Translations:KAVAN V20 - Quickstart guide/41/fr

Ne coupez jamais l'interrupteur en vol lorsque le moteur du modèle tourne ou que la batterie est connectée.

Dans ce cas, le contrôle du modèle est impossible et le modèle s'arrête. Même si vous remettez l'interrupteur en marche, le fonctionnement normal ne reprendra pas tant que les processus internes d'initialisation de l'émetteur et du récepteur ne seront pas terminés.

Ne démarrez pas le moteur à combustion interne ou le moteur électrique lorsque vous portez le tour de cou. La sangle peut être happée par une hélice, un rotor, etc. en rotation et provoquer des blessures graves.
Ne jamais voler en mode contrôle de distance

Dans ce mode, l'émetteur fonctionne à puissance réduite et un accident peut se produire.

Ne prenez pas l'avion si vous êtes physiquement ou mentalement indisposé, car cela peut être dangereux pour vous et pour les autres. De même, ne prenez jamais l'avion sous l'influence de l'alcool, de stupéfiants ou de drogues affectant vos sens.
Ne volez pas à proximité d'autres modèles d'aéroports, à proximité ou au-dessus de personnes, à proximité de bâtiments résidentiels, d'écoles, d'hôpitaux ou d'autres lieux où des personnes se rassemblent, à proximité de lignes électriques à haute tension, de bâtiments et de structures de grande hauteur ou d'installations de communication.

Si vous placez l'émetteur sur le sol en prévision d'un vol, ne le placez pas en position verticale.

L'émetteur peut basculer, les commandes peuvent se désaligner et l'hélice ou le rotor peut tourner de manière inattendue et provoquer des blessures.
Ne pas toucher les moteurs à combustion interne, les moteurs électriques ou les contrôleurs pendant ou immédiatement après leur fonctionnement.

Ces appareils peuvent devenir très chauds pendant leur fonctionnement.

Pour des raisons de sécurité, il faut toujours voler avec le modèle en ligne de mire.

Si vous vous retrouvez derrière des bâtiments ou d'autres objets de grande taille, non seulement vous perdrez de vue le modèle, mais l'obstacle empêchera le signal RF de l'émetteur de se propager et vous fera perdre le contrôle du modèle.

Pour des raisons de sécurité, il convient de toujours définir des taux d'urgence à sécurité intégrée.

Veillez à mettre l'accélérateur au point mort en cas d'urgence. Vérifiez toujours le niveau de charge des batteries de l'émetteur et du récepteur avant chaque décollage. Une tension trop faible peut entraîner une perte de contrôle du modèle et un crash.

Au début de chaque journée de vol, vérifiez le fonctionnement de toutes les gouvernes et effectuez un contrôle de portée. Si vous utilisez la fonction Trainer, vérifiez que le modèle répond correctement aux commandes de l'émetteur du professeur et de celui de l'élève.

Même un réglage incorrect d'une seule fonction d'un émetteur ou d'un modèle peut provoquer un crash. Avant d'allumer l'émetteur : Tirez toujours la commande d'accélérateur à fond vers le bas (au point mort).

Allumez d'abord l'émetteur, puis le récepteur.

Avant d'éteindre l'émetteur après que le moteur à combustion interne ou le moteur électrique s'est arrêté (est dans un état tel qu'il ne peut pas redémarrer) : Coupez l'interrupteur d'alimentation du récepteur. Ensuite, éteignez l'interrupteur d'alimentation de l'émetteur.

Si vous mettez l'appareil sous tension ou hors tension dans l'ordre inverse, l'hélice ou le rotor peut tourner de manière inattendue et provoquer des blessures.

Il convient également de suivre l'ordre ci-dessus lors de l'établissement des taux d'urgence à sécurité intégrée. Lors du réglage de l'émetteur, arrêtez le moteur à moins que son fonctionnement ne soit nécessaire pour le réglage. Dans le cas d'un moteur électrique, débranchez ses câbles. Soyez particulièrement prudent lorsque vous réglez l'émetteur alors que le moteur est en marche. Assurez-vous que le modèle est correctement fixé et qu'il ne risque pas d'entrer en contact avec quelqu'un ou quelque chose. Une augmentation inattendue du régime peut entraîner des blessures graves.