View source for KAVAN GRT-10 Brushed - Instruction manual/cs

<languages/>
 
== Úvod ==
Děkujeme vám za zakoupení modelu RC auta KAVAN Europe s.r.o. Mělo by vám
přinést spoustu zábavy a potěšení. Aby tomu tak opravdu bylo, důkladně prostudujte tento návod, abyste se seznámili s funkcí jeho systémů dříve, než s ním poprvé vyjedete. Máte-li dotazy ohledně modelu a jeho provozu, e-mailujte na info@
kavanrc.com

Dobře se bavte a užijte si vzrušující svět RC aut!

{{Image frame|content=[[File:KAVAN GRT-10 Lightning - blue.png|300px|KAV06.GRT10LB GRT-10 Lightning - modrý]][[File:KAVAN GRT-10 Lightning - red.png|300px|KAV06.GRT10LR KAVAN GRT-10 Lightning - červený]]|align=center|pos=bot|caption=<br>[https://kavanrc.com/item/kavan-grt-10-lightning-2-4-ghz-4wd-truggy-1-10-blue-156150 '''KAV06.GRT10LB'''] '''KAVAN GRT-10 Lightning - {{font color | #0072B6 | modrý }}''' &ensp; {{!}} &ensp; [https://kavanrc.com/item/kavan-grt-10-lightning-2-4-ghz-4wd-truggy-1-10-red-156151 '''KAV06.GRT10LR'''] '''KAVAN GRT-10 Lightning - {{font color | #E30613 | červený}}'''}}
{{Image frame|content=[[File:KAVAN GRT-10 Thunder - blue.png|300px|KAV06.GRT10TB GRT-10 Thunder - modrý]][[File:KAVAN GRT-10 Thunder - red.png|300px|KAV06.GRT10TR KAVAN GRT-10 Thunder - červený]]|align=center|pos=bot|caption=<br>[https://kavanrc.com/item/kavan-grt-10-thunder-2-4-ghz-4wd-monster-truck-1-10-blue-156146 '''KAV06.GRT10TB'''] '''KAVAN GRT-10 Thunder- {{font color | #0072B6 | modrý }}''' &ensp; {{!}} &ensp; [https://kavanrc.com/item/kavan-grt-10-thunder-2-4-ghz-4wd-monster-truck-1-10-red-156147 '''KAV06.GRT10TR'''] '''KAVAN GRT-10 Thunder - {{font color | #E30613 | červený}}'''}}

=== Zásady bezpečného provozu ===
Před první jízdou důkladně prostudujte tento návod k obsluze včetně pokynů pro obsluhu RC soupravy a regulátoru otáček.

# Tento výrobek není hračka. Je to zařízení pro modelářské využití s vysokými výkony. Před započetím stavby nebo provozování tohoto modelu je důležité se seznámit s modelem a jeho konstrukcí, s návodem ke stavbě a obsluze.
# Návod k obsluze mějte vždy po ruce během přípravy k jízdě, za provozu i při údržbě a ošetřování.
# S modelem nejezděte v dešti, na veřejných komunikacích, mezi lidmi nebo poblíž přihlížejících diváků, v blízkosti letišť nebo na jiných místech, kde je provoz RC souprav omezen nebo zakázán.
# Tento výrobek, jeho části a nářadí používané ke stavbě může způsobit zranění. Vždy dbejte maximální opatrnosti při sestavování a provozování tohoto výrobku. Nedotýkejte se pohyblivých nebo otáčejících se částí.
# Před první jízdou vždy zkontrolujte správnou funkci RC soupravy a její dosah dle návodu k obsluze RC soupravy.
# Pro nabíjení akumulátorů používejte odpovídající nabíječ a řiďte se důsledně návodem k použití.
# Bezprostředně po jízdě se nedotýkejte částí modelu, které se v provozu zahřívají (motor, regulátor, akumulátor), protože by mohlo dojít k popálení.
# Vyhněte se zablokování motoru a převodů. Mohlo by dojít k poškození elektronického regulátoru otáček v důsledku nadměrného poškození.
# Okamžikem započetí stavby nebo používání tohoto výrobku uživatel přejímá plnou odpovědnost za případné škody. Pokud kupující není připraven tuto odpovědnost přijmout, potom by měl vrátit tento výrobek v novém, úplném a nepoškozeném stavu vrátit tam, kde jej zakoupil.
{{Note|type=warn|text='''Pozor:''' Abyste předešli možnému nebezpečí požáru nebo poškození akumulátorů hlubokým vybitím, VŽDY po ukončení jízdy odpojujte pohonné akumulátory od regulátoru otáček. NEPONECHÁVEJTE nikdy auto bez dozoru, pokud jsou pohonné akumulátory připojené.}}

=== Technické údaje ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
|
!Lightning Truggy
!Thunder Truck
|-
|'''Délka (mm)'''
|412
|425
|-
|'''Šířka (mm)'''
|312
|316
|-
|'''Výška (mm)'''
|162
|190
|-
|'''Rozvor (mm)'''
|296
|296
|-
|'''Pohon'''
|4WD
|4WD
|-
|'''Průměr kol (mm)'''
|104
|110
|-
|'''Šířka kol (mm)''' 
|52
|56
|-
|'''Motor'''
|RC 550
|RC 550
|-
|'''Regulátor'''
|GRT-10 Brushed 40A
|GRT-10 Brushed 40A
|-
|'''Akumulátor'''
|*7.2 V 2000–5000 mAh NiMH
|*7.2 V 2000–5000 mAh NiMH
|}
''(*Není součástí RTR setu.)''

<span id="Recommended_tools_and_accessories"></span>
=== Doporučené nářadí a příslušenství ===

=== Nabíjení pohonného akumulátoru ===
Pro pohon modelu budete potřebovat 7,2 V NiMH akumulátor 2000-5000
mAh nebo 7,4 V 2S LiPo akumulátor 2000-5000 mAh v tuhém (hardcase)
pouzdře s konektorem Dean-T®. Pro jeho nabíjení budete potřebovat odpovídající nabíječ pro NiMH nebo LiPo akumulátory. Vhodné typy akumulátorů a nabíječů najdete na www.kavanrc.com <br>
Ať už použijete jakýkoliv akumulátor a nabíječ, vždy se při jejich používání důsledně řiďte návodem k obsluze a dodržujte všechny bezpečnostní pokyny. Jejich nedodržování by mohlo vést k vážným nehodám s rizikem škod na majetku a zranění osob.
==== Zásady bezpečného zacházení s akumulátory ====
* Při nabíjení neponechávejte akumulátor a nabíječ bez dohledu.
* Během nabíjení průběžně dotykem ruky kontrolujte teplotu akumulátoru. Pokud by byl horký, ihned jej od nabíječe odpojte.
* Během nabíjení nabíječ a akumulátor mějte na chladném a stinném místě, mimo zdroje ohně a tepla, v bezpečné vzdálenosti od hořlavých předmětů. Nabíječ a akumulátor nezakrývejte: volný přístup vzduchu pro chlazení nabíječe je kriticky důležitý.
* Děti nesmějí nabíječ používat samostatně bez dohledu dospělé osoby.
* Nabíječ nepoužívejte, jsou-li jeho kabely poškozené. Jinak hrozí nebezpečí zkratu a požáru.

<span id="Preparing_the_transmitter_and_reciever"></span>
=== Příprava vysílače a přijímače ===

==== Technické údaje ====
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
|
!Vysílač
!Přijímač
|-
|'''Typ antény'''
|Vestavěná
|Vestavěná
|-
|'''Provozní frekvence'''
| colspan="2" |2,400–2,4835 GHz
|-
|'''Vyzářený výkon'''
|<20 dBm
|–
|-
|'''Maximální dosah'''
|300 m
|
|-
|'''Napájení'''
|4x 1.5V AA battery
|4.8-6.0 V
|-
|'''Varování při nízkém napětí baterií'''
|<4.2 V
|–
|}

==== Vložení baterií do vysílače ====
# Sejměte kryt prostoru pro baterie.
# Vložte 4 plně nabité AA baterie do přihrádky. Ujistěte se, že jsou baterie vloženy se správnou polaritou, jak je vyznačeno na dně prostoru pro baterie, a kontakty dostatečně přiléhají.
# Kryt prostoru pro baterie zasuňte zpět na místo.

==== Upozornění na nízký stav baterie ==== 
Pokud napětí vysílačových baterií klesne pod 4,2 V, zelený LED indikátor (G.LED) na vysílači bude pomalu blikat. Ukončete jízdu a baterie vyměňte za čerstvé.
==== Power on ====
Pro zapnutí vysílače postupujte podle následujících kroků:
# Zkontrolujte, že pohonný akumulátor a vysílačové baterie jsou dostatečně nabité.
# Přepněte vypínač vysílače do polohy ON. Rozsvítí se červený indikátor R.LED.
#  Přepněte vypínač regulátoru do polohy ON.
{{Note|type=error|'''Upozornění:''' Z bezpečnostních důvodů vždy nejprve zapínejte vysílač a až poté přijímač modelu.}}

==== Párování vysílače a přijímače ====
Vysílač a přijímač modelu jsou již z výroby spárovány. Pokud potřebujte provést opětovné párování, nebo chcete použít jiný vysílač/přijímač, postupujte následovně:
# Držte stisknuté párovací tlačítko (BIND) na vysílači a současně ho zapněte. Zelený LED indikátor G.LED se rychle rozbliká. Poté uvolněte tlačítko BIND.
# Zapněte přijímač (vypínačem regulátoru); po zapnutí přijímač přejde do režimu párování.
#  Jakmile červená LED na přijímači začne pomalu blikat, bylo spojení vysílače s přijímačem navázáno.
# Vypněte přijímač a vysílač.
# Zapněte vysílač a potom přijímač - červená LED na přijímači svítí nepřerušovaně.
{{Note|type=info|'''Pozn:''' Pokud červená LED na přijímači po zapnutí rychle bliká, párování neproběhlo úspěšně. Zopakujte celý výše uvedený postup.}}

==== Funkce kanálů ====
Vysílač vysílá signál pro čtyři kanály, jejichž funkce a ovládací prvky jsou:
* CH1: Volant – ovladač řízení, připojte servo řízení
* CH2: Ovladač (spoušť) plynu – připojte regulátor otáček
* CH3: Třípolohový přepínač – u GRT-10 se nepoužívá
* CH4: Tlačítko – u GRT-10 se nepoužívá

==== Přepínače smyslu výchylek (ST.REV, TH.REV) ====
Tato funkce slouží pro nastavení smyslu odezvy kanálů řízení a plynu na pohyb ovladačů na vysílači.
Přepínače ST.REV a TH.REV slouží k obrácení smyslu výchylek kanálů CH1 a
CH2. 
{{Note|type=info|'''Pozn.:''' Výchozí nastavení pro GRT-10 - ST.REV i TH.REV dole.}}

==== Trimy řízení a plynu ====
Trimy slouží pro nastavení středové polohy kanálů řízení a plynu. Stiskem tlačítka (+) nebo (-) posunete střed na jednu nebo druhou stranu o jeden krok.
Stisk tlačítka je signalizován také bliknutím zelení LED G.LED: jedno bliknutí znamená jeden krok, dvojité bliknutí signalizuje středovou polohu trimu.
Pokud po stisku tlačítka G.LED neblikne, znamená to, že jste došli na konec rozsahu trimu v daném směru.
{{Note|type=info|'''Pozn.:''' Trim plynu TH.TRIM by měl normálně zůstávat ve středové poloze; pouze pokud auto samovolně jede vpřed nebo vzad, i když je ovladač plynu v neutrálu, stiskem tlačítka TH.TRIM(-) nebo TH.TRIM(+) jej zastavte.}}

==== Dvojí výchylky řízení ST.D/R ====
Tlačítka ST.D/R(-)(+) slouží k rychlému nastavení velikosti výchylek řízení v rozsahu 0-120% (krok 5%). Stiskem tlačítka (-) velikost výchylek zmenšíte o jeden krok, stiskem tlačítka (+) ji zvětšíte (stisk tlačítka je signalizován také bliknutím zelení LED G.LED). Pokud po stisku tlačítka G.LED neblikne, znamená to, že jste došli na konec rozsahu v daném směru.
{{Note|type=info|'''Pozn.:''' Velikost výchylek 0% znamená, že se řízení nebude pohybovat vůbec.}}

==== Fail-safe ====
Tato funkce slouží pro nastavení nouzových výchylek, na které přejde servo řízení a servo plynu/regulátor otáček při ztrátě spojení mezi vysílačem a přijímačem (LED na přijímači bliká). V případě aut s elektrickým pohonem důrazně doporučujeme nastavit nouzové výchylky tak, aby plyn i řízení byly v neutrálu (auto se po ztrátě signálu samo zastaví). V případě aut se spalovacím motorem nastavte nouzovou výchylku tak, aby zabírala brzda.
Postup nastavení:
# Zapněte vysílač a poté přijímač.
# Držte volant a ovladač plynu v poloze, do které má ovládání přejít při ztrátě signálu.
# Podržte tlačítko BIND 3 sekundy. Indikátor G.LED začne blikat po dobu 2 sekund pro potvrzení, že funkce je úspěšně nastavena.
{{Note|type=warn|'''Pozor:''' Funkce fail-safe nemá základní nastavení a je třeba ji nastavit při prvním zapnutí, když model začínáte nastavovat. Dokud není provedeno nastavení, přijímač při ztrátě signálu vysílače na výstupech udržuje pozici odpovídající poslednímu správně přijatému signálu z vysílače.}}
{{Note|type=info|'''Pozn.:'''Provedením párování se nouzové výchylky uložené v přijímači vymažou a je nutné je nastavit znovu.}}
==== Začátečnický režim ====
Začátečnický režim je určen začínající piloty. V tomto režimu je rozsah výchylek plynu omezen na 50%.

==== Nastavení funkce: ====
Pro přepnutí mezi normálním a začátečnickým režimem stiskněte a držte tlačítko kanálu CH4, současně vychylte volant na doraz proti směru hodinových ručiček (doleva) a zapněte vysílač.
{{Note|type=info|'''Pozn.:''' Ve výchozím nastavení je vysílač v normálním režimu. Pokud jej přepnete do začátečnického režimu, zelená LED G.LED po zapnutí vysílač to signalizuje blikáním po dobu 3 sekund.}}
=== Příprava auta k provozu ===
==== Zapínání ====
{{Note|type=warn|'''Pamatujte:''' VŽDY zapínejte vysílač jako první a teprve potom zapínejte přijímač.}}
# Nejprve zapněte vysílač. Nastavte trimy řízení i plynu do středu (signalizováno dvojitým bliknutím), velikost výchylek řízení nastavte na maximum (tiskněte tlačítko ST.D/R(+) až G.LED přestane blikat.)
# Podle vámi použitého pohonného akumulátoru (NiMH nebo LiPo) nastavte tento typ na regulátoru; zkontrolujte také, že je nastaven jízdní režim Vpřed/Brzda/Zpátečka (viz návod k obsluze regulátoru v příloze).
# K regulátoru otáček v autě připojte pohonný akumulátor. Zapněte vypínač regulátoru otáček. LED na přijímači by měla svítit nepřerušovaně červeně. Pokud LED bliká nebo nesvítí vůbec, nebyl vysílač a přijímač spárován. Postupujte dle pokynů v kapitole „Párování vysílače a přijímače“.
# Regulátor zvukovým signálem oznámí, že je připravený k provozu (viz kapitola „Kalibrace rozsahu plynu regulátoru otáček“). Auto je připraveno pro úvodní test.

==== Kontrola funkce RC soupravy a nastavení trimů ====
# Volant otočte doleva (proti směru hodinových ručiček); přední kola auta se musejí vychýlit vlevo. Pokud se vychýlí vpravo, přepněte na vysílači přepínač smyslu výchylek řízení (ST.REV) do opačné polohy.
# Jsou-li volant a trim řízení ve středové poloze, přední kola auta musejí mířit přímo vpřed (kola mají ve skutečnosti nastavenou malou sbíhavost nebo rozbíhavost – obě stejnou). Pokud kola míří vlevo, tiskněte trim řízení doprava, dokud se nesrovnají – a naopak.
# Mírně stiskněte ovladač plynu, jen abyste viděli, že se kola točí – auto musí jet vpřed. Odtlačte (dvakrát) ovladač plynu – auto musí couvat. Je-li ovladač plynu a trim plynu v neutrální poloze, kola se nesmějí točit. Pokud tomu tak není, postupujte dle pokynů v kapitole „Kalibrace rozsahu plynu regulátoru otáček“.

==== Kontrola dosahu RC soupravy ====
Kontrolu dosahu je třeba provádět na začátku jízdního dne, po výměně RC
vybavení, po těžké havárii nebo kdykoliv máte pochybnosti o správné funkci RC soupravy.
Požádejte pomocníka, aby váš model odnesl na nejvzdálenější místo trati, po níž hodláte jezdit. Auto musí reagovat bez zpoždění na povely řízení, servo řízení nesmí vrčet nebo jeho páka škubat, motor se nesmí samovolně vypínat/zapínat. S autem nejezděte, pokud není test dosahu 100% úspěšný.

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==== Fail safe setup ====
The receiver has a built in failsafe. The failsafe will automatically go to a pre-set position if the receiver lose radio signal from the transmitter or suffer any interference. If properly set up, the fail safe cuts the throttle to neutral so the car won’t go away under such circumstances.
# Turn on the transmitter and make sure it is connected to the receiver.
# Hold the steering wheel and throttle trigger at the desired fail-safe position.
# Press and hold the BIND button for 3 seconds; the G.LED starts to flash for 2 seconds, indicating that the settings are successful.
# The fail-safe check: Move the throttle trigger elsewhere from the neutral and turn off your transmitter. The ESC has to cut the throttle and stop the motor.
{{Note|type=info|'''Note:''' Any new binding will clear the previous fail-safe setting.}}
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
==== Turning off the power ====
ALWAYS turn off the receiver first and only then turn off your transmitter.
If you switch off the transmitter first before the R/C car, you may lose control
of the R/C car.
# Turn off the ESC switch.
# Disconnect the battery connector from the speed control connector.
# Turn off the transmitter switch.
{{Note|type=warn|'''Warning:''' To avoid a possible fire hazard or ruining your battery, ALWAYS unplug the battery after use. Do NOT leave your vehicle unattended with the battery plugged in.}}
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Driving ===
* Driving an R/C car may take some time to master but here are some basic tips on driving:
* Drive your car in a large space, especially until you get the feel of driving the vehicle.
* Do not run on public streets or roads. This could cause serious accidents, personal injuries and/or property damage.
* Do not run in water or sand.
* If you keep pulling the throttle trigger on the transmitter, the vehicle will keep accelerating and run very fast. It is difficult to steer the vehicle running at high speed – try to run slowly being gentle on the throttle until you become used to driving.
* When the vehicle is running toward you, you need to operate the steering wheel in the opposite direction – take your time to get used to it.
* Practice turning the vehicle, referring to the following:
* Rather than just paying attention to the direction of the steering wheel, imagine that you are at the centre of the steering wheel, looking ahead of the vehicle, to turn in the direction you like.
* Once you become comfortable driving the vehicle, practice driving on a track with cones.
* Keep practising until you feel comfortable with the steering and throttle at low speed.
* Once you are feeling comfortable try using reverse.
* When you have mastered the basics you will be able to drive at higher speed having your car under control all the time.
=== Troubleshooting ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Problem
!Cause
!What to do?
|-
|rowspan="3" |The vehicle does not move
|Transmitter or receiver is off
|Turn on both the transmitter and receiver
|-
|Batteries are not placed correctly in the transmitter
|Place batteries in the transmitter properly
|-
|The power pack is not charged enough
|Charge the power pack
|-
|rowspan="4" |The vehicle does not follow your driving inputs
|Transmitter or receiver is off
|Turn on both the transmitter and receiver
|-
|Transmitter reverse switches are set incorrectly
|Check the reverse switch settings
|-
|Transmitter End Point Adjustment (EPA) dials and/or the steering Dual rates (D/R) are set incorrectly
|Check the settings of EPA dials and/or D/R on your transmitter.
|-
|Weak batteries in either the transmitter or the car
|Replace batteries in the transmitter and recharge the power pack.
|-
|rowspan="2" |Motor and/or ESC overheats
|Gear mesh is too tight
|Let motor cool and reset gear mesh: use a strip of paper inserted between the pinnion and spur gear in order to get the correct setting.
|-
|The gear ratio is too high
|Let motor cool and check recommended gearing for your car, motor and battery.
|}
=== Maintenance after driving ===
Proper maintenance is essential. Make sure to always perform appropriate
maintenance after driving so that you can enjoy driving without problems
next time.
# Always disconnect the battery pack and turn off the radio system when the car is not in use.
# Remove the sand, mud, dirt, and any other elements completely from the car before you store it.
# Never use chemicals or any solvents to clean the chassis as it may cause damage to the electronics components and plastic parts as well. Use compressed air, soft paintbrush, or toothbrush to clean dust and dirt.
# Inspect each part, screw and nut for loosening, missing or damage.
# You should always make sure the wheels are tightly secured and all moving or rotating parts move freely after and before use.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Recycling and waste disposal note (European Union) ===
[[File:WEEE.svg|right|frameless|50x50px]]
Electrical equipment marked with the crossed-out waste bin symbol must not be discarded in the domestic waste; it should be disposed off via the
appropriate specialised disposal system. In the countries of the EU (European Union) electrical devices must not be discarded via the normal domestic
waste system (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment, Directive 2012/19/EU). You can take your unwanted equipment to your nearest
public collection point or recycling centre, where it will be disposed off in the proper manner at no charge to you. By disposing off your old equipment
in a responsible manner you make an important contribution to the safeguarding of the environment!
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== EU declaration of conformity ===
[[File:CE.svg|right|frameless|50x50px]]
Hereby, KAVAN Europe s.r.o. declares that the radio equipment type: GRT-10 series car with RC set and the accessories supplied with them is in compliance
with Directive 2014/53/EU.<br>
The full text of the EU declaration of conformity is available at the following internet address: www.kavanrc.com/doc/
This 2.4GHz radio equipment can be used without any prior registration or individual authorisation in the entire European Union, Switzerland and
Norway.
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Guarantee ===
The KAVAN Europe s.r.o. products are covered by a guarantee which fulfils the currently valid legal requirements in your country. If you wish to make a claim
under guarantee, please contact the retailer from whom you first purchased the equipment. The guarantee does not cover faults which were caused in the
following ways: crashes, improper use, incorrect connection, reversed polarity, maintenance work carried out late, incorrectly or not at all, or by unauthorised
personnel, use of other than genuine KAVAN Europe s.r.o. accessories, modifications or repairs which were not carried out by KAVAN Europe s.r.o. or an authorised KAVAN Europe s.r.o., accidental or deliberate damage, defects caused by normal wear and tear, operation outside the Specification, or in conjunction
with equipment made by other manufacturers.
Please be sure to read the appropriate information sheets in the product documentation!
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
== Appendix ==
=GRT-10 40A Brushed forward/reverse ESC=
=== Introduction ===
''Thanks for purchasing our electronic speed controller (ESC). The power system for RC model can be very dangerous, please read this manual carefully. In that we have no control over the correct use, installation, application, or maintenance of our products, no liability shall be assumed nor accepted for any damages, losses or costs resulting from the use of the product.''
=== Features ===
# Water-proof and dust-proof for all weather races.
# Small size with built-in capacitor module.
# Automatic throttle range calibration, easy to use.
# Multiple protections: Low voltage cut-off protection for LiPo or NiMH battery / Over-heat protection / Throttle signal loss protection.
# Easily programmed with the jumpers
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Specifications ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
|Forward Cont./Burst Current
|40 A / 180 A
|-
|Backward Cont./Burst Current
|20 A / 90 A
|-
|Input Voltage
|2-3S LiPo, 5-9 cells NiMH/NiCd
|-
|Cars Applicable
|1:10 on-road, off-road
|-
|Motor Limit (2S LiPo or 6 cells NiMH)
|540 or 550 size motor ≥12T, RPM <30 000 at 7.2 V
|-
|Motor Limit (3S LiPo or 9 cells NiMH)
|540 or 550 size motor ≥18T, RPM <20 000 at 7.2 V
|-
|Internal Resistance
|Forward: 0.002 Ω, Backward: 0.004 Ω
|-
|Built-in BEC
|5 V/2 A linear mode
|-
|PWM Frequency
|1 kHz
|-
|Dimensions
|46.5×34×28.5 mm
|-
|Weight
|65 g
|}
=== Turning on for the first time ===
<ol style="list-style-type:decimal">
<li>'''Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo according to the following diagram'''<br>
“+” and “-” wires of the ESC are connected to the battery pack.
WARNING: The incorrect polarity will damage the ESC immediately.
The control cable of the ESC (trio wires with black, red
and white colour) is connected to the throttle channel of
the receiver (usually CH2).
The “Motor +” and “Motor –” wires are connected to ESC
without any order. If the motor runs in the opposite direction, please swap these two wire connections.</li>
<li> '''Set the Transmitter'''<br>
Please set the “D/R”, “EPA” and “ATL” to 100% for throttle
channel (for transmitter without LCD, please turn the
knobs to the maximum value), and set the “TRIM” of the
throttle channel to 0 (for transmitter without LCD, please
turn the TRIM knob to its neutral position). For Futaba®
and similar transmitters, the direction of throttle channel
shall be set to “REV”, while other radio systems shall be
set to “NOR”. For the GRT-10 transmitter, set the “TH.REV”
switch to the down position. The “Fail Safe” function of
the radio system is strongly recommended to be activated. Please make sure that the motor can be stopped
when the “Fail Safe” happens.
</li>
<li> '''Throttle Range Setting (Throttle Range Calibration)'''
In order to make the ESC match the throttle range of different transmitters, the calibration of the ESC is necessary.
<ol style="list-style-type:lower-alpha">
<li> To calibrate the ESC, please turn on the transmitter,
keep the throttle stick at its neutral position.
</li>
<li> Connect your power pack to the ESC, turn on the ESC switch.
</li>
<li> Wait for 3 seconds to let the ESC execute self-test and automatic throttle calibration. When the ESC is ready to run, a long beep sound is emitted from the
motor.</li></ol></li></ol>
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Beep Sound
!The Meaning
|-
|1 short Beep
|The battery is NiMH/NiCd
|-
|2 short Beeps
|The battery is 2S LiPo
|-
|3 short Beeps
|The battery is 3S LiPo
|-
|1 long Beep
|Self-test and throttle calibration is OK, the ESC is ready to run
|}
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!LED Status
|-
|When the throttle stick is in neutral range, red LED is of
|-
|Forward, brake or reverse at partial throttle, red LED blinks
|-
|Forward, brake or reverse at full throttle, red LED is solid
|}
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Throttle trigger position ===
The “Forward/Reverse with Brake” mode uses “Double-Click” method to make the car go backward. When you move the throttle trigger from forward zone
to backward zone for the first time, the ESC begins to brake the motor, the motor speeds down but it is still running, not completely stopped, so the backward action is NOT happened now. When the throttle trigger is moved to the
backward zone again (The 2nd “click”), if the motor speed is slowed down to
zero (i.e. stopped), the backward action will be occurred. The “Double-Click”
method can prevent mistakenly reverse when the brake function is frequently
used in steering.
{{Note|type=info|'''Note:''' The max. power available for the reverse is 50% of the max. power for the forward running. }}
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Set the ESC ===
The ESC is programmed by the jumpers (A pair of tweezers is recommended to plug and unplug the jumper). You can select the running mode of t your ESC - “Forward/Reverse with Brake” or “Forward/Brake”. You can also set the type of battery used - either LiPo or NiMH.
{{Note|type=info|'''Note:''' Be sure the ESC is OFF before trying to change the settings.}}
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Protection functions ===
<ol style="list-style-type:decimal">
<li> '''Low voltage cut-off protection''' <br> If the voltage of battery pack is lower than the threshold for 2 seconds, the ESC will enter the protection mode. When the car stops, the red LED blinks to indicate the low voltage cut-off protection has been activated.<br>
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Input Voltage
!2S LiPo
!3S LiPo
!5-9 cells NiMH 
|-
!Voltage Protection
|Output reduces to 50% at 6.5V. Output cuts off at 6.0V, cannot be recovered
|Output reduces to 50% at 9.75V. Output cuts off at 9.0V, cannot be recovered
|Output reduces to 50% at 4.5V. Output cuts off at 4.0V, cannot be recovered
|}
</li>
<li>'''Over-heat protection'''<br>
When the internal temperature of the ESC is higher than a factory preset threshold for 5 seconds, the ESC will reduce and cut off the output power. When
the car stops, the red LED blinks to indicate the over-heat protection has been activated. If the ESC cools down to 80 Celsius degree, the output power is
recovered to normal state.</li>
<li>'''Throttle signal loss protection''' <br>
The ESC will cut off the output power if the throttle signal has been lost for 0.1 second. The “Fail Safe” function of the radio system is strongly recommended
to be activated.</li></ol>
</div>

<div lang="en" dir="ltr" class="mw-content-ltr">
=== Trouble shooting ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Trouble
!Possible reason
!Solution
|-
| rowspan="2"|After power on, motor can’t work, no sound is emitted, and LED is of
|The ESC doesn’t get its working voltage; Connections between battery pack and ESC are broken.
|Check the battery wires connection or replace the defective connectors.
|-
|Switch is damaged.
|Replace the switch.
|-
| rowspan="2"|After power on, motor can’t work; red LED blinks.
|Throttle signal is abnormal.
|Check the throttle wire connection; make sure it is plugged into the throttle channel of the receiver.
|-
|Automatic throttle range calibration is failed.
|Set the “TRIM” of throttle channel to 0 or turn the knob to its neutral position.
|-
|The car runs backward while giving throttle. (The motor runs in the opposite direction)
|The wire connections between ESC and the motor need to be changed.
|Swap two wire connections between the ESC and the motor.
|-
| rowspan="2"|The car can’t go backward.
|The jumper position is wrong.
|Check the jumper and plug it to the correct position.
|-
|The neutral point of throttle channel is changed or drifted.
|Set the “TRIM” of throttle channel to 0 or turn the knob to its neutral position.
|-
|The car can’t go forward, but can go backward.
|The direction of throttle channel is not correct.
|Reset the direction of throttle channel from original “NOR” to “REV”, or from original “REV” to “NOR”
|-
| rowspan="2"|The motor doesn’t work, but the LED in the ESC works normally.
|The connections between motor and ESC are broken.
|Check the connections and replace the defective connectors.
|-
|Motor is damaged.
|Replace the motor.
|-
| rowspan="2"|The motor suddenly stops running while in working state.
|The throttle signal is lost.
|Check the transmitter and the receiver. Check the throttle wire connection.
|-
|Low voltage cut-off protection or Over-heat cut-off protection has been activated
|Replace the battery pack, or cool down the ESC.
|-
|The car cannot get top speed and the red LED doesn’t solid on at full throttle
|Some setting in the transmitter are incorrect.
|Check the settings. Set D/R, EPA, ATL to 100% or turn the knobs to maximum value. Set TRIM to 0 or turn the knob to its neutral position.
|-
| rowspan="3"|Motor is cogging when accelerated quickly.
| The battery has limited discharge ability
| Use battery with better discharge ability.
|-
| Motor RPM is too high; the gear ratio is too aggressive.
|Use motor with lower RPM, or use smaller pinion to get softer gear ratio.
|-
|Something wrong in the driving system of the car.
|Check the driving system of the car.
|}
</div>