All translations

Enter a message name below to show all available translations.

Found 5 translations.

Name	Current message text
^h čeština (cs)	# Zapněte vysílač, ovladač plynu nastavte do polohy „motor vypnut“. # Připojte pohonný akumulátor, ozve se trylek „123“ napájecí napětí je v povoleném rozsahu. # Ozve se několik pípnutí (Píp-) oznamujících zjištěný počet článků akumulátoru. # Po ukončení úvodní inicializace regulátoru se ozve dlouhé pípnutí (Píp----). # Pomalu vychylujte ovladač plynu nahoru, vrtule by se měla zvolna roztočit po směru hodinových ručiček (při pohledu pilota z kabiny modelu). Pokud se otáčí opačně, stáhněte ovladač plynu dolů, odpojte pohonný akumulátor a prohoďte mezi sebou kterékoliv dva z trojice kabelů mezi motorem aregulátorem. Poté vyzkoušejte znovu.
^h Deutsch (de)	# Gashebel auf dieses tiefste Position, Sender einschalten. # Akku mit Regler verbinden, Sonderton wie „123“ bedeutet Stromversorgung OK. # Mehrere „beep-“ Töne sollten zu hören sein um die Li-Zellenzahl anzugeben. # Nach dem Selbsttest, ertönt ein langer „beep-----“ Ton. # Bewegen Sie den Gasknüppel langsam in Richtung Vollgas und der Propeller sollte beginnen sich im Uhrzeigersinn (von hinten gesehen) zu drehen. Falls er in die andere Richtung dreht bewegen Sie den Gasknüppel sofort in Richtung Minimum Position und stecken den Flugakku aus. Vertauschen Sie dann zwei beliebige Anschlusskabel zum Motor. Starten Sie die Prüfung dann erneut.
^h English (en)	# Move the throttle stick to the bottom position and then switch on the transmitter. # Connect the battery pack to ESC. A special tone like "123" means the power supply is OK. # Several "beep–" tones should be emitted to present the amount of lithium battery cells. # When the self–test is finished, a long "beep–" tone should be emitted. # Slowly move the throttle stick up. The prop should start rotating clockwise (looking from the cockpit of the plane). If it spins in the opposite direction, pull the throttle stick back, disconnect the flight battery and swap any two of the three cables between the motor and the ESC. Then re-check again.
^h français (fr)	# Placez le manche des gaz en position basse, puis mettez sous tension l'émetteur. # Branchez la batterie au contrôleur (ESC). Un signal sonore spécial, tel que "123", indique que l'alimentation est correcte. # Plusieurs signaux sonores "Bip–" doivent être émis pour indiquer le nombre de cellules de la batterie lithium. # Une fois l'autotest terminé, un signal sonore long "Bip–" doit être émis. # Montez lentement le manche des gaz. L’hélice doit commencer à tourner dans le sens horaire (vue depuis le cockpit de l'avion). Si elle tourne dans le sens inverse, ramenez le manche des gaz en position basse, débranchez la batterie, et inversez deux des trois câbles entre le moteur et le contrôleur. Ensuite, vérifiez à nouveau.
^h slovenčina (sk)	# Zapnite vysielač, ovládač plynu nastavte do polohy „motor vypnutý“. # Pripojte pohonný akumulátor, ozve sa trilok „♪ 123“: napájacie napätie je v povolenom rozsahu. # Ozve sa niekoľko pípnutí (Píp-) oznamujúcich zistený počet článkov akumulátora. # Po ukončení úvodnej inicializácia regulátora sa ozve dlhé pípnutie (Píp ----). # Pomaly vychylujte ovládač plynu hore, vrtuľa by sa mala zvoľna roztočiť v smere hodinových ručičiek (pri pohľade pilota z kabíny modelu). Ak sa otáča opačne, stiahnite ovládač plynu dole, odpojte pohonný akumulátor a prehoďte medzi sebou ktorékoľvek dva z trojice káblov medzi motorom a regulátorom. Potom vyskúšajte znova.