Translations:KAVAN Pulse 2200 V2 - Instruction manual/16/fr: Difference between revisions

Latest revision as of 13:13, 17 October 2024

Message definition (KAVAN Pulse 2200 V2 - Instruction manual)

# Slide the halves of the horizontal tailplane onto the carbon joiner inserted into the fin. Secure them with four 2.5×8 mm screws. Attach the elevator push rod to the ball link on the elevator horn. '''(Fig. 1+2+3)'''
# Connect the wing multi connectors to the corresponding sockets in the wing halves. Insert both the wing halves all the way into the opening in the fuselage until you hear a click. Secure the wing with one M6×40 mm nylon screw. '''(Fig. 4+5)'''
# Hook up your receiver, servos and ESC following the wiring diagram '''(Fig. 8)'''. The receiver is to be secured with a strip of double-sided foam tape or hook-and-loop tape to the rear part of the cockpit. Deploy the antennas, so their active parts are square to each other (if you are using a receiver featuring diversity antennas).
# The flight pack is to be placed in the bay in the centre of the cockpit; use the installed hook-and-lop ties to fasten it. With your radio on, set the servos to the neutral position (sticks and trims centred) and fasten the setting screws of the pushrod connectors on the elevator and rudder servo arms. Perform the throttle range calibration of the ESC as described in the attachment of this manual. '''(Fig. 6)'''
# Attach the canopy.
{{Note|type=info|text='''Note:''' The kit is supplied with the connection board for ailerons, flaps, elevator, rudder servos and the ESC so you can use even the most basic 6-channel radios to control your PULSE 2200 V2. If you intend to use independent control of aileron and flap servos and an advanced computer radio, you will have to bypass the connection board accordingly with a pair of wing reduction cables (e.g. [https://kavanrc.com/item/kavan-wing-reduction-jst-xh-to-2x-jr-165102 KAV02.8091.9]).}}

Faites glisser les moitiés du stabilisateur horizontal sur la clé d'aile en carbone insérée dans la dérive. Sécurisez-les avec quatre vis de 2,5×8 mm. Fixez la commande de profondeur à la rotule du guignol de profondeur. (Fig. 1+2+3)
Connectez les multi-connecteurs des ailes aux prises correspondantes dans les moitiés des ailes. Insérez complètement les deux moitiés d'aile dans l'ouverture du fuselage jusqu'à entendre un clic. Fixez l'aile avec une vis en nylon M6×40 mm. (Fig. 4+5)
Branchez votre récepteur, les servos et l'ESC en suivant le schéma de câblage (Fig. 8). Le récepteur doit être fixé à l'arrière du cockpit avec une bande de mousse adhésive double face ou du ruban velcro. Déployez les antennes de manière à ce que leurs parties actives soient perpendiculaires l'une à l'autre (si vous utilisez un récepteur avec antennes "Diversity").
La batterie doit être placée dans le compartiment au centre du cockpit; utilisez les attaches velcro installées pour la fixer. Avec votre radio allumée, réglez les servos en position neutre (manches et trims centrés) et fixez les vis de réglage des tiges de commande sur les palonniers des servos de profondeur et de direction. Effectuez la calibration de la plage des gaz de l'ESC comme décrit dans l'annexe de ce manuel. (Fig. 6)
Fixez la verrière.

Remarque : Le kit est fourni avec la carte de connexion pour les servos d'ailerons, de volets, de profondeur, de gouvernes et le contrôleur de vitesse (ESC), ce qui vous permet d'utiliser même les radios 6 voies les plus basiques pour contrôler votre PULSE 2200 V2. Si vous envisagez d'utiliser un contrôle indépendant des servos d'ailerons et de volets avec une radio programmable avancée, vous devrez contourner la carte de connexion en conséquence avec une paire de câbles de réduction d'aile (par exemple KAV02.8091.9).

@@ Line 1: / Line 1: @@
-# Glissez les deux moitiés du stabilisateur horizontal sur le connecteur en carbone inséré dans la dérive. Fixez-les avec quatre vis de 2,5x8 mm. Attachez la tringle de commande de la profondeur au lien rotule sur le guignol de profondeur. '''(Fig. 1+2+3)'''
+# Faites glisser les moitiés du stabilisateur horizontal sur la clé d'aile en carbone insérée dans la dérive. Sécurisez-les avec quatre vis de 2,5×8 mm. Fixez la commande de profondeur à la rotule du guignol de profondeur. '''(Fig. 1+2+3)'''
-# Connectez les connecteurs multiples des ailes aux prises correspondantes dans l'ouverture du fuselage jusqu'à entendre un clic. Fixez l'aile avec une vis en nylon M6x40 mm. '''(Fig. 4+5)'''
+# Connectez les multi-connecteurs des ailes aux prises correspondantes dans les moitiés des ailes. Insérez complètement les deux moitiés d'aile dans l'ouverture du fuselage jusqu'à entendre un clic. Fixez l'aile avec une vis en nylon M6×40 mm. '''(Fig. 4+5)'''
-# Connectez votre récepteur vos servis et votre contrôleur de vitesse (ESC) en suivant le schéma de câblage  '''(Fig. 8)'''. Le récepteur doit être fixé avec une bande de mousse adhésive double face ou une bande à boucles et crochets à l'arrière du cockpit. Déployez les antennes de manière à ce que leurs parties actives soient perpendiculaires l'une à l'autre (si vous utilisez un récepteur avec des antennes de diversité).
+# Branchez votre récepteur, les servos et l'ESC en suivant le schéma de câblage  '''(Fig. 8)'''. Le récepteur doit être fixé à l'arrière du cockpit avec une bande de mousse adhésive double face ou du ruban velcro. Déployez les antennes de manière à ce que leurs parties actives soient perpendiculaires l'une à l'autre (si vous utilisez un récepteur avec antennes "Diversity").
-# Le pack de vol doit être placé dans le compartiment au centre du cockpit; utilisez les arraches installées pour le fixer. Avec votre radio allumée, réglez les servis en position neutre (manches et trios centrés)et serrez les vis de réglage des connecteurs de tringles sur les bras des servis de profondeur et de direction. Effectuez la Calibration de la plage des gaz du contrôleur de vitesse (ESC) comme décrit dans l'annexe de ce manuel. '''(Fig. 6)'''
+# La batterie doit être placée dans le compartiment au centre du cockpit; utilisez les attaches velcro installées pour la fixer. Avec votre radio allumée, réglez les servos en position neutre (manches et trims centrés) et fixez les vis de réglage des tiges de commande sur les palonniers des servos de profondeur et de direction. Effectuez la calibration de la plage des gaz de l'ESC comme décrit dans l'annexe de ce manuel. '''(Fig. 6)'''
 # Fixez la verrière.
-{{Note|type=info|text='''Note:''' Le kit est fourni avec la carte de connexion pour les servos d'ailerons, de volets, de profondeur, de direction et l'ESC afin que vous puissiez utiliser même les radios 6 canaux les plus basiques pour contrôler votre PULSE 2200 V2. Si vous avez l'intention d'utiliser un contrôle indépendant des servos d'ailerons et de volets et un ordinateur radio avancé, vous devrez contourner la carte de connexion avec une paire de câbles de réduction d'aile (par exemple [https://kavanrc.com/item/kavan-wing-reduction-jst-xh-to-2x-jr-165102 KAV02.8091.9]).}}
+{{Note|type=info|text='''Remarque :''' Le kit est fourni avec la carte de connexion pour les servos d'ailerons, de volets, de profondeur, de gouvernes et le contrôleur de vitesse (ESC), ce qui vous permet d'utiliser même les radios 6 voies les plus basiques pour contrôler votre PULSE 2200 V2. Si vous envisagez d'utiliser un contrôle indépendant des servos d'ailerons et de volets avec une radio programmable avancée, vous devrez contourner la carte de connexion en conséquence avec une paire de câbles de réduction d'aile (par exemple [https://kavanrc.com/item/kavan-wing-reduction-jst-xh-to-2x-jr-165102 KAV02.8091.9]).}}