KAVAN FunStik 1280mm kit - Bauanleitung
Einführung
Vorsichtsmaßnahmen
Dieses RC-Modell ist kein Spielzeug. Benutzen Sie es mit Vorsicht und befolgen Sie die Anweisungen in dieser Anleitung genau.
Sie sich an die Anweisungen in dieser Anleitung. Bauen Sie das Modell gemäß der Anleitung zusammen. Modifizieren und verändern Sie das Modell nicht. Bei Nichteinhaltung erlischt die Garantie. Folgen Sie der Anleitung um ein sicheres und haltbares Modell nach dem Zusammenbau zu erhalten.
Kinder unter 14 Jahren müssen das Modell unter Aufsicht eines Erwachsenen betreiben.
Versichern Sie sich vor jedem Flug, dass das Modell in einwandfreiem Zustand ist, dass alles einwandfrei funktioniert und das Modell unbeschädigt ist.
Fliegen Sie nur an Tagen mit leichtem Wind und an einem sicheren Platz ohne Hindernisse.
Bauen Sie das Modell genau nach der Anleitung. Ändern Sie oder passen Sie das Modell auf keine Weise an. Sonst riskieren Sie, dass das Modell gefährlich oder unbeherrschbar sein kann. Finden Sie Zeit für den Bau, bauen Sie alles fest und zuverlässig. Benutzen Sie ein entsprechendes RC Set und andere Ausstattung, die im perfekten Zustand ist; installieren Sie richtig alle Teile des Modells und überprüfen Sie ihren Betrieb und Funktionieren vor dem ersten und vor jedem nächsten Flug. Wenn Sie kein erfahrener RC Pilot sind, fliegen Sie nur mit Hilfe eines erfahrenen Modellbauers.
Technische Daten
| Spannweite: | 1280 mm |
| Länge: | 1040 mm |
| Fluggewicht ab: | 1450–1500 g |
| Profil: | Symmetrisch |
| Steuerbare Funktionen: | Querruder, Seitenruder, Höhenruder, Gas |
Empfohlener antrieb und empfohlene RC-anlage
| Elektromotor | Verbrennungsmotor | |
| Motor | KAVAN C3542–1250 | O.S. MAX–25FX II |
| Propeller | APC 10×6E | 9×5–6" |
| Regler | KAVAN R–50SB | - |
| Kraftstofftank | - | 100–170 ml* |
| Akku | KAVAN LiPo 11,1 V 2200 mAh 40/80C | NiMH 4,8 V 2000 mAh |
Servos
| Elektromotor | Verbrennungsmotor | |
| Querruder | 2× GO–13MG | 2× GO–13MG |
| Seitenruder & Höhenruder | 2× GO–52MG (2× GO–17MG) | 2× GO–52MG |
| Gas | - | GO–06MG |
*) 100-150 ml Kraftstofftanks eignen sich für übliche 3,5 ccm Motoren, für leistungsstärkere O.S. MAX-25FX II sind 150-170 ml Kraftstofftanks geeigneter.
Empfohlene klebstoffe
Wenn nicht ausdrücklich anders angegeben, kleben Sie die Teile mit einem mittelflüssigen Sekundenkleber (KAV9952 KAVAN CA Medium). Das D-Box Brettchen des Flügels und der Rippen kleben Sie mit einem wasserfesten Dispersionskleber (alternativ können alle Holz-Holz-Verbindungen mit Ausnahme der Befestigungen mit einem Dispersionskleber geklebt werden – KAV9960 KAVAN Weißleim). Verkleben Sie die Festverbindungen (Flügelwurzeln, Holme, usw.) mit einem 30-Minuten-Epoxidkleber (KAV9967 Epoxy 30min), der eine hohe Festigkeit aufweist und ausreichend Zeit für die genaue Ausrichtung der Teile bietet.
Empohlenes bespannmaterial
Bügelfolien ORACOVER® oder ORALITE® (wenn Sie Ihr Modell so leicht wie möglich haben wollen) sind für die Bespannung von FunStik ideal.
Werkzeuge und Hilfsmittel
- Sehr scharfes Modellbaumesser mit auswechselbaren Klingen (z.B. Excel 16001 mit Klinge Nr. 11)
- Schere
- Elektrische Bohrmaschine mit Bohrer-Satz
- Schneidezange
- Zange mit flachen, dünnen Backen
- Flach- und Kreuzschraubendreher
- Rasiersäge
- Schleifpapier 80, 100, 180, 360–400er Körnung
- Nadelfeilen-Set
- Lötkolben mit Lot
- Wäscheklammern, Büroklammern, Schraubzwingen
- Modellbau-Stecknadeln
- Stäbchen und kleine Dose zum Epoxidmischen
- Abdeckband, klares Selbstklebeband
- Spiritus (zum Abwischen von überschüssigem Epoxid)
- Papierserviette oder ein sauberes Tuch (zum Abwischen von überschüssigem Epoxid)
- Stahllineal
- Rechtwinkliges Dreieck
- Dünne transparente Polyethylen-Folie
- Alkoholmarker mit dünner Spitze
- Profi-Bügeleisen, bzw. Heißluftpistole für die Folien-Bespannung
- Leichter Balsa-Filler
Zusammenbau
Flügel
1. Bereiten Sie die Teile einer Flügelhälfte vor, nach Bedarf schleifen Sie alle Sperrholzteile, die innere Nasenleiste, den oberen und unteren Streifen des Hauptholms 14.
2. Stecken Sie alle Rippen 1 bis 4 nacheinander in die Konstruktion des Flügelhauptholms 15.
3. Stecken Sie die innere Nasenleiste, den oberen und unteren Streifen des Hauptholms 14 und die hintere Konstruktion 16 in die Kerben der Rippen.
4. Wenn Sie mit der Ausrichtung aller Teile zufrieden sind und überprüfen, dass die zusammengesetzte Konstruktion symmetrisch und nicht verdreht ist, kleben Sie alle Teile zusammen. Wir empfehlen, die Wurzelrippen 1 bis 3 und die Hauptholmstreifen mit einem Epoxidkleber zu verkleben.
5. Mit einem Epoxidkleber kleben Sie die Verstärkungen der Flügelmitte 10 und 11.
6. Kleben Sie die obere und untere feste Beplankung der D-Box des Flügels 19 und die obere und untere feste Beplankung der Endleiste 20 mit einem Dispersionskleber. Überprüfen Sie dauernd, ob der Flügel symmetrisch und nicht verdreht ist.
7. Kleben Sie die untere feste Beplankung der Flügelmitte 8 und die obere 9.
8. Kleben Sie die äußere Nasenleiste 13, die Endleiste 17 und Eckkeile 7 (zur unteren und oberen Seite des Flügels).
9. Verkleben Sie den Endbogen des Flügels aus den Teilen 5, 6, 22 und 23.
10. Schleifen Sie das äußere Ende des Flügels in eine Ebene mit der Endrippe 4.
11. Kleben Sie den Endbogen zum Flügel und schleifen Sie ihn in die richtige Form.
12. Verkleben Sie die Box für das Querruderservo aus den Teilen 24–27.
13. Kleben Sie die Box für das Servo zwischen die Rippen und schleifen Sie so, dass sie nicht aus dem Flügel herausragt. Sie können sie für die Servomontage zur unteren und oberen Flügelseite kleben. Üblicherweise werden die Servos auf der Unterseite montiert, aber wenn Sie mit dem Modell ohne Fahrwerk fliegen und auf dem Bauch im Gras landen wollen, ist es sicherer, das Servo, Gestänge und den Querruderhebel auf der Oberseite des Flügels zu montieren.
14. Kleben Sie die Führungsleiste des Querruderservokabels 28 zwischen die Flügelrippen.
15. Kleben Sie das Querruder aus zwei Teilen 18 zusammen und schleifen Sie es gemäß dem Plan in das Profil.
16. In die Endleiste und in das Querruder schneiden Sie Schlitze für die Ruderscharniere. Stecken Sie – kleben Sie noch nicht – die Scharniere in das Querruder und in die Endleiste. Stellen Sie sicher, dass sich das Querruder an den Scharnieren im gewünschten Maß frei auf und ab bewegt. Die Scharniere werden erst nach der Bespannung des Flügels und der Querruder geklebt.
17. Auf die gleiche Weise kleben Sie auch die zweite Flügelhälfte.
18. Kleben Sie in eine Flügelhälfte den Flügelverbinder 12.
19. Auf die Kontaktflächen der Wurzelrippen und den Flügelverbinder tragen Sie einen Epoxidkleber auf und verkleben Sie beide Flügelhälften. Beim Kleben achten Sie auf die Symmetrie des Flügels. Nach dem Aushärten des Klebstoffs kleben Sie die obere Beplankung des Flügel-Mittelteils 8.
20. Verkleben Sie beide Teile der Mitte der Endleiste 21, kleben Sie sie zum Flügel und schleifen Sie in die gewünschte Form.
21. Schleifen Sie nun den gesamten Flügel und die Querruder mit einem Schleifpapier 180–220 sauber und anschließend mit dem Schleifpapier Nr. 400 fein. Befestigen Sie die Verlängerungskabel der Querruderservos an den Führungsleisten 28 (mit Spannbändern, mit einem Selbstklebeband u.ä.).
22. Der Flügel ist nun bereit für die Bespannung.
Leitwerke
23. In das Höhenleitwerk 67 kleben Sie beide Verstärkungen 69.
24. Nach dem Aushärten des Klebstoffs schleifen Sie das Höhenleitwerk, runden Sie seine Nasen- und Endleiste ab. Auf die gleiche Weise schleifen Sie auch das Höhenruder 68.
25. Schleifen Sie Schlitze für Ruderscharniere in das Höhenleitwerk und Höhenruder. Stecken Sie – kleben Sie noch nicht – die Scharniere in das Höhenleitwerk und Höhenruder. Stellen Sie sicher, dass sich das Höhenruder an den Scharnieren im gewünschten Maß frei auf und ab bewegt. Die Scharniere werden erst nach der Bespannung geklebt.
26. Aus den Teilen 64 und 65 kleben Sie auf einer flachen Arbeitsplatte die Flosse. Kleben Sie in sie die Leisten 71. Nach dem Aushärten des Klebstoffs schleifen Sie die Flosse, runden Sie ihre Nasen- und Endleiste ab. Auf die gleiche Weise schleifen Sie auch das Seitenruder 66. Bereiten Sie die Seitenruderscharniere auf die gleiche Weise wie die Höhenruderscharniere vor.
27. Schleifen Sie die Leitwerke fein mit dem Papier Nr. 400 - sie sind nun bereit für die Bespannung.
Rumpf
28. Bereiten Sie alle Sperrholzteile des Rumpfes und das untere Rumpfteil 53 vor und schleifen Sie sie nach Bedarf mit einem Schleifpapier. Überprüfen Sie, dass die Servobefestigungsteile des Seiten- und Höhenruders 42 und 43 zu den Servos passen, die Sie einbauen werden. Passen Sie sie nach Bedarf an oder schneiden Sie neue aus 3 mm leichtem Sperrholz aus, damit sie zu ihren Servos passen. Wenn Sie Ihr Modell mit einem Verbrennungsmotor betreiben wollen, vergewissern Sie sich, dass der von Ihnen gewählte Tank (mit Schaumgummi umwickelt, um zu verhindern, dass der Tank durch die Vibrationen des Motors aufschäumt) in die Ausschnitte der Spanten 34, 35 und 38 eingesetzt werden kann. Passen Sie nach Bedarf an.
29. Befestigen Sie das untere Teil des Rumpfes 53 auf einer ebenen Arbeitsfläche, die durch eine dünne durchsichtige Plastikfolie geschützt ist.
30. Kleben Sie nach und nach die Rumpfspanten und die Trennwände 30 bis 49 an das untere Teil des Rumpfes 53. Wir empfehlen, die Teile 30–44 mit einem Epoxidkleber zu kleben.
31. Kleben Sie die beiden Rumpfseitenwände aus Sperrholz 51 und die obere Trennwand 50 mit einem Epoxidkleber.
32. Jetzt ist ein guter Zeitpunkt, um den Einbau der Motorbefestigung vorzubereiten. Zeichnen Sie senkrecht und waagerecht Mittellinien auf die Vorderseite des Motorspants - diese geben Ihnen eine Orientierung für die richtige Positionierung der Befestigung. Die standardmäßige Ausrichtung des Motors nach unten (-3° sowohl für Verbrennungs- als auch für Elektromotoren) wird durch Unterlegen der Oberseite der Befestigung erreicht, eine seitliche Ausrichtung des Motors ist im Allgemeinen nicht erforderlich.
Verbrennungsmotor: Legen Sie die Ihrem Motor entsprechende Motorbefestigung auf den Motorspant, zentriert auf den eingezeichneten Linien, so dass die Längsachse der Motorwelle (entsprechend der Unterseite der Montagefüße des Motors und der Oberseite der Motorbefestigungsfüße) zentriert ist. Markieren Sie die Position der Löcher für die Befestigungsschrauben.
Elektromotor: Legen Sie das mit Ihrem Motor gelieferte (oder separat erhältliche) Kreuz für Heckmontage auf den Motorspant, zentrieren Sie es nach den eingezeichneten Linien, um ein großes „X“ zu bilden, und markieren Sie die Position der Löcher für Befestigungsschrauben.
Verbrennungsmotor + Elektromotor: Bohren Sie Löcher für Befestigungsschrauben (in der Regel M3) und setzen Sie auf der anderen Seite des Motorspants die entsprechenden Einbaumuttern ein (M3 z.B. KAV0090/20 - nicht im Baukasten enthalten) oder kleben Sie gewöhnliche Sechskantmuttern auf, die in Sperrholzstücke eingebettet sind.
33. Verbrennungsmotor: Montieren Sie die Motorbefestigung und Ihren Motor mit einem Auspuffdämpfer. Markieren Sie die Position des Lochs für das äußere Bowdenzugrohr der Gassteuerung entsprechend dem Vergaserhebel Ihres Motors und bohren Sie ein 3 mm Loch. Überprüfen Sie, ob der Tank mit dem Kraftstoffansaugrohr leicht im Rumpf in einer vom Motorhersteller empfohlenen Position zur Hauptnadel/Achse des Vergaserschiebers angebracht werden kann.
Elektromotor: Montieren Sie Ihren Motor und markieren Sie die Position des Motorkabel-Lochs auf dem Motorspant. Schneiden Sie das Loch aus.
34. Kleben Sie die Seitenleisten des Leitwerksträgers 60.
35. Schleifen Sie beide Seiten des Rumpfes glatt und kleben Sie die Balsaseitenwände 52 mit einem Dispersionskleber.
36. Kleben Sie die beiden äußeren Rohre der Seitenruder- und Höhenruder-Bowdenzüge.
37. Kleben Sie das Endstück des Rumpfes 63 und nacheinander die Teile der Balsabeplankung des oberen Rumpfteils 59 mit Quermaserung im Holz.
38. Kleben Sie die feste Beplankung 58 (Stütze der Flügelendleiste), die Fahrwerkplatte 72 und die Beplankung der oberen Bugseite 54. Schleifen Sie den gesamten Rumpf einschließlich der Tank-/Akkufachabdeckung 55 sauber mit einem Schleifpapier 180–220 und dann fein mit dem Papier Nr. 400. Der Rumpf ist bereit für die Bespannung.
39. Aus den Teilen 61 und 62 kleben Sie den Sporn. Schleifen Sie und bespannen Sie ihn.
Bespannung des Modells
- Schleifen Sie alle Teile des zu bespannenden Modells vorsichtig mit dem Schleifpapier Nr. 400 und entfernen Sie Staub vorsichtig mit einem Staubsauger (Bügelfolie hält auf staubigen Oberflächen schlecht. Staub enthält dazu noch Schleifmittelkörner, die die Teflonbeschichtung des Modellbau-Bügeleisens schnell zerstören).
- Für die Bespannung verwenden Sie die leichteste Bügelfolie (transparente Oracover-Folie, Oralite u.ä. – es ist kein Bestandteil der Packung). Folgen Sie bei der Bespannung der Anleitung für das gegebene Material.
Montage des Modells
40. Schneiden Sie die Bespannfolie durch, die die Öffnung für die Abdeckung des Tank-/Antriebsakkufachs 55 im Teil 54 abdeckt. Kleben Sie den Stift 56 von unten entlang der vorderen Kante der Abdeckung, bringen Sie den Verschluss der Abdeckung 57 an.
41. Wenn Sie das Modell mit einem Verbrennungsmotor antreiben, lackieren Sie die gesamte Innenseite des Rumpfes um den Tank herum vom Motorspant bis zum Spant 38 und die Unterseite der Motorabdeckung 55 mit einem kraftstoffbeständigen Lack oder mit Epoxidklebstoff, der mit einem Verdünner für Epoxidfarben/Lackarten verdünnt wurde. Imprägnieren Sie die Vorderseite des Motorspants auf die gleiche Weise. Tragen Sie den Lack/den verdünnten Epoxidklebstoff über die Ränder der Bespannfolie um den Umfang des Motorspants herum auf, so dass Kraftstoff und Abgase nicht darunter dringen können.
42. Kleben Sie die Ruderscharniere mit einem Epoxidklebstoff. Achten Sie darauf, dass der Klebstoff nicht in die Scharnierstifte eindringt und die Ruder sich frei an den Scharnieren bewegen können. Wischen Sie den überschüssigen Epoxidklebstoff sofort mit einem mit denaturiertem Alkohol befeuchteten Papiertuch ab.
43. Schneiden Sie die Bespannfolie durch, die die Ausschnitte für das Höhen- und Seitenleitwerk im Rumpf bedeckt. Kleben Sie dann die beiden Flächen mit einem Epoxidklebstoff in den Rumpf. Wischen Sie den überschüssigen Epoxidklebstoff sofort mit einem mit denaturiertem Alkohol befeuchteten Papiertuch ab. Achten Sie darauf, dass die Flosse senkrecht zum Höhenleitwerk steht.
44. Auf die gleiche Weise kleben Sie den Sporn.
45. Kleben Sie die Muttern für die Flügelbefestigungsschrauben in die Trennwände 48+49 ein.
46. Montieren Sie das Hauptfahrwerk und schrauben Sie es mit zwei Schrauben M4×20 mm an den Rumpf.
47. Verbrennungsmotor: Schrauben Sie die Motorbefestigung an, montieren Sie den Motor mit einem Auspuffdämpfer. Führen Sie das äußere Bowdenzugrohr der Gassteuerung in den Rumpf und kleben Sie es. In die Servobefestigung/den Halter des Schalters 70 befestigen Sie das Gasservo und die Befestigung so, dass sich der Gasbowdenzug frei bewegen kann. An der Befestigung 70 können Sie auch den Schalter des Empfängerakkus anbringen (der von der Rumpfaußenseite mit einem Gestänge aus 0,8 mm Stahldraht betätigt wird). Montieren Sie den Tank und überprüfen Sie seine Dichtheit und Funktionalität. Umwickeln Sie den Tank mit einer dünnen Schicht Schaumgummi und legen Sie ihn in den Rumpf. Schließen Sie einen Saugschlauch (mit einem Durchflussfilter – z.B. KAVAN KAV0019) und einen Druckschlauch an.
48. Elektromotor: Schrauben Sie den Motor mit dem Kreuz für Heckmontage an, führen Sie die Motorkabel in den Rumpf, befestigen Sie den Drehzahlregler (mit einem Klettbandstreifen am Rumpf).
49. Montieren und schließen Sie den Empfänger, Servos und den Empfänger-, bzw. Antriebsakku an. Beim eingeschalteten RC-Set stellen Sie die Servos in die Neutrallage ein. Stecken Sie die Z-Biegung an den Enden der Seitenruder-, Höhenruder- und Gasdrahtgestänge in die Servohebel, stecken Sie die Gestänge in die Führungsrohre und montieren Sie die Hebel an den Servos und sichern Sie sie mit Schrauben. Fädeln Sie Kunststoffrohre als Verstärkungen auf die Querrudergestänge auf und kleben Sie sie. Z-Biegungen stecken Sie in die Servohebel.
50. Sichern Sie die Steuerflächen mit Abdeckbandstreifen oder anderen geeigneten Mitteln in der Neutrallage. Befestigen Sie die Ruderhebel z.B. mit einem dünnen doppelseitigen Klebeband vorübergehend an den Steuerflächen so, dass die Löcher für die Hebelgestänge in der Achse der Scharniere der gegebenen Ruderfläche liegen. Markieren Sie die richtige Länge der Gestänge und biegen Sie die Enden in Z-Form. Fädeln Sie die Ruderhebel auf die Z-Biegungen auf und verschrauben Sie sie mit den Steuerflächen. Alternativ können Sie auch variable Endkappen auf die Servohebel montieren (z.B. KAVAN KAV3060A/10 - nicht im Baukasten enthalten) und so die Länge der Gestänge jederzeit beliebig einstellen.
51. Verbrennungsmotor: Montieren Sie das Vergasersteuergestänge, um eine freie Bewegung des Servos über den gesamten erforderlichen Bereich zu sichern. Wir empfehlen dringend die Verwendung einer variablen Endkappe auf dem Gasservohebel, um die Einstellung des Gasgestänges zu erleichtern.
Fernsteuerungseinbau und vorflug check
Informationen zur Installation und Programmierung des RC-Sets finden Sie in der Bedienungsanleitung. Schließen Sie nach der vollständigen Montage des Modells die RC-Anlage an und testen Sie Servo- und Reverse-Schalter-Funktion. Wenn ein Ruder zu große Ausschläge aufweist, hängen Sie das Gestänge am Servohebel näher an der Mitte ein – oder am Ruderhebel weiter vom Drehpunkt weg. Wenn andererseits der Ausschlag zu gering ist, machen Sie das Gegenteil.
| Empfohlene Ausschläge | Niedrige Rate | Hohe Rate | ||
| Rate | Expo | Rate | Expo | |
| Querruder | ± 5 mm | 30–40 % | ± 7 mm | 40–50 % |
| Höhenruder | ± 7 mm | 30–40 % | ± 10 mm | 40–50 % |
| Seitenruder | ± 11 mm | 30–40 % | ± 15 mm | 50 % |
Die in der Tabelle angegebenen kleineren Ausschläge eignen sich für weniger erfahrene Piloten und normales Fliegen. Große Ausschläge sind für erfahrene Piloten konzipiert, sodass sie die vollen Fähigkeiten des Modells voll ausnutzen können. Die oben erwähnte Querruder-Differenzierung (der Ausschlag nach unten ist auf 50% des Ausschlages nach oben begrenzt) ist natürlich nur mit einem RC-Set und Querruderservos möglich, die an zwei Kanäle angeschlossen sind.
Electric: Check the direction of rotation of the propeller. If it was incorrect, simply swap two of the three wires between the ESC and motor or program the ESC (refer to the ESC manual).
Glow engine: If you install a brand new engine, you will have to run-in the engine following its instruction manual first. Before take off check the throttle servo function; double-check the idle and full throttle positions are correct. Be sure you can stop the engine by pulling the throttle stick and throttle trim all the way down or using the Throttle Cut function on your radio. Check the correct position of the centre of gravity (CG) – marked "
" on the building plan. Adjust the CG position by moving the flight resp. receiver pack - if you cannot reach the recommended position, do not hesitate to add an appropriate amount of lead to the nose or tail. An extra couple of grams won't spoil the flying characteristics - but the incorrect CG position is a killer. Fully charge your flight pack and transmitter batteries, check the proper function of your radio and perform the range check of your radio according to its instruction manual. The range has to be almost the same with the motor off and at full throttle (no more than 10 % decrease is acceptable). DO NOT try to fly unless the range check is 100 % successful.
Flying
The test flying and fine tuning is pretty much straightforward, there will be no surprise for a medium-advanced pilot that is supposed to fly this model.