All translations

Enter a message name below to show all available translations.

Message

Found 3 translations.

NameCurrent message text
 h čeština (cs){{Note|type=error|text='''Pozor:''' Dílna musí být dobře větraná, jinak hrozí otrava oxidem uhelnatým z výfukových plynů.}} 
*  Nádrž obsahující doporučené palivo je třeba upevnit tak, aby vývod paliva byl ve stejné výši jako hlavní jehla na karburátoru. Pro žhavení použijte Power Panel s 12V olověným akumulátorem, 1.2-1.5V akumulátor s kapacitou min. 1700 mAh nebo 2V olověný akumulátor s aspoň 3 metry dlouhým přívodním kabelem (obstará potřebný úbytek napětí na správnou provozní hodnotu), jehož nadbytečnou délku prostě ovinete okolo akumulátoru a zajistíte kouskem lepící pásky. Upevněte vrtuli tak, že píst motoru přichází do horní úvrati v poloze „na dvou hodinách“. Průměr a stoupání vrtule volte dle tabulky v tomto návodu. Nastavte hlavní jehlu 1-1/2 (jeden a půl) otáčky od plně uzavřené polohy. RC soupravou nastavte páku plynu do polohy 1/3 otevřeno. Nasajte pohonnou směs do motoru několikerým protočením vrtule proti směru hodinových ručiček, přičemž prstem uzavíráte sací hrdlo karburátoru. (Můžete rovněž vstříknout několik kapek paliva injekční stříkačkou nad píst, pokud máte odmontovaný tlumič nebo svíčku – to může být užitečné pro začátečníka, který si ještě dostatečně neosvojit správný „švih“ vrtulí při úvodním spouštění motoru. Jakmile je motor řádně zaběhnut, nic takového nevyžaduje. Pokud je motor vestavěn v modelu, stejného efektu dosáhnete obrácením modelu „na hlavu“ po dobu několika vteřin. Jen krátce – pozor na přeplavení.) Pokud používáte elektrický startér, sací hrdlo neucpávejte – jinak by došlo k nasátí nadměrného množství paliva. Protočte jednou vrtuli pro odstranění případného přebytku paliva a připojte žhavení. Několik energických protočení vrtule by nyní mělo způsobit naskočení motoru, byť i třeba jen na krátkou dobu.  
* Nastavení hlavní jehly (1) - pomalu otevřete naplno plyn, potom zvolna zavírejte jehlu, dokud se zvuk motoru nezačíná měnit (z vysokého tónu na nižší). Odpojte žhavení. Pokud se motor zastaví, zavřete ještě trochu jehlu (cca 30 stupňů) a motor znovu nastartujte. 
* Nastavení hlavní jehly (2) - Zavřete jehlu o 10-15 stupňů a chvilku vyčkejte na změnu otáček. Poté co otáčky stoupnou, postup opakujte (vždy s malou prodlevou), až se otáčky motoru přivíráním jehly nemění.  
* Pokud motor vůbec nenaskakuje, zkontrolujte, zda svíčka žhaví. Pokud motor naskočí, běží několik vteřin a potom zhasne, otevřete hlavní jehlu o 1/2 otáčky, znovu nasajte palivo a startujte znovu. Bezprostředně po spuštění, kdy motor běží na palivo, které jste předem nasáli, musíte vidět, že sloupec paliva je přívodní hadičkou nasáván do motoru. Pamatujte, že pokud je svíčka a žhavení v pořádku a motor má palivo, musí se rozeběhnout, i když jen na chvíli.
 h Deutsch (de){{Note|type=error|text='''Achtung:''' : Die Werkstatt muss gut belüftet sein, sonst besteht die Gefahr einer Kohlenmonoxidvergiftung durch die Abgase.}}
* Der Tank mit dem empfohlenen Kraftstoff muss so befestigt werden, dass sich der Kraftstoffauslass auf gleicher Höhe mit der Hauptnadel des Vergasers befindet. Zum Glühen verwenden Sie ein Power Panel mit einem 12 V Bleiakku, einen 1,2-1,5 V Akku mit einer Mindestkapazität von 1700 mAh oder einen 2 V Bleiakku mit einem mindestens 3 Meter langen Speisekabel (um den erforderlichen Spannungsabfall auf den richtigen Betriebswert zu sichern), dessen Überlänge Sie einfach um den Akku wickeln und mit einem Stück Klebeband befestigen.
* Befestigen Sie die Luftschraube so, dass der Motorkolben in der „Zwei-Uhr-Stellung“ an den oberen Totpunkt kommt. Wählen Sie den Durchmesser und die Steigung der Luftschraube gemäß der Tabelle in dieser Anleitung. Stellen Sie die Hauptnadel 1-1/2 (eineinhalb) Umdrehungen von der vollständig geschlossenen Position ein. Verwenden Sie das RC-Set, um den Gashebel auf die 1/3-Öffnungsposition einzustellen. Saugen Sie das Kraftstoffgemisch in den Motor an, indem Sie die Luftschraube mehrmals gegen den Uhrzeigersinn drehen, während Sie den Vergasereinlass mit dem Finger verschließen. (Sie können auch ein paar Tropfen Kraftstoff mit einer Spritze über den Kolben einspritzen, wenn Sie den Schalldämpfer oder die Kerze entfernt haben - dies kann für einen Anfänger hilfreich sein, der den richtigen Schwung mit der Luftschraube beim anfänglichen Starten des Motors noch nicht ausreichend beherrscht. Wenn der Motor einmal richtig eingelaufen ist, ist dies nicht mehr erforderlich. Wenn der Motor im Modell eingebaut ist, wird der gleiche Effekt erreicht, indem man das Modell für einige Sekunden „auf den Kopf“ stellt. Nur kurz - Vorsicht vor Überflutung.) Wenn Sie einen Elektrostarter verwenden, verstopfen Sie den Ansaugstutzen nicht - sonst wird zu viel Kraftstoff angesaugt. Drehen Sie die Luftschraube einmal, um den überschüssigen Kraftstoff zu entfernen, und schalten Sie das Glühen ein. Nach ein paar kräftigen Drehungen der Luftschraube sollte der Motor nun anspringen, wenn auch nur kurz.
* Einstellung der Hauptnadel (1) - öffnen Sie langsam die Drosselklappe bis zum Maximum, dann schließen Sie langsam die Nadel, bis sich der Klang des Motors zu verändern beginnt (von einem hohen Ton zu einem tieferen). Schalten Sie das Glühen aus. Wenn der Motor stehen bleibt, schließen Sie die Nadel noch ein wenig mehr (etwa 30 Grad) und starten Sie den Motor erneut.
* Einstellung der Hauptnadel (2) - Schließen Sie die Nadel um 10-15 Grad und warten Sie einen Moment, bis sich die Drehzahl ändert. Nachdem die Drehzahl gestiegen ist, wiederholen Sie den Vorgang (immer mit einer kleinen Verzögerung), bis sich die Motordrehzahl durch das Schließen der Nadel nicht ändert.
* Wenn der Motor überhaupt nicht anspringt, prüfen Sie, ob die Glühkerze glüht. Wenn der Motor anspringt, einige Sekunden lang läuft und dann ausgeht, öffnen Sie die Hauptnadel um 1/2 Umdrehung, saugen Sie erneut Kraftstoff ein und starten Sie erneut. Unmittelbar nach dem Starten, wenn der Motor mit dem zuvor angesaugten Kraftstoff läuft, müssen Sie sehen, dass die Kraftstoffsäule durch den Kraftstoffschlauch in den Motor angesaugt wird. Denken Sie daran: Wenn die Glühkerze und das Glühen in Ordnung sind und der Motor Kraftstoff hat, sollte er anspringen, auch wenn nur für einen kurzen Moment.
 h English (en){{Note|type=error|text='''Caution:''' The workshop must be well ventilated, otherwise there is a risk of carbon monoxide poisoning from the exhaust gases.}} 
* The tank containing the recommended fuel must be secured so that the fuel outlet is at the same height as the needle-valve on the carburettor. Prepare (do not connect yet) a glow plug heater - a Power Panel with 12V lead-acid battery, a compact glow plug heater (with 1.2-1.5V battery with a capacity of at least 1700 mAh etc. 
* Fasten the propeller so that the engine piston reaches top dead centre (TDC) at the “two o’clock” position. Select the propeller diameter and pitch according to the table in this manual. 
* Set the needle-valve 1-1/2 (one and a half) turns from the fully closed position. Set the throttle lever to the 1/3 open position with your radio. 
* Prime (draw fuel into) the engine by turning the propeller counter clockwise several times, while closing the carburettor air intake with your finger. (You can also inject a few drops of fuel with a syringe above the piston if you have removed the muffler or glow plug - this can be useful for a beginner who has not yet mastered the correct „swing“ of the propeller when starting the engine for the first time. Once the engine is properly run in, it does not require any such thing. 
* If the engine is built into the model, you can achieve the same effect by turning the model „upside down“ for a few seconds. Only briefly - be careful not to flood the engine.) 
* If you are using an electric starter, do not choke the carburettor air intake - otherwise an excessive amount of fuel will be sucked in that could hydro-lock the engine. 
* Turn the propeller once to remove any excess fuel and connect the glow plug heater. A few vigorous turns of the propeller should now cause the engine to start, even if only for a short time. 
* Adjusting the needle-valve (1) - slowly open the throttle fully, and then slowly close the needle until the engine sound starts to change (from a high pitch to a lower pitch). Disconnect the glow plug heater. If the engine stalls, close the needle a little more (about 30 degrees) and start the engine again. 
* Adjusting the needle-valve (2) - Close the needle by 10-15 degrees and wait a moment for the speed to change. After the speed increases, repeat the procedure (always with a small delay) until the engine speed does not change when the needle is closed. 
* If the engine does not start at all, check to see if the glow plug is glowing. If the engine starts, runs for a few seconds, and then stalls, open the main needle 1/2 turn, prime the fuel again, and start again. Immediately after starting, when the engine is running on the fuel you primed, you should see a column of fuel being drawn into the engine through the fuel line. Remember, if the glow plug and glow plug heater are good and the engine has fuel, it should start, even if only for a moment.
Retrieved from "https://wiki.kavanrc.com/Special:Translations"