Translations:KAVAN Alpha V2 1500mm - Instruction manual/195/cs: Difference between revisions

Latest revision as of 08:30, 20 October 2025

Message definition (KAVAN Alpha V2 1500mm - Instruction manual)

=== 7. Troubleshooting and protection functions ===
{| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
|+
!Troubles
!Warning Tones
!Causes
!Solutions
|-
|The ESC didn’t work after it was powered on while the motor kept beeping.
|“BB, BB, BB……”
|The input voltage was beyond the operating voltage range of the ESC.
|Adjust the power-on voltage and ensure it’s in the operating voltage range of the ESC.
|-
|The ESC didn’t work after it was powered on while the motor kept beeping.
|“B-, B-, B-, B-……”
|The ESC didn’t receive any throttle signal from the receiver.
|Check if the transmitter and receiver are well paired, if any poor connection exists between the ESC and receiver.
|-
|The ESC didn’t work after it was powered on while the motor kept beeping.
|“B, B, B, B……”
|The throttle stick has not been moved to the bottom position.
|Move the throttle stick to the bottom position and calibrate the throttle range.
|-
|The ESC didn’t work after the throttle calibration while the motor kept beeping.
|“B, B, B, B……”
|The throttle range you set was too narrow.
|Re-calibrate the throttle range.
|-
|The ESC output suddenly reduced to 60% during the flight, the motor kept beeping after the flight completed but the battery was still connected to the ESC.
|“BB, BB, BB……”
|The ESC thermal protection has been activated.
|Improve the heat dissipating condition (i.e. add a cooling fan) or reduce the ESC load.
|-
|The ESC output suddenly reduced to 60% during the flight, the motor kept beeping after the flight completed but the battery was still connected to the ESC.
|“BBB, BBB, BBB……”
|The low-voltage cutoff protection has been activated.
|Change another pack; lower down the cutoff voltage or disable the LVC protection (we do not recommend this).
|}
'''1. Start-up Protection:''' The ESC will monitor the motor speed during the start-up process. When the speed stops increasing or the speed increase is not stable, the ESC will take it as a start-up failure. At that time, if the throttle amount is less than 15%, the ESC will try to restart automatically; if it is larger than 20%, you need to move the throttle stick back to the bottom position first and then restart the ESC. (Possible causes of this problem: poor connection/disconnection between the ESC and motor wires, propellers are blocked, etc.)

7. Průvodce v nesnázích a ochranné funkce


Problém	Zvuková signalizace	Možná příčina	Co dělat
Po připojení akumulátoru motor nepracuje, neozývá se žádné pípání.	–	Špatné zapojení nebo špatný kontakt konektoru mezi regulátorem a akumulátorem.	Zkontrolujte zapojení kabelů. Zkontrolujte a popř. vyměňte konektor.
Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se pípání.	“BB, BB, BB……”	Napájecí napětí je mimo povolený rozsah - příliš malé nebo příliš velké.	Zkontrolujte napětí pohonného akumulátoru.
Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se pípání.	“B-, B-, B-, B-……”	Regulátor nedostává žádný řídící signál v kanálu plynu z přijímače.	Zkontrolujte, zda jsou vysílač a přijímač správně spárované, zkontrolujte kabel kanálu plynu mezi přijímačem a regulátorem.
Po připojení akumulátoru motor nepracuje, ozývá se následující pípání.	“B, B, B, B……”	Ovladač plynu není zcela dole (v poloze „motor vypnut").	Stáhnete ovladač plynu zcela dolu a proveďte kalibraci rozsahu plynu.
Po provedení kalibrace rozsahu plynu motor nepracuje a ozývá se pípání.	“B, B, B, B……”	Rozsah signálu plynu byl nastaven příliš úzký.	Zvětšete rozsah výchylek v kanálu plynu na vysílači, proveďte znovu kalibraci rozsahu plynu.
Výkon motoru za letu náhle klesne na 60%, po skončení letu motor stále pípá, zatímco je připojený pohonný akumulátor.	“BB, BB, BB……”	Byla aktivována tepelná ochrana regulátoru.	Zlepšete chlazení regulátoru (např. přidejte chladící ventilátor) nebo snižte jeho zatížení.
Výkon motoru za letu náhle klesne na 60%, po skončení letu motor stále pípá, zatímco je připojený pohonný akumulátor.	“BBB, BBB, BBB……”	Byla aktivována napěťová ochrana.	Vyměňte pohonný akumulátor za plně nabitý; snižte prahové napětí napěťové ochrany nebo ji úplně vypněte (což rozhodně nedoporučujeme).

1. 1. Ochrana při rozběhu: Regulátor během rozběhu měří otáčky motoru. Pokud se otáčky přestanou zvyšovat nebo jejich nárůst není stabilní, regulátor to vyhodnotí jako nesprávný rozběh. Pokud je v tento okamžik plyn na méně než 15%, regulátor se automaticky pokusí o nový restart motoru; je-li plyn na více než 20%, musíte ovladač plynu stáhnout zcela dolů pro nové restartování motoru. (Možné příčiny: propojení mezi motorem a regulátorem není spolehlivé, rotor nebo motor jsou blokovány, převodovka je poškozená atd.)

@@ Line 1: / Line 1: @@
-=== 7. PRŮVODCE V NESNÁZÍCH A OCHRANNÉ FUNKCE ===
+=== 7. Průvodce v nesnázích a ochranné funkce ===
 {| class="wikitable" style="text-align: center; width: 100%;"
 |+