Translations:KAVAN Bristell B23 1600mm - Instruction manual/17/fr

1. Testez l'ajustement de la dérive et du stabilisateur horizontal avec le fuselage - ne pas encore coller (Fig. 2 et 3). Vérifiez attentivement que les pièces s'ajustent correctement et que la dérive est bien verticale par rapport au stabilisateur horizontal (Fig. 4). Si besoin, poncez les pièces pour obtenir un bon ajustement.
2. Branchez le servo de la gouverne de direction au câble d'extension dans le fuselage (RUDD) et sécurisez les connecteurs à l'aide d'un morceau de gaine thermo-rétractable. Vous pouvez les attacher ensemble avec du fil dentaire ou les fixer avec un morceau de ruban adhésif. Appliquez de la cyanoacrylate de viscosité moyenne ou plutôt épaisse (ou de la silicone transparente ou de la colle polymère MS) sur la zone de contact de la dérive, puis fixez celle-ci au fuselage. (Fig. 2)
3. Branchez le servo du gouverne de profondeur au câble d'extension dans le fuselage (ELEV) et sécurisez les connecteurs avec un morceau de gaine thermo-rétractable. Vous pouvez les attacher avec du fil dentaire ou les fixer avec un morceau de ruban adhésif. Appliquez de la cyanoacrylate de viscosité moyenne ou plutôt épaisse (ou de la silicone transparente ou de la colle polymère MS) sur la zone de contact de l'ensemble du stabilisateur horizontal, puis fixez-le au fuselage. (Fig. 3)
4. Avant d'appliquer la colle, assurez-vous que la dérive est bien vertical par rapport au stabilisateur horizontal. (Fig. 4)
5. Insérez les moitiés d'aile dans la clé d'aile, puis disposez les câbles de servos d'ailerons et de volets et ceux des éclairages LED sur la partie supérieure de l'aile. (Fig. 5)
6. Faites passer les câbles de servos et d'éclairage LED dans le cockpit, puis fixez l'aile au fuselage. Fixez le train d'atterrissage principal sous l'aile et sécurisez-le au fuselage avec deux boulons de 3,0 × 40mm. (Fig. 6)
7. Insérez le train d'atterrissage avant dans le support du fuselage et retirez la verrière. Glissez le palonnier du train d'atterrissage à travers la tringlerie et fixez-le avec une vis de réglage M3.0×10 mm. (Fig. 7+8+9)
8. Fixez l'hélice au porte-hélice et sécurisez-la avec l'écrou de l'hélice et une rondelle. (Pour votre sécurité, effectuez l'installation de l'hélice après avoir connecté et réglé entièrement votre radio, et vérifié que le sens de rotation de votre moteur est correct). Fixez le cône d'hélice en place à l'aide d'un boulon M2.5×22 mm. (Fig. 10)
9. Fixez une bande velcro (la partie boucle, non fournie dans le kit) sur le dessous de la batterie et sécurisez-la avec les attaches velcro au support de batterie dans le cockpit. (Fig.11)

   

   B23 - Receiver connection

10. Retirez le couvercle de la carte de connexion et branchez votre récepteur, vos servos et votre ESC en suivant le schéma de câblage à droite. Fixez le récepteur à l'arrière du cockpit à l'aide d'une bande de ruban adhésif en mousse double face ou de velcro. Déployez les antennes de manière à ce que leurs parties actives soient perpendiculaires entre elles (si vous utilisez un récepteur avec des antennes « Diversity »).
    
    Remarque: Le kit inclut une carte de connexion pour les ailerons, les volets, la gouverne de direction et le train d'atterrissage avant orientable, ce qui vous permet d'utiliser même les radios 6 voies les plus simples pour contrôler votre Bristell B23. Si vous prévoyez d'utiliser un contrôle indépendant des servos d'aileron et de volets avec une radio programmable avancée, il vous faudra remplacer les câbles en Y par défaut par quatre câbles d'extension de 25 à 30cm.
    
    Les lumières LED sont uniquement alimentées par la carte de connexion et ne peuvent en aucun cas être contrôlées à distance.
11. Avec votre radio allumée, réglez les servos en position neutre (manches et trims centrés) et serrez les vis de réglage des tringleries sur les palonniers de servo de profondeur et de direction. Éffectuez l'étalonnage de la plage des gaz de l'ESC selon les instructions fournies dans la pièce jointe de ce manuel.
12. Fixez la verrière.
13. Utilisez de la cyanoacrylate de viscosité moyenne pour coller les antennes factices (Fig. 13) et le tube de Pitot. (Fig. 14)