Translations:KAVAN Cumul DLG kit 1096mm - Instruction manual/21/fr: Difference between revisions

Latest revision as of 11:47, 23 October 2024

Message definition (KAVAN Cumul DLG kit 1096mm - Instruction manual)

* The wing is to be built directly on the building plan protected by a sheet of thin clear plastic film. '''The wing ribs and riblets are supplied with jig tabs on the bottom side''' to allow building the wing with under cambered profile on a flat surface; at the same time producing the washout (the wing trailing edge is higher by 3 mm at the tips than at the root) necessary for stable flight of the model. '''DO NOT CUT the mounting jigs; they will be removed only after the entire wing has been built.''' There is also the rib spacing jig to set the leading edge ends of rib and riblet mounting jigs correctly. '''(Fig. 1 + 9 + 10)'''
* Epoxy together the wing central ribs '''W4''' and '''W5'''; insert 3 mm beech dowels into the holes to obtain a correct match. Note: Make a left and right pair of assemblies.
* Glue together the wing tip '''W28''' with the plywood reinforcement plate '''W40''' to the trailing edge '''W30''' on a flat working surface; glue the '''W26''' and '''W27''' reinforcement plates in place creating a notch for the plywood wing tip spar '''W29'''. '''(Fig. 11+12)'''
* Thread all the wing ribs and riblets '''W3''' to '''W24''' onto the main spar carbon tube '''W35'''; use a round file to trim the openings in the ribs to set the ribs in the required angle. '''(Fig. 10)'''
* Put the main spar with ribs onto the building plan and insert the ends of ribs into the corresponding notches in the trailing edge '''W30'''. Insert the front ends of the rib jig tabs into the corresponding notches of the rib spacing jig. Align all the parts to the correct position over the building plan; pin down where necessary, and then glue the ribs '''W4''' to '''W23''' to the main spar tube and the trailing edge. Epoxy the wing tip spar '''W29''' into the main spar tube and to the wing tip into the notch between the '''W26''' and '''W27''' reinforcement plates. Glue the wing tip to the '''W24''' rib and finally the '''W24''' rib to the main spar and trailing edge. Glue the balsa gusset '''W25''' between the '''W24''' rib and '''W23''' riblet.
* Glue the root rib '''W3''' using the root rib dihedral jig in place. '''(Fig. 13)'''
* Trim the notches for the leading edge '''W36''' (3 mm beech dowel) in the ribs and riblets as necessary. Glue the leading edge (starting from the wing tip and then rib by rib towards the wing root). '''(Fig. 14)'''
* Epoxy the plywood wing joiner bay plates '''W33''' into the '''W3''' and '''W4/W5''' ribs - be sure the bay will accommodate the '''W34''' wing joiner nicely. '''(Fig. 15)'''
* Now you can carefully cut the rib jig tabs using a sharp modeller’s knife. Sand the bottom side of all ribs and riblets to shape with no.120 sandpaper.
* Glue the bottom wing centre 1.5 mm balsa sheeting '''W39''' and '''W40''' in place; glue the plywood reinforcement plate '''W41''' on the top of '''W40''' along the area of the wing fixing bolt. '''(Fig. 16)'''
* Glue the top wing centre 1.5 mm balsa sheeting '''W37''' and '''W38''' in place. Sand the wing root flush with the '''W3''' rib - the slanted position set with the root rib dihedral jig ensures the correct wing dihedral.
* Assemble the other wing half in the same way.
* Sand both two wing halves with no.120 sandpaper. Trial fit - no glue yet - the wing halves and the '''W34''' wing joiner; insert the riblets '''W1''' and '''W2''' between the root ribs. Once satisfied with the fit, epoxy the '''W34''' wing joiner, '''W1''' and '''W2''' riblets to one wing half. Then slide on and epoxy the other half. Double-check the correct wing halves alignment and let the epoxy set. '''(Fig 17+23+24)'''
* Epoxy the wing bolt plate '''W32''' to the top of the wing centre; once the glue has cured, drill a 4.2mm hole for the wing bolt through the '''W32'''.
* Now it is the time to decide which tip of the wing the discus launch pin is to be glued into - the left tip for a right-handed pilot, the right tip for a left-handed pilot. Laminate a strip of the fibreglass cloth around the hole for the discus launch pin on top and bottom of the wing tip. You can use a special low-viscosity laminating/finishing epoxy or you can use regular epoxy glue thinned slightly by an epoxy paint/dope thinner. Once the resin has cured, sand the entire wing smooth with no.180 sandpaper.

L'aile doit être construite directement sur le plan de construction protégé par une feuille de film plastique fin et transparent. Les nervures et nervures secondaires de l’aile sont fournies avec des onglets de gabarit sur la face inférieure pour permettre la construction de l'aile avec un profil sous-cambré sur une surface plane ; en même temps, cela produit le washout (le bord de fuite de l'aile est plus haut de 3 mm aux extrémités qu'à la base), nécessaire pour un vol stable du modèle. NE COUPEZ PAS les gabarits de montage ; ils ne seront retirés qu'une fois l'aile entièrement construite. Il existe également un gabarit d'espacement des nervures pour positionner correctement les extrémités des nervures et des onglets de montage des nervures secondaires. (Fig. 1 + 9 + 10)
Collez à l'époxy les nervures centrales de l'aile W4 et W5 ; insérez des chevilles en hêtre de 3 mm dans les trous pour obtenir un ajustement correct. Remarque : Fabriquez une paire d'assemblages gauche et droite.
Collez ensemble le saumon d'aile W28 avec la plaque de renfort en contreplaqué W40 au bord de fuite W30 sur une surface de travail plane ; collez les plaques de renfort W26 et W27 en place pour créer une encoche pour la barre de renfort du saumon en contreplaqué W29. (Fig. 11+12)
Enfilez toutes les nervures et nervures secondaires W3 a W24 sur le tube de longeron principal en carbone W35 ; utilisez une lime ronde pour ajuster les ouvertures des nervures afin de les positionner à l'angle requis. (Fig. 10)
Placez le longeron principal avec les nervures sur le plan de construction et insérez les extrémités des nervures dans les encoches correspondantes du bord de fuite W30. Insérez les extrémités avant des onglets de gabarit des nervures dans les encoches correspondantes du gabarit d'espacement des nervures. Alignez toutes les pièces correctement sur le plan de construction ; épinglez-les si nécessaire, puis collez les nervures W4 a W23 au tube du longeron principal et au bord de fuite. Collez à l'époxy la barre de renfort du saumon d'aile W29 dans le tube du longeron principal et au saumon d'aile dans l'encoche entre les plaques de renfort W26 et W27. Collez le saumon d'aile à la nervure W24 et enfin la nervure W24 au longeron principal et au bord de fuite. Collez le renfort en balsa W25 entre les nervures W24 et W23.
Collez la nervure d’emplanture W3 à l'aide du gabarit de dièdre des nervures d’emplanture. (Fig. 13)
Ajustez les encoches pour le bord d'attaque W36 (cheville en hêtre de 3 mm) dans les nervures et nervures secondaires selon les besoins. Collez le bord d'attaque (en commençant par le saumon d’aile, puis nervure par nervure vers l’emplanture). (Fig. 14)
Collez à l'époxy les plaques en contreplaqué de la baie du longeron d'aile W33 dans les nervures W3 et W4/W5 - assurez-vous que la baie accueillera correctement le longeron d'aile W34. (Fig. 15)
Vous pouvez maintenant couper soigneusement les onglets des gabarits de nervures à l’aide d'un couteau de modélisme bien aiguisé. Poncez la face inférieure de toutes les nervures et nervures secondaires avec du papier de verre no.120.
Collez le revêtement en balsa de 1,5 mm du centre inférieur de l’aileW39 et W40 en place ; collez la plaque de renfort en contreplaqué W41 sur le dessus de W40 le long de la zone de la vis de fixation de l’aile. (Fig. 16)
Collez le revêtement en balsa de 1,5 mm du centre supérieur de l’aile W37 et W38 en place. Poncez l’emplanture pour l’aligner avec la nervure W3 - la position inclinée fixée avec le gabarit de dièdre des nervures d'emplanture garantit le bon dièdre de l'aile
Assemblez l’autre moitié de l’aile de la même manière.
Poncez les deux moitiés de l’aile avec du papier de verre no.120. Essayez à blanc - sans colle pour l'instant - les deux moitiés de l'aile et le longeron d'aile W34 ; insérez les nervures secondaires W1 et W2 entre les nervures d’emplanture. Une fois satisfait de l'ajustement, collez à l'époxy le longeron d’aile W34, ainsi que les nervures secondaires W1 et W2 à une moitié de l'aile. Ensuite, faites glisser et collez l’autre moitié. Vérifiez à nouveau l'alignement correct des moitiés d'aile et laissez l'époxy sécher. (Fig 17+23+24)
Collez à l’époxy la plaque de fixation de la vis d'aile W32 sur le dessus du centre de l'aile ; une fois la colle durcie, percez un trou de 4,2 mm pour la vis d'aile à travers la plaque W32.
Il est maintenant temps de décider dans quel saumon d’aile le tenon de lancement en discus sera collé : le saumon gauche pour un pilote droitier, le saumon droit pour un pilote gaucher. Laminez une bande de tissu de fibre de verre autour du trou du tenon de lancement en discus sur le dessus et le dessous du saumon d’aile. Vous pouvez utiliser une époxy de laminage/finition spéciale à faible viscosité, ou de la colle époxy normale légèrement diluée avec un diluant pour peinture/vernis époxy. Une fois la résine durcie, poncez l'aile entière pour la rendre lisse avec du papier de verre no.180.