Jump to content

All translations

Enter a message name below to show all available translations.

Message

Found 3 translations.

NameCurrent message text
 h čeština (cs)=== Rádce v nesnázích ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Problém
!Možná příčina
!Řešení
|-
| rowspan="2"|Po zapnutí motor nejde, nezní žádný zvukový signál.
|Chyba v propojení mezi regulátorem a pohonným akumulátorem.
|Zkontrolujte konektory a kabely mezi akumulátorem a regulátorem. Vyměňte/přepájejte konektory.
|-
|Poškozený vypínač regulátoru.
|Vyměňte vypínač.
|-
| rowspan="2"|Po zapnutí motor nejde; červená LED bliká.
|Nesprávný řídící signál v kanálu plynu.
|Zkontrolujte vysílač a přijímač. Ujistěte se, že je servokabel regulátoru zapojen do kanálu plynu na přijímači.
|-
|Automatická kalibrace rozsahu plynu selhala.
|Nastavte trim plynu na vysílači do středu.
|-
|Po přidání plynu auto jede dozadu. (Motor se otáčí v opačném smyslu.)
|Kabely mezi regulátorem a motorem jsou zapojeny opačně.
|Prohoďte navzájem zapojení kabelů mezi motorem a regulátorem.
|-
| rowspan="2"|Zpátečka nefunguje.
|Zkratovací propojka je špatně nasunuta.
|Zkontrolujte umístění zkratovací propojky pro zpátečku (reverse) a nasaďte ji správně.
|-
|Došlo ke změně poohy neutrálu plynu.
|Nastavte trim plynu na vysílači do středu.
|-
|Auto nejede dopředu, ale zpátečka funguje.
|Smysl výchylek v kanálu plynu je nesprávný.
|Otočte smysl výchylek v kanálu plynu na vysílači.
|-
| rowspan="2"|Motor se netočí, ale LED na regulátoru pracují normálně.
|Přerušený kabel mezi regulátorem a motorem.
|Zkontrolujte konektory a kabely mezi akumulátorem a regulátorem. Vadné vyměňte/přepájejte.
|-
|Poškozený motor.
|Vyměňte motor.
|-
| rowspan="2"|Za jízdy se motor najednou zastaví.
|Ztráta řídícího signálu.
|Zkontrolujte vysílač a přijímač. Zkontrolujte zapojení kabelu mezi přijímačem a regulátorem.
|-
|Byla aktivována ochrana proti nadměrnému vybití pohonného akumulátoru nebo proti přetížení.
|Vyměňte pohonný akumulátor za plně nabitý nebo nechejte regulátor vychladnout.
|-
|Auto nemůže dosáhnout plné rychlosti a LED na regulátoru nesvítí zeleně při plném plynu.
|Některé z nastavení kanálu plynu na vysílači není správné.
|Zkontrolujte nastavení vysílače. Nastavte D/R, EPA, ATL na 100% nebo knoflíky nastavte na maximum. Nastavte trim plynu do středu.
|-
| rowspan="3"|Při rychlé akceleraci se motor zastaví nebo vynechává.
| Akumulátor má příliš nízkou proudovou zatížitelnost.
| Použijte akumulátor s vyšší zatížitelností.
|-
|Je použit motor s příliš vysokou hodnotou ot./min na V (KV) nebo převodový poměr je příliš "těžký", takže motor je příliš přetížený. 
|Použijte motor s menším KV (počtem otáček na Volt), změňte převodový poměr.
|-
|Závada v pohonném ústrojí modelu.
|Zkontrolujte pohonné ústrojí modelu.
|}
 h Deutsch (de)=== Fehlerbehebung ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Problem
!Mögliche Ursache
!Lösung
|-
| rowspan="2"|Nach dem Einschalten läuft der Motor nicht, es ertönt kein Tonsignal.
|Fehler in der Verbindung zwischen dem Regler und dem Antriebsakku.
|Überprüfen Sie die Stecker und Kabel zwischen dem Akku und dem Regler. Tauschen Sie die Stecker aus oder löten Sie sie.
|-
|Beschädigter Reglerschalter.
|Tauschen Sie den Schalter aus.
|-
| rowspan="2"|Nach dem Einschalten läuft der Motor nicht, die rote LED blinkt.
|Falsches Steuersignal im Gaskanal.
|Überprüfen Sie den Sender und den Empfänger. Stellen Sie sicher, dass das Servokabel des Reglers an den Gaskanal des Empfängers angeschlossen ist.
|-
|Die automatische Kalibrierung des Gasbereichs ist fehlgeschlagen.
|Stellen Sie die Gastrimmung am Sender auf Mitte ein.
|-
|Wenn Sie Gas geben, fährt das Auto rückwärts. (Der Motor dreht sich in die entgegengesetzte Richtung.)
|Die Kabel zwischen dem Regler und dem Motor wurden verkehrt angeschlossen.
|Vertauschen Sie die Verkabelung + und - zwischen dem Motor und dem Regler.
|-
| rowspan="2"|Der Rückwärtsgang funktioniert nicht.
|Das Kurzschlusskabel ist nicht richtig eingesteckt.
|Überprüfen Sie die Position des Kurzschlusskabels für den Rückwärtsgang (Reverse) und stecken Sie es richtig ein.
|-
|Die Position der Gasneutrallage hat sich geändert. 
|Stellen Sie die Gastrimmung am Sender auf Mitte ein. 
|-
|Das Auto fährt nicht vorwärts, aber der Rückwärtsgang funktioniert.
|Die Ausschlagsrichtung im Gaskanal ist nicht richtig.
|Ändern Sie die Ausschlagsrichtung im Gaskanal am Sender.
|-
| rowspan="2"|Der Motor dreht sich nicht, aber die LEDs am Regler funktionieren normal.
|Kabelbruch zwischen dem Regler und dem Motor.
|Überprüfen Sie die Stecker und Kabel zwischen dem Akku und dem Regler. Tauschen Sie die defekten aus/verlöten Sie sie. 
|-
|Beschädigter Motor.
|Tauschen Sie den Motor aus.
|-
| rowspan="2"|Der Motor bleibt während der Fahrt plötzlich stehen.
|Verlust des Steuersignals.
|Überprüfen Sie den Sender und den Empfänger.Überprüfen Sie den Kabelanschluss zwischen dem Empfänger und dem Regler.
|-
|Der Unterspannungsschutz oder Wärmeschutz des Antriebsakkus wurde aktiviert.
|Ersetzen Sie den Antriebsakku durch einen voll geladenen oder lassen Sie den Regler abkühlen.
|-
|Das Auto erreicht nicht die volle Geschwindigkeit und die LED am Regler leuchtet bei Vollgas nicht grün.
|Einige der Gaskanaleinstellungen am Sender sind nicht richtig. 
|Überprüfen Sie die Sendereinstellungen. Stellen Sie D/R, EPA, ATL auf 100% oder die Knöpfe auf Maximum ein. Stellen Sie die Gastrimmung auf Mitte ein. 
|-
| rowspan="3"|Bei schneller Beschleunigung bleibt der Motor stehen oder geht aus.
| Der Akku hat eine zu geringe Strombelastbarkeit.
| Verwenden Sie einen Akku mit einer größeren Belastbarkeit. 
|-
| Es wird ein Motor mit einem zu hohen Wert UpM/V (KV) verwendet oder die Getriebeübersetzung ist zu "schwer", so dass der Motor überlastet wird.
|Verwenden Sie einen Motor mit einem niedrigeren Wert UpM/V, ändern Sie die Getriebeübersetzung. 
|-
|Ein Fehler im Antriebssystem des Modells.
|Überprüfen Sie das Antriebssystem des Modells.
|}
 h English (en)=== Trouble shooting ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Trouble
!Possible reason
!Solution
|-
| rowspan="2"|After power on, motor can’t work, no sound is emitted, and LED is of
|The ESC doesn’t get its working voltage; Connections between battery pack and ESC are broken.
|Check the battery wires connection or replace the defective connectors.
|-
|Switch is damaged.
|Replace the switch.
|-
| rowspan="2"|After power on, motor can’t work; red LED blinks.
|Throttle signal is abnormal.
|Check the throttle wire connection; make sure it is plugged into the throttle channel of the receiver.
|-
|Automatic throttle range calibration is failed.
|Set the “TRIM” of throttle channel to 0 or turn the knob to its neutral position.
|-
|The car runs backward while giving throttle. (The motor runs in the opposite direction)
|The wire connections between ESC and the motor need to be changed.
|Swap two wire connections between the ESC and the motor.
|-
| rowspan="2"|The car can’t go backward.
|The jumper position is wrong.
|Check the jumper and plug it to the correct position.
|-
|The neutral point of throttle channel is changed or drifted.
|Set the “TRIM” of throttle channel to 0 or turn the knob to its neutral position.
|-
|The car can’t go forward, but can go backward.
|The direction of throttle channel is not correct.
|Reset the direction of throttle channel from original “NOR” to “REV”, or from original “REV” to “NOR”
|-
| rowspan="2"|The motor doesn’t work, but the LED in the ESC works normally.
|The connections between motor and ESC are broken.
|Check the connections and replace the defective connectors.
|-
|Motor is damaged.
|Replace the motor.
|-
| rowspan="2"|The motor suddenly stops running while in working state.
|The throttle signal is lost.
|Check the transmitter and the receiver. Check the throttle wire connection.
|-
|Low voltage cut-off protection or Over-heat cut-off protection has been activated
|Replace the battery pack, or cool down the ESC.
|-
|The car cannot get top speed and the red LED doesn’t solid on at full throttle
|Some setting in the transmitter are incorrect.
|Check the settings. Set D/R, EPA, ATL to 100% or turn the knobs to maximum value. Set TRIM to 0 or turn the knob to its neutral position.
|-
| rowspan="3"|Motor is cogging when accelerated quickly.
| The battery has limited discharge ability
| Use battery with better discharge ability.
|-
| Motor RPM is too high; the gear ratio is too aggressive.
|Use motor with lower RPM, or use smaller pinion to get softer gear ratio.
|-
|Something wrong in the driving system of the car.
|Check the driving system of the car.
|}
Retrieved from "https://wiki.kavanrc.com/Special:Translations"