All translations

Enter a message name below to show all available translations.

Message

Found 4 translations.

NameCurrent message text
 h čeština (cs)===Pilatus PC-6 Porter/Turbo-Porter===
<div>
{| class="wikitable" style="float:right;margin-left:1em;
|+
! colspan="2" |'''Technické specifikace (PC-6/B2-H4)'''
|-
|Rozpětí
|15,87 m
|-
|Délka
|10,90 m
|-
|Základní provozní hmotnost
|1 250 kg
|-
|Maximální vzletová hmotnost
|2 800 kg
|-
|Maximální cestovní rychlost
|232 km/h (125 KTAS)
|-
|Vzdálenost vzletu (překážky nad 15 m) (STOL)
|440 m
|-
|Přistávací vzdálenost (překážky nad 15 m) (STOL)
|315 m
|-
|Motor
|Pratt & Whitney Canada PT6A-27
|-
| colspan="2" |Více informací naleznete zde: https://www.pilatus-aircraft.com.
|}
Jednomotorový švýcarský užitkový letoun Pilatus PC-6 Porter, původně poháněný plochým šestiválcovým motorem Lycoming, uskutečnil svůj první let v roce 1959. Brzy následoval vylepšený Turbo-Porter poháněný turbovrtulovým motorem. V průběhu let vynášely tento krásný letoun na oblohu turbovrtulové motory Turbomeca Astazou II, Garret Air Research TPE 331 a nakonec Pratt & Whitney Canada PT6A (asi 70 % všech kdy vyrobených PC-6).
 h Deutsch (de)===Pilatus PC-6 Porter/Turbo-Porter===
<div>
{| class="wikitable" style="float:right;margin-left:1em;
|+
! colspan="2" |'''Spezifikation (PC-6/B2-H4)'''
|-
|Spannweite
|15,87 m
|-
|Länge
|10,90 m
|-
|Grundlegendes Betriebsgewicht
|1 250 kg
|-
|Max. Abfluggewicht
|2 800 kg
|-
|Max. Reisegeschwindigkeit
|232 km/h (125 KTAS)
|-
|Startstrecke über 15 m (50 ft) Hindernis (STOL)
|440 m
|-
|Landestrecke über 15 m (50 ft) Hindernis (STOL)
|315 m
|-
|Motor
|Pratt & Whitney Canada PT6A-27
|-
| colspan="2" |Besuchen Sie https://www.pilatus-aircraft.com für weitere Informationen.
|}
Das einmotorige Schweizer STOL-Nutzflugzeug Pilatus PC-6 Porter, das ursprünglich von einem Lycoming-Sechszylinder-Boxermotor angetrieben wurde, absolvierte 1959 seinen Erstflug. Bald folgte ein verbesserter Turbo-Porter mit einem Turboprop-Motor. Im Laufe der Jahre haben Turbomeca Astazou II, Garret Air Research TPE 331 und schließlich Pratt & Whitney Canada PT6A (etwa 70 % aller jemals produzierten PC-6) dieses schöne Flugzeug in den Himmel gebracht.
 h English (en)===Pilatus PC-6 Porter/Turbo-Porter===
<div>
{| class="wikitable" style="float:right;margin-left:1em;
|+
! colspan="2" |'''Specification (PC-6/B2-H4)'''
|-
|Wingspan
|15.87 m
|-
|Length
|10.90 m
|-
|Basic operating weight
|1 250 kg
|-
|Max. take-off weight
|2 800 kg
|-
|Max. cruise speed
|232 km/h (125 KTAS)
|-
|Take-off distance over 50 ft (15 m) obstacle (STOL)
|440 m
|-
|Landing distance over 50 ft (15 m) obstacle (STOL)
|315 m
|-
|Engine
|Pratt & Whitney Canada PT6A-27
|-
| colspan="2" |Visit https://www.pilatus-aircraft.com for more information.
|}
The single-engine Swiss STOL utility aircraft Pilatus PC-6 Porter, originally powered by the Lycoming flat six-cylinder engine, made its maiden flight in 1959. Soon an improved Turbo-Porter powered by a turboprop engine followed. Over the years Turbomeca Astazou II, Garret Air Research TPE 331 and ultimately Pratt & Whitney Canada PT6A (about 70 % of all PC-6 ever produced) turboprops have been taking this beautiful plane to the sky.
 h français (fr)===Pilatus PC-6 Porter/Turbo-Porter===
<div>
{| class="wikitable" style="float:right;margin-left:1em;
|+
! colspan="2" |'''Caractéristiques (PC-6/B2-H4)'''
|-
|Envergure
|15.87 m
|-
|Longueur
|10.90 m
|-
|Poids à vide
|1 250 kg
|-
|Podis maximal au décollage
|2 800 kg
|-
|Vitesse de croisière maximale
|232 km/h (125 KTAS)
|-
|Distance de décollage de 50 ft (15 m) obstacle (STOL)
|440 m
|-
|Distance d'atterrissage de 50 ft (15 m) obstacle (STOL)
|315 m
|-
|Moteur
|Pratt & Whitney Canada PT6A-27
|-
| colspan="2" |Visit https://www.pilatus-aircraft.com pour plus d'informations.
|}
L'avion utilitaire suisse monomoteur STOL Pilatus PC-6 Porter, initialement équipé d'un moteur à six cylindres à plat Lycoming, a effectué son premier vol en 1959. Rapidement, un Turbo-Porter amélioré propulsé par un turbopropulseur a suivi. Au fil des années, les turbopropulseurs Turbomeca Astazou II, Garret Air Research TPE 331 et finalement Pratt & Whitney Canada PT6A (environ 70 % de tous les PC-6 produits) ont permis à ce magnifique avion de prendre son envol.
Retrieved from "https://wiki.kavanrc.com/Special:Translations"