Translations:KAVAN Alpha 1500mm - Instruction manual/213/fr: Difference between revisions

Revision as of 12:51, 15 October 2025

Message definition (KAVAN Alpha 1500mm - Instruction manual)

==== Powered and unpowered flight ====
The model has already been fine-tuned for the unpowered phase of flight. When you turn on the motor your model might tend to pitch the nose up when full throttle is applied. You cannot completely trim out this tendency with any motor-powered glider – just be aware of this characteristic when flying your model. In practice, you might have to make slight elevator corrections to maintain a gentle but positive climb. In some cases, there might be a trim change difficult, and the only cure for this is to modify the thrust line of the motor. In order to reduce the nose up-pitching, you have to increase the down thrust of the motor (by using a card or scrap ply packing pieces). The opposite problem is quite rare, but it is possible that a model correctly set up for the glide requires a lot of up elevator to maintain a climb when power is applied. The cure: decrease the down thrust of the motor.

VOL MOTORISÉ ET NON MOTORISÉ

Le modèle a déjà été ajusté pour la phase de vol non motorisé. Lorsque vous activez le moteur, votre modèle peut avoir tendance à lever le nez lorsque les pleins gaz sont appliqués. Vous ne pouvez pas complètement compenser cette tendance avec un planeur motorisé — soyez simplement conscient de cette caractéristique lorsque vous pilotez votre modèle. En pratique, vous pourriez devoir effectuer de légères corrections de profondeur pour maintenir une montée douce mais positive. Dans certains cas, il peut être difficile de modifier le trim, et la seule solution est de modifier l'alignement du moteur. Pour réduire la tendance à lever le nez, vous devez augmenter l'angle de poussée vers le bas du moteur (en utilisant un morceau de carton ou des pièces de contreplaqué). Le problème inverse est assez rare, mais il est possible qu'un modèle correctement réglé pour le vol plané nécessite beaucoup de profondeur pour maintenir une montée lorsque les gaz sont appliqués. La solution : diminuer l'angle de poussée vers le bas du moteur.