Translations:KAVAN Cumul DLG ARF 1096mm - Instruction manual/19/fr

À l'aide d'un couteau de modéliste très affûté, découpez le film de protection sur l'ouverture du pylône du stabilisateur horizontal et sur les fentes des guignols de commande de la profondeur et de la dérive. Faites de petites fentes pour le fil de Kevlar® dans la dérive - reportez-vous à la Fig. 9.
Utilisez une lime aiguille fine pour ajuster les encoches prédécoupées du pylône du stabilisateur horizontal, de la dérive et des sorties des tiges de commande de la profondeur et de la dérive dans le tube de queue en carbone. Utilisez une lime aiguille ronde fine pour créer une rainure pour le tube de la tige de commande de la dérive dans le pylône du stabilisateur F22. (Fig. 8)
Insérez le pylône du stabilisateur F22 dans le tube de queue - ne collez pas encore. Insérez la dérive et la gouverne de direction dans l’encoche à l’extrémité du tube de queue et fixez-les temporairement. Attachez la dérive au tube de queue avec un fil de Kevlar® passant dans les fentes de la dérive. (Fig. 9)
Glissez le stabilisateur horizontal sur le pylône F22 ; alignez-le bien perpendiculairement à la dérive et à l'axe longitudinal du tube de queue, puis fixez-le temporairement sur le pylône. Double-vérifiez l’alignement, puis appliquez une quantité généreuse de cyano sur toutes les jonctions et sur le fil de Kevlar®. Insérez les tubes extérieurs des tiges de commande de la profondeur et de la dérive dans le tube de queue. Fixez-les avec un morceau de mousse de polyuréthane imbibé d'époxy que vous introduirez au centre du tube de queue à l'aide d'un bâtonnet fin, pour un contrôle précis et stable des gouvernes de profondeur et de direction. (Fig. 10 + 11)
Le support de servos fourni dans le kit est conçu pour les servos KAVAN GO-6MG recommandés. Quel que soit le type de servos que vous utilisez, vérifiez si les ouvertures nécessitent un léger ajustement. Nous vous conseillons de renforcer les bords des ouvertures des servos avec du cyano. Une fois satisfait, collez le support de servos en place (les servos sont installés à l'envers). (Fig. 12+13)
Passez les extrémités saillantes des tubes extérieurs des tiges de commande de la profondeur et de la direction à travers les trous dans le couple arrière du compartiment des servos, de sorte que les tubes mènent directement aux guignols des servos dans le support de servos. Insérez le tube de queue dans le fuselage - ne collez pas encore. (Fig. 14)
Fixez l’aile au fuselage et maintenez-la en place avec la vis M4. Vue de dessus, vérifiez que le fuselage et le tube de queue sont droits et que le dièdre de l'aile forme un "V" symétrique par rapport au stabilisateur horizontal. Une fois satisfait, coupez les tubes extérieurs des tiges de commande à la bonne longueur et collez soigneusement le tube de queue dans le fuselage à l'époxy. Revérifiez l'alignement correct avant que la colle ne durcisse.
Soudez les coupleurs filetés en laiton M2 à une extrémité des tiges de commande en fil de piano de 0,8 mm. Vissez les rotules et glissez les tiges de commande dans les tubes extérieurs respectifs. Fixez les rotules aux bras des deux servos avec les vis M1.6 fournies dans le kit. Insérez les guignols de commande en fibre de verre dans les fentes du stabilisateur et de la dérive - ne les collez pas encore. Positionnez les servos au neutre avec votre radio allumée. Fixez les bras de servo perpendiculairement au boîtier du servo. Mettez la profondeur et la dérive à niveau avec le stabilisateur horizontal et la dérive. Marquez la bonne longueur des tiges de commande et pliez-les à l'angle correct (vous pouvez faire un "Z-bend", mais un simple coude en "L-bend" suffit généralement). Insérez les coudes en "L-bends" dans les trous des guignols de commande et collez les guignols dans le stabilisateur et la dérive, toujours en position neutre. Enfin, fixez les servos dans le support de servos avec des points de colle chaude, de la colle silicone ou de la colle polymère MS. (Fig. 15+10+11)
Collez la plaque de verrouillage F14 à l'avant de la trappe du compartiment des servos et de la batterie ; la plaque de verrouillage doit correspondre à l'encoche dans la plaque de renfort latérale du fuselage ; la trappe doit correspondre à l'ouverture dans le fuselage. Collez les deux aimants F15 dans la trappe et dans le fuselage. Vérifiez bien leur polarité - ils doivent s'attirer ! Pour faciliter le retrait, appliquez une bande de ruban adhésif plié sur le bord arrière de la trappe. (Fig. 16+17)
Installez votre récepteur dans le fuselage sous l’aile ; la batterie du récepteur sera placée dans le nez.