All translations

Enter a message name below to show all available translations.

Found 3 translations.

Name	Current message text
^h čeština (cs)	=== Záběh === Všem spalovacím motorům do určité míry prospěje mimořádná péče při prvních několika spuštěních. Tento proces se nazývá záběh motoru. Cílem je umožnit pracovním částem motoru, aby se usadily po vystavení vysokým teplotám a namáhání. Protože jsou však motory KAVAN FS vyrobeny s pomocí nejmodernějších přesných strojů a z nejvhodnějších materiálů, je nutný pouze velmi krátký a jednoduchý záběh, který lze provést s motorem nainstalovaným v modelu. Pro záběh doporučujeme použít vrtuli 18x10“ nebo 20x8“.<br> Nastartujte motor a nechte ho běžet asi 10 sekund s hlavní jehlou nastavenou tak, aby motor dosáhl přibližně 6 300 ot./min. Poté hlavní jehlu otevřete, abyste snížili otáčky na přibližně 5 000 ot./min., a nechte motor běžet 20 sekund při tomto chladnějším nastavení. Přípust karburátoru přitom mějte zcela otevřenou a pro snížení otáček používejte pouze hlavní jehlu.<br> Tento postup opakujte a střídavě nechte motor běžet ve vysokých a nízkých otáčkách pomocí nastavení hlavní jehly. Postupně prodlužujte krátkou dobu chodu na vysoké otáčky, dokud motor nenaběhal alespoň 10 minut. Jakmile je dosaženo tohoto minimálního 10minutového záběhu na zemi, pokračujte v záběhu ve vzduchu.<br> Během prvních několika letů nastavte hlavní jehlu na co nejbohatší směs, odpovídající potřebnému výkonu při vzletu, a v případě potřeby upravte nastavení trimu plynu na vysílači tak, aby motor při úplném stažení plynu nezhasnul.<br> Po každém letu mírně zavřete hlavní jehlu, dokud po alespoň 10 letech nenastavíte hlavní jehlu na maximální výkon. Karburátor lze nyní nastavit pro optimální výkon plynu pomocí nastavení volnoběžné jehly. Viz další část.
^h Deutsch (de)	=== Einlaufen === Allen Verbrennungsmotoren kommt es in gewissem Maße zugute, wenn sie bei den ersten paar Startvorgängen besonders sorgfältig behandelt werden. Dieser Vorgang wird als Einlaufen des Motors bezeichnet. Das Ziel besteht darin, den Arbeitsteilen des Motors zu ermöglichen, sich nach der Einwirkung hoher Temperaturen und Belastungen zu setzen. Da Motoren KAVAN FS jedoch mit den modernsten Präzisionsmaschinen und aus den am besten geeigneten Materialien hergestellt werden, ist nur ein sehr kurzes und einfaches Einlaufen erforderlich, das mit dem im Modell eingebauten Motor durchgeführt werden kann. Für das Einlaufen empfehlen wir die Verwendung einer 18x10“ oder 20x8“ Luftschraube.<br> Starten Sie den Motor und lassen Sie ihn etwa 10 Sekunden lang laufen, wobei die Hauptnadel so eingestellt ist, dass der Motor etwa 6300 UpM erreicht. Öffnen Sie dann die Hauptnadel, um die Drehzahl auf etwa 5000 UpM zu senken, und lassen Sie den Motor 20 Sekunden lang mit dieser kühleren Einstellung laufen. Halten Sie dabei die Vergaserdrosselklappe vollständig geöffnet und verwenden Sie nur die Hauptnadel, um die Drehzahl zu verringern. Wiederholen Sie diesen Vorgang und lassen Sie den Motor abwechselnd mit hoher und niedriger Drehzahl laufen, indem Sie die Hauptnadel einstellen. Verlängern Sie nach und nach die kurze Laufzeit bei hoher Drehzahl, bis der Motor mindestens 10 Minuten gelaufen ist. Sobald diese Mindestlaufzeit von 10 Minuten auf dem Boden erreicht ist, fahren Sie mit dem Einlaufen in der Luft fort.<br> Stellen Sie während der ersten Flüge die Hauptnadel auf das möglichst fetteste Gemisch ein, das der erforderlichen Startleistung entspricht, und passen Sie bei Bedarf die Einstellung der Gas-Trimmung am Sender an, damit der Motor bei vollständig zurückgezogenem Gas nicht ausgeht.<br> Schließen Sie nach jedem Flug die Hauptnadel leicht, bis Sie nach mindestens 10 Flügen die Hauptnadel auf die maximale Leistung einstellen. Der Vergaser kann nun durch Einstellen der Leerlaufnadel auf optimale Gasleistung eingestellt werden. Siehe nächsten Abschnitt.
^h English (en)	=== Break-in Procedure === AII internal combustion engines benefit, to some degree, from extra care when they are run for the first few times. This process is known as breaking- -in an engine. This is to allow the working parts of the engine time to settle down after being subjected to high temperatures and stress. However, because KAVAN FS engines are made with the aid of the finest modern precision machinery and from the best suitable materials, only a very short and simple break-in procedure is required and can be carried out with the engine installed in the model. We suggest using an 18 x 10 or 20 x 8 propeller for breaking-in.<br> Start the engine and run it for about 10 seconds with the needle valve set at half open, allowing engine to reach about 6,300 RPM, then open the needle valve to reduce speed to approximately 5,000 RPM and run for 20 seconds at this cooler setting. Keep the throttle fully open, using only the needle valve to reduce speed.<br> Repeat this procedure, alternately running the engine fast and slow with the needle valve adjustments, while gradually extending the short period of high speed running until the engine has been run at least 10 minutes. Once this minimum 10 minute ground break-in has been achieved, continue break-in in the air.<br> For the first few flights, set the needle valve as rich as possible, consistent with necessary take off power and, if necessary, readjust the throttle trim on the transmitter so that the engine does not shut off when the throttle is fully closed.<br> After every flight, close the needle valve slightly until, after at least 10 flights, set the needle valve for maximum power. The carburettor can now be adjusted for optimum throttle performance with the Throttle Valve Adjustments. See next section.