KAVAN Cumul 100 - Bauanleitung

Vorsichtsmaßnahmen

Dieses RC-Modell ist kein Spielzeug. Benutzen Sie es mit Vorsicht und befolgen Sie die Anweisungen in dieser Anleitung genau.

Sie sich an die Anweisungen in dieser Anleitung. Bauen Sie das Modell gemäß der Anleitung zusammen. Modifizieren und verändern Sie das Modell nicht. Bei Nichteinhaltung erlischt die Garantie. Folgen Sie der Anleitung um ein sicheres und haltbares Modell nach dem Zusammenbau zu erhalten.

Kinder unter 14 Jahren müssen das Modell unter Aufsicht eines Erwachsenen betreiben.

Versichern Sie sich vor jedem Flug, dass das Modell in einwandfreiem Zustand ist, dass alles einwandfrei funktioniert und das Modell unbeschädigt ist.

Fliegen Sie nur an Tagen mit leichtem Wind und an einem sicheren Platz ohne Hindernisse.

Hinweis: Das RC Modell, das Sie bauen und mit dem Sie fliegen werden, ist kein Spielzeug! Auch wenn es Ihnen beim Fliegen leicht und langsam vorkommen kann, ist es fähig, bei der falschen Benutzung eine ernsthafte Verletzung oder einen Vermögensschaden zu verursachen. Es liegt nur an Ihnen, ob Sie das Modell richtig bauen, das RC Set und den Motor richtig installieren, das Modell einfliegen und weiter im Einklang mit üblichen Regeln (und auch mit Bauernverstand) fliegen werden. Wenn Sie gerade mit RC Modellen beginnen, bitten Sie um Rat in Ihrem Modellbaugeschäft oder einen erfahrenen Modellbauer im lokalen Modellbauklub, damit Sie einen guten Instruktor finden.

Bauen Sie das Modell genau nach der Anleitung. Ändern Sie oder passen Sie das Modell auf keine Weise an. Sonst riskieren Sie, dass das Modell gefährlich oder unbeherrschbar sein kann. Finden Sie Zeit für den Bau, bauen Sie alles fest und zuverlässig. Benutzen Sie ein entsprechendes RC Set und andere Ausstattung, die im perfekten Zustand ist; installieren Sie richtig alle Teile des Modells und überprüfen Sie ihren Betrieb und Funktionieren vor dem ersten und vor jedem nächsten Flug. Wenn Sie kein erfahrener RC Pilot sind, fliegen Sie nur mit Hilfe eines erfahrenen Modellbauers.

Bemerkung: Wir, als Hersteller des Baukastens, können Ihnen den Baukasten erstklassiger Qualität gewährleisten, aber Flugeigenschaften und Leistungen sind ausschließlich davon abhängig, wie Sie das Modell fertig stellen. Da wir keine Kontrolle darüber haben, wie Sie das Modell fertig stellen, können wir keine Verantwortung für etwaige Schäden übernehmen, die mit der In-Betrieb-Setzung des von Ihnen fertiggestellten Modells verursacht wurden.

Technische Daten

Spannweite	2540 mm
Länge	1435 mm
Fluggewicht ab	750 g
Profil	AG 40–42
Schwerpunktlage	77–81 mm
Steuerbare Funktionen	Seitenruder, Höhenruder, Querruder, Klappen, (Motor)

Empfohlene Ausstattung

• Querruder- und Klappenservos: KAVAN GO-1023MG 4×
• Höhenruder- und Seitenruderservo: KAVAN GO-1020MG/GO-1021MG 2×
• Akku: 2S LiPo 800–1000 mAh 7,4 V

Empfohlene Ausstattung (Motorsegler)

• Querruder- und Klappenservos: KAVAN GO-1023MG 4×
• Höhenruder- und Seitenruderservo: KAVAN GO-1020MG/GO-1021MG 2×
• Motor: KAVAN C2836-1120, KAVAN PRO 2836-1050 mit 10×6" Luftschraube (32 mm Luftschrauben-Spinner)
• Regler: KAVAN R-40SB, KAVAN PRO-30SB, KAVAN PRO-40SB
• Akku: 3S LiPo 750–850 mAh 11,1 V

Empfohlene Klebstoffe

Wenn nicht ausdrücklich anders angegeben, kleben Sie die Teile mit dem mittelflüssigen Sekundenkleber (KAV56.9952 Power CA Medium). Das D-Box Brettchen des Flügels und der Rippen kleben Sie mit dem wasserfesten Dispersionskleber (alternativ können alle Holz-Holz-Verbindungen mit Ausnahme der Befestigungen mit dem Dispersionskleber geklebt werden – KAV56.9960 KAVAN Dispersionskleber SUPER). Verkleben Sie die Festverbindungen (Flügelwurzeln, Holme, usw.) mit dem 30-Minuten-Epoxidkleber, der eine hohe Festigkeit aufweist und ausreichend Zeit für die genaue Ausrichtung der Teile bietet.

Werkzeuge und Hilfsmittel

• Sehr scharfes Modellbaumesser mit auswechselbaren Klingen (KAV66.770 z.B. Excel 16001 mit Klinge Nr. 11)
• Schere
• Elektrische Bohrmaschine mit Bohrer-Satz
• Schneidezange
• Zange mit flachen, dünnen Backen
• Flach- und Kreuzschraubendreher
• Rasiersäge
• Schleifpapier 80, 100, 180, 360–400er Körnung
• Nadelfeilen-Set
• Lötkolben mit Lot
• Wäscheklammern, Büroklammern, Schraubzwingen
• Modellbau-Stecknadeln (KAV66.0355)
• Stäbchen und kleine Dose zum Epoxidmischen
• Abdeckband, klares Selbstklebeband
• Spiritus (zum Abwischen von überschüssigem Epoxid)
• Papierserviette oder ein sauberes Tuch (zum Abwischen von überschüssigem Epoxid)
• Stahllineal
• Rechtwinkliges Dreieck
• Dünne transparente Polyethylen-Folie
• Alkoholmarker mit dünner Spitze
• Profi-Bügeleisen, bzw. Heißluftpistole für die Folien-Bespannung
• Leichter Balsa-Filler

Bau des Modells

Leitwerke

Alles ist darauf ausgelegt, ein möglichst geringes Gewicht bei ausreichender Festigkeit zu erreichen. Das Höhenleitwerk ist abnehmbar, um den Transport und die Lagerung zu erleichtern.

• Bereiten Sie die Leitwerksteile vor und richten Sie sie aus, ohne sie zu verkleben. Schleifen Sie sie nach Bedarf. Schneiden Sie die Nasenleisten des Seiten- und Höhenruders so zu, dass die Ruderausschläge gemäß Bauplan berücksichtigt werden.
• Kleben Sie die Einsätze T8 und T9 in den Mittelteil T10 des Höhenleitwerks mit dem Epoxidkleber ein. Kleben Sie alle Balsateile des Höhen-und Seitenleitwerks mit dem mittelflüssigen Sekundenkleber oder Dispersionskleber zusammen. (Abb. 1 + 2)
• Nach dem Verkleben des Leitwerksbetts am Leitwerksträger stellen Sie die Leitwerke fertig (siehe Rumpfbau)

Flügel

Flügel-Mittelteil (Mitte)

• Schneiden Sie alle vorgefrästen Rippen mit einem scharfen Modellbau messer oder einer Laubsäge aus, markieren Sie ihre Nummern mit einem weichen Bleistift nach dem Plan und schleifen Sie sie nach Bedarf mit einem Schleifpapier, damit sich alle Träger leicht einstecken lassen.
• Bauen Sie die Konstruktion des Hauptträgers zusammen. Kleben Sie zuerst die Gehäuse des Flügelverbinders W30 zu den Balsateilen W29 mit dem Epoxidkleber, dann dichten Sie die Gehäuse ab, indem Sie Sperr holzplatten W31 (an der Vorderseite der Konstruktion) und W32 (an der Rückseite) einkleben. Achten Sie darauf, dass kein überschüssiger Epoxid kleber in den Gehäuseraum eindringt - kleben Sie mit dem eingesteckten Carbon-Verbinder ein und entfernen Sie ihn nach dem Zusammenfügen der Holzteile zueinander (denken Sie daran, ihn sofort mit einem im Spiritus getränkten Papiertuch abzuwischen). (Det. B, Abb. 3)
• Umwickeln Sie die Gehäuse mit Kevlar®-Faden und bestreichen Sie sie mit dem Epoxidkleber. Die beiden Hälften der Konstruktion kleben Sie mit dem Epoxidkleber mit Hilfe von Sperrholzverbindern W27 (kurz, an der Vorderseite der Konstruktion) und W28 zusammen. (siehe Det. B, Abb. 3 + 4 + 5).
• Kleben Sie die Rippen der Flügelmitte W1 und W2 mit dem Epoxidkleber zusammen. Zur genauen Ausrichtung stecken Sie die Stifte in die vorbereiteten 3 mm Löcher ein.
  Achtung: Stellen Sie ein linkes und rechtes Rippenpaar her.
• Kleben Sie die Platten für die Flügelbefestigungsschrauben W15 und W18 zwischen die vorbereiteten Mittelrippen mit dem Epoxidkleber ein. Darauf kleben Sie die Balsaplatten W16 und W17 (W17 bearbeiten Sie so im Voraus, dass die Oberseite der Kontur der Rippen W1 folgt). W16 schleifen Sie entsprechend der Kontur der Rippen von W2. (Abb. 6)
• Kleben Sie das Sperrholzbett der Servos W26 mit dem Epoxidkleber zwischen die Rippenpaare W5.
  Achtung: Stellen Sie ein linkes und rechtes Rippenpaar her.
• Sie können den Flügel-Mittelteil auch mit dem Sekundenkleber kleben - in diesem Fall werden die Teile zunächst zusammengebaut, ohne sie zu kleben. Die Verbindungen werden nach der Ausrichtung in die richtige Position mit dem mittelflüssigen Sekundenkleber verklebt. Alternativ können Sie auch den Dispersionskleber verwenden - in diesem Fall wird die ganze Konstruktion auf dem mit einer klaren Kunststofffolie geschützten Plan schrittweise zusammengebaut. Beginnen Sie mit dem Anpinnen des unteren Streifens des Hauptträgers W9 zur Arbeitsplatte. Die Teile W11, W12, W14 und W38 werden erst nach dem Abnehmen von der Arbeitsplatte aufgeklebt.
• Vorgehensweise mit dem Sekundenkleber: Schieben Sie alle Rippen und Halbrippen in die Rillen der Hauptträgerkonstruktion ein. Schieben Sie die Endleiste W13/W19 ein. Kleben Sie die Endrippen W6 mit der 7° Winkelschablone an die Konstruktion (die äußeren Sperrholzrippen W7 werden nach der Anpassung an die Ohren geklebt).
• Stecken Sie den Hilfsträger W11 aus 5 mm Balsa und die Nasenleiste der Klappen W12 aus 7 mm Balsa in die Rillen der Rippen ein, aber kleben Sie nicht. Ihre Oberkanten stellen Sie in eine Ebene mit der Oberkante der Rippen (nach dem Verkleben wird der überstehende Teil auf der Unterseite des Flügels abgeschliffen).
• Kleben Sie die Klappenhebelblöcke W25 ein.
• Überprüfen Sie noch einmal die Position aller Rippen und Träger, indem Sie sie auf den Bauplan auf die Arbeitsplatte legen. Wenn Sie zufrieden sind, tragen Sie den mittelflüssigen Sekundenkleber auf alle Verbindungen auf.
  
  Achtung: Kleben Sie die Teile W11 und W12 zu den Rippen, aber nicht zueinander.
• Schieben Sie den hinteren Träger W10 aus 6×3 mm Kiefernleiste ein und verkleben Sie ihn.
• Pinnen Sie die Konstruktion des Flügel-Mittelteils zur Arbeitsplatte an. Kleben Sie die obere feste Beplankung der D-Box W39 aus 1,5 mm Balsa an den oberen Streifen des Hauptträgers W9 aus 10×2 mm Kieferleiste über die gesamte Länge. Tragen Sie den Dispersionskleber auf die Kontaktflächen der Rippen, Halbrippen und Streifen des Hauptträgers auf. Stecken Sie den Hauptträger W9 in die Rille in den Rippen ein und pinnen Sie ihn an. Pinnen Sie die feste Beplankung W39 vom Hauptträger aus vorwärts zu den Rippen an.
• Nach dem Aushärten des Klebers nehmen Sie den Flügel ab, kleben Sie den Hilfsträger W14 aus 3×3 mm Balsa und den unteren Streifen des Hauptträgers W9 ein. Kleben Sie die untere feste Beplankung W38 mit dem Dispersionskleber. (Abb. 7)
• Schleifen Sie die Vorderkanten der festen Beplankung W39 und W38 in eine Ebene mit den Vorderkanten der Rippen und kleben Sie die Nasenleiste W8.
• Kleben Sie die unteren Platten der Klappenservoabdeckung W24 zwischen die Rippen W5. Kleben Sie die Wurzelrippen der Klappen W33 ein.
• Sheet the space between W2 ribs from the bottom and top with W20a, W20b (with the W40 connector reinforcement plate glued on top), W21, W22 and W23. (Det. C)
• Kleben Sie den Raum zwischen den Mittelrippen W2 von unten und oben mit den Teilen W20a, W20b (mit aufgeklebter Verstärkung für das Steckerloch W40), W21, W22 und W23 aus (siehe Det. C). Schleifen Sie die feste Beplankung in eine Ebene mit der Kante der Rippen W2. Bohren Sie ein Loch durch die obere feste Beplankung W39 für die vordere Befestigungsschraube des Flügels. Versenken Sie die Löcher für die Befestigung-Senkschraube von oben und füllen Sie die Senkung mit dem dünnflüssigen Kleber zur Verstärkung.
• Kleben Sie die dreieckigen Keile W47.
• Schleifen Sie den ganzen Flügel-Mittelteil, achten Sie auf die Nasenleiste. Schleifen Sie die Endrippen W6 in die Ebene. Versuchen Sie, die Klappenservos einzubauen. Bereiten Sie Verlängerungskabel für die Klappen- und Querruderservos vor. Zum späteren einfachen Durchziehen der Verlängerungskabel nach der Bespannung des Flügels fädeln Sie einen starken Faden durch die Löcher in den Rippen ein und sichern Sie ihn mit dem Selbstklebeband. Alternativ können Sie auch Kunststoffröhrchen mit 6 mm Durchmesser in die Löcher einkleben (auf dem Bauplan gestrichelt dargestellt - nicht im Baukasten enthalten). Im Baukasten ist enthalten ein Paar achtpolige Stecker MPX8, die für den Anschluss der Servos im Flügel an den Empfänger im Rumpf geeignet sind. Der Teil mit den Stiften wird in den Rumpf geschraubt, der Teil mit den Hülsen wird in den Flügel geklebt. (Abb. 11 + 21)
• Löten Sie die Verlängerungskabel an die Servos im Flügel so, dass die (+) (-) Kontakte gemeinsam sind. Löten Sie die Signalkabel für die Klappen und Querruder an die übrigen Kontakte. Für die Verbindung zwischen dem Flügel und den Ohren können Sie normale Servostecker verwenden, aber robustere Stecker MR30 (KAV36.131 - nicht im Baukasten enthalten)sind geeigneter. Wenn Sie sie verwenden, kommen die Steckerteile MR30 mit den Stiften in den Flügel-Mittelteil. Und der gesamte Kabelbaum sollte installiert und gründlich getestet werden, bevor der Flügel bespannt wird. Die Stecker selbst werden mit dem Sekundenkleber erst nach der Bespannung des Flügels eingeklebt.
• Schneiden Sie mit der Rasierklingensäge den Wurzelbereich der Klappen durch, durch die Endleisten W13/W19 und zwischen den Rippen W33 und W2. Schneiden Sie die Rippen zwischen dem Hilfsträger W11 und der Nasenleiste der Klappen W12 mit einem scharfen Balsamesser oder einer dünnen Rasierklingensäge durch und trennen Sie die Klappen vom Flügel. Schleifen Sie die Nasenleiste W12 so, dass Sie sie in den Winkel 27° abschrägen, damit die Klappen nach oben ausschlagen können (die Klappen sind an der Unterseite des Flügels aufgehängt). (Abb. 8)
• Prüfen Sie, ob sich der Carbon-Flügelverbinder in die Gehäuse im Flügel-Mittelteil einschieben lassen - das Einstecken muss leicht sein, aber die Verbinder dürfen kein Spiel haben. Wenn viel Spiel vorhanden ist, tragen Sie den Epoxidkleber auf den Verbinder auf und nach dem Aushärten schleifen Sie ihn nach Bedarf. Testen Sie, ob die Sperrholz-Endrippen W7 angebracht werden können - kleben Sie sie noch nicht.

Wing outer panels

• The wing outer panels are to be assembled in one piece. The winglets will be cut off subsequently. Build the wing panel on a flat building board. The trailing edge has to be supported so the wing tip is 2 mm above the building board creating the required washout (the railing edge lays flat on the working surface at the W50 root rib, then it is supported in at least three points so it is 2 mm above the building board at the W74 end rib).
• Assemble the main spar shear webbing. Epoxy the W37 wing joiner bays to the W34 balsa parts. Enclose the bays. Epoxy the W36 plywood plates (front side of the shear webbing) and W35 (rear side). Bind the joiner bays with the provided Kevlar® thread and soak with medium CA or epoxy.
  
  Note: Make a left and right pair.
  (Det. A, Fig. 3+9+5)
• Assemble the wing panels without glue at first. Insert all ribs and riblets into the respective notches in the shear webbing. There are two 5 mm ribs W66 and W67 dividing the outer panel and the winglet (you can glue both two ribs square to the shear webbing and bevel both at 4 degrees angle once the winglet has been cut off, or you can one of them - preferably W67) glue in 8 degrees angle using the supplied 8 deg dihedral jig).
• Slide on the W83/W84 trailing edges onto the ribs. Cyano the W50 root ribs to the shear webbing using the 7 deg dihedral jig (the W49 outer ribs are to be glued later - after the wing panels have been paired with the wing centre section).
• Insert, but not glue, the W79 auxiliary spar (5 mm balsa) and the W80 aileron leading edge (7 mm balsa).
• Cyano the W46 aileron horn blocks between the W56 and W58 ribs (not to the W80 yet).
• Double-check the correct position of all ribs and spars; lay the wing on the building plan. Once satisfied, pin down the wing outer panel to your building board with the trailing edge supported as described above. Apply medium cyano to all joints (do not glue the W79 and W80 parts yet). Insert and cyano the W78 wing panel rear spar (6×3 mm pine stick) and the W85 winglet rear spar (4×2 mm pine).
• Butt joint the W77 main spar (10×2 mm pine) to the edge of the W89 top D-box sheeting (1.5 mm balsa). Apply white glue to the top of the ribs, riblets and the main spar shear webbing. Insert the W89 main spar into the notches in all ribs and pin it down. Then step by step pin down the W89 balsa sheeting to the ribs.
• Butt joint the W91 winglet main spar (8×2 mm balsa) to the edge of the W88 top D-box sheeting (1.5 mm balsa). Apply white glue to the top of the ribs, riblets and the main spar shear webbing. Insert the W91 main spar into the notches in all ribs and pin it down. Then step by step pin down the W88 balsa sheeting to the ribs.
• Once the glue has cured, remove the outer wing panel from your building board. Align the top edge of the W79 and W80 flush with the top edge of the ribs and glue them to the ribs, not to each other. Trim the protruding part at the bottom side of the wing. Put the wing panel down onto your building board to check the trailing edge is straight and elevated by 2 mm at the wing tip.
• Glue the W43 wing tip in place.
• Glue the W90 support spar in place as well as the W77 and W91 bottom main spar. Use white glue to secure the W87 and W86 bottom D-box sheeting in place.
• Sand the front edge of the W87/W89 and W86/W88 balsa sheeting flush with the front edge of the ribs and glue the W75 and W76 leading edges in place.
• Glue the W48 winglet gussets in place. Glue the W44 bottom cover plates of the aileron servo bays between the W56 and W58 ribs.
• Sand the W50 root ribs flush. Trial fit the carbon wing joiners into the respective bays. There should be a tight fit, no play. Trial fit the W49 liteply outer ribs - do not glue yet.
• Slide the wing panel onto the carbon wing joiner together with the W49 and W7 liteply ribs. Slide on the wing centre section as well. Check how the ribs and wing parts match. Trim them as necessary to achieve a perfect fit. Once satisfied, epoxy the W7 and W49 ribs in place.
• Fine sand the entire wing panels, pay attention to the leading edge.
• Cut off the winglets. Use a fine razor saw to cut through (from the bottom) between the W66 and W67 ribs. If you have glued the ribs square to the main spar, now bevel both at a 4-degree angle to achieve the required 8 degrees winglet dihedral.
• Cut through the ribs between the W79 auxiliary spar and W80 aileron leading edge with a sharp modeller’s knife or razor saw and remove the flaps. Bevel the leading edge at a 28-degree angle allowing the down deflection of the ailerons (ailerons are hinged on the top side of the wing).
• Glue the winglets to the wing panel (the butt joint protects the wing as there is a good chance the winglet breaks off in an accident - whilst the rest of the wing will remain undamaged).
• Glue the W103 aluminium alignment pins into holes in W49/W50 ribs. (Fig. 13)
• Trial fit the aileron servos. Prepare their extension cables. To allow threading the cables after the wing has been covered you should put a thread through the holes in ribs secured by strips of sticky tape. Or you can glue 6 mm plastic tubes (not included in the kit) - see the dotted lines on the building plan. You can use regular servo connectors between the wing centre section and outer panels, but the sturdier MR30 connectors (KAV36.131 - not supplied in the kit) are more suitable for the task. If you are going to use them, install the female part (with sockets) of the connector into the wing panels. It is probably best to install all the cables before the wing is covered. Do not forget to double-check the correct polarity and connection first! The connectors are to be cyanoed to the wing after the covering.

Covering

• Thoroughly sand the surface of all parts with No. 360–400 sandpaper and carefully vacuum all the dust (the iron-on film does not stick well to a dusty surface; the dust also contains hard grains released off the sandpaper capable of ruining the smooth coating of your sealing iron quickly).
• Use as light iron-on film as you can get (transparent KAVAN film, Oracover®, Oralight® etc. – not supplied in the kit). Follow the instruction manual supplied with the covering film of your choice please.

Hinging the control surfaces

• Use strips of high-quality hinging tape (available in hobby shops) or strips of the same iron-on film you used for the covering. Remember to apply the tape with the control surface deflected to the limit to get free movement of the particular control surface.

Aileron and flap servo installation

• If not done before covering, insert the aileron and flap servo extension cables in place. Install the aileron and flap servos with the arm set to neutral with your radio on (to allow for the max. travel it is recommended to set the aileron servo arms offset by 15–20 degrees forward and flap servo arms by 15–20 degrees back). Cyano the W100 flap horns (longer fibreglass arms without triangular opening) into the W25 blocks and the W101 aileron horns (shorter fibreglass arms without triangular opening) into W46 blocks. Make the servo linkage: cyano one all-plastic quick link and one quick link with metal pin to the ends of Ø2 mm carbon rods (the all-plastic quick link is a sort of safety device protecting the servos on a rough landing or other mishaps). (Fig. 10)
• Double-check the correct operation of the aileron and flap servos. Once satisfied, cyano the MPX8 and MR30 (if used) connectors in place. (Fig. 11+12 +13)
• Secure the W41 and W42 servo covers with strips of thin double-sided sticky tape.

Fuselage

• The fuselage consists of the F2 carbon reinforced fibreglass part and the F1 carbon tail boom with milled slots for the fin and horizontal tailplane pylon.
• Horizontal tailplane pylon: Epoxy the aluminium captive nuts M4 and M3 into the F9 liteply horizontal stabilizer pylon matching the openings in the F10 horizontal tailplane seat that is to be epoxied square onto the top of the pylon. Glue the F11 balsa blocks on the sides of the F9 pylon. Sand the blocks to match the outline of F9 and F10. Trial fit the pylon into the slot in the F1 tail boom. Trim the bottom of the F11 blocks until the F9 connects with the bottom of the tail boom and the balsa blocks are matching the surface of the boom. Round the leading and trailing edges of the pylon and cover it with your favourite iron-on film - now it is prepared for the final assembly. (Fig. 14)
• Drill and cut 2 mm slots for the rudder (right side) and elevator (left side) push rod exits - refer to Fig. 16+17. Insert the elevator and rudder push rod sleeves into the F1 tail boom threading them out through the respective exit slots. Epoxy the horizontal tailplane pylon in place. (Fig. 15 + 16 + 17)
• Slide the smallest of the three push rod plywood holders (packed in bag. no. 1) onto the push rod sleeves and push inside the tail boom using a suitable hardwood stick. Secure it with a small amount of epoxy or cyano.
• Attach the horizontal tailplane to the pylon and secure it with screws; remove the covering film from the fin-tail boom contact area and insert the fin into the slot in the tail boom. Trim as necessary; double check the fin was square to the horizontal tailplane. Once satisfied, epoxy the fin in place. Epoxy the F6 tail skid in place as well.
• Insert and glue the two remaining plywood push rod holders into the tail boom.
• Tow hook (glider): Disassemble the supplied tow hook, use the F8 plate as a template to drill the openings for the M3 screws and 4.5–5 mm slot for the F7 hook and its setting screw (assuming the CG position is 77–81 mm behind the leading edge of the wing, the tow hook is to be positioned 4–10 mm in front the CG depending on the wind). Install the tow hook into the fuselage. (Fig. 18)
• Firewall (electric): Glue together the liteply nose cutting jig (32 mm spinner is assumed). Mark the cutting line with a soft pencil; cut the nose with a razor saw and sand flush. Epoxy the F3 firewall in place (check whether your motor matches the firewall first. Trim if necessary or make a new firewall of 3 mm plywood or fibreglass plate). (Fig. 19)
• Trim the servo tray F4E to match your servos if necessary and insert it into the fuselage (the long cut-out for your flight pack towards the tail). The tray is to be glued in place only after you have checked the correct CG position with your motor, ESC, servos and flight pack (3S LiPo 750–850 mAh for the contest flying. Anything 3S that will fit the fuselage for Sunday flying) installed. (Fig. 20)
• Aileron and flap servos connector: A pair of the MPX8 8-pin connectors is supplied in the kit suitable for the cable connection of the aileron and flap servos and your receiver. The male part (with pins) is to be secured by screws into the fuselage, and the female part into the wing. Solder the extension cables with (+) and (-) pins shared, the remaining pins are for the servo signal leads. (Fig. 21)
• Servo tray (glider): The servo tray F4 supplied in the kit is tailored to KAVAN GO-1020MG/GO-1021MG servos or similar. The servos are to be secured using the supplied fibreglass stoppers. If you are going to use different servos, trim the tray as necessary or make a new one to match your servos. Insert the servo tray into the fuselage allowing the clearance for your receiver battery in the nose. Once satisfied, epoxy the tray in place. (Fig. 22)
• Tail boom installation: Insert the tail boom into the fibreglass fuselage carefully - trim the bay in the fuselage if necessary. Check whether the elevator and rudder push rods are still moving freely in their sleeves.
• Once satisfied, attach the horizontal tailplane and wing centre section. Apply 30 min epoxy to the contact surfaces and insert the tail boom into the fuselage taking care of the horizontal tailplane and the wing were parallel. Double-check the correct alignment before the glue cures.
• Elevator and rudder servos and horns installation: (If you are building the electric version, install your motor with propeller and ESC, secure the wing with servos installed and the horizontal tailplane, insert your receiver, flight pack and the F4E servo tray with servos into the fuselage. Moving the servo tray and flight pack try to achieve the CG position 77–81 mm behind the wing leading edge without any additional ballast if possible. Once satisfied, epoxy the F4E servo tray in place.) Cut the push rot sleeves to make room for the full servo travels (leave a margin for the ball links and threaded couplers). Remove the piano wire push rods and solder the M2/0,8 mm brass threaded couplers to one end. Screw the M2 ball links on. Insert the push rods back into their respective sleeves and secure the ball links to the rudder and elevator horns (those with triangular openings) with supplied screws. (Fig. 16+17)
• Fit the horizontal tailplane to the fuselage. Insert the control horns into the rudder and elevator - do not glue yet. Set the servos in a neutral position with your radio on and mark the correct length of the push rod wires. Make a “Z” bend on the end of the pushrods or solder the M2/0,8 mm brass threaded couplers, screw on the plastic quick-links and attach the push rods to the rudder and elevator servo arms. Check once again and only then cyano the control horns in place. Do not forget to glue the end of the elevator push rod tube to the fuselage in the cockpit.
• Canopy: You can secure the canopy simply using strips of clear sticky tape or you can make a spring lock as per Fig. 23. Make two ca 65 mm long loops of 1.0–1.2 mm piano wire (not supplied in the kit) and epoxy them inside the canopy overlapping by 8–10 mm. Bend the ends up slightly. (Fig. 23)

Tow hook (glider)

• Keep the recommender CG position 77–81 mm behind the wing leading edge. Set the tow hook 4 mm in front of the CG for the first flight. (You have to loosen the front screw to move the tow hook.)

Power system installation (electric version)

• Fit your motor using the appropriate screws to the firewall. Secure the ESC and power pack using hook-and-loop tape into the cockpit. With your RC set on test whether the motor rotates in the correct direction (counter clockwise when looking from the front) If this is not the case, change the setting of your ESC or swap any two of the three cables between the motor and ESC. Fit 32 mm spinner with blades corresponding to your motor and battery set-up.

Recommended control surface throw, CG position

• CG position: 77–81 mm
• Rudder: ±32 deg
• Elevator: +18/-17 deg
• Ailerons: +20/-10 deg, butterfly +25 deg
• Flaps: +20/-10 deg, butterfly -38 deg

Flying

Be sure you are using fully charged batteries. Now (and before any further flight again) check the correct function of the whole radio equipment, motor and moving of control surfaces. Be sure any part of flight equipment cannot move during flight. We strongly recommend making a range check (see your radio instruction manual for details).

The first flight: Wait for a calm day. Fly only on a safe site as an RC club flying field. Glider will be very happy on your favourite slope on a calm day. The very light lift will allow perfect fine trimming out.

Glider: Switch your transmitter and then the receiver on and check all the working systems one more. Facing INTO the wind hold your transmitter in one hand; grip the model in the other hand near the centre of gravity. Hold it at head level and give the model a fairly powerful push exactly into the wind; wings level, nose slightly down. Your model should now glide in a long, flat and straight path without needing any help from you. Use the controls gently if necessary, and adjust the trim tabs until your CUMUL 100 glides above the described way. Now check the position of control surfaces; set the length of pushrods to bring back trim tabs on your transmitter to the central position if necessary (we strongly recommend doing it in any way). Check again the gliding of your CUMUL 100.

Now you are ready to make your first bungee launch. Always use a bungee set appropriate to the size (100–150 m) and weight of your model!

Electric version: Switch your transmitter and then the receiver on and check all the working systems once again. Launch your CUMUL 100 with a throttle fully open INTO the wind. During climbing be gentle on the controls; try to keep the model flying into the wind until you have about 100–150 metres of altitude. Climb slowly - too steep climbing may cause the model will stall and fall to the ground. You are at 150 metres - this is time to trim out your CUMUL 100 at full power. After everything is OK - it means the model at approx. 50–60% of full throttle flies straight without turning, descending or ascending (if your CUMUL 100 already tends to ascend you will have to increase motor down thrust), turn the motor off and test CUMUL 100’s gliding characteristics.

Keep your CUMUL 100 in the wind and observe its flight. If it turns without power right (although under power it kept the straight direction) it will be necessary to increase the motor's right side thrust and vice versa. If descends too much without power (although under power it kept the level flight) you will have to increase motor down thrust (assuming the centre of gravity is correct! - check it after landing).

Final fine-tuning: During the next flights trim out your CUMUL 100 to find the optimal setting - safe climbing and good gliding - it is a compromise, of course. You might find it useful to program a butterfly/camber → elevator mix (if your radio allows) that will eliminate the nose pitching when the butterfly brake is being deployed or the camber changing flaps/ailerons are being extended. In general, the CG position should be located between 77–81 mm behind the wing leading edge. By moving the CG back you get better gliding performance whilst reducing the stability. It makes your model more sensitive to controls and increases the model reaction on thermal. The back CG position makes the model more difficult to fly and requires more attention from you, while a nose-heavy model is easier to fly but you will lack the performance. We recommend starting with the CG at 77 mm behind the leading edge. Beyond 81 mm the increasing lack of stability starts to prevail over the gain of gliding performance.

Enjoy your new CUMUL 100, have a ball!

Parts list

Main parts
Part	Quantity	Building plan no.	Material
Building plan 1:1	3 sheets
Instruction manual	1
Sheet of stickers	1
Pushrod set	2		Plastic tube + 0.8 mm piano wire
Tail boom	1	F1	Carbon tube Ø18×10 mm
Fuselage	1	F3	Carbon-reinforced fibreglass
*Wing centre rib	2	W2	Plywood 0.8 mm
*Wing centre shear webbing joiner	1	W27	Plywood 0.8 mm
*Wing joiner bay plate - front	2+2	W31+W36	Plywood 0.8 mm
*Wing joiner bay plate - rear	2+2	W32+W35	Plywood 0.8 mm
Bag no. 1 - small parts
Adjustable tow hook w. screws	1		Fibreglass + metal
Wing bolt M5	1		Steel M5×30 mm
Wing bolt M4	1		Steel M4×20 mm
Horizontal tailplane bolt M4	1		Plastic M4×20 mm
Horizontal tailplane bolt M3	1		Plastic M3×25 mm
Ball link M2	2		Plastic + metal
Quick link	6		Plastic
Quick link w. metal pin	4		Plastic + metal
Threaded coupler M2	4		Brass M2/0.8 mm
Rudder and elevator horn	2	R9, T11	Fibreglass
Aileron horn	2	W101	Fibreglass
Flap horn	2	W100	Fibreglass
Servo stopper	3	F4B, F4C	Fibreglass
Rudder and elevator servo tray (glider)	1	F4
Kevlar® thread	1
Wing joiner	2	W102	Carbon
Wing alignment pin	4	W103	Aluminium
Dihedral jig 7 deg	1		Lite Ply 3 mm
Dihedral jig 8 deg	1		Lite Ply 3 mm
MPX8 connector	1 pair		Plastic + metal
Servo cover	2 pairs	W41 + W42	Carbon
*Pushrod holder	1+1+1		1.2 Plywood
Bag electric
Firewall	1	F3	Fibreglass 3 mm
Nose cut jig	1+1		Lite Ply 3 mm
Rudder and elevator servo tray (electric)	1	F4E	Lite Ply 3 mm
Bag no. 2
Wing joiner bay	2+2	W30+W37	Plywood 5 mm
Wing centre section end rib	2	W7	Lite Ply 3 mm
Wing outer panel root rib	2	W49	Lite Ply 3 mm
Wing centre rib	2	W1	Lite Ply 3 mm
Wing bolt plate front	1	W15	Plywood 4 mm
Wing bolt plate rear	1	W18	Plywood 4 mm
Wing bolt block front	1	W16	Balsa 8 mm
Wing bolt block rear	1	W17	Balsa 5 mm
Gussets	2+2	W47+W48	Balsa 2.5 mm
Bag no. 3
Horizontal stabilizer	1	T1	Balsa 4 mm
Elevator	1	T2	Balsa 4 mm
Horizontal centre block	1	T10	Balsa 4 mm
Stabilizer bolt inserts	1+1	T8+T9	Plywood 4 mm
Stabilizer cross braces	2+2+2+2+2	T3+T4+T5+T6+T7	Balsa 4 mm
Fin	1	R1	Balsa 4 mm
Fin cross braces	1+1+1+1+1	R3+R4+R5+R6+R7	Balsa 4 mm
Rudder	1	R2	Balsa 4 mm
Rudder reinforcement	1	R8	Balsa 4 mm
Bag no. 4
Tail skid	1	F6	Lite Ply 3 mm
Horizontal stabilizer pylon	1	F9	Lite Ply 3 mm
Horizontal stabilizer seat	1	F10	Lite Ply 3 mm
Pylon side block	2	F11	Balsa 4 mm
Captive nut front	1		Aluminium M4
Captive nut rear	1		Aluminium M3
Bag - Wing parts
Wing centre section leading edge	1	W8	Balsa 8×10×850 mm
Wing panel leading edge	2	W75	Balsa 8×10×550 mm
Winglet leading edge	2	W76	Balsa 7×8×290 mm
Wing centre section main spar	2	W9	Pine 10×2×850 mm
Wing centre section rear spar	1	W10	Pine 6×3×850 mm
Wing panel main spar	4	W77	Pine 10×2×550 mm
Wing panel rear spar	2	W78	Pine 6×3×550 mm
Winglet main spar	4	W91	Balsa 8×2×310 mm
Winglet rear spar	2	W85	Pine 4×2×250 mm
Wing centre section support spar	1	W14	Balsa 3×3×850 mm
Wing panel support spar	2	W90	Balsa 3×3×550 mm
Wing centre section shear webbing	2	W29	Balsa 5 mm
Shear webbing joiner - rear	1	W28	Plywood 0.8 mm
Wing panel shear webbing	2	W35	Balsa 5 mm
Flap support spar	2	W11	Balsa 5 mm
Flap leading edge	2	W12	Balsa 7 mm
Aileron support spar	2	W79	Balsa 5 mm
Aileron leading edge	2	W80	Balsa 7 mm
Wing centre section trailing edge	1+1	W13+W19	Balsa 5 mm
Wing panel trailing edge	1+1	W81+W83	Balsa 5 mm
Winglet trailing edge	1+1	W82+W84	Balsa 5 mm
Wing centre section D-Box sheeting - top	1	W39	Balsa 1.5×50×850 mm
Wing centre section D-Box sheeting - bottom	1	W38	Balsa 1.5×15×850 mm
Wing panel D-Box sheeting - top	2	W89	Balsa 1.5×50×550 mm
Wing panel D-Box sheeting - bottom	2	W87	Balsa 1.5×15×550 mm
Winglet D-Box sheeting - top	2	W88	Balsa 1.5×38×250 mm
Winglet D-Box sheeting - bottom	2	W86	Balsa 1.5×15×250 mm
*Wing centre sheeting	1+1+1+1+1	W20a+W20b+W21+W22+W23	Balsa 2 mm
*Wing ribs	2+2	W6+W50	Balsa 7 mm
*Wing ribs	2+2+2+2	W66+W67+W74+W33	Balsa 5 mm
*Wing ribs and riblets	6+4+12	W4+W5+W3	Balsa 2 mm
*Wing panel and winglet ribs	8 pairs	W52+W54+W56+W58+W60+W62+W64+W69	Balsa 2 mm
*Winglet ribs and wing panel riblets	9 pairs	W71+W73+W51+W53+W55+W59+W61+W63+W65	Balsa 2 mm
**Aileron and flap servo tray	2+2	W26+W45	Lite Ply 3 mm
**Flap servo bay sheeting	2	W24	Balsa 2.5 mm
**Aileron servo bay sheeting	2	W44	Balsa 2.5 mm
**Flap and aileron horn block	2+2	W25+W46	Balsa 8 mm
**Wingtip	2	W43	Balsa 3 mm
**MPX8 connector holder	1	W40	Plywood 0.8 mm

*) Sheet w. CNC cut parts

**) Small bag w. parts