Translations:KAVAN Pilatus PC-6 Porter - Instruction manual/26/cs: Difference between revisions

Latest revision as of 09:34, 2 May 2024

Message definition (KAVAN Pilatus PC-6 Porter - Instruction manual)

Especially less experienced pilots might find their Porter easier to fly with some extra mixes on (mix rates for the high rate throws):
* '''Aileron → Rudder:''' 12 mm left rudder at full left ailerons, 12 mm right rudder at full right ailerons
* '''Aileron differential:''' 15 mm up aileron/8 mm down aileron
* '''Flap → Elevator:''' 1 mm down elevator for take-off flaps, 2 mm down elevator for landing flaps setting.
* Check the direction of rotation of the propeller. If it is incorrect, simply swap two of the three wires between the ESC and motor or program the ESC (refer to the ESC manual).
* Check the correct position of the centre of gravity (CG): '''56–60 mm''' behind the leading edge of the wing (Fig. 18). Adjust the CG position by moving the flight pack - if you cannot reach the recommended position, do not hesitate to add an appropriate amount of lead to the nose or tail. An extra couple of grams won’t spoil the flying characteristics - but the incorrect CG position is a killer.
* Fully charge your flight pack and transmitter batteries, check the proper function of your radio and perform the range check of your radio according to its instruction manual. The range has to be almost the same with the motor off and at full throttle (no more than a 10% decrease is acceptable). DO NOT try to fly unless the range check is 100% successful.

Zvláště méně zkušení piloti mohou shledat létání s jejich Porterem snadnějším při využití několika dodatečných mixů (poměry mixů pro velké výchylky kormidel):

Křidélka → Směrovka: směrovka 12 mm vlevo při plných křidélkách doleva, směrovka 12 mm vpravo při plných křidélkách doprava.
Diferenciace výchylek křidélek: křidélka 15 mm nahoru/8 mm dolů.
Klapky → Výškovka: výškovka 1 mm dolů pro klapky pro vzlet, výškovka dolů 2 mm pro klapky pro přistání.
Zkontrolujte smysl otáčení vrtule. Pokud by byl nesprávný, prostě mezi sebou prohoďte kterékoliv dva z trojice vodičů mezi regulátorem otáček a motorem.
Zkontrolujte správnou polohu těžiště (56–60 mm) - případné změny polohy se snažte dosáhnout změnou polohy pohonných akumulátorů. (Obr. 18). Pokud by to nestačilo, neváhejte přidat potřebné množství zátěže do přídě nebo do ocasu - zatímco pár gramů navíc letové vlastnosti modelu prakticky neovlivní, nesprávnou polohu těžiště model pozná ihned.
Před prvním vzletem naplno nabijte akumulátory ve vysílači i pohonné pro model, přezkoušejte funkci RC soupravy a proveďte zkoušku dosahu dle návodu k obsluze RC soupravy. Dosah s motorem běžícím na plný plyn nesmí být o mnoho (ne více než 10 %) menší, než s motorem vypnutým. Pokud není zkouška dosahu 100% úspěšná, nepokoušejte se o vzlet.
Pokud nejste zkušeným pilotem RC modelů nebo ještě nemáte větší zkušenosti s daným typem modelů, svěřte raději první let do rukou zkušeného pilota. Není to žádná ostuda - i skutečná letadla zalétávají nejprve zkušení tovární piloti. Pravděpodobně v každém modelářském klubu najdete superzkušeného pilota, který zalétává modely značné části ostatních členů.