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Latest revision as of 08:17, 28 January 2025

Message definition (KAVAN ESCs - Instruction manual)

# '''Brake:''' ON/'''OFF''' '''ON''' – Sets the propeller to the brake position when the throttle stick is at the minimum position (recommended for folding props). '''OFF''' – Sets the propeller to freewheel when the throttle stick is at the minimum position.
#'''Battery type:''' '''LiPo''' or NiCd/NiMH
#'''Low voltage cutoff type:''' '''Reduce power'''/hard cutoff '''Reduce power''' – ESC reduces motor power when the preset Low voltage protection threshold value is reached. '''Hard cutoff''' – ESC instantly cuts motor power off when the preset low voltage protection threshold value is reached.
#'''Low voltage protection threshold:''' Low/'''Medium'''/High '''For Li-xx packs''' – the battery cell number is calculated automatically. The Low/Middle/High cutoff voltage for each cell is: 2.85 V/3.15 V/3.3 V. For example: For a 3S LiPo, when the "Middle" cutoff threshold is set, the cut–off voltage will be: 3.15×3 = 9.45 V. '''For Ni–xx packs''' – Low/Medium/High cutoff voltages are 0 %/50 %/65 % of the startup voltage (i.e. the initial voltage of battery pack), and 0 % means the Low voltage cut–off function is disabled. For example: For a 6-cell NiMH battery, the fully charged voltage is 1.44×6 = 8.64 V, when the "Middle" cutoff threshold is set, the cutoff voltage will be: 8.64×50 % = 4.32 V.
#'''Soft acceleration start–up:''' '''Normal'''/Soft/Very soft Normal mode is suitable for fixed–wing aircraft. Soft or Very soft modes are suitable for helicopters. The initial acceleration of the Soft and Very soft modes is slower. It takes 1.5 seconds for the Soft startup or 3 seconds for the Very soft startup from initial throttle advance to full throttle. If the throttle is completely closed (throttle stick moved to bottom position) and opened again (throttle stick moved to top position) within 3 seconds after the first startup, the re–startup will be temporarily changed to normal mode to get rid of the chance of a crash caused by slow throttle response. This special design is suitable for aerobatic flight when quick throttle response is needed.
#'''Timing set–up:''' '''Low'''/Middle/High '''Low (3.75°)''' – setting for most 2 pole motors. '''Middle (15°)''' - setting for motors with 6 or more poles. '''High (26.25°)''' - setting for motors with 12 or more poles, out runners. In most cases, middle or low timing works well for all types of motors. However, for high efficiency, we recommend the low timing setting for 2 pole motors (generally, in–runners) and middle timing for 6 poles and above (generally all outrunners). For higher speeds, high timing can be set. Some motors require different timing setups, therefore we suggest you follow the manufacturer-recommended setup.
{{Note|type=info|text='''Note:''' run your motor on the ground first after making any changes to your motor timing!}}

Frein : ON/OFF
ON – Définit la position de freinage pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale (recommandé pour les hélices repliables).
OFF – Définit la position roue libre pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale.
Type de batterie : LiPo ou NiCd/NiMH
Type de coupure basse tension : Réduction de la puissance/coupure brutale
Réduction de la puissance – Le contrôleur réduit la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.
Coupure brutale – Le contrôleur coupe instantanément la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.
Seuil de protection basse tension : Faible/Moyen/Haut
Pour les packs Li-xx – Le nombre de cellules de la batterie est calculé automatiquement. Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute pour chaque cellule sont : 2,85V/3,15V/3,3V. Par exemple : Pour une LiPo 3S, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 3,15×3 = 9,45 V.
Pour les packs Ni-xx – Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute sont respectivement de 0%/50%/65% de la tension de démarrage (c'est-à-dire la tension initiale du pack batterie), et 0% signifie que la fonction de coupure basse tension est désactivée. Par exemple : Pour une batterie NiMH 6 cellules, la tension complètement chargée est de 1,44×6 = 8,64V, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 8,64×50% = 4,32 V.
Démarrage en douceur : Normal/Doux/Très doux
Le mode Normal convient aux avions à voilure fixe. Les modes « Doux » ou « Très doux » conviennent aux hélicoptères. L'accélération initiale des modes « Doux » et « Très doux » est plus lente. Il faut 1,5 seconde pour le démarrage en mode « Doux » ou 3 secondes pour le démarrage en mode « Très doux », du premier mouvement de la commande des gaz jusqu'à la pleine puissance. Si les gaz sont complètement fermés (manche des gaz en position basse) et ré-ouvert (manche des gaz en position haute) dans les 3 secondes suivant le premier démarrage, le redémarrage sera temporairement changé en mode normal pour éviter un accident dû à une réponse lente des gaz. Cette conception spéciale est idéale pour les vols acrobatiques, lorsque des réponses rapides des gaz sont nécessaires.
Réglage du timing moteur : Faible/Moyenne/Haute
Faible (3.75°) – Réglage pour la plupart des moteurs à 2 pôles.
Moyenne (15°) - Réglage pour les moteurs à 6 pôles ou plus.
Haute (26.25°) - Réglage pour les moteurs à 12 pôles ou plus, moteurs outrunners.
Dans la plupart des cas, les réglages « Moyenne » ou « Faible » conviennent à tous les types de moteurs. Cependant, pour une efficacité maximale, nous recommandons de régler sur « Faible » pour les moteurs à 2 pôles (généralement inrunners) et « Moyenne » pour les moteurs à 6 pôles et plus (généralement tous les outrunners). Pour des vitesses plus élevées, un réglage « Haut » peut être utilisé. Certains moteurs nécessitent des réglages spécifiques de l'avance à l'allumage, il est donc recommandé de suivre les instructions du fabricant.

Remarque: faites tourner votre moteur au sol en premier après avoir apporté des modifications du timing.

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 # '''Frein :''' ON/'''OFF'''<br>'''ON''' – Définit la position de freinage pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale (recommandé pour les hélices repliables).<br>'''OFF''' – Définit la position roue libre pour l'hélice lorsque le manche des gaz est en position minimale.
 #'''Type de batterie :''' '''LiPo''' ou NiCd/NiMH
-#'''Type de coupure basse tension :''' '''Réduction de la puissance/coupure brutale<br>'''Réduction de la puissance ''' –  Le contrôleur réduit la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.<br>'''Coupure brutale ''' – Le contrôleur coupe instantanément la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.
+#'''Type de coupure basse tension :''' '''Réduction de la puissance'''/coupure brutale<br>'''Réduction de la puissance''' –  Le contrôleur réduit la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.<br>'''Coupure brutale ''' – Le contrôleur coupe instantanément la puissance du moteur lorsque le seuil de protection basse tension prédéfini est atteint.
 #'''Seuil de protection basse tension :''' Faible/'''Moyen'''/Haut<br>'''Pour les packs Li-xx ''' – Le nombre de cellules de la batterie est calculé automatiquement. Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute pour chaque cellule sont : 2,85V/3,15V/3,3V. Par exemple : Pour une LiPo 3S, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 3,15×3 = 9,45 V.<br>'''Pour les packs Ni-xx ''' – Les tensions de coupure Basse/Moyenne/Haute sont respectivement de 0%/50%/65% de la tension de démarrage (c'est-à-dire la tension initiale du pack batterie), et 0% signifie que la fonction de coupure basse tension est désactivée. Par exemple : Pour une batterie NiMH 6 cellules, la tension complètement chargée est de 1,44×6 = 8,64V, lorsque le seuil "Moyen" est réglé, la tension de coupure sera : 8,64×50% = 4,32 V.
-#'''5.	Démarrage en douceur :''' '''Normal'''/Doux/Très doux<br> Le mode Normal convient aux avions à voilure fixe. Les modes « Doux » ou « Très doux » conviennent aux hélicoptères. L'accélération initiale des modes « Doux » et « Très doux » est plus lente. Il faut 1,5 seconde pour le démarrage en mode « Doux » ou 3 secondes pour le démarrage en mode « Très doux », du premier mouvement de la commande des gaz jusqu'à la pleine puissance. Si les gaz sont complètement fermés (manche des gaz en position basse) et ré-ouvert (manche des gaz en position haute) dans les 3 secondes suivant le premier démarrage, le redémarrage sera temporairement changé en mode normal pour éviter un accident dû à une réponse lente des gaz. Cette conception spéciale est idéale pour les vols acrobatiques, lorsque des réponses rapides des gaz sont nécessaires.
+#'''Démarrage en douceur :''' '''Normal'''/Doux/Très doux<br> Le mode Normal convient aux avions à voilure fixe. Les modes « Doux » ou « Très doux » conviennent aux hélicoptères. L'accélération initiale des modes « Doux » et « Très doux » est plus lente. Il faut 1,5 seconde pour le démarrage en mode « Doux » ou 3 secondes pour le démarrage en mode « Très doux », du premier mouvement de la commande des gaz jusqu'à la pleine puissance. Si les gaz sont complètement fermés (manche des gaz en position basse) et ré-ouvert (manche des gaz en position haute) dans les 3 secondes suivant le premier démarrage, le redémarrage sera temporairement changé en mode normal pour éviter un accident dû à une réponse lente des gaz. Cette conception spéciale est idéale pour les vols acrobatiques, lorsque des réponses rapides des gaz sont nécessaires.
-#'''6.	Réglage du timing moteur :''' '''Faible'''/Moyenne/Haute<br> '''Faible (3.75°)''' – Réglage pour la plupart des moteurs à 2 pôles.<br> '''Moyenne (15°)''' - Réglage pour les moteurs à 6 pôles ou plus.<br> '''Haute (26.25°)''' - Réglage pour les moteurs à 12 pôles ou plus, moteurs outrunners.<br> Dans la plupart des cas, les réglages « Moyenne » ou « Faible » conviennent à tous les types de moteurs. Cependant, pour une efficacité maximale, nous recommandons de régler sur « Faible » pour les moteurs à 2 pôles (généralement inrunners) et « Moyenne » pour les moteurs à 6 pôles et plus (généralement tous les outrunners).
+#'''Réglage du timing moteur :''' '''Faible'''/Moyenne/Haute<br> '''Faible (3.75°)''' – Réglage pour la plupart des moteurs à 2 pôles.<br> '''Moyenne (15°)''' - Réglage pour les moteurs à 6 pôles ou plus.<br> '''Haute (26.25°)''' - Réglage pour les moteurs à 12 pôles ou plus, moteurs outrunners.<br> Dans la plupart des cas, les réglages « Moyenne » ou « Faible » conviennent à tous les types de moteurs. Cependant, pour une efficacité maximale, nous recommandons de régler sur « Faible » pour les moteurs à 2 pôles (généralement inrunners) et « Moyenne » pour les moteurs à 6 pôles et plus (généralement tous les outrunners). Pour des vitesses plus élevées, un réglage « Haut » peut être utilisé. Certains moteurs nécessitent des réglages spécifiques de l'avance à l'allumage, il est donc recommandé de suivre les instructions du fabricant.
-Pour des vitesses plus élevées, un réglage « Haut » peut être utilisé. Certains moteurs nécessitent des réglages spécifiques de l'avance à l'allumage, il est donc recommandé de suivre les instructions du fabricant.
 {{Note|type=info|text='''Remarque:''' faites tourner votre moteur au sol en premier après avoir apporté des modifications du timing.}}