Ne pas installer l'hélice (avion à voilure fixe) ou le pignon d'entraînement (hélicoptère) sur le moteur lors du premier test de l'ESC et du moteur pour vérifier les réglages corrects de votre radio. Installez uniquement votre hélice (avion) ou pignon (hélicoptère) après avoir confirmé que les réglages de votre radio sont corrects.
Ne jamais utiliser des cellules de batterie endommagées ou percées.
Ne jamais utiliser des packs de batteries connus pour surchauffer.
Ne jamais court-circuiter les bornes de la batterie ou du moteur.
Utiliser toujours un matériau d'isolation approprié pour l'isolation des câbles.
Utiliser toujours des connecteurs de câbles appropriés.
Ne pas dépasser le nombre de cellules ou de servos spécifiés pour l'ESC.
Une mauvaise polarité de batterie endommagera l'ESC et annulera la garantie.
Installer l'ESC dans un endroit approprié avec une ventilation adéquate pour le refroidissement. Cet ESC dispose d'une fonction de protection contre la surchauffe qui coupera immédiatement l'alimentation du moteur si la température de l'ESC dépasse la limite de 110°C (230°F).
Utiliser uniquement les batteries prises en charge par l'ESC et assurez-vous que la polarité soit correcte avant de brancher.
Mettez d'abord sous tension votre émetteur et assurez-vous que le manche des gaz est en position minimale avant de brancher la batterie.
Ne jamais éteindre votre émetteur pendant que la batterie est branchée à votre ESC.
Brancher votre batterie juste avant de voler et ne pas laisser votre batterie branchée après le vol.
Manipuler votre modèle avec un soin extrême une fois la batterie branchée et restez éloigné de l'hélice à tout moment. Ne jamais se tenir en ligne ou directement en face de toute pièce en rotation.
Ne pas immerger l'ESC dans l'eau, ne pas le laisser prendre l’eau lorsqu'il est sous tension.
Voler toujours sur un site de vol désigné et suivre les règles et directives définies par votre club de modélisme.
