Translations:KAVAN GRT-10 Brushed - Instruction manual/35/cs: Difference between revisions

Latest revision as of 11:34, 24 November 2025

Message definition (KAVAN GRT-10 Brushed - Instruction manual)

=== Trouble shooting ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Trouble
!Possible reason
!Solution
|-
| rowspan="2"|After power on, motor can’t work, no sound is emitted, and LED is of
|The ESC doesn’t get its working voltage; Connections between battery pack and ESC are broken.
|Check the battery wires connection or replace the defective connectors.
|-
|Switch is damaged.
|Replace the switch.
|-
| rowspan="2"|After power on, motor can’t work; red LED blinks.
|Throttle signal is abnormal.
|Check the throttle wire connection; make sure it is plugged into the throttle channel of the receiver.
|-
|Automatic throttle range calibration is failed.
|Set the “TRIM” of throttle channel to 0 or turn the knob to its neutral position.
|-
|The car runs backward while giving throttle. (The motor runs in the opposite direction)
|The wire connections between ESC and the motor need to be changed.
|Swap two wire connections between the ESC and the motor.
|-
| rowspan="2"|The car can’t go backward.
|The jumper position is wrong.
|Check the jumper and plug it to the correct position.
|-
|The neutral point of throttle channel is changed or drifted.
|Set the “TRIM” of throttle channel to 0 or turn the knob to its neutral position.
|-
|The car can’t go forward, but can go backward.
|The direction of throttle channel is not correct.
|Reset the direction of throttle channel from original “NOR” to “REV”, or from original “REV” to “NOR”
|-
| rowspan="2"|The motor doesn’t work, but the LED in the ESC works normally.
|The connections between motor and ESC are broken.
|Check the connections and replace the defective connectors.
|-
|Motor is damaged.
|Replace the motor.
|-
| rowspan="2"|The motor suddenly stops running while in working state.
|The throttle signal is lost.
|Check the transmitter and the receiver. Check the throttle wire connection.
|-
|Low voltage cut-off protection or Over-heat cut-off protection has been activated
|Replace the battery pack, or cool down the ESC.
|-
|The car cannot get top speed and the red LED doesn’t solid on at full throttle
|Some setting in the transmitter are incorrect.
|Check the settings. Set D/R, EPA, ATL to 100% or turn the knobs to maximum value. Set TRIM to 0 or turn the knob to its neutral position.
|-
| rowspan="3"|Motor is cogging when accelerated quickly.
| The battery has limited discharge ability
| Use battery with better discharge ability.
|-
| Motor RPM is too high; the gear ratio is too aggressive.
|Use motor with lower RPM, or use smaller pinion to get softer gear ratio.
|-
|Something wrong in the driving system of the car.
|Check the driving system of the car.
|}

Rádce v nesnázích


Problém	Možná příčina	Řešení
Po zapnutí motor nejde, nezní žádný zvukový signál.	Chyba v propojení mezi regulátorem a pohonným akumulátorem.	Zkontrolujte konektory a kabely mezi akumulátorem a regulátorem. Vyměňte/přepájejte konektory.
Po zapnutí motor nejde, nezní žádný zvukový signál.	Poškozený vypínač regulátoru.	Vyměňte vypínač.
Po zapnutí motor nejde; červená LED bliká.	Nesprávný řídící signál v kanálu plynu.	Zkontrolujte vysílač a přijímač. Ujistěte se, že je servokabel regulátoru zapojen do kanálu plynu na přijímači.
Po zapnutí motor nejde; červená LED bliká.	Automatická kalibrace rozsahu plynu selhala.	Nastavte trim plynu na vysílači do středu.
Po přidání plynu auto jede dozadu. (Motor se otáčí v opačném smyslu.)	Kabely mezi regulátorem a motorem jsou zapojeny opačně.	Prohoďte navzájem zapojení kabelů mezi motorem a regulátorem.
Zpátečka nefunguje.	Zkratovací propojka je špatně nasunuta.	Zkontrolujte umístění zkratovací propojky pro zpátečku (reverse) a nasaďte ji správně.
Zpátečka nefunguje.	Došlo ke změně poohy neutrálu plynu.	Nastavte trim plynu na vysílači do středu.
Auto nejede dopředu, ale zpátečka funguje.	Smysl výchylek v kanálu plynu je nesprávný.	Otočte smysl výchylek v kanálu plynu na vysílači.
Motor se netočí, ale LED na regulátoru pracují normálně.	Přerušený kabel mezi regulátorem a motorem.	Zkontrolujte konektory a kabely mezi akumulátorem a regulátorem. Vadné vyměňte/přepájejte.
Motor se netočí, ale LED na regulátoru pracují normálně.	Poškozený motor.	Vyměňte motor.
Za jízdy se motor najednou zastaví.	Ztráta řídícího signálu.	Zkontrolujte vysílač a přijímač. Zkontrolujte zapojení kabelu mezi přijímačem a regulátorem.
Za jízdy se motor najednou zastaví.	Byla aktivována ochrana proti nadměrnému vybití pohonného akumulátoru nebo proti přetížení.	Vyměňte pohonný akumulátor za plně nabitý nebo nechejte regulátor vychladnout.
Auto nemůže dosáhnout plné rychlosti a LED na regulátoru nesvítí zeleně při plném plynu.	Některé z nastavení kanálu plynu na vysílači není správné.	Zkontrolujte nastavení vysílače. Nastavte D/R, EPA, ATL na 100% nebo knoflíky nastavte na maximum. Nastavte trim plynu do středu.
Při rychlé akceleraci se motor zastaví nebo vynechává.	Akumulátor má příliš nízkou proudovou zatížitelnost.	Použijte akumulátor s vyšší zatížitelností.
	Je použit motor s příliš vysokou hodnotou ot./min na V (KV) nebo převodový poměr je příliš "těžký", takže motor je příliš přetížený.	Použijte motor s menším KV (počtem otáček na Volt), změňte převodový poměr.
	Závada v pohonném ústrojí modelu.	Zkontrolujte pohonné ústrojí modelu.

@@ Line 24: / Line 24: @@
 |Prohoďte navzájem zapojení kabelů mezi motorem a regulátorem.
 |-
-| rowspan="2"|Zpátečka nefunguje
+| rowspan="2"|Zpátečka nefunguje.
 |Zkratovací propojka je špatně nasunuta.
 |Zkontrolujte umístění zkratovací propojky pro zpátečku (reverse) a nasaďte ji správně.
@@ Line 35: / Line 35: @@
 |Otočte smysl výchylek v kanálu plynu na vysílači.
 |-
-| rowspan="2"|Motor se netočí, ale LED na regulátoru
+| rowspan="2"|Motor se netočí, ale LED na regulátoru pracují normálně.
-pracují normálně.
 |Přerušený kabel mezi regulátorem a motorem.
 |Zkontrolujte konektory a kabely mezi akumulátorem a regulátorem. Vadné vyměňte/přepájejte.