KAVAN S15-S180A/R FS30-FS180AR - Bedienungsanleitung

Grundsätze des Sicheren Betriebs

Achtung!

Benutzen Sie beim Betrieb von Modellbaumotoren immer den „gesunden Menschenverstand“. Respektieren Sie die Kraft und Leistung des Motors und behandeln Sie ihn immer gemäß den folgenden Sicherheitshinweisen. Sie und nur Sie sind für den sicheren Betrieb Ihres Motors voll verantwortlich. Arbeiten Sie immer mit Bedacht und stellen Sie sicher, dass Sie wissen, was Sie tun. Lesen Sie die Anleitung und die Sicherheitshinweise gründlich durch - und vor allem befolgen Sie sie. Der Motor, den Sie gerade gekauft haben, garantiert Ihnen einen zuverlässigen Betrieb und eine gute Leistung und wird Ihnen viel Modellbau-Genuss bereiten, wenn Sie die Anleitung und die Sicherheitshinweise genau befolgen. Denken Sie daran, dass ein Motor kein Spielzeug ist, sondern ein wunderschönes Produkt der Feinmechanik, das bei falscher Handhabung zu schweren Verletzungen bei Ihnen oder anderen Personen oder zu erheblichen Sachschäden führen kann. Lassen Sie nicht Ihre Freude und die Freude Ihrer Kollegen zum Schmerz oder sogar zu einer Tragödie werden. Sie allein sind für den sicheren Betrieb Ihres Motors verantwortlich. Handeln Sie immer vernünftig und vorsichtig.

Beachten Sie immer:

1. Lassen Sie niemals kleine Kinder oder andere Personen, die durch den Betrieb Ihres Motors verletzt werden könnten, in die Nähe Ihres Motors kommen. Ein sicherer Abstand beträgt mindestens 5-6 Meter. Niemand darf sich auf der Ebene der sich drehenden Luftschraube aufhalten!
2. Montieren Sie den Motor immer in eine feste und zuverlässige Befestigung und verwenden Sie dabei Stahl-Sechskantschrauben mit selbstsichernden Muttern. Befestigen Sie den Motor niemals direkt in den Schraubstock. Verwenden Sie für die Montage des Motors am Modell hochwertige, richtig dimensionierte Motorbefestigungen, die vom Konstrukteur, Modellhersteller oder einem qualifizierten Händler empfohlen werden. Achten Sie darauf, dass alle Schrauben richtig angezogen sind.
3. Verwenden Sie die Luftschraube mit dem richtigen Durchmesser und der richtigen Steigung. Befolgen Sie die Anweisungen in der Betriebsanleitung, auf dem Modellplan oder lassen Sie sich von einem qualifizierten Händler beraten.
4. Befestigen Sie die Luftschraube in der richtigen Orientierung (die Luftschraube ist vom „Cockpit“ des Modells aus gesehen immer rechtsdrehend in der Zugkonfiguration, von vorne gesehen dreht sie sich gegen den Uhrzeigersinn). Ziehen Sie die Luftschraubenmutter mit der passenden Unterlegscheibe immer sorgfältig und fest mit dem richtigen Schlüssel an und überprüfen Sie das Festziehen im Betrieb regelmäßig. Bei Viertaktund Zweitaktmotoren mit größerem Hubraum sollten immer spezielle selbstsichernde Luftschraubenmuttern verwendet werden. Verwenden Sie nur unbeschädigte und gut ausgewuchtete Luftschrauben.
5. Achten Sie beim Starten des Motors darauf, dass sich Ihr Gesicht und andere Teile Ihres Körpers außerhalb der Reichweite der Luftschraube befinden. Beugen Sie sich beim Einstellen des Vergasers nicht über die Luftschraube, wenn der Motor läuft.
6. Schützen Sie Ihre Finger so gut wie möglich vor Verletzungen durch die Luftschraube. Verwenden Sie zum Starten mit der Hand einen festen Lederhandschuh oder einen speziellen Fingerschutz, der im Modellbaugeschäft erhältlich ist. Das Starten des Motors mit einem Elektrostarter ist eine sehr sichere Methode.
7. Stellen Sie den Vergaser nur im Bereich hinter dem Motor und der sich drehenden Luftschraube ein.
8. Stoppen Sie den Motor nur durch vollständiges Schließen des Vergasers oder durch Unterbrechen der Kraftstoffzufuhr durch Abklemmen des Kraftstoffschlauchs. Versuchen Sie niemals, eine sich drehende Luftschraube mit den Fingern, Händen oder einem anderen Körperteil anzuhalten. Versuchen Sie niemals, etwas in eine sich drehende Luftschraube zu werfen, um sie anzuhalten.
9. Entsorgen Sie sofort alle Luftschrauben mit Rissen, Brüchen, Kratzern oder Anzeichen von Materialermüdung oder Schäden. Versuchen Sie niemals, die Luftschraube zu reparieren oder zu modifizieren. Normale Vibrationen, die mit dem Motorbetrieb verbunden sind, können dazu führen, dass sich die Luftschraubenmutter lockert - überprüfen Sie daher regelmäßig und häufig das Festziehen.
10. Seien Sie besonders vorsichtig, wenn Sie das Modell bei laufendem Motor selbst tragen. Behalten Sie die sich drehende Luftschraube im Auge und halten Sie sie von Ihrem Körper und dem Körper anderer Personen fern.
11. Fliegen Sie das Modell auf keinen Fall unter oder in der Nähe von Hochspannungsleitungen.

Wir empfehlen:

1. Tragen Sie eine Schutzbrille oder einen Schutzschild, wenn Sie den Motor starten oder laufen lassen.
2. Lassen Sie den Motor nicht in Bereichen laufen, die mit Kies oder Sand bedeckt sind. Der Luftstrom von der Luftschraube könnte diese herumschleudern und sie in Ihr Gesicht und Ihre Augen werfen.
3. Halten Sie lose Kleidungsstücke (Hemdsärmel, Krawatten, Tücher usw.) weg von der Luftschraube. Lassen Sie keine kleinen Gegenstände (Bleistifte, Schraubenzieher, Messgeräte) in den Hemdtaschen, die in die sich drehende Luftschraube fallen könnten.
4. Stellen Sie sicher, dass der Glühstift und seine Zuleitungen sicher außerhalb der Reichweite der Luftschraube sind.
5. Wenn Sie einen Spinner verwenden, achten Sie darauf, dass dieser nirgends die Luftschraubenblätter berührt. Andernfalls kann er beschädigt werden.

Warnung

1. Der Kraftstoff für Motoren mit Glühkerze ist giftig. Vermeiden Sie es, dass er in die Augen oder den Mund kommt. Bewahren Sie ihn immer in einem deutlich gekennzeichneten Behälter an einem dunklen, kühlen Ort und außerhalb der Reichweite von Kindern auf.
2. Der Kraftstoff für Motoren mit Glühkerze ist hochentzündlich. Halten Sie ihn in sicherer Entfernung von offenen Flammen, Wärmequellen, Funken oder anderen Dingen, die eine Entzündung verursachen können. In der Nähe des Kraftstoffs dürfen weder Sie noch andere Personen rauchen.
3. Modellmotoren erzeugen eine beträchtliche Menge an Wärme. Berühren Sie keine Teile des Motors oder des Schalldämpfers, bevor sie abgekühlt sind. Insbesondere der Kontakt mit dem Schalldämpfer, dem Zylinderkopf oder dem Übergangsstück des Auspuffs kann zu schweren Verbrennungen führen.
4. Lassen Sie den Motor niemals in geschlossenen Räumen (Garagen, Kellern usw.) laufen. Die Abgase von Modellmotoren enthalten, genau wie von Automotoren, das äußerst giftige Kohlenmonoxid. Betreiben Sie den Motor daher nur in einer sicheren, gut belüfteten Umgebung.
5. Denken Sie daran: Der Betrieb eines jeden Modells erfordert Erfahrung und ständige Beachtung der Sicherheitsgrundsätze. Flugzeug-, Schiffsoder Automodelle verfügen über eine hohe Energie, die schwere Verletzungen oder erhebliche Sachschäden verursachen kann.

Seien Sie immer vorsichtig!!

Wenn Sie Anfänger sind, bitten Sie einen erfahrenen Modellbauer um Hilfe und Rat!

Lesen Sie die Anleitungen und Sicherheitsrichtlinien sorgfältig durch, bevor Sie den Motor zum ersten Mal starten!

Einführung für Anfänger…

Bei Verbrennungsmotoren mit Glühkerze wird das Kraftstoffgemisch im Motorzylinder durch eine Kerze in der Mitte des Zylinderkopfes entzündet. Um den gesamten Prozess in Gang zu setzen, muss eine Glühbatterie (Glühakku) 1,2-1,5-V (oder eine andere Stromquelle, z. B. ein dazu geeignetes Power Panel) an den Glühfaden der Kerze angeschlossen werden. Die Glühquelle muss in der Lage sein, genügend Strom zu liefern, damit die Kerze mit einem hellen orangefarbenen Licht zum Glühen gebracht wird, das Sie sehen können, wenn Sie bei abgenommenem Schalldämpfer in den Zylinderraum schauen oder wenn Sie die im Glühstift platzierte Kerze mit der Hand sorgfältig gegen das Licht abschirmen. Die Zündung des Kraftstoffgemischs wird durch die hohe Temperatur des Glühfadens und die katalytische Wirkung des Platinfadens auf den Kraftstoff verursacht. Sobald der Motor anspringt, kann er ohne weiteres Zusatzglühen laufen, solange er genügend Kraftstoff (und Luft) hat.

Kraftsoff

Motoren KAVAN können standardmäßig mit Kraftstoff für Modellmotoren mit Glühkerze betrieben werden, der 20% Rizinusöl enthält. Bei der Verwendung eines Kraftstoffs mit Rizinusöl ist es gewöhnlich besser, Zweitakt-Motoren mit größerem Hubraum (über 7,5 ccm) nach dem Einlaufen mit einem Kraftstoff zu betreiben, in dem der Ölanteil auf 15% reduziert ist. Ebenso können Kraftstoffe mit synthetischem Öl oder einer Mischung aus synthetischem Öl und Rizinusöl verwendet werden. Eine Zugabe von Nitromethan ist nicht unbedingt erforderlich (sogar auch nicht bei Viertakt-Motoren), erhöht aber in jedem Fall die Leistung, die Zuverlässigkeit des Leerlaufs, Umschalten in höhere Drehzahlen und vereinfacht die Motoreinstellung. Für Viertakt-Motoren (und Zweitakt-Motoren mit größerem Hubraum) ist es empfehlenswert, einen Kraftstoff mit Nitromethanzusatz (5-15%) zu verwenden. KAVAN Europe s.r.o. bietet eine breite Palette von Kraftstoffen für Motoren mit Glühkerze an, deren Zusammensetzung sowohl für Zweitakt- als auch für Viertakt-Motoren optimiert ist.

Glühkerze

Die Wahl der Glühkerze hängt vom Motortyp (Zweitakt-/Viertakt-Motor), dem Hubraum des Motors und dem verwendeten Kraftstoff ab. KAVAN liefert für seine Motoren die universelle Glühkerze GP-1, die sowohl in Zwei- als auch in Viertakt-Motoren sehr gut funktioniert. Wenn Sie sich entscheiden, auch andere Glühkerzen auszuprobieren, folgen Sie diesen Empfehlungen: Zweitakt-Motoren bis 3,5 cm³ benötigen eine warme oder mittlere Glühkerze (O.S. MAX No.6 (früher A3), KAVAN Premium No.1 usw.), Motoren mit einem Hubraum von 3,5-10 cm³ benötigen eine kalte Glühkerze (O.S. MAX No.8, KAVAN Premium No.3), Motoren über 10 cm³ laufen gut mit super kalten Kerzen oder Kerzen mit Brücke (O.S. MAX No.10 (früher A5)). Viertakt- -Motoren benötigen spezielle lange Kerzen (O.S. MAX F, KAVAN Premium 4T usw.). In der Praxis sollten Sie mit dem empfohlenen Grundtyp beginnen und im Laufe der Zeit können Sie andere Typen ausprobieren, um eine optimale Leistung und einen zuverlässigen Betrieb zu erreichen.

Motorvorbereitung für den Betreib

Die Motoren KAVAN erfordern keine besonderen Verfahren, die spezielle Präparate benötigen. Wir empfehlen lediglich, die Motoren vor der ersten Inbetriebnahme mit Petroleum zu spülen, um eventuelle Konservierungsmittelreste zu entfernen. Der Vergaser darf jedoch nicht mit Petroleum durchgespült werden, da dies die Silikondichtringe beschädigen könnte.

Spülen von Zweitakt-Motoren: bringen Sie eine kleine Menge Petroleum durch das Glühkerzenloch in den Verbrennungsraum ein und drehen Sie die Kurbelwelle - ACHTUNG - NUR AM UNTEREN TOTPUNKT. Gießen Sie das Petroleum aus und wiederholen Sie den Vorgang 2- bis 3-mal. Dann können Sie die Glühkerze einschrauben und den Motor wieder mit einer kleinen Menge Petroleum vorsichtig über den oberen Totpunkt drehen. Schließlich schrauben Sie die Glühkerze wieder heraus und gießen das Petroleum aus. Noch einmal wiederholen wir: Der ABC-Zweitakt darf nicht ohne eingeschraubte Glühkerze über den oberen Totpunkt gedreht werden!

Spülen von Viertakt-Motoren: Spülen Sie wieder mit Petroleum, das Sie durch das Glühkerzenloch einbringen. Führen Sie auch eine kleine Menge auch in den Tropfnippel am Kurbelgehäuse ein. Drehen Sie den Motor leicht, gießen Sie das Petroleum aus und wiederholen Sie den Vorgang 2- bis 3-mal.

Starten des Motors

Obwohl das Einlaufen im Stand für KAVAN Motoren nicht notwendig ist, kann ein solcher kurzer Testlauf nützlich sein, um sich mit der Art und Weise des Startens und der Steuerung des Motors vertraut zu machen. Der Motor sollte auf einer soliden Hartholz- oder Sperrholzbefestigung mit einem U-förmigen Ausschnitt montiert werden, der der Breite des Motorkurbelgehäuses zwischen den Befestigungsfüßen entspricht. Für die Befestigung verwenden Sie Stahlschrauben von mindestens 25 mm Länge mit Unterlegscheiben und selbstsichernden Muttern. Das Schraubengewinde entspricht immer dem maximalen Durchmesser der Schraube, die durch die Löcher in den Motorfüßen gezogen werden kann. Befestigen Sie die Befestigung so fest wie möglich auf dem Arbeitstisch, lassen Sie immer genügend Raum für die Luftschraube. Stellen Sie sicher, dass Sie guten Zugang zu den Bedienungselementen des Motors haben (Nadeln, Kerze usw.). Säubern Sie den Bereich um den Motor herum, damit keine kleinen Gegenstände durch die Vibrationen oder den Luftstrom der Luftschraube in die Luftschraube gelangen können.

Achtung: : Die Werkstatt muss gut belüftet sein, sonst besteht die Gefahr einer Kohlenmonoxidvergiftung durch die Abgase.

• Der Tank mit dem empfohlenen Kraftstoff muss so befestigt werden, dass sich der Kraftstoffauslass auf gleicher Höhe mit der Hauptnadel des Vergasers befindet. Zum Glühen verwenden Sie ein Power Panel mit einem 12 V Bleiakku, einen 1,2-1,5 V Akku mit einer Mindestkapazität von 1700 mAh oder einen 2 V Bleiakku mit einem mindestens 3 Meter langen Speisekabel (um den erforderlichen Spannungsabfall auf den richtigen Betriebswert zu sichern), dessen Überlänge Sie einfach um den Akku wickeln und mit einem Stück Klebeband befestigen.
• Befestigen Sie die Luftschraube so, dass der Motorkolben in der „Zwei-Uhr-Stellung“ an den oberen Totpunkt kommt. Wählen Sie den Durchmesser und die Steigung der Luftschraube gemäß der Tabelle in dieser Anleitung. Stellen Sie die Hauptnadel 1-1/2 (eineinhalb) Umdrehungen von der vollständig geschlossenen Position ein. Verwenden Sie das RC-Set, um den Gashebel auf die 1/3-Öffnungsposition einzustellen. Saugen Sie das Kraftstoffgemisch in den Motor an, indem Sie die Luftschraube mehrmals gegen den Uhrzeigersinn drehen, während Sie den Vergasereinlass mit dem Finger verschließen. (Sie können auch ein paar Tropfen Kraftstoff mit einer Spritze über den Kolben einspritzen, wenn Sie den Schalldämpfer oder die Kerze entfernt haben - dies kann für einen Anfänger hilfreich sein, der den richtigen Schwung mit der Luftschraube beim anfänglichen Starten des Motors noch nicht ausreichend beherrscht. Wenn der Motor einmal richtig eingelaufen ist, ist dies nicht mehr erforderlich. Wenn der Motor im Modell eingebaut ist, wird der gleiche Effekt erreicht, indem man das Modell für einige Sekunden „auf den Kopf“ stellt. Nur kurz - Vorsicht vor Überflutung.) Wenn Sie einen Elektrostarter verwenden, verstopfen Sie den Ansaugstutzen nicht - sonst wird zu viel Kraftstoff angesaugt. Drehen Sie die Luftschraube einmal, um den überschüssigen Kraftstoff zu entfernen, und schalten Sie das Glühen ein. Nach ein paar kräftigen Drehungen der Luftschraube sollte der Motor nun anspringen, wenn auch nur kurz.
• Einstellung der Hauptnadel (1) - öffnen Sie langsam die Drosselklappe bis zum Maximum, dann schließen Sie langsam die Nadel, bis sich der Klang des Motors zu verändern beginnt (von einem hohen Ton zu einem tieferen). Schalten Sie das Glühen aus. Wenn der Motor stehen bleibt, schließen Sie die Nadel noch ein wenig mehr (etwa 30 Grad) und starten Sie den Motor erneut.
• Einstellung der Hauptnadel (2) - Schließen Sie die Nadel um 10-15 Grad und warten Sie einen Moment, bis sich die Drehzahl ändert. Nachdem die Drehzahl gestiegen ist, wiederholen Sie den Vorgang (immer mit einer kleinen Verzögerung), bis sich die Motordrehzahl durch das Schließen der Nadel nicht ändert.
• Wenn der Motor überhaupt nicht anspringt, prüfen Sie, ob die Glühkerze glüht. Wenn der Motor anspringt, einige Sekunden lang läuft und dann ausgeht, öffnen Sie die Hauptnadel um 1/2 Umdrehung, saugen Sie erneut Kraftstoff ein und starten Sie erneut. Unmittelbar nach dem Starten, wenn der Motor mit dem zuvor angesaugten Kraftstoff läuft, müssen Sie sehen, dass die Kraftstoffsäule durch den Kraftstoffschlauch in den Motor angesaugt wird. Denken Sie daran: Wenn die Glühkerze und das Glühen in Ordnung sind und der Motor Kraftstoff hat, sollte er anspringen, auch wenn nur für einen kurzen Moment.

Vergasereinstellung

Alle RC-Motoren KAVAN sind mit einem Doppelnadelvergaser ausgestattet, der sich durch einfache Einstellung, hohe Zuverlässigkeit, sehr niedrige Leerlaufdrehzahl in Verbindung mit sehr guten Übergängen zur hohen Drehzahl auszeichnet.

Einstellelemente des Vergasers

1. Hauptnadel (stellt die maximale Motordrehzahl ein)

Hauptnadel

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Leerlaufnadel

Bestimmt die Kraftstoffzufuhr bei niedrigen und bei Leerlaufdrehzahlen, um einen zuverlässigen Betrieb beim Gasaufziehen und -ablassen zu gewährleisten. Die Nadelposition ist werksseitig voreingestellt. Starten Sie den Motor mit dieser Einstellung und ändern Sie sie nur bei Bedarf.

Einstellung des Gasservos

Der Leerlauf wird über die Gastrimmung am Sender gesteuert, was die volle Kontrolle über die Drehzahl vom Leerlauf bis zur maximalen Drehzahl und Motorabstellung durch die Trimmung ermöglicht. Die Einstellung nehmen Sie wie folgt vor: Stellen Sie die Servoausschläge mit der Gastrimmung in der unteren Position so ein, dass die Drosselklappe des Vergasers in der Vollgasstellung des Reglers vollständig geöffnet und in der unteren Position geschlossen ist. Der Leerlauf wird dann durch Verschieben der Trimmung nach Bedarf eingestellt.

Einstellung der Leerlaufnadel-Ausgangsposition

Zur Einstellung des Vergasers empfiehlt es sich, ein kurzes Stück vom sauberen Kraftstoffschlauch bereitzuhalten, um mit dem Mund Luft in den Vergaser zu blasen. Für die Grundeinstellung der Leerlaufnadel können Sie wie folgt vorgehen. Schließen Sie den Vergaserschieber so, dass der Durchmesser des Lochs nicht größer als die Dicke einer Stecknadel ist. Stecken Sie ein Stück vom sauberen Kraftstoffschlauch auf die Kraftstoffzufuhr des Vergasers und öffnen Sie die Hauptnadel um 1-1/2 Umdrehungen von der vollständig geschlossenen Position. Schließen Sie nun den Vergaserschieber vollständig und während Sie mit dem Mund gefühlvoll in das Kabel blasen, stellen Sie die Leerlaufnadel in die Position ein, in der die Luft gerade zu entkommen beginnt. Die richtige Betriebsstellung der Leerlaufnadel wird dann durch Öffnen um eine weitere 1/2 Umdrehung erreicht. Überprüfen Sie die Einstellung weiter, indem Sie den Vergaserschieber öffnen und dabei gleichmäßig blasen. Sie sollten eine rasche Änderung des Luftstroms feststellen, sobald sich der Vergaser etwa 15 Grad von der Leerlaufposition aus öffnet. Stellen Sie das Gemisch nicht mit der Leerlaufnadel zu fett ein, um die Leerlaufdrehzahl zu verringern. Schließen Sie stattdessen den Vergaserschieber ein wenig mehr und wiederholen Sie die Einstellung der Leerlaufnadel.

EINLAUFEN

Alle Verbrennungsmotoren erfordern bei den ersten Starts besondere Sorgfalt. Der Einlaufvorgang ermöglicht es den beweglichen Teilen des Motors, sich aufgrund der hohen Temperaturen und Drücke zu stabilisieren. Da die Motoren KAVAN mit den modernsten Technologien und aus den hochwertigsten Materialien hergestellt werden, ist der Einlaufvorgang sehr einfach.

Einstellung des Leerlaufs

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1. Montieren Sie die für Ihr Modell geeignete Luftschraube. Öffnen Sie die Hauptnadel um 1-1/2 Umdrehungen von der vollständig geschlossenen Position und starten Sie den Motor. Lassen Sie den Motor zwei oder drei Minuten lang mit der minimalen Drehzahl laufen, bei der er noch mit fettem Gemisch läuft.

Einstellung der Leerlaufnadel bei laufendem Motor

Starten Sie den Motor wie oben beschrieben, schließen Sie langsam den Gaszug, stellen Sie den Leerlauf ein. Halten Sie das Modell in waagerechter Position und heben Sie die Spitze des Modells langsam an. 1. Wenn die Motordrehzahl steigt, müssen Sie die Leerlaufnadel etwas schließen und den Vorgang wiederholen, bis sich die Drehzahl beim Anheben des Modells nicht ändert. 2. Wenn der Motor unregelmäßig läuft oder ausgeht, drosseln Sie die Leerlaufnadel. Wiederholen Sie den Vorgang, bis alles in Ordnung ist.

Hinweis: Die Einstellungen der Haupt- und Leerlaufnadel beeinflussen sich immer etwas. Wenn Sie die Einstellung einer Nadel stark verändern, müssen Sie möglicherweise auch die andere fein einstellen.

EINSTELLUNG DES VENTILSPIELS BEI VIERTAKT-MOTOREN

Das Ventilspiel ist vom Hersteller voreingestellt und benötigt keine weitere Einstellung vom Benutzer. Beim normalen Betrieb ist es ratsam, das Ventilspiel regelmäßig zu überprüfen - wenn Sie z.B. regelmäßig jedes Wochenende fliegen, sollten Sie die Einstellung etwa alle 3-4 Monate überprüfen. Die Vorgehensweise zum Einstellen des Spiels ist im Anhang beschrieben.

MÖGLICHE PROBLEME UND IHRE BEHEBUNG

Sauberkeit des Vergasers

Das einwandfreie Funktionieren des Vergasers hängt direkt von der Sauberkeit des Ansauggemisches ab. Verunreinigungen im Kraftstoff können zum Verstopfen der Vergaserdüse führen. Deshalb: Lassen Sie den Motor nicht in einer staubigen Umgebung laufen. Wenn er auf dem Boden läuft, schützen Sie ihn in geeigneter Weise vor aufgewirbeltem Staub. Spülen Sie den Kraftstofftank vor dem Einbau mit Methanol. Bauen Sie einen Kraftstofffilter zwischen den Motor und Tank ein. Verwenden Sie den Ansaugfilter in der Ersatzflasche mit Kraftstoff oder am Einlass der Kraftstoffpumpe. Lassen Sie die Ersatzflasche mit Kraftstoff nicht unnötig offen. Prüfen Sie die Filter und Düsen regelmäßig und reinigen Sie sie nach Bedarf.

MOTORWARTUNG

Um eine maximale Lebensdauer, Zuverlässigkeit und Leistung des Motors zu gewährleisten, beachten Sie die folgenden Hinweise:

ANHANG

Einstellung des Ventilspiels für Viertakt-Motoren KAVAN

Das Ventilspiel wird bei der Montage des Motors werkseitig eingestellt und muss bei normalem Betrieb nicht eingestellt werden. Nach einem längeren Betrieb des Motors kann es jedoch zu einem Leistungsabfall kommen (sowie nach einer Demontage oder Reparatur des Motors nach einem Modellunfall) und eine Einstellung des Spiels ist erforderlich. Zu diesem Zweck können Sie das Set O.S. MAX No. 72200060 mit zwei Lehren und zwei Schlüsseln verwenden oder 0,04 und 0,10 mm Lehren und die entsprechenden Werkzeuge (2 mm Sechskantschlüssel, Flachschlüssel Nr. 5, kleinen Flachschraubendreher) in einem Fachgeschäft kaufen.

Achtung: Das Ventilspiel wird nur beim kalten Motor eingestellt.

Achtung: Ein falsches Ventilspiel kann zu Startschwierigkeiten (die Ventile öffnen sich nicht richtig) oder Leistungsverlusten (die Ventile öffnen sich nicht ausreichend) führen.

WAS SOLL MAN IM FALLE EINES DEFEKTS TUN?

Ratgeber zu Garantie- und Nachgarantiereparaturen

Garantiebedingungen

Der Motor benötigt regelmäßige Wartung und Pflege und ist für den Betrieb von Modellbauern unter wesentlich höheren Leistungs- und Belastungsbedingungen ausgelegt, als dies bei Spielzeugen der Fall ist. Daher können wir keine Garantie dafür übernehmen, wie lange es dauert, bis einzelne Teile aufgrund des Verschleißes ersetzt werden müssen. Motorenteile verschleißen und müssen mit der Zeit ersetzt werden. Sollte ein Motorteil im Neuzustand - vor dem ersten Start - beschädigt, defekt oder falsch montiert sein, wird dieser Teil kostenlos repariert oder ersetzt. Die Garantie für Motoren gilt nur für Material-, Verarbeitungs- und Montagedefekte im Neuzustand (vor der Inbetriebnahme). Sollte sich innerhalb der gesetzlichen Garantiefrist ein Teil als defekt, falsch hergestellt oder falsch montiert erweisen, wird er vom Importeur kostenlos repariert oder ersetzt. Wenn Sie glauben, dass der Material-, Verarbeitungs- oder Montagedefekt im Neuzustand des Modells nicht offensichtlich war und erst nach dem Gebrauch des Produkts aufgetreten ist, wenden Sie sich bitte an KAVAN Europe s.r.o. (E-Mail: info@kavanrc.com; Tel.: 446 260 133). Wir glauben fest an die Qualität und den guten Ruf der von uns verkauften Produkte und werden unser Möglichstes tun, damit Sie mit ihnen zufrieden sind.

Garantieeinschränkungen

Diese Garantie deckt keine Schäden ab, die durch unsachgemäße oder grobe Behandlung, Vernachlässigung, Unfälle, Wasser oder übermäßige Feuchtigkeit, Beschädigung durch Chemikalien, unsachgemäße oder nachlässige Wartung, Vernachlässigung der Wartung, Unfälle und Naturkatastrophen, nicht genehmigte Modifikationen oder Veränderungen und Verwendung von falschem Kraftstoff verursacht wurden. Die Garantie erstreckt sich nicht auf Motorteile, die als Verbrauchsmaterial gelten (Kerzen, Öl usw.). KAVAN Europe s.r.o. übernimmt keine Kosten für den Versand defekter Teile vom Benutzer.

Rolle des Modellbaugeschäfts

Das Geschäft, in dem Sie den Motor gekauft haben, ist die erste Anlaufstelle für Garantiereparaturen oder Reklamationen. Der Händler kann bei der Feststellung möglicher Mängel und bei der Kommunikation mit dem Importeur behilflich sein. Nur wenn es aus irgendeinem Grund nicht möglich ist, die Dienste des Händlers in Anspruch zu nehmen, bei dem das Modell gekauft wurde, wenden Sie sich bitte direkt an KAVAN Europe s.r.o.

Haftungsbeschränkung

KAVAN Europe s.r.o. gibt keine weiteren Garantien und kann auch nicht als solche vorausgesetzt werden. KAVAN Europe s.r.o. haftet nicht für besondere, zufällige oder Folgeschäden, die sich aus der Montage oder dem Gebrauch ihrer Produkte, des Zubehörs oder der für den Gebrauch ihrer Produkte erforderlichen Chemikalien ergeben. In dem Moment, in dem der Benutzer beginnt, das Produkt zu verwenden oder in Betrieb zu nehmen, übernimmt er alle sich daraus ergebenden Verpflichtungen. In keinem Fall kann die Haftung von KAVAN Europe s.r.o. den tatsächlich gezahlten Verkaufspreis für das Produkt überschreiten.

Wie man Produkte für Garantie- oder Außer-Garantieservice zusendet

Zunächst sollten Sie den Importeur oder die Serviceabteilung per E-Mail oder telefonisch kontaktieren. Oft scheint ein Produkt defekt oder nicht funktionsfähig zu sein, weil es nicht richtig benutzt wurde oder nur eine einfache Einstellung benötigt. Eine E-Mail oder ein Telefonanruf bei unseren erfahrenen Servicetechnikern kann alles schnell und einfach lösen!

Wenn Sie das Produkt zum Service schicken, fügen Sie bitte Folgendes bei:

Vorbereitung des Produkts für den Versand zum Service

Die folgenden Hinweise helfen Ihnen, Versandkosten zu sparen, und unterstützen unsere Servicetechniker bei der Durchführung von Reparaturen und der Rücksendung von Produkten.

Übersicht über die grundlegenden Parameter der Motoren KAVAN

Alle angegebenen Gewichte sind Motorgewichte mit dem Standard-Schalldämpfer, mit dem die Motoren geliefert werden (außer FT-160AR und FT-400AR).

Dimensions (mm)

	A	B	C	D	E	F	G	H
AP06A	24	10	45	M4	38.5	33
AP09A	30	11	58	M5	43.5	41
S15AII	31.5	11	62	M5	49.8	42.8
S32AII	38	15	74.9	1/4”–28	56.7	53.2
S36AII	38	15	74.9	1/4”–28	56.7	53.2
S40AII	44	17.5	84.3	1/4”–28	70.2	60.3
S46AII	44	17.5	85	1/4”–28	70	60
S52AII	44	17.5	85.8	1/4”–28	70.9	60.7
S61AII	52	25	97.8	5/16”–24	80.3	68.5
S91A	52	25	97.5	5/16”–24	84.7	67
108A	58	25	105.3	3/8”–24	90	73.7
180AR	68	36.5	133.7	3/8”–24	108	96.6
FS-30AR	36	14	64.7	1/4”–28	71	46.8
FS-52AR	44	17.5	80.6	1/4”–28	82.4	59.2
FS-70AR	50	21	89	5/16”–24	97.4	65.3
FS-80AR	50	21	90	5/16”–24	98.3	65.3
FS-91AR	52	25	90	5/16”–24	100	65.3
FS-120AR	58	25	106	5/16”–24	116.3	78.3
FS-180AR	58	25	111.8	3/8”–24	120	80.8
FT-160AR	80	68	120	5/16”–24	195.3	69.5	56.5	56.5
FS-400AR		Ø122	160.5	3/8”–24	Ø227	78