Translations:KAVAN FS400AR - Instruction manual/31/cs: Difference between revisions

Latest revision as of 09:37, 22 October 2025

Message definition (KAVAN FS400AR - Instruction manual)

=== Break-in Procedure ===
AII internal combustion engines benefit, to some degree, from extra care
when they are run for the first few times. This process is known as breaking-
-in an engine. This is to allow the working parts of the engine time to settle
down after being subjected to high temperatures and stress. However, because KAVAN FS engines are made with the aid of the finest modern precision machinery and from the best suitable materials, only a very short and simple break-in procedure is required and can be carried out with the engine installed in the model. We suggest using an 18 x 10 or 20 x 8 propeller for breaking-in.<br>
Start the engine and run it for about 10 seconds with the needle valve set at
half open, allowing engine to reach about 6,300 RPM, then open the needle
valve to reduce speed to approximately 5,000 RPM and run for 20 seconds at
this cooler setting. Keep the throttle fully open, using only the needle valve
to reduce speed.<br>
Repeat this procedure, alternately running the engine fast and slow with
the needle valve adjustments, while gradually extending the short period
of high speed running until the engine has been run at least 10 minutes.
Once this minimum 10 minute ground break-in has been achieved, continue
break-in in the air.<br>
For the first few flights, set the needle valve as rich as possible, consistent
with necessary take off power and, if necessary, readjust the throttle trim
on the transmitter so that the engine does not shut off when the throttle is
fully closed.<br>
After every flight, close the needle valve slightly until, after at least 10 flights, set the needle valve for maximum power. The carburettor can now be adjusted for optimum throttle performance with the Throttle Valve Adjustments.
See next section.

Záběh

Všem spalovacím motorům do určité míry prospěje mimořádná péče při prvních několika spuštěních. Tento proces se nazývá záběh motoru. Cílem je umožnit pracovním částem motoru, aby se usadily po vystavení vysokým teplotám a namáhání. Protože jsou však motory KAVAN FS vyrobeny s pomocí nejmodernějších přesných strojů a z nejvhodnějších materiálů, je nutný pouze velmi krátký a jednoduchý záběh, který lze provést s motorem nainstalovaným v modelu. Pro záběh doporučujeme použít vrtuli 18x10“ nebo 20x8“.
Nastartujte motor a nechte ho běžet asi 10 sekund s hlavní jehlou nastavenou tak, aby motor dosáhl přibližně 6 300 ot./min. Poté hlavní jehlu otevřete, abyste snížili otáčky na přibližně 5 000 ot./min., a nechte motor běžet 20 sekund při tomto chladnějším nastavení. Přípust karburátoru přitom mějte zcela otevřenou a pro snížení otáček používejte pouze hlavní jehlu.
Tento postup opakujte a střídavě nechte motor běžet ve vysokých a nízkých otáčkách pomocí nastavení hlavní jehly. Postupně prodlužujte krátkou dobu chodu na vysoké otáčky, dokud motor nenaběhal alespoň 10 minut. Jakmile je dosaženo tohoto minimálního 10minutového záběhu na zemi, pokračujte v záběhu ve vzduchu.
Během prvních několika letů nastavte hlavní jehlu na co nejbohatší směs, odpovídající potřebnému výkonu při vzletu, a v případě potřeby upravte nastavení trimu plynu na vysílači tak, aby motor při úplném stažení plynu nezhasnul.
Po každém letu mírně zavřete hlavní jehlu, dokud po alespoň 10 letech nenastavíte hlavní jehlu na maximální výkon. Karburátor lze nyní nastavit pro optimální výkon plynu pomocí nastavení volnoběžné jehly. Viz další část.