Translations:KAVAN Alpha V2 1500mm - Instruction manual/195/cs
7. Průvodce v nesnázích a ochranné funkce
| Problém | Zvuková signalizace | Možná příčina | Co dělat |
|---|---|---|---|
| Po připojení akumulátoru motor nepracuje, neozývá se žádné pípání. | – | Špatné zapojení nebo špatný kontakt konektoru mezi regulátorem a akumulátorem. | Zkontrolujte zapojení kabelů. Zkontrolujte a popř. vyměňte konektor. |
| Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se pípání. | “BB, BB, BB……” | Napájecí napětí je mimo povolený rozsah - příliš malé nebo příliš velké. | Zkontrolujte napětí pohonného akumulátoru. |
| Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se pípání. | “B-, B-, B-, B-……” | Regulátor nedostává žádný řídící signál v kanálu plynu z přijímače. | Zkontrolujte, zda jsou vysílač a přijímač správně spárované, zkontrolujte kabel kanálu plynu mezi přijímačem a regulátorem. |
| Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se následující pípání. | “B, B, B, B……” | Ovladač plynu není zcela dole (v poloze „motor vypnut"). | Stáhnete ovladač plynu zcela dolu a proveďte kalibraci rozsahu plynu. |
| Po provedení kalibrace rozsahu plynu motor nepracuje a ozývá se pípání. | “B, B, B, B……” | Rozsah signálu plynu byl nastaven příliš úzký. | Zvětšete rozsah výchylek v kanálu plynu na vysílači, proveďte znovu kalibraci rozsahu plynu. |
| Výkon motoru za letu náhle klesne na 60%, po skončení letu motor stále pípá, zatímco je připojený pohonný akumulátor. | “BB, BB, BB……” | Byla aktivována tepelná ochrana regulátoru. | Zlepšete chlazení regulátoru (např. přidejte chladící ventilátor) nebo snižte jeho zatížení. |
| Výkon motoru za letu náhle klesne na 60%, po skončení letu motor stále pípá, zatímco je připojený pohonný akumulátor. | “BBB, BBB, BBB……” | Byla aktivována napěťová ochrana. | Vyměňte pohonný akumulátor za plně nabitý; snižte prahové napětí napěťové ochrany nebo ji úplně vypněte (což rozhodně nedoporučujeme). |
1. 1. Ochrana při rozběhu: Regulátor během rozběhu měří otáčky motoru. Pokud se otáčky přestanou zvyšovat nebo jejich nárůst není stabilní, regulátor to vyhodnotí jako nesprávný rozběh. Pokud je v tento okamžik plyn na méně než 15%, regulátor se automaticky pokusí o nový restart motoru; je-li plyn na více než 20%, musíte ovladač plynu stáhnout zcela dolů pro nové restartování motoru. (Možné příčiny: propojení mezi motorem a regulátorem není spolehlivé, rotor nebo motor jsou blokovány, převodovka je poškozená atd.)