Translations:KAVAN Beta 1400 - Instruction manual/113/cs: Difference between revisions

Latest revision as of 14:27, 29 April 2024

Message definition (KAVAN Beta 1400 - Instruction manual)

We have got through about 3/4 of the turn and it is the time to think about returning to straight and level flight in the desired direction. Return the controls to the middle position (you may need to correct the turn with little right ailerons and/or rudder). If necessary, give slight elevator input to settle your model into a straight and level flight.

Začátečníkům se často stává, že je vyleká zrychlení modelu při letu po větru a snaží se model zpomalit přitažením výškovky. Důsledkem může být zpomalení modelu na úroveň nebo dokonce pod pádovou rychlost (říká se tomu také „přetažení“), což se projeví pádem modelu při pokusu o přechod do zatáčky proti větru. Pokud máte bezpečnou výšku, není vše ztraceno, ale při přiblížení na přistání (kdy se současně stahuje plyn) je to jedna z častých příčin havárií modelů i skutečných letadel.

Revision as of 14:09, 29 April 2024 (view source) Mrs. Kavan (talk \| contribs) (Created page with "'''Létání s motorovým větroněm a směr větru'''<br>Již víme, že se vzlétá a přistává zásadně proti větru. Během letu se snažte model udržovat spíše v prostoru proti směru větru - to je proto, aby jej hodný vítr přinesl na přistání až k vám - a to i bez použití motoru. S motorovým větroněm s elektrickým pohonem se běžně (ale nesprávně) létá tak, že se vylétá takřka veškerá energie uložená v akumulátorech, a na přist...")		Latest revision as of 14:27, 29 April 2024 (view source) Mrs. Kavan (talk \| contribs) No edit summary
(2 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1:		Line 1:
	~~'''Létání s motorovým větroněm a směr větru'''<br>Již víme~~, že ~~se vzlétá~~ a ~~přistává zásadně proti větru. Během letu~~ se ~~snažte~~ model ~~udržovat spíše v prostoru proti směru větru - to je proto, aby jej hodný vítr přinesl~~ na ~~přistání až k vám - a to i bez použití motoru. S motorovým větroněm s elektrickým pohonem~~ se ~~běžně (ale nesprávně~~) ~~létá tak~~, že se ~~vylétá takřka veškerá energie uložená v akumulátorech~~, a na přistání se ~~jde klouzavým letem teprve ve chvíli, kdy ochranný obvod v regulátoru otáček odpojí pohonný motor (napájení serva přijímače zůstává zachováno~~) ~~nebo výkon motoru už nedostačuje pro stoupání. Tento způsob, kdy si neponecháte žádnou rezervu např. pro opakování přistání,~~ je velmi nešetrný k pohonnému akumulátoru, zkracuje výrazně jeho životnost. Zvykněte si přistávat hned poté, co zaznamenáte, že výkon motoru klesá („vadne“) v důsledku poklesu napětí akumulátoru.		Začátečníkům se často stává, že je vyleká zrychlení modelu při letu po větru a snaží se model zpomalit přitažením výškovky. Důsledkem může být zpomalení modelu na úroveň nebo dokonce pod pádovou rychlost (říká se tomu také „přetažení“), což se projeví pádem modelu při pokusu o přechod do zatáčky proti větru. Pokud máte bezpečnou výšku, není vše ztraceno, ale při přiblížení na přistání (kdy se současně stahuje plyn) je to jedna z častých příčin havárií modelů i skutečných letadel.