”
|The ESC thermal protection has been activated.
|Improve the heat dissipating condition (i.e. add a cooling fan) or reduce the ESC load.
|-
|The ESC output suddenly reduced to 60% during the flight, the motor kept beeping after the flight completed but the battery was still connected to the ESC.
|“BBB, BBB, BBB……”
|The low-voltage cutoff protection has been activated.
|Change another pack; lower down the cutoff voltage or disable the LVC protection (we do not recommend this).
|}
'''1. Start-up Protection:''' The ESC will monitor the motor speed during the start-up process. When the speed stops increasing or the speed increase is not stable, the ESC will take it as a start-up failure. At that time, if the throttle amount is less than 15%, the ESC will try to restart automatically; if it is larger than 20%, you need to move the throttle stick back to the bottom position first and then restart the ESC. (Possible causes of this problem: poor connection/disconnection between the ESC and motor wires, propellers are blocked, etc.)
 h slovenčina (sk)=== 7. SPRIEVODCA V ŤAŽKOSTIACH ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Problém
!Zvuková signalizácia
!Možná príčina
!Čo robiť
|-
|Po pripojení akumulátora motor nepracuje, neozýva sa žiadne pípanie.
| –
|Zlé zapojenie alebo zlý kontakt konektora medzi regulátorom a akumulátorom.
|Skontrolujte zapojenie káblov. Skontrolujte a príp. vymeňte konektor.
|-
|Po pripojení akumulátora motor nepracuje, ozýva sa pípanie.
|“BB, BB, BB……”
|Napájacie napätie je mimo rozsah - príliš malé alebo príliš veľké.
|Skontrolujte napätie pohonného akumulátora.
|-
|Po pripojení akumulátora motor nepracuje, ozýva sa pípanie..
|“B-, B-, B-, B-……”
|Regulátor nedostáva žiadny riadiaci signál v kanáli plynu z prijímača.
|Skontrolujte, či sú vysielač a prijímač správne spárované, skontrolujte kábel kanálu plynu medzi prijímačom a regulátorom.
|-
|Po pripojení akumulátora motor nepracuje, ozýva sa nasledovné pípanie.
|“B, B, B, B……”
|Ovládač plynu nie je úplne dole (v polohe "motor vypnutý").
|Stiahnite ovládač plynu úplne dolu a vykonajte kalibráciu rozsahu plynu.
|-
|Po vykonaní kalibrácie rozsahu plynu motor nepracuje a ozýva sa pípanie.
|“B, B, B, B……”
|Rozsah signálu plynu na vysielači bol nastavený príliš úzky.
|Zväčšite rozsah výchyliek v kanáli plynu na vysielači, vykonajte znovu kalibráciu rozsahu plynu.
|-
|Výkon motora za letu náhle prudko klesne na 60%, po skončení letu motor stále pípa, zatiaľ čo je pripojený pohonný akumulátor.
|“BB, BB, BB……”
|Bola aktivovaná tepelná ochrana regulátora.
|Zlepšite chladenie regulátora (napr. pridajte chladiaci ventilátor) alebo znížte jeho zaťaženie.
|-
|Výkon motora za letu náhle prudko klesne na 60%, po skončení letu motor stále pípa, zatiaľ čo je pripojený pohonný akumulátor.
|“BBB, BBB, BBB……”
|Bola aktivovaná napäťová ochrana.
|Vymeňte pohonný akumulátor za plne nabitý; znížte prahové napätie napäťovej ochrany alebo ju úplne vypnite (čo rozhodne neodporúčame).
|}
'''1. Ochrana pri rozbehu:''' Regulátor počas rozbehu meria otáčky motora. Ak sa otáčky prestanú zvyšovať alebo ich nárast nie je stabilný, regulátor to vyhodnotí ako nesprávny rozbeh. Pokiaľ je v tento okamih plyn na menej ako 15%, regulátor sa automaticky pokúsi o nový reštart motora; ak je plyn na viac než 20%, musíte ovládač plynu stiahnuť úplne dole pre nové reštartovanie motora. (Možné príčiny: prepojenie medzi motorom a regulátorom nie je spoľahlivé, rotor alebo motor sú blokované, prevodovka je poškodená atď.)
Retrieved from "https://wiki.kavanrc.com/Special:Translations"