Kit Planeur TARA A1 (F1H) - Manuel d’instructions
Introduction
Le planeur TARA F1H est un excellent kit d’entrée de gamme pour tout modéliste ayant déjà acquis quelques compétences en assemblage classique de balsa et en revêtement de papier japon/vernis. Vous aurez besoin de quelques outils de base pour modéliste, de colles et de vernis, qui vous seront également utiles pour vos futurs projets. Familiarisez-vous avec les plans de montage et ce manuel AVANT de commencer l’assemblage.
Avant de commencer
Colle : Vous pouvez utiliser une colle pour modélisme à base d’acétone (UHU® Hart, etc.), une colle blanche résistante à l’eau (KAVAN White Glue, BISON® Super Wood etc.) ou une cyanoacrylate moyenne (KAV56.9952).
Vernis : KAVAN STANDARD line Le vernis adhésif, le vernis rétractable, le vernis brillant de finition et le diluant sont indispensables pour le revêtement en papier japon et vernis.
Outils et accessoires : Vous aurez besoin d’un panneau de construction parfaitement plat (au moins 300×700 mm), d’un couteau de modéliste (KAV66.770)d’une scie sauteuse, de blocs de ponçage avec du papier de verre de grains 180 et 360–400, d’épingles de modélisme, de ciseaux, d’un couteau de modélisme bien affûté, de limes plates et rondes fines, d’un pinceau plat doux (6–10 mm), et d’une fine pellicule de plastique pour protéger le plan de montage (un grand sac PE coupé en deux fera l’affaire).
Précautions
Le modèle que vous construisez et pilotez n’est pas un jouet ! Bien qu’il puisse sembler léger et lent en vol, il est capable de causer des blessures ou d’autres dommages s’il est mal utilisé. La sécurité dépend de la qualité de la construction, de la façon de piloter et du respect des règles et pratiques communes (ainsi que du bon sens). Si vous débutez dans le modélisme, demandez conseil à votre magasin de modélisme ou à un modéliste expérimenté dans votre club local pour trouver un bon instructeur.
Avant la construction : Construisez le modèle exactement comme indiqué. Ne modifiez ni ne changez le modèle. Si vous le faites, vous risquez que le modèle devienne instable ou ne puisse voler correctement. Prenez le temps de construire chaque élément de manière ferme et fiable. Utilisez des outils, accessoires et autres équipements appropriés et en parfait état. Installez correctement toutes les parties du modèle et vérifiez-le avant le premier vol et tous les vols suivants.
Spécifications
| Envergure | 1100 mm |
| Longueur | 828 mm |
| Poids total | 225 g (min 220 g) |
ASSEMBLAGE
- Posez le plan de construction de l’aile sur la planche de construction et placez une feuille de film plastique fin et transparent pour protéger le plan. Si votre planche de construction est petite, vous pouvez soigneusement découper le plan en sections – section de l’aile, section du stabilisateur horizontal, etc.
- Avant d’appliquer la colle, vérifiez toujours deux fois les dimensions, la forme et l’alignement corrects de chaque pièce.
- Les baguettes en balsa et en épicéa sont fournies volontairement en excès dans le kit. Épinglez la baguette sur le plan en la laissant dépasser aux deux extrémités – vous la couperez/poncerez à la longueur/forme correcte une fois l’assemblage de la pièce concernée terminé.
Aile
Le plan de construction inclut la section centrale de l’aile et les deux panneaux d’aile extérieurs. Si vous le souhaitez, vous pouvez les assembler simultanément. Épinglez la moitié gauche du bord de fuite biseauté en balsa3a sur le plan. Faites correspondre soigneusement les encoches pré-découpées avec les nervures dessinées sur le plan. Attachez l'autre moitié du bord de fuite 3b à 3a et vérifiez si les encoches correspondent. Si c’est le cas, collez 3b à 3a et épinglez-les sur le plan. Si les encoches ne correspondent pas, ajustez le bord de fuite 3b si nécessaire. Poncez légèrement les nervures en balsa usinées CNC 1 (Dét. G–G) pour enlever toute imperfection.
Épinglez le bord d’attaque en balsa préformé 2. Collez les nervures en balsa 1 en place. Ajustez, coupez à la bonne taille et collez le revêtement inférieur en balsa de 1,5 mm 4 entre les bords d’attaque et de fuite. Collez deux nervures 6 à environ 2 mm de chaque côté du revêtement central et une autre au centre du revêtement. Collez la nervure d'extrémité en balsa 5 en place, côté biseauté vers l’extérieur (similaire au Dét. F–F).
Collez la nervure principale de l’aile 7 (baguette en épicéa de 3×8 mm) dans les encoches du côté supérieur des nervures (coupez légèrement les bords inférieurs pour faciliter l’insertion). Collez uniquement la base de la nervure principale aux nervures 5. Insérez partiellement les connecteurs d’aile 42 le long des côtés de la nervure principale pour obtenir le bon alignement dans les larges encoches (NE collez PAS encore les connecteurs !). justez et collez les revêtements centraux supérieurs 8 et 9 (Dét. B–B) en place. Appliquez de la colle supplémentaire sur tous les joints si nécessaire et laissez sécher.
Une fois la colle bien durcie, retirez la section centrale de l’aile du plan et poncez le bord d’attaque, le bord de fuite et la nervure principale pour les aligner avec les bords des nervures biseautées extérieures 5. Poncez le bord d’attaque selon la forme (Dét. D–D).
Les panneaux d’aile doivent être construits de manière similaire à la section centrale de l’aile. Épinglez les bords de fuite effilés en balsa 40 sur le plan en faisant correspondre soigneusement les encoches pré-découpées avec les nervures du plan.
Poncez légèrement les nervures en balsa usinées CNC 41–46 pour enlever les imperfections. Épinglez les bords d’attaque en balsa préformés 48Collez les nervures en balsa 41–46 en place. Biseautez le bord avant des nervures pour qu’il corresponde parfaitement au bord d’attaque 48. De manière similaire, poncez légèrement les nervures d’emplanture biseautées 47 pour qu’elles s’alignent avec les bords d’attaque et de fuite, puis collez-les en place (Dét. F–F).
Collez les nervures principales des panneaux d’aile 49 (baguette en épicéa de 3×8 mm) dans les encoches du côté supérieur des nervures. Collez uniquement la base de la nervure principale aux nervures 47. Insérez partiellement les connecteurs d’aile 42 le long des côtés de la nervure principale pour obtenir le bon alignement dans les larges encoches (NE collez PAS encore les connecteurs !). Ajustez les renforts 51 si nécessaire et collez-les en place. Appliquez de la colle supplémentaire sur tous les joints si besoin et laissez sécher.
Une fois la colle bien durcie, retirez les panneaux d’aile du plan et poncez le bord d’attaque, le bord de fuite et la nervure principale pour les aligner avec les bords des nervures biseautées extérieures 47. Collez les extrémités d’aile 50 en place. Une fois sec, poncez-les à la forme désirée. Poncez le bord d’attaque selon la forme (Dét. D–D).
Faites un assemblage à blanc de la section centrale de l’aile et des panneaux d’aile – une fois attachés ensemble, la dièdre des panneaux doit être de 100 mm (Dét. E). Une fois satisfait, collez les connecteurs d’aile en contreplaqué 42 à la nervure principale de la section centrale 7. Appliquez une quantité généreuse de colle aux nervures d’extrémité de la section centrale, aux nervures d’emplanture des panneaux d’aile et aux connecteurs 42, puis attachez les panneaux d’aile à la section centrale. Posez la section centrale sur la planche de construction. Stabilisez-la avec quelques magazines dans un sac plastique servant de poids. Alignez les panneaux d’aile pour que leurs extrémités soient à 100 mm au-dessus de la planche de construction (utilisez quelques livres ou un bloc de bois). Laissez la colle bien sécher. Une fois sec, poncez soigneusement les joints et l’ensemble de l’aile avec des blocs de ponçage de papier de verre grossier puis fin pour lisser les zones rugueuses.
Une fois le vernis sec, poncez l’ensemble de l’aile avec du papier de verre fin. L’aile est maintenant prête à être recouverte.
Plan horizontal de l'empennage
Le plan horizontal de l'empennage se construit directement sur le plan protégé par un film plastique transparent, de la même manière que l’aile. Épinglez le bord de fuite en épicéa (3×5×405 mm) 11 en le laissant dépasser aux deux extrémités. Collez la plaque centrale en balsa (3 mm – 30×80 mm) 13 au bord de fuite11. Collez les bords d’attaque en épicéa (3×5×197 mm) 10 à la plaque centrale et épinglez-les en les laissant dépasser aux deux extrémités. Découpez à la taille et collez en place les nervures diagonales 12 en baguette de balsa 3×5 mm. Commencez par les nervures diagonales extérieures, puis avancez vers le centre du plan horizontal de l’empennage.
Collez la nervure principale en épicéa 14 (3×5×395 mm) sur le dessus de la structure du plan horizontal de l’empennage. Ajustez et collez la plaque supérieure avant en balsa 16 (3 mm – 30×30 mm) ainsi que les deux plaques arrière (3 mm – 13.5×45 mm) 17. Alignez les bords extérieurs des plaques17 avec la plaque inférieure 13 en laissant un espace d'environ 2,5 mm entre elles pour insérer la tige en bambou18 plus tard. Poncez les renforts 15 pour les ajuster et collez-les en place.
Une fois la colle bien durcie, retirez le plan horizontal de l’empennage du plan de construction. À l'aide d'un bloc de ponçage, formez les extrémités et les plaques centrales comme indiqué sur les plans (Dét. A–A). Arrondissez les bords d’attaque et de fuite ainsi que les extrémités (Dét. A–A). Le plan horizontal de l’empennage est maintenant terminé. Une fois recouvert de tissu, collez la tige de bambou (Ø2,5×50 mm) 18 entre les plaques 17 en laissant dépasser de 15 mm derrière le bord de fuite.
Fuselage et dérive
Le fuselage est constitué de la flèche arrière faite de baguettes en épicéa et de blocs en balsa, ainsi que de la partie avant en contreplaqué de ceiba avec des côtés en contreplaqué de peuplier, offrant un espace pour le lest et un minuteur (si vous décidez d'en installer un).
Commencez par la flèche arrière. Fixez-la sur la planche de construction afin qu’elle soit droite et alignée. Collez le bloc avant en balsa 20 à la baguette en épicéa (2×8×600 mm) 22 en veillant à ce que les bords extérieurs du bloc soient alignés avec ceux de la baguette.
Appliquez maintenant de la colle à la partie arrière de la baguette en épicéa 22 et au bloc 20. Attachez le bloc arrière en balsa 21 en alignant les bords de la baguette. Collez la deuxième baguette en épicéa de 2×8 mm 23 à la flèche arrière.
Si vous prévoyez d’installer un minuteur (mécanique ou électronique) et un déthermaliseur, c’est le moment de découper les ouvertures dans le bloc de fuselage 24 si nécessaire. N'oubliez pas de découper une ouverture correspondante dans l'un des côtés (soit 26 soit 28).
Insérez la flèche arrière dans l'encoche du bloc de fuselage 24. Ajustez l'encoche si nécessaire. Retirez la flèche arrière, appliquez une généreuse couche de colle dans l'encoche et insérez la flèche arrière. Collez-la sur la planche de construction pour garder le fuselage droit et aligné.
Insérez les deux tiges de hêtre 25 (Ø4×32 mm) dans le fuselage – sans colle pour l’instant. Ces tiges aideront à aligner correctement les côtés. Appliquez de la colle sur le côté gauche du bloc de fuselage. Alignez et fixez le côté 26. Vous pouvez poser le fuselage sur votre planche de construction et poser un poids pour le maintenir durant le séchage. Insérez et collez le lest principal 27 dans l'ouverture du nez. Collez l'autre côté 28 en place.
Collez la plaque de renfort 30 dans la dérive 29. Fabriquez le support horizontal avant de l’empennage. Collez la baguette en épicéa (3×5×25 mm) 32 à la plaque en contreplaqué (1 mm - 25×15 mm) 31.
Marquez la position du support d’empennage sur le fuselage selon le plan de construction et collez-le à la flèche arrière. Posez l’empennage horizontal sur le support pour vérifier qu’il est bien perpendiculaire aux côtés du fuselage (vue du nez vers l’arrière) et également aligné avec l'axe longitudinal du fuselage (vue de dessus). Collez le support arrière de l’empennage (balsa 1,5 mm – 8×10 mm) 33 au fuselage. Collez la dérive 29 au fuselage. Utilisez l’empennage horizontal comme référence. La dérive doit être perpendiculaire à l’empennage horizontal et parfaitement alignée avec l'axe longitudinal du fuselage. Arrondissez les bords d’attaque et de fuite du gouvernail 52. Les charnières en laiton du gouvernail 45 seront installées après le vernissage et le recouvrement du modèle.
Now glue the Plywood wing seat plate 36. Keep it centred and square to the side of the fuselage. Glue the beech wing hold-down dowels 25 into the fuselage. Mark the position of the holes for the horizontal tailplane hold-down dowels 34 and 35 (bamboo Ø2.5×25 mm) and glue them in place. Glue the balsa bottom fin 37 to the fuselage.
Doping and tissue covering
Lightly sand the entire airframe with the fine sand paper. Before the frames are covered, all EXTERNAL surfaces MUST be primed with the adhesive dope (Diluted at least 1:1 with the thinner. The dope must have the viscosity of water. Never use the dope unthinned!). Use a soft flat brush to apply the dope. When dry, lightly sand all doped surfaces with the fine sandpaper. Apply the second coat and sand lightly again.
Sheets of the Vlies covering tissue are supplied in the kit. You can glue it to the airframe using water thinned white glue or clear dope. Always align the "grain" of the tissue the long way - from tip to tip of the wing or horizontal tailplane.
Horizontal tailplane: If you are new to the dope and tissue business, you should start with the horizontal tailplane in order to gain the skills on smaller part of your model featuring no curves. Cut a piece of the tissue 10 mm oversized all around the outline of the horizontal tailplane. Apply the thinned white glue or adhesive dope around the external edges of the lower side of the tailplane and to the diagonal ribs and centre plate. IMMEDIATELY set the tissue in position and smooth the edges with finger tips before it has a chance to dry. Cut the tissue all around the outline of the tailplane leaving it 4–5 mm over size. Bend and glue with thinned white glue or clear dope the overlapping tissue around the entire tailplane.
Cover the upper side of the tailplane in the same manner. Apply thinned white glue/adhesive dope to the trailing and leading edges, main spar, centre plates and tips. Do not apply the glue to the diagonal ribs!
Wing: Cut four or six pieces of the tissue 10 mm oversized all around the outline (do not forget the upper sheets have to be wider due to the airfoil camber). A skilled builder could cover the entire bottom side of the wing using just one long strip of tissue. The upper side of the wing centre section and wing panels are to be covered by separate strips. Again, start with the bottom side of the win. Apply the glue/dope to the leading and trailing edges and all ribs. Attach the tissue and smooth the edges with finger tips. Cut the tissue all around the outline of the wing leaving it 4–5 mm over size. Bend and glue with thinned white glue or adhesive dope the overlapping tissue around edges of the entire wing. You will have to cut the tissue against the wing panels joints and in short 4–8 mm portions around the wing tip in order to follow the curve of the tip. Cover the upper side of the wing centre section in the same manner (the tissue overlapping over the wing panel root ribs 47). Apply thinned white glue/adhesive dope to the trailing and leading edges, main spar and ribs.
Cover the wing panels with separate strips of tissue. Attach the tissue to the rib, using a pencil and steel ruler or a piece of flexible plastic draw the line marking the joint of 5 and 47 ribs on the tissue. Trim the tissue to the line and glue in place in the usual manner. You will have to cut the tissue in short 4-8 mm portions around the wing tip in order to follow the curve of the tip.
You can cover the tail boom as well (apply 4 slightly overlapping strips to the bottom both sides and finally to the top of the boom) to add some extra strength. There is no need to cover the nose.
Now you can apply several coats of thinned shrinking dope in order to shrink the tissue and protect it from moisture. Once the tissue is nice and smooth without wrinkles (after 1–2 coats) you can apply the colour tissue trim and continue in applying the shrinking dope.
Only apply the dope in a dry and well ventilated area at room temperature (over 20 °C – low temperature/high humidity may cause "fogging" of some dopes turning them milky white instead of clear – if that happens you can usually cure it by taking the model to a dry and warm place and applying just the fresh thinner with a brush to the „fogged“ part). Apply 3 to 5 coats of thinned dope to the entire model. Use the top gloss dope for the fuselage and the last coat for the wing and horizontal tailplane. Lightly sand all doped surfaces with fine sandpaper between each coat.
Apply the colour tissue trim to the fuselage before the last coat of dope. Use the top gloss dope for the final coat. The stickers are to be applied only after the final coat!
Let the model dry thoroughly after each coat for 2–3 days. Check for any warping of the wing or horizontal tailplane. If that happens, you have to lay the wing and/or tailplane down to a flat surface protected with a plastic film and weigh it down (a couple of magazines in a plastic bag to the rescue again) after each coat. Let it dry thoroughly.
Final assembly, Centre of Gravity (CG)
Secure the side towhook 39 to the left side of the fuselage using two screws 38 – refer to the building plan. The towhook is adjustable. You can move it forward on a windy day or backward on a calm day in order to achieve nice and steady climbing during the hi-start.
Drill 5 mm access hole into the additional ballast compartment in the fuselage (refer to the building plan). Support the wing of the model with your fingertips in the centre of gravity position (the point marked by an arrow on the fuselage plan). The fuselage should be level. If the nose pitches up, put in as much of additional ballast (not supplied in the kit) as necessary. You can use pellets, small screws etc. Once satisfied, cover the hole with a strip of clear sticky tape.
The correct balancing is essential. Incorrectly balanced model will be difficult to set up or unable to fly at all!
Flying
Once again check the correct position of the centre of gravity, check for any excessive warping of the wing, tailplane and fuselage. Choose a nice calm day for the first flight.
The model must be launched into the wind every time. Throw grass into the air to observe the wind direction.
Hold your model with the wing and fuselage level. Launch your model with a gentle push straight with the nose pointing slightly down. Do not throw your model with nose up, or at greater angle than 10 degrees down. The model must have a certain minimum speed from the very start to stay airborne. It is not enough to just place your model in the air. It is better to land in tall grass in order to prevent any damage to your model during initial trimming.
If everything is OK (correct wing and tailplane alignment, correct CG position) TARA will fly with the wings level in a nice glide with her nose pointing slightly down. If the model glides straight down to the earth a few paces in front of you, check the CG position again. If OK, add a thin piece of balsa or Plywood under the trailing edge of the horizontal tailplane until the model glides in a nice flat and straight path.
Once satisfied, bend the rudder 52 slightly (about 2 mm) to the left (looking from the tail to the nose). Now the model should glide in large left (counter clockwise) turns. Whilst under tow, the off-centre towhook would force your TARA right - resulting in straight flight.
Once trimmed out you can try your first hi-start with your TARA using 25–50 m towline (a fishing line). You can purchase a towline set in your local model hobby shop or you can make your own from scratch. Get a towline (any fishing line strong enough to hold 5 kg fish is OK), tie a key ring to one end (bowline knot is the best) and a flag (a piece of red cloth) 20–30 cm from the end. The flag makes the towline visible in the air as well as on the ground. Find a suitable spool to keep the towline on.
Hook the ring at the towhook and ask a friend to hold (and launch later) your model. Unwind the towline walking into the wind keeping is slightly stretched. The launch position of the model: wings level, nose very slightly up, directly into the wind.
Give a signal to your friend holding your model. Both of you will start running into the wind, the assistant will launch the model after a few paces. Continue running into the wind paying attention to the tension of the towline and checking the model over your shoulder. Run as fast as necessary to achieve steady climbing rate of your model. The model should climb straight forward, at steady rate, in a nice arc. The stronger the wind, the slower you might run. If the towline tension decreases, your model climbs slowly (and yaws to a side) you should run faster. If the towline tension increases and the model violently turns to a side, you have to slow down and wait until the model returns to the original straight path. Hi-start requires some skills - especially on a windy day running too fast might even end in destruction of your model. Once the mode climbs almost over your head, it should start turning slightly left – this is the moment to stop. Let the model fly in front of you and release the towline. For the initial high start, set the towhook to the forward position. Based on the TARA's behaviour you can move it back/adjust later. If your model hesitates to climb, move it back. If pitches the nose up and veers to side, move it forward. Adjust the rudder to achieve large flat left turns. Tight banked turns kill the altitude! Usually, just 2 mm left offset is OK. Contest flyers would want to install the dethermalizer with a timer that kicks the horizontal tailplane up (about 45°) once the set time has elapsed. The model will land in large "hoops" then.
The kit contents
| Part | Building plan no. | Quantity |
|---|---|---|
| Fuselage block – 8 mm ceiba Plywood | (24) | 1 |
| Side cover – 3 mm poplar Plywood | (26, 28) | 2 |
| Vlies tissue sheet (1230×330 mm) | 1 | |
| Vlies tissue sheet (200×410 mm) | 1 | |
| Colour tissue trim sheet | 2 | |
| Sand paper | 1 | |
| Building plan | 1 | |
| Instruction manual | 1 | |
| Stick bundle A | ||
| Fuselage stick - spruce 2×8×595 mm | (22, 23) | 2 |
| Wing leading edge - balsa 8×8×645 mm | (2) | 1 |
| Wing main spar - spruce 3×8×645 mm | (7) | 1 |
| Stick bundle B | ||
| Wing leading edge - balsa 8×8×260 mm | (48) | 2 |
| Wing trailing edge - balsa 14×4.7×330 mm | (3a, 3b) | 2 |
| Wing trailing edge - balsa 14×4.7×260 mm | (40) | 2 |
| Spruce stick 3×5×405 mm | (11) | 1 |
| Spruce stick 3×5×395 mm | (14) | 1 |
| Spruce stick 3×5×197 mm | (10) | 2 |
| Spruce stick 3×8×245 mm | (49) | 2 |
| Balsa fuselage block – thick | (20) | 1 |
| Balsa fuselage block – thin | (21) | 1 |
| Balsa stick 3×5×300 mm | (12) | 6 |
| Rib set bag A | ||
| Main wing rib | (1) | 14 |
| Support rib | (6) | 3 |
| Wing end rib (bevelled) | (5) | 2 |
| Rib set bag B | ||
| Wing panel root rib (bevelled) | (47) | 2 |
| Wing tip | (50) | 2 |
| Wing panel rib | (41–46) | 12 |
| Bag C | ||
| Fin | (29) | 1 |
| Bottom fin | (37) | 1 |
| Wing seat plate – Plywood 1.5 mm | (36) | 1 |
| Wing centre sheeting - Balsa 1.5 mm | (4, 8, 9) | 6 |
| Small parts bag D | ||
| Balsa plate – Balsa 3 mm – 30×80 mm | (13) | 1 |
| Balsa plate – Balsa 3 mm – 30×30 mm | (16) | 1 |
| Balsa plate – Balsa 3 mm – 13.5×45 mm | (17) | 2 |
| Wing joiner "V" | (42) | 4 |
| Gusset | (10, 15, 51) | 18 |
| Small parts bag E | ||
| Rudder | (52) | 1 |
| Fin reinforcement plate | (30) | 1 |
| Rear horizontal tailplane seat – Balsa 1.5 mm – 8×10 mm | (33) | 1 |
| Towhook | (39) | 1 |
| Rubber thread Ø1×600 mm | 1 | |
| Horizontal tailplane seat – Plywood 1 mm – 25×15 mm | (31) | 1 |
| Spruce Stick – 3×5×25 mm | (32) | 1 |
| Bamboo dowel Ø2.5×25 mm | (34, 35) | 2 |
| Bamboo dowel Ø2.5×50 mm | (18) | 1 |
| Beech dowel Ø4x32 mm | (25) | 2 |
| Screw 2×8 mm | (38) | 2 |
| Ballast Ø26×8mm | (27) | 1 |
| Rudder hinge (brass tin) | (53) | 2 |