KAVAN GRT-10 Brushed - Instruction manual/cs

Úvod

Děkujeme vám za zakoupení modelu RC auta KAVAN Europe s.r.o. Mělo by vám přinést spoustu zábavy a potěšení. Aby tomu tak opravdu bylo, důkladně prostudujte tento návod, abyste se seznámili s funkcí jeho systémů dříve, než s ním poprvé vyjedete. Máte-li dotazy ohledně modelu a jeho provozu, e-mailujte na info@ kavanrc.com

Dobře se bavte a užijte si vzrušující svět RC aut!

KAV06.GRT10LB KAVAN GRT-10 Lightning - modrý   |   KAV06.GRT10LR KAVAN GRT-10 Lightning - červený

KAV06.GRT10TB KAVAN GRT-10 Thunder- modrý   |   KAV06.GRT10TR KAVAN GRT-10 Thunder - červený

Zásady bezpečného provozu

Před první jízdou důkladně prostudujte tento návod k obsluze včetně pokynů pro obsluhu RC soupravy a regulátoru otáček.

1. Tento výrobek není hračka. Je to zařízení pro modelářské využití s vysokými výkony. Před započetím stavby nebo provozování tohoto modelu je důležité se seznámit s modelem a jeho konstrukcí, s návodem ke stavbě a obsluze.
2. Návod k obsluze mějte vždy po ruce během přípravy k jízdě, za provozu i při údržbě a ošetřování.
3. S modelem nejezděte v dešti, na veřejných komunikacích, mezi lidmi nebo poblíž přihlížejících diváků, v blízkosti letišť nebo na jiných místech, kde je provoz RC souprav omezen nebo zakázán.
4. Tento výrobek, jeho části a nářadí používané ke stavbě může způsobit zranění. Vždy dbejte maximální opatrnosti při sestavování a provozování tohoto výrobku. Nedotýkejte se pohyblivých nebo otáčejících se částí.
5. Před první jízdou vždy zkontrolujte správnou funkci RC soupravy a její dosah dle návodu k obsluze RC soupravy.
6. Pro nabíjení akumulátorů používejte odpovídající nabíječ a řiďte se důsledně návodem k použití.
7. Bezprostředně po jízdě se nedotýkejte částí modelu, které se v provozu zahřívají (motor, regulátor, akumulátor), protože by mohlo dojít k popálení.
8. Vyhněte se zablokování motoru a převodů. Mohlo by dojít k poškození elektronického regulátoru otáček v důsledku nadměrného poškození.
9. Okamžikem započetí stavby nebo používání tohoto výrobku uživatel přejímá plnou odpovědnost za případné škody. Pokud kupující není připraven tuto odpovědnost přijmout, potom by měl vrátit tento výrobek v novém, úplném a nepoškozeném stavu vrátit tam, kde jej zakoupil.

Pozor: Abyste předešli možnému nebezpečí požáru nebo poškození akumulátorů hlubokým vybitím, VŽDY po ukončení jízdy odpojujte pohonné akumulátory od regulátoru otáček. NEPONECHÁVEJTE nikdy auto bez dozoru, pokud jsou pohonné akumulátory připojené.

Technické údaje

	Lightning Truggy	Thunder Truck
Délka (mm)	412	425
Šířka (mm)	312	316
Výška (mm)	162	190
Rozvor (mm)	296	296
Pohon	4WD	4WD
Průměr kol (mm)	104	110
Šířka kol (mm)	52	56
Motor	RC 550	RC 550
Regulátor	GRT-10 Brushed 40A	GRT-10 Brushed 40A
Akumulátor	*7.2 V 2000–5000 mAh NiMH	*7.2 V 2000–5000 mAh NiMH

(*Není součástí RTR setu.)

Nabíjení pohonného akumulátoru

Pro pohon modelu budete potřebovat 7,2 V NiMH akumulátor 2000-5000 mAh nebo 7,4 V 2S LiPo akumulátor 2000-5000 mAh v tuhém (hardcase) pouzdře s konektorem Dean-T®. Pro jeho nabíjení budete potřebovat odpovídající nabíječ pro NiMH nebo LiPo akumulátory. Vhodné typy akumulátorů a nabíječů najdete na www.kavanrc.com
Ať už použijete jakýkoliv akumulátor a nabíječ, vždy se při jejich používání důsledně řiďte návodem k obsluze a dodržujte všechny bezpečnostní pokyny. Jejich nedodržování by mohlo vést k vážným nehodám s rizikem škod na majetku a zranění osob.

Zásady bezpečného zacházení s akumulátory

• Při nabíjení neponechávejte akumulátor a nabíječ bez dohledu.
• Během nabíjení průběžně dotykem ruky kontrolujte teplotu akumulátoru. Pokud by byl horký, ihned jej od nabíječe odpojte.
• Během nabíjení nabíječ a akumulátor mějte na chladném a stinném místě, mimo zdroje ohně a tepla, v bezpečné vzdálenosti od hořlavých předmětů. Nabíječ a akumulátor nezakrývejte: volný přístup vzduchu pro chlazení nabíječe je kriticky důležitý.
• Děti nesmějí nabíječ používat samostatně bez dohledu dospělé osoby.
• Nabíječ nepoužívejte, jsou-li jeho kabely poškozené. Jinak hrozí nebezpečí zkratu a požáru.

Příprava vysílače a přijímače

Technické údaje

	Vysílač	Přijímač
Typ antény	Vestavěná	Vestavěná
Provozní frekvence	2,400–2,4835 GHz
Vyzářený výkon	<20 dBm	–
Maximální dosah	300 m
Napájení	4x 1.5V AA battery	4.8-6.0 V
Varování při nízkém napětí baterií	<4.2 V	–

Vložení baterií do vysílače

1. Sejměte kryt prostoru pro baterie.
2. Vložte 4 plně nabité AA baterie do přihrádky. Ujistěte se, že jsou baterie vloženy se správnou polaritou, jak je vyznačeno na dně prostoru pro baterie, a kontakty dostatečně přiléhají.
3. Kryt prostoru pro baterie zasuňte zpět na místo.

Upozornění na nízký stav baterie

Pokud napětí vysílačových baterií klesne pod 4,2 V, zelený LED indikátor (G.LED) na vysílači bude pomalu blikat. Ukončete jízdu a baterie vyměňte za čerstvé.

Power on

Pro zapnutí vysílače postupujte podle následujících kroků:

1. Zkontrolujte, že pohonný akumulátor a vysílačové baterie jsou dostatečně nabité.
2. Přepněte vypínač vysílače do polohy ON. Rozsvítí se červený indikátor R.LED.
3. Přepněte vypínač regulátoru do polohy ON.

Upozornění: Z bezpečnostních důvodů vždy nejprve zapínejte vysílač a až poté přijímač modelu.

Párování vysílače a přijímače

Vysílač a přijímač modelu jsou již z výroby spárovány. Pokud potřebujte provést opětovné párování, nebo chcete použít jiný vysílač/přijímač, postupujte následovně:

1. Držte stisknuté párovací tlačítko (BIND) na vysílači a současně ho zapněte. Zelený LED indikátor G.LED se rychle rozbliká. Poté uvolněte tlačítko BIND.
2. Zapněte přijímač (vypínačem regulátoru); po zapnutí přijímač přejde do režimu párování.
3. Jakmile červená LED na přijímači začne pomalu blikat, bylo spojení vysílače s přijímačem navázáno.
4. Vypněte přijímač a vysílač.
5. Zapněte vysílač a potom přijímač - červená LED na přijímači svítí nepřerušovaně.

Pozn: Pokud červená LED na přijímači po zapnutí rychle bliká, párování neproběhlo úspěšně. Zopakujte celý výše uvedený postup.

Funkce kanálů

Vysílač vysílá signál pro čtyři kanály, jejichž funkce a ovládací prvky jsou:

• CH1: Volant – ovladač řízení, připojte servo řízení
• CH2: Ovladač (spoušť) plynu – připojte regulátor otáček
• CH3: Třípolohový přepínač – u GRT-10 se nepoužívá
• CH4: Tlačítko – u GRT-10 se nepoužívá

Přepínače smyslu výchylek (ST.REV, TH.REV)

Tato funkce slouží pro nastavení smyslu odezvy kanálů řízení a plynu na pohyb ovladačů na vysílači. Přepínače ST.REV a TH.REV slouží k obrácení smyslu výchylek kanálů CH1 a CH2.

Pozn.: Výchozí nastavení pro GRT-10 - ST.REV i TH.REV dole.

Trimy řízení a plynu

Trimy slouží pro nastavení středové polohy kanálů řízení a plynu. Stiskem tlačítka (+) nebo (-) posunete střed na jednu nebo druhou stranu o jeden krok. Stisk tlačítka je signalizován také bliknutím zelení LED G.LED: jedno bliknutí znamená jeden krok, dvojité bliknutí signalizuje středovou polohu trimu. Pokud po stisku tlačítka G.LED neblikne, znamená to, že jste došli na konec rozsahu trimu v daném směru.

Pozn.: Trim plynu TH.TRIM by měl normálně zůstávat ve středové poloze; pouze pokud auto samovolně jede vpřed nebo vzad, i když je ovladač plynu v neutrálu, stiskem tlačítka TH.TRIM(-) nebo TH.TRIM(+) jej zastavte.

Dvojí výchylky řízení ST.D/R

Tlačítka ST.D/R(-)(+) slouží k rychlému nastavení velikosti výchylek řízení v rozsahu 0-120% (krok 5%). Stiskem tlačítka (-) velikost výchylek zmenšíte o jeden krok, stiskem tlačítka (+) ji zvětšíte (stisk tlačítka je signalizován také bliknutím zelení LED G.LED). Pokud po stisku tlačítka G.LED neblikne, znamená to, že jste došli na konec rozsahu v daném směru.

Pozn.: Velikost výchylek 0% znamená, že se řízení nebude pohybovat vůbec.

Fail-safe

Tato funkce slouží pro nastavení nouzových výchylek, na které přejde servo řízení a servo plynu/regulátor otáček při ztrátě spojení mezi vysílačem a přijímačem (LED na přijímači bliká). V případě aut s elektrickým pohonem důrazně doporučujeme nastavit nouzové výchylky tak, aby plyn i řízení byly v neutrálu (auto se po ztrátě signálu samo zastaví). V případě aut se spalovacím motorem nastavte nouzovou výchylku tak, aby zabírala brzda. Postup nastavení:

1. Zapněte vysílač a poté přijímač.
2. Držte volant a ovladač plynu v poloze, do které má ovládání přejít při ztrátě signálu.
3. Podržte tlačítko BIND 3 sekundy. Indikátor G.LED začne blikat po dobu 2 sekund pro potvrzení, že funkce je úspěšně nastavena.

Pozor: Funkce fail-safe nemá základní nastavení a je třeba ji nastavit při prvním zapnutí, když model začínáte nastavovat. Dokud není provedeno nastavení, přijímač při ztrátě signálu vysílače na výstupech udržuje pozici odpovídající poslednímu správně přijatému signálu z vysílače.

Pozn.:Provedením párování se nouzové výchylky uložené v přijímači vymažou a je nutné je nastavit znovu.

Začátečnický režim

Začátečnický režim je určen začínající piloty. V tomto režimu je rozsah výchylek plynu omezen na 50%.

Nastavení funkce:

Pro přepnutí mezi normálním a začátečnickým režimem stiskněte a držte tlačítko kanálu CH4, současně vychylte volant na doraz proti směru hodinových ručiček (doleva) a zapněte vysílač.

Pozn.: Ve výchozím nastavení je vysílač v normálním režimu. Pokud jej přepnete do začátečnického režimu, zelená LED G.LED po zapnutí vysílač to signalizuje blikáním po dobu 3 sekund.

Příprava auta k provozu

Zapínání

Pamatujte: VŽDY zapínejte vysílač jako první a teprve potom zapínejte přijímač.

1. Nejprve zapněte vysílač. Nastavte trimy řízení i plynu do středu (signalizováno dvojitým bliknutím), velikost výchylek řízení nastavte na maximum (tiskněte tlačítko ST.D/R(+) až G.LED přestane blikat.)
2. Podle vámi použitého pohonného akumulátoru (NiMH nebo LiPo) nastavte tento typ na regulátoru; zkontrolujte také, že je nastaven jízdní režim Vpřed/Brzda/Zpátečka (viz návod k obsluze regulátoru v příloze).
3. K regulátoru otáček v autě připojte pohonný akumulátor. Zapněte vypínač regulátoru otáček. LED na přijímači by měla svítit nepřerušovaně červeně. Pokud LED bliká nebo nesvítí vůbec, nebyl vysílač a přijímač spárován. Postupujte dle pokynů v kapitole „Párování vysílače a přijímače“.
4. Regulátor zvukovým signálem oznámí, že je připravený k provozu (viz kapitola „Kalibrace rozsahu plynu regulátoru otáček“). Auto je připraveno pro úvodní test.

Kontrola funkce RC soupravy a nastavení trimů

1. Volant otočte doleva (proti směru hodinových ručiček); přední kola auta se musejí vychýlit vlevo. Pokud se vychýlí vpravo, přepněte na vysílači přepínač smyslu výchylek řízení (ST.REV) do opačné polohy.
2. Jsou-li volant a trim řízení ve středové poloze, přední kola auta musejí mířit přímo vpřed (kola mají ve skutečnosti nastavenou malou sbíhavost nebo rozbíhavost – obě stejnou). Pokud kola míří vlevo, tiskněte trim řízení doprava, dokud se nesrovnají – a naopak.
3. Mírně stiskněte ovladač plynu, jen abyste viděli, že se kola točí – auto musí jet vpřed. Odtlačte (dvakrát) ovladač plynu – auto musí couvat. Je-li ovladač plynu a trim plynu v neutrální poloze, kola se nesmějí točit. Pokud tomu tak není, postupujte dle pokynů v kapitole „Kalibrace rozsahu plynu regulátoru otáček“.

Kontrola dosahu RC soupravy

Kontrolu dosahu je třeba provádět na začátku jízdního dne, po výměně RC vybavení, po těžké havárii nebo kdykoliv máte pochybnosti o správné funkci RC soupravy. Požádejte pomocníka, aby váš model odnesl na nejvzdálenější místo trati, po níž hodláte jezdit. Auto musí reagovat bez zpoždění na povely řízení, servo řízení nesmí vrčet nebo jeho páka škubat, motor se nesmí samovolně vypínat/zapínat. S autem nejezděte, pokud není test dosahu 100% úspěšný.

Nastavení nouzových výchylek fail-safe

Přijímač je vybaven funkcí fail-safe, která v případě ztráty nebo silného rušení signálu z vysílače automaticky nastaví připojená serva nebo regulátor do předprogramované polohy. V případě auta s elektrickým pohonem se v nouzi stáhne plyn na neutrál, takže auto se zastaví.

1. Zapněte vysílač a poté přijímač.
2. Držte volant a ovladač plynu v poloze, do které má ovládání přejít při ztrátě signálu.
3. Podržte tlačítko BIND 3 sekundy. Indikátor G.LED začne blikat po dobu 2 sekund pro potvrzení, že funkce je úspěšně nastavena.
4. Test fail-safe: ovladač plynu vychylte kamkoliv mimo neutrál a vypněte vysílač. Regulátor musí stáhnout plyn a zastavit motor.

Pozn.: Pokud provedete nové párování, předchozí nastavení fail-safe se vymaže.

Vypínání

VŽDY vypínejte přijímač jako první a až nakonec vypínejte vysílač. Pokud vypnete vysílač dříve než model, ztrácíte nad ním kontrolu.

1. Vypněte vypínač regulátoru otáček.
2. Odpojte pohonný akumulátor od regulátoru otáček.
3. Vypněte vysílač.

Pozn.: Abyste předešli možnému nebezpečí požáru nebo poškození akumulátorů hlubokým vybitím, VŽDY po ukončení jízdy odpojujte pohonné akumulátory od regulátoru otáček. NEPONECHÁVEJTE nikdy auto bez dozoru, pokud jsou pohonné akumulátory připojené.

Jízda

• Zvládnutí řízení auta na špičkové závodní úrovni nějaký čas potrvá a vyžaduje důkladný a pravidelný trénink. V následující části návodu najdete důležité pokyny a rady, které vám pomohou v začátcích:
• S modelem jezděte zpočátku na větším plochém a rovném prostranství, než si vypěstujete základní návyky a reflexy nezbytné pro bezpečné ovládání RC auta.
• S modelem nejezděte v noci, na ulicích a veřejných prostranstvích nebo mezi lidmi. Jinak hrozí nebezpečí škod na majetku a poranění osob.
• Vyhněte se průjezdu kalužemi nebo blátem. Také hluboký písek není správné místo pro jízdu.
• S ovladačem plynu pracujte jemně, s citem a raději plynule. Jízda stylem brzda-plyn nejen ohrožuje “zdraví” převodového ústrojí, ale je také daleko pomalejší, než plynulá jízda s citlivou prací s plynem. Ze začátku jezděte raději pomalu, soustřeďte se na čistou jízdu a správnou práci s plynem i volantem. Uvidíte, že zrychlení „přijde samo“ tak, jak se budete v řízení zdokonalovat.
• Při řízení se nejprve snažte zvládnout pilotáž modelu v okamžicích, kdy jede směrem od vás (kdy pro zatočení doleva otáčíte i volantem vlevo) a ve chvílích, kdy jede proti vám (a pro zatočení doleva je třeba volant vychýlit vpravo). Je to, jako kdybyste ve vašem vlastním autě polovinu doby couvali.
• Trénujte řízení, můžete si pomoci tím, že si budete představovat, že v modelu sedíte. Nedívejte se na volant, ale „vžívejte se“ do modelu, abyste se naučili řídit zcela podvědomě, bez nutnosti přemýšlet, co je doleva nebo doprava.
• Cvičte jednoduchou trať ve tvaru „osmičky“, střídejte směry zatáčení.
• Nejezděte jenom tak, ale určete si zpočátku jednoduchou a později složitější trať, kterou se pokusíte důsledně dodržet.
• Trénujte práci s plynem, správné načasování brzděni a akcelerace. Trénujte jízdu pomalu i vysokou rychlostí.
• Jakmile zvládnete jízdu vpřed, trénujte zpátečku.
• Jakmile zvládnete spolehlivě jízdu od sebe i proti sobě, můžete se vydat na opravdovou závodní trať a poprat se s nástrahami terénu i soupeřů.

Rádce v nesnázích

Problém	Příčina	Co dělat?
Auto nejede	Vysílač nebo přijímač je vypnutý	Zapněte vysílač a přijímač
	Akumulátory nejsou do vysílače správně vloženy	Baterie (akumulátory) do vysílače vložte správně
	Pohonný akumulátor není nabitý	Nabijte pohonný akumulátor
Auto nereaguje správně (nebo vůbec) na řídící povely z vysílače	Vysílač nebo přijímač je vypnutý	Zapněte vysílač a přijímač
	Přepínače smyslu výchylek na vysílači nejsou nastaveny správně	Zkontrolujte nastavení přepínačů smyslu výchylek na vysílači
	Dvojí výchylky řízení (D/R) na vysílači nejsou nastaveny správně	Zkontrolujte nastavení ST.D/R na vysílači
	Vybité akumulátory ve vysílači nebo v modelu	Vyměňte baterie ve vysílači, dobijte pohonný akumulátor
Motor nebo regulátor se přehřívají	Vůle zubů pastorku a hlavního převodového kola je příliš malá	Nechejte motor vychladnout a nastavte vůli zubů pomocí proužku kancelářského papíru vloženého mezi zuby pastorku a hlavního převodového kola
	Převodový poměr je příliš velký	Nechejte motor vychladnout; zkontrolujte doporučený převodový poměr pro vaše auto s ohledem na motor, regulátor a pohonný akumulátor

Pokud narazíte na problém, se kterým si ani s pomocí „Rádce v nesnázích“ nevíte rady, požádejte o pomoc prodejnu, ve které jste model zakoupili, nebo se obraťte na servis firmy KAVAN Europe s.r.o.

Údržba po jízdě

Pravidelná a důkladná údržba a ošetřování jsou velmi důležité. Po jízdě si vždy najděte čas na těch několik nezbytných úkonů - chcete přece bez problémů jezdit i zítra a příští týden a...

1. Pokud s autem nejezdíte, vždy odpojte pohonný akumulátor a vypněte RC soupravu
2. Model očistěte, popř. vysušte, odstraňte písek, prach, bláto dříve, než model uložíte.
3. Pro čištění nepoužívejte chemikálie nebo jakákoliv rozpouštědla, protože jinak hrozí nebezpečí poškození elektroniky a plastových dílů šasi. Pro odstranění prachu a nečistot používejte stlačený vzduch, měkký štětec nebo zubní kartáček.
4. Zkontrolujte podvozek, zda nejeví známky poškození nebo opotřebení. Dívejte se po povolených nebo chybějících šroubech, prasklých, ohnutých nebo poškozených dílech, přerušených nebo uvolněných kabelech.
5. Před a po jízdě se vždy ujistěte, že jsou kola bezpečně upevněná a všechny pohyblivé nebo otáčivé části se mohou volně pohybovat.

Recyklace (Evropská unie)

Elektrická zařízení opatřená symbolem přeškrtnuté popelnice nesmějí být vyhazována do běžného domácího odpadu, namísto toho je nutno je odevzdat ve specializovaném zařízení pro sběr a recyklaci. V zemích EU (Evropské unie) nesmějí být elektrická zařízení vyhazována do běžného domácího odpadu (WEEE - Waste of Electrical and Electronic Equipment - Likvidace elektrických a elektronických zařízení, směrnice 2012/19/EU). Nežádoucí zařízení můžete dopravit do nejbližšího zařízení pro sběr nebo recyklačního střediska. Zařízení poté budou likvidována nebo recyklována bezpečným způsobem zdarma. Odevzdáním nežádoucího zařízení můžete učinit důležitý příspěvek k ochraně životního prostředí.

EU prohlášení o shodě

Tímto KAVAN Europe s.r.o. prohlašuje, že typ rádiového zařízení: auto řady GRT-10 s RC soupravou a další zařízení s nimi dodávaná jsou v souladu se směrnicí 2014/53/EU. Úplné znění EU prohlášení o shodě je k dispozici na této internetové adrese: www.kavanrc.com/doc/ Toto rádiové zařízení 2.4GHz je možno používat bez předchozí registrace nebo individuálního schvalování ve všech zemích Evropské unie, Švýcarsku a Norsku.

Záruka

KAVAN Europe s.r.o. zaručuje, že tato stavebnice je v okamžiku prodeje prosta vad jak v materiálu, tak i v provedení. Tento záruční list opravňuje k provedení bezplatné záruční opravy výrobku dodávaného firmou KAVAN Europe s.r.o. ve lhůtě 24 měsíců. Záruka se nevztahuje na přirozené opotřebení v důsledku běžného provozu, protože jde o výrobek pro sportovně-modelářské použití, kdy jednotlivé díly pracují pod mnohem vyšším zatížením, než jakému jsou vystaveny běžné hračky. Pohyblivé díly modelu (motor, serva a jejich převody, atd.) podléhají přirozenému opotřebení a po čase může být nezbytná jejich výměna. Záruka se nevztahuje také na jakoukoliv část modelu nebo RC soupravy, která byla nesprávně instalována, bylo s ní hrubě nebo nesprávně zacházeno, nebo byla poškozena při havárii, nebo na jakoukoliv část modelu nebo RC soupravy, která byla opravována nebo měněna neautorizovanou osobou. Stejně jako jiné výrobky jemné elektroniky nevystavujte vaši RC soupravu působení vysokých teplot, nízkých teplot vlhkosti nebo prašnému prostředí. Neponechávejte ji po delší dobu na přímém slunečním světle.

Obousměrný elektronický regulátor otáček GRT-10

Úvod

Děkujeme vám za zakoupení našeho elektronického regulátoru otáček. Vysokovýkonné pohonné jednotky pro RC modely mohou být při nesprávné obsluze a používání nebezpečné, proto vám důrazně doporučujeme, abyste předem důkladně prostudovali tento návod. Vzhledem k tomu, že nemáme žádnou kontrolu nad tím, jak uživatel regulátor zapojí, nastaví, používá a udržuje, nemůžeme přijmout žádnou odpovědnost za škody a zranění způsobené nebo související s nesprávným nebo neodpovědným používáním tohoto výrobku.

Funkce

1. Voděodolný a prachotěsný pro jízdu za každého počasí.
2. Malé rozměry, kondenzátor umístěný uvnitř.
3. Snadné používání s automatickou kalibrací rozsahu plynu.
4. Ochranné obvody: Ochrana proti nadměrnému vybití pohonného akumulátoru pro LiPo nebo NiMH akumulátory / Ochrana proti přetížení / Ochrana při ztrátě řídícího signálu.
5. Snadné nastavování s pomocí zkratovacích propojek (jumperů).

Základní technické údaje

Proud vpřed (trvalý/špičkový)	40 A / 180 A
Proud vzad (trvalý/špičkový)	20 A / 90 A
Napájení	2-3S LiPo, 5-9čl. NiMH/NiCd
Pro auta	1:10 on-road, off-road
Limit motoru (2S LiPo nebo 6čl. NiMH)	Motor řady 540 nebo 550 ≥12 závitů, <30 000ot./min při 7,2 V
Limit motoru (3S LiPo nebo 9čl. NiMH)	Motor řady 540 nebo 550 ≥18 závitů, <20 000ot./min při 7,2 V
Vnitřní odpor	Vpřed: 0,002 Ohm, vzad: 0,004 Ohm
Stabilizátor napájení BEC	5 V/2 A lineární
Spínací frekvence	1 kHz
Rozměry	46,5×34×28,5 mm
Hmotnost	65 g

První použití regulátoru

1. Regulátor, motor, přijímač, servo řízení a pohonný akumulátor zapojte dle následujícího obrázku.
   Napájecí vývody regulátoru se připojují k odpovídajícím vývodům červený (+) a černý (-) pohonného akumulátoru.
   Pozor: Nesprávná polarita napájení okamžitě poškodí regulátor.

   Servokabel regulátoru (třížilový kablík s černým, červeným a bílým vodičem) se zapojuje do kanálu plynu na přijímači (zpravidla kanál 2, CH2). Vývody pro motor „Motor +“ a „Motor -“ můžete k motoru připojit libovolně. Pokud se motor otáčí v opačném

   smyslu, než požadujete, zapojte je opačně.
2. Nastavení vysílače
   Dvojí výchylky (D/R), velikost výchylek (EPA, ATL) pro kanál plynu nastavte na 100% - buď v programu u počítačových vysílačů, nebo u klasických vysílačů nastavte příslušné trimry na maximum. Trim plynu (a subtrim u počítačových vysílačů) nastavte na 0% (do středu). Používáte-li vysílač Futaba nebo podobný, smysl výchylek v kanálu plynu nastavte na „REV“; vysílače ostatních značek nastavte na „NOR“. Doporučujeme aktivovat funkci nouzových výchylek Fail-safe vaší RC soupravy. Nastavte ji tak, aby byl kanál plynu nastaven na neutrál (0%), pokud dojde k výpadku signálu z vysílače.
3. Kalibrace rozsahu plynu Aby regulátor správně reagoval na signál ovládání plynu z RC souprav různých značek, je třeba provést kalibraci rozsahu plynu.
   1. Zapněte vysílač, ovladač plynu nechejte v neutrálu.
   2. K regulátoru připojte pohonný akumulátor a zapněte vypínač regulátoru.
   3. Vyčkejte 3 sekundy, dokud regulátor neprovede auto-test a automatickou kalibraci. Jakmile je dokončena, regulátor vydá sérii krátkých pípnutí oznamujících typ akumulátoru a jedno dlouhé pípnutí potvrzující, že kalibrace plynu byla správně provedena.

Signál	Význam
1 krátké pípnutí	NiMH akumulátor
2 krátká pípnutí	2S LiPo akumulátor
3 krátká pípnutí	3S LiPo akumulátor
1 dlouhé pípnutí	Auto-test a kalibrace plynu OK, připraven k provozu

Signalizace LED regulátoru v normálním provozu
Je-li ovladač plynu v neutrálu, LED nesvítí.
Je-li ovladač plynu vychýlen z neutrálu (ať už pro jízdu vpřed nebo vzad, popř. brzdu), červená LED bliká.
Je-li ovladač plynu v poloze plný plyn, plná zpátečka resp. brzda, červená LED svítí nepřerušovaně.

Polohy ovladače plynu

Regulátor používá metodu „dvojitého stisku“ pro přechod z jízdy vpřed na zpátečku. Když ovladač plynu poprvé odtlačíte do polohy pro zpátečku (první stisk), regulátor začne brzdit motor. Auto začne zpomalovat, ale jede stále vpřed, nezačne couvat. Jakmile ovladač odtlačíte podruhé (druhý stisk), motor je zabrzděn a model teprve potom začne couvat. Tímto způsobem se chrání převody auta před prudkým přechodem z jízdy vpřed na jízdu vzad bez zastavení auta a také brání nechtěnému přechodu na jízdu vzad při brzděni při nájezdu do zatáčky. Pamatujte, že pro zpátečku je k dispozici poloviční výkon motoru ve srovnání s jízdou vpřed.

Nastavování regulátoru

Regulátor se nastavuje pomocí zkratovacích propojek (jumperů) nasazovaných na kontakty na regulátoru (pro manipulaci s nimi doporučujeme používat pinzetu). S jejich pomocí můžete zvolit provozní režim regulátoru – obousměrný (se zpátečkou a brzdou v neutrálu) a jednosměrný s brzdou (při odtlačení ovladače plynu). Dále můžete zvolit typ pohonného akumulátoru: LiPo nebo NiMH.

Pozn.: Nastavení měňte, jen pokud je regulátor vypnutý.

Ochranné funkce

1. Ochrana proti nadměrnému vybití pohonného akumulátoru
   Pokud napětí pohonného akumulátoru je po dobu 2 sekund nižší, než prahová hodnota napětí pro daný typ akumulátorů, regulátor aktivuje ochranu proti nadměrnému vybití. Jakmile auto zastaví, uvidíte, že červená LED blikáním oznamuje aktivaci ochrany proti nadměrnému vybití.
   

   Napájení	2S LiPo	3S LiPo	5-9 čl. NiMH
   Funkce ochrany	Při poklesu napětí na 6,5 V omezí výkon motoru na 50%. Při poklesu napětí na 6,0 V odpojí motor (nelze znovu spustit)	Při poklesu napětí na 9,75 V omezí výkon motoru na 50%. Při poklesu napětí na 9,0 V odpojí motor (nelze znovu spustit)	Při poklesu napětí na 4,5 V omezí výkon motoru na 50%. Při poklesu napětí na 4,0 V odpojí motor (nelze znovu spustit)

2. Ochrana proti přetížení
   Jakmile vnitřní teplota regulátoru překročí bezpečnou hodnotu po dobu delší než 5 sekund, regulátor vypne motor. Jakmile auto zastaví, uvidíte, že červená LED blikáním oznamuje aktivaci ochrany proti přetížení. Jakmile teplota regulátoru poklesne pod 80°C, obnoví se normální funkce regulátoru.
3. Ochrana při ztrátě řídícího signálu
   Regulátor odpojí motor, pokud dojde ke ztrátě řídícího signálu z přijímače po dobu delší než 0,1 sekundy. Důrazně doporučujeme nastavit funkci nouzových výchylek fail-safe (pokud ji vaše RC souprava má) tak, aby při ztrátě signálu regulátor stáhl plyn do neutrálu.

Rádce v nesnázích

Problém	Možná příčina	Řešení
Po zapnutí motor nejde, nezní žádný zvukový signál.	Chyba v propojení mezi regulátorem a pohonným akumulátorem.	Zkontrolujte konektory a kabely mezi akumulátorem a regulátorem. Vyměňte/přepájejte konektory.
	Poškozený vypínač regulátoru.	Vyměňte vypínač.
Po zapnutí motor nejde; červená LED bliká.	Nesprávný řídící signál v kanálu plynu.	Zkontrolujte vysílač a přijímač. Ujistěte se, že je servokabel regulátoru zapojen do kanálu plynu na přijímači.
	Automatická kalibrace rozsahu plynu selhala.	Nastavte trim plynu na vysílači do středu.
Po přidání plynu auto jede dozadu. (Motor se otáčí v opačném smyslu.)	Kabely mezi regulátorem a motorem jsou zapojeny opačně.	Prohoďte navzájem zapojení kabelů mezi motorem a regulátorem.
Zpátečka nefunguje.	Zkratovací propojka je špatně nasunuta.	Zkontrolujte umístění zkratovací propojky pro zpátečku (reverse) a nasaďte ji správně.
	Došlo ke změně poohy neutrálu plynu.	Nastavte trim plynu na vysílači do středu.
Auto nejede dopředu, ale zpátečka funguje.	Smysl výchylek v kanálu plynu je nesprávný.	Otočte smysl výchylek v kanálu plynu na vysílači.
Motor se netočí, ale LED na regulátoru pracují normálně.	Přerušený kabel mezi regulátorem a motorem.	Zkontrolujte konektory a kabely mezi akumulátorem a regulátorem. Vadné vyměňte/přepájejte.
	Poškozený motor.	Vyměňte motor.
Za jízdy se motor najednou zastaví.	Ztráta řídícího signálu.	Zkontrolujte vysílač a přijímač. Zkontrolujte zapojení kabelu mezi přijímačem a regulátorem.
	Byla aktivována ochrana proti nadměrnému vybití pohonného akumulátoru nebo proti přetížení.	Vyměňte pohonný akumulátor za plně nabitý nebo nechejte regulátor vychladnout.
Auto nemůže dosáhnout plné rychlosti a LED na regulátoru nesvítí zeleně při plném plynu.	Některé z nastavení kanálu plynu na vysílači není správné.	Zkontrolujte nastavení vysílače. Nastavte D/R, EPA, ATL na 100% nebo knoflíky nastavte na maximum. Nastavte trim plynu do středu.
Při rychlé akceleraci se motor zastaví nebo vynechává.	Akumulátor má příliš nízkou proudovou zatížitelnost.	Použijte akumulátor s vyšší zatížitelností.
	Je použit motor s příliš vysokou hodnotou ot./min na V (KV) nebo převodový poměr je příliš "těžký", takže motor je příliš přetížený.	Použijte motor s menším KV (počtem otáček na Volt), změňte převodový poměr.
	Závada v pohonném ústrojí modelu.	Zkontrolujte pohonné ústrojí modelu.