Translations:KAVAN GRT-10 Brushed - Instruction manual/29/cs: Difference between revisions

Latest revision as of 16:28, 21 November 2025

Message definition (KAVAN GRT-10 Brushed - Instruction manual)

=== Specifications ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
|Forward Cont./Burst Current
|40 A / 180 A
|-
|Backward Cont./Burst Current
|20 A / 90 A
|-
|Input Voltage
|2-3S LiPo, 5-9 cells NiMH/NiCd
|-
|Cars Applicable
|1:10 on-road, off-road
|-
|Motor Limit (2S LiPo or 6 cells NiMH)
|540 or 550 size motor ≥12T, RPM <30 000 at 7.2 V
|-
|Motor Limit (3S LiPo or 9 cells NiMH)
|540 or 550 size motor ≥18T, RPM <20 000 at 7.2 V
|-
|Internal Resistance
|Forward: 0.002 Ω, Backward: 0.004 Ω
|-
|Built-in BEC
|5 V/2 A linear mode
|-
|PWM Frequency
|1 kHz
|-
|Dimensions
|46.5×34×28.5 mm
|-
|Weight
|65 g
|}
=== Turning on for the first time ===
<ol style="list-style-type:decimal">
<li>'''Connect the ESC, motor, receiver, battery and servo according to the following diagram'''<br>
“+” and “-” wires of the ESC are connected to the battery pack.
{{Note|type=warn|'''Warning:''' The incorrect polarity will damage the ESC immediately.}}
The control cable of the ESC (trio wires with black, red
and white colour) is connected to the throttle channel of
the receiver (usually CH2).
The “Motor +” and “Motor –” wires are connected to ESC
without any order. If the motor runs in the opposite direction, please swap these two wire connections.</li>
<li> '''Set the Transmitter'''<br>
Please set the “D/R”, “EPA” and “ATL” to 100% for throttle
channel (for transmitter without LCD, please turn the
knobs to the maximum value), and set the “TRIM” of the
throttle channel to 0 (for transmitter without LCD, please
turn the TRIM knob to its neutral position). For Futaba®
and similar transmitters, the direction of throttle channel
shall be set to “REV”, while other radio systems shall be
set to “NOR”. For the GRT-10 transmitter, set the “TH.REV”
switch to the down position. The “Fail Safe” function of
the radio system is strongly recommended to be activated. Please make sure that the motor can be stopped
when the “Fail Safe” happens.
</li>
<li> '''Throttle Range Setting (Throttle Range Calibration)'''
In order to make the ESC match the throttle range of different transmitters, the calibration of the ESC is necessary.
<ol style="list-style-type:lower-alpha">
<li> To calibrate the ESC, please turn on the transmitter,
keep the throttle stick at its neutral position.
</li>
<li> Connect your power pack to the ESC, turn on the ESC switch.
</li>
<li> Wait for 3 seconds to let the ESC execute self-test and automatic throttle calibration. When the ESC is ready to run, a long beep sound is emitted from the
motor.</li></ol></li></ol>

Základní technické údaje


Proud vpřed (trvalý/špičkový)	40 A / 180 A
Proud vzad (trvalý/špičkový)	20 A / 90 A
Napájení	2-3S LiPo, 5-9čl. NiMH/NiCd
Pro auta	1:10 on-road, off-road
Limit motoru (2S LiPo nebo 6čl. NiMH)	Motor řady 540 nebo 550 ≥12 závitů, <30 000ot./min při 7,2 V
Limit motoru (3S LiPo nebo 9čl. NiMH)	Motor řady 540 nebo 550 ≥18 závitů, <20 000ot./min při 7,2 V
Vnitřní odpor	Vpřed: 0,002 Ohm, vzad: 0,004 Ohm
Stabilizátor napájení BEC	5 V/2 A lineární
Spínací frekvence	1 kHz
Rozměry	46,5×34×28,5 mm
Hmotnost	65 g

První použití regulátoru

Regulátor, motor, přijímač, servo řízení a pohonný akumulátor zapojte dle následujícího obrázku.
Napájecí vývody regulátoru se připojují k odpovídajícím vývodům červený (+) a černý (-) pohonného akumulátoru.
Pozor: Nesprávná polarita napájení okamžitě poškodí regulátor.

Servokabel regulátoru (třížilový kablík s černým, červeným a bílým vodičem) se zapojuje do kanálu plynu na přijímači (zpravidla kanál 2, CH2). Vývody pro motor „Motor +“ a „Motor -“ můžete k motoru připojit libovolně. Pokud se motor otáčí v opačném
smyslu, než požadujete, zapojte je opačně.
Nastavení vysílače
Dvojí výchylky (D/R), velikost výchylek (EPA, ATL) pro kanál plynu nastavte na 100% - buď v programu u počítačových vysílačů, nebo u klasických vysílačů nastavte příslušné trimry na maximum. Trim plynu (a subtrim u počítačových vysílačů) nastavte na 0% (do středu). Používáte-li vysílač Futaba nebo podobný, smysl výchylek v kanálu plynu nastavte na „REV“; vysílače ostatních značek nastavte na „NOR“. Doporučujeme aktivovat funkci nouzových výchylek Fail-safe vaší RC soupravy. Nastavte ji tak, aby byl kanál plynu nastaven na neutrál (0%), pokud dojde k výpadku signálu z vysílače.
Kalibrace rozsahu plynu Aby regulátor správně reagoval na signál ovládání plynu z RC souprav různých značek, je třeba provést kalibraci rozsahu plynu.
1. Zapněte vysílač, ovladač plynu nechejte v neutrálu.
2. K regulátoru připojte pohonný akumulátor a zapněte vypínač regulátoru.
3. Vyčkejte 3 sekundy, dokud regulátor neprovede auto-test a automatickou kalibraci. Jakmile je dokončena, regulátor vydá sérii krátkých pípnutí oznamujících typ akumulátoru a jedno dlouhé pípnutí potvrzující, že kalibrace plynu byla správně provedena.