Translations:KAVAN Alpha V2 1500mm - Instruction manual/195/fr

7. Fonctions de dépannage et de protection

Troubles	Tonalités d'avertissement	Causes	Solutions
Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) ne fonctionnait pas après sa mise sous tension, tandis que le moteur continuait d'émettre un bip.	“BB, BB, BB……”	La tension d'entrée était supérieure à la plage de tension de fonctionnement du contrôleur de vitesse électronique (ESC).	Réglez la tension de mise sous tension et assurez-vous qu'elle se situe dans la plage de tension de fonctionnement du contrôleur de vitesse électronique (ESC).
Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) ne fonctionnait pas après sa mise sous tension, tandis que le moteur continuait d'émettre un bip.	“B-, B-, B-, B-……”	Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) n'a reçu aucun signal d'accélérateur du récepteur.	Vérifiez si l'émetteur et le récepteur sont bien appariés et s'il existe une mauvaise connexion entre le contrôleur de vitesse électronique (ESC) et le récepteur.
Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) ne fonctionnait pas après sa mise sous tension, tandis que le moteur continuait d'émettre un bip.	“B, B, B, B……”	Le manche des gaz n'a pas été déplacé en position basse.	Déplacez le manche des gaz en position basse et calibrez la plage d'accélération.
Le contrôleur de vitesse électronique (ESC) ne fonctionnait plus après le calibrage des gaz, tandis que le moteur continuait d'émettre un bip.	“B, B, B, B……”	La plage d'accélération que vous avez définie était trop étroite.	Recalibrez la plage d'accélération.
La puissance de sortie du contrôleur de vitesse électronique (ESC) a soudainement chuté à 60 % pendant le vol, le moteur a continué à émettre des bips après la fin du vol, mais la batterie était toujours connectée à l'ESC.	“BB, BB, BB……”	La protection thermique du contrôleur de vitesse électronique (ESC) a été activée.	Améliorer les conditions de dissipation de la chaleur (par exemple, ajouter un ventilateur de refroidissement) ou réduire la charge du contrôleur de vitesse électronique (ESC).
La puissance de sortie du contrôleur de vitesse électronique (ESC) a soudainement chuté à 60 % pendant le vol, le moteur a continué à émettre des bips après la fin du vol, mais la batterie était toujours connectée à l'ESC.	“BBB, BBB, BBB……”	La protection contre les coupures basse tension a été activée.	Changez de pack ; abaissez la tension de coupure ou désactivez la protection LVC (nous ne recommandons pas cette solution).

1. Protection au démarrage : Le contrôleur de vitesse (ESC) surveille la vitesse du moteur pendant le démarrage. Si la vitesse cesse d'augmenter ou si son augmentation est instable, l'ESC interprète cela comme un échec de démarrage. Dans ce cas, si l'ouverture des gaz est inférieure à 15 %, l'ESC tente un redémarrage automatique ; si elle est supérieure à 20 %, vous devez d'abord ramener le manche des gaz en position basse, puis redémarrer l'ESC. (Causes possibles : mauvaise connexion/déconnexion entre l'ESC et les câbles du moteur, hélices bloquées, etc.)