KAVAN Plus Regler - Bedienungsanleitung

KAV32.42XX

KAVAN Plus R-15B–R-100SB Regler

Einleitung

Die elektronischen Brushless-Regler der KAVAN Plus-Reihe sind für Freizeit- und Sportflugmodelle vorgesehen. Alle Regler lassen sich mit dem Sender oder der optionalen KAVAN PRO Programmierkarte programmieren.

Warnhinweise

• Lesen Sie vor dem Einsatz die Anleitungen aller Antriebskomponenten und des Flugmodells und prüfen Sie, ob die Zusammenstellung geeignet ist.
• Prüfen Sie vor dem Anschließen die Isolierung sämtlicher Leitungen und Verbindungen; ein Kurzschluss beschädigt den Regler. Alle Komponenten müssen zuverlässig verbunden sein, da schlechte Verbindungen zu Kontrollverlust oder Geräteschäden führen können. Verwenden Sie zum Löten der Ein- und Ausgangsleitungen sowie Steckverbinder bei Bedarf einen Lötkolben mit mindestens 60 W sowie hochwertiges Lot und für Elektronik geeignetes Flussmittel.
• Blockieren Sie den Motor niemals bei hoher Drehzahl; dies kann Regler und Motor beschädigen.
  Hinweis

  Wird der Motor blockiert, stellen Sie den Gasknüppel sofort auf Minimum oder trennen Sie den Akku.

• Betreiben Sie den Regler nicht bei extremer Hitze und nicht weiter, wenn er überhitzt. Hohe Temperaturen aktivieren den Überhitzungsschutz und können den Regler beschädigen.
• Trennen und entnehmen Sie den Akku nach jedem Einsatz. Solange er angeschlossen ist, verbraucht der Regler Strom. Ein länger angeschlossener Akku kann vollständig entladen werden, wodurch Akku oder Regler beschädigt werden. Solche Schäden sind nicht von der Garantie gedeckt.

Eigenschaften

• Der Regler verfügt über einen leistungsfähigen 32-Bit-Mikroprozessor mit einer Taktfrequenz von bis zu 96 MHz und ist mit verschiedenen Brushless-Motoren kompatibel.
• Die DEO-Technologie (Driving Efficiency Optimization) verbessert die Gasannahme und den Wirkungsgrad der Leistungssteuerung und senkt die Reglertemperatur.
• Ein separates Programmierkabel ermöglicht den Anschluss der LED-Programmierkarte und die Programmierung jederzeit vor Ort. Einzelheiten finden Sie in der Anleitung zur KAVAN PRO/Plus Programmierkarte.
• Die Bremsmodi Normal, Umkehr und lineare Umkehr können die Ausrollstrecke nach der Landung verkürzen.
• Der Suchmodus lässt den Motor piepen und hilft, ein in unübersichtlichem Gelände gelandetes Modell wiederzufinden.
• Anlaufschutz, Überhitzungsschutz für Regler und Kondensatoren, Überstrom- und Überlastschutz sowie Schutz bei falscher Eingangsspannung und Gassignalverlust verlängern die Lebensdauer des Reglers.

Technische Daten

Modell	Dauerstrom	Spitzenstrom	Eingangsspannung	BEC-Ausgang	Gewicht	Abmessungen
KAVAN Plus R-15B	15 A	30 A	2–3S LiPo	5 V/2 A Linear-BEC	10 g	38×17×5 mm
KAVAN Plus R-20B	20 A	40 A	2–3S LiPo	5 V/3 A Linear-BEC	19 g	45×23×8 mm
KAVAN Plus R-30SB	30 A	50 A	3–4S LiPo	5 V/5 A Schalt-BEC	33 g	60×25×8 mm
KAVAN Plus R-40SB	40 A	60 A	3–4S LiPo	5 V/5 A Schalt-BEC	36 g	60×25×8 mm
KAVAN Plus R-50SB	50 A	70 A	3–4S LiPo	5 V/5 A Schalt-BEC	36 g	60×25×8 mm
KAVAN Plus R-60SB	60 A	80 A	3–6S LiPo	5 V/7 A Schalt-BEC	68 g	73×30×12 mm
KAVAN Plus R-80SB	80 A	100 A	3–6S LiPo	5 V/7 A Schalt-BEC	79 g	85×36×9 mm
KAVAN Plus R-100SB	100 A	120 A	3–6S LiPo	5 V/7 A Schalt-BEC	92 g	85×36×9 mm

Hauptteil

Regler zum ersten Mal anschließen

Anschlussdiagramm des Reglers

Vorsicht

Der werkseitige Gasbereich beträgt 1100–1940 μs (Futaba-Standard). Kalibrieren Sie ihn beim ersten Einsatz eines neuen KAVAN Plus Reglers oder eines anderen Senders.

1. Stecken Sie das Gassignalkabel (Weiß/Rot/Schwarz) in den Gaskanal des Empfängers oder der Flugsteuerung. Die weiße Leitung überträgt das Gassignal; Rot (+) und Schwarz (−) bilden den BEC-Ausgang.
2. Signalleitung der Umkehrbremse/Programmierleitung (gelb):
   • Verbinden Sie die Leitung im Modus Umkehrbremse mit einem freien Empfängerkanal. Weisen Sie diesem am Sender einen Schalter mit zwei Stellungen zum Ein- und Ausschalten des Rückwärtslaufs zu.
   • Verbinden Sie die Leitung zum Programmieren wie unten beschrieben mit der KAVAN PRO Programmierkarte.

Vorsicht

Verpolung oder Kurzschluss beschädigen den Regler. Prüfen Sie deshalb vor dem ersten Anschließen des Akkus sorgfältig die Polarität und sämtliche Verbindungen: (+) ROT, (−) SCHWARZ.

Gasbereich kalibrieren

1. Schalten Sie den Sender ein und stellen Sie den Gasknüppel ganz nach oben.
2. Schließen Sie den Akku an den Regler an. Die Tonfolge „♪ 123“ bestätigt die ordnungsgemäße Stromversorgung.
3. Zwei Pieptöne „Piep–Piep–“ bestätigen den oberen Gasendpunkt.
4. Stellen Sie den Gasknüppel innerhalb von 5 Sekunden nach den beiden kurzen Pieptönen ganz nach unten. Der untere Endpunkt wird 1 Sekunde später übernommen.
5. Die Anzahl der Pieptöne zeigt die Zellenzahl des angeschlossenen LiPo-Akkus an.
6. Ein langer Piepton bestätigt den Abschluss der Kalibrierung.

Normaler Einschaltvorgang

1. Schalten Sie den Sender ein und stellen Sie anschließend den Gasknüppel ganz nach unten.
2. Schließen Sie den Akku an den Regler an. Die Tonfolge „♪ 123“ bestätigt die ordnungsgemäße Stromversorgung.
3. Mehrere Pieptöne „Piep–“ zeigen die Anzahl der Lithium-Akkuzellen an.
4. Ein langer Piepton zeigt an, dass der Regler betriebsbereit ist.

Programmierung

Optionale KAVAN PRO Programmierkarte verwenden

Den Anschluss zeigt (Abb. 2). Die tragbare Karte ist optionales Zubehör zum Programmieren auf dem Flugplatz.

1. Trennen Sie vor dem Anschließen der Karte den Akku vom Regler.
2. Stecken Sie die gelbe Programmierleitung in den Programmieranschluss der Karte und das Gaskabel in deren Stromversorgungsanschluss (+)/(−).
3. Schließen Sie den Akku an den Regler an. Nach einigen Sekunden erscheinen die programmierbaren Funktionen. Wurde die Karte bei eingeschaltetem Regler angeschlossen, trennen Sie den Akku und schließen Sie ihn erneut an, um den Programmiermodus aufzurufen.
4. Wählen Sie mit ITEM und VALUE Funktion und Wert. Speichern Sie alle neuen Einstellungen mit OK. Auf der in der Kartenanleitung abgebildeten Karte ist die Auswahltaste mit MENU beschriftet.

Einzelheiten finden Sie in der Anleitung zur KAVAN PRO/Plus Programmierkarte.

Achtung

Schalten Sie den Regler nach dem Ändern der Parameter aus und wieder ein. Andernfalls werden die neuen Einstellungen nicht wirksam.

Programmierung mit dem Sender

Die Programmierung erfolgt in vier Schritten: Programmiermodus aufrufen → Parameter auswählen → Wert auswählen → Programmiermodus beenden.

Programmiermodus aufrufen

Schalten Sie den Sender ein, stellen Sie den Gasknüppel auf Vollgas und schließen Sie den Antriebsakku an den Regler an. Nach 2 Sekunden gibt der Motor zunächst „B-B-“ und weitere 5 Sekunden später die Tonfolge „♪ 56712“ aus. Damit wird der Programmiermodus des Reglers bestätigt.

Funktion auswählen

Nach dem Aufrufen des Programmiermodus werden die folgenden 11 Tonsignale fortlaufend wiederholt. Stellen Sie den Gasknüppel innerhalb von 3 Sekunden nach dem Signal des gewünschten Parameters auf die unterste Position, um dessen Einstellung aufzurufen.

1. „B-“ Bremstyp (1 kurzer Ton)
2. „B- B-“ Bremskraft (2 kurze Töne)
3. „B- B- B-“ Abschaltverhalten bei Unterspannung (3 kurze Töne)
4. „B- B- B- B-“ LiPo-Zellenzahl (4 kurze Töne)
5. „B——“ Abschaltspannung (1 langer Ton)
6. „B—— B-“ Anlaufmodus (1 langer und 1 kurzer Ton)
7. „B—— B- B-“ Timing (1 langer und 2 kurze Töne)
8. „B—— B- B- B-“ Aktiver Freilauf (1 langer und 3 kurze Töne)
9. „B—— B- B- B- B-“ Suchmodus (1 langer und 4 kurze Töne)
10. „B—— B——“ Werkseinstellungen wiederherstellen (2 lange Töne)
11. „B—— B—— B-“ Beenden (2 lange und 1 kurzer Ton)

Hinweis

Ein langer Ton „B——“ entspricht 5 kurzen Tönen „B-“. Ein langer Ton „B——“ und ein kurzer Ton „B-“ kennzeichnen daher den 6. Eintrag in der Parameterauswahl.

Wert einstellen

Der Motor wiederholt die Tonsignale für die einzelnen Werte fortlaufend. Stellen Sie den Gasknüppel nach dem Signal des gewünschten Werts auf Vollgas. Der Motor bestätigt das Speichern mit „♪ 1515“. Anschließend kehren Sie zur Parameterauswahl zurück und können weitere Parameter einstellen.

Programmiermodus verlassen

Stellen Sie den Gasknüppel innerhalb von 3 Sekunden nach zwei langen und einem kurzen Motorton auf die unterste Position, um den Programmiermodus zu beenden. Die Anzahl der folgenden Töne zeigt die Zellenzahl des angeschlossenen LiPo-Akkus an. Ein abschließender langer Ton bestätigt die Betriebsbereitschaft des Antriebs.

Programmierbare Funktionen

Die hervorgehobenen Werte sind die Werkseinstellungen.

Nr.	Wert	1	2	3	4	5
1	Bremsart	Deaktiviert	Normal	Umkehrbremse	Lineare Umkehr
2	Bremskraft	Deaktiviert	Niedrig	Mittel	Hoch
3	Art der Unterspannungsabschaltung	Weich	Hart
4	LiPo-Zellenzahl	Automatische Erkennung	2S / 3S	3S / 4S	5S	6S
5	Abschaltspannung	Deaktiviert	Niedrig	Mittel	Hoch
6	Anlaufverhalten	Normal	Sanft	Sehr sanft
7	Timing	Niedrig	Mittel	Hoch
8	Aktiver Freilauf	Aktiviert	Deaktiviert
9	Suchmodus	Aus	5 min	10 min	15 min

Hinweis

Die Wertepaare für die LiPo-Zellenzahl hängen von der Reglerversion ab. Wählen Sie nur eine Zellenzahl innerhalb des in der Spezifikation angegebenen Eingangsspannungsbereichs.

Bremsart

• Normale Bremse: Die Bremse wird aktiviert, wenn Sie den Gasknüppel auf Minimum stellen. Die Bremswirkung entspricht der eingestellten Bremskraft.
• Umkehrbremse: Stecken Sie die Signalleitung in einen freien Empfängerkanal mit demselben Signalbereich wie der Gaskanal. Dieser Kanal steuert die Drehrichtung. Im Bereich 0–50 % bleibt die normale Drehrichtung erhalten; bei 50–100 % dreht der Motor gegen den Uhrzeigersinn. Beim ersten Einschalten muss der Kanalgeber auf 0–50 %, vorzugsweise 0 %, stehen. Nach Aktivieren der Umkehrfunktion stoppt der Motor zunächst, läuft dann rückwärts an und beschleunigt auf die zur Gasstellung passende Drehzahl. Sowohl ein Verlust des Umkehrsignals als auch des Gassignals im Flug aktiviert den Signalverlustschutz.
• Lineare Umkehrbremse: Verbinden Sie die gelbe Umkehrsignalleitung mit einem freien Empfängerkanal, der einem proportionalen Drehknopf oder Schieberegler zugeordnet ist. Stellen Sie denselben Signalbereich wie beim Gaskanal ein. Durch Betätigen des Gebers aktivieren Sie den Rückwärtslauf und bestimmen die Motordrehzahl. Der Rückwärtslauf beginnt bei 10 % Gas; der feste Signalimpulsbereich beträgt 1,34–1,79 ms. Beim ersten Einschalten des Reglers muss der Umkehrgeber auf 0 % stehen. Der Verlust des Umkehr- oder Gassignals aktiviert den Signalverlustschutz.

Bremskraft

Diese Einstellung gilt nur für die normale Bremse. Niedrig, Mittel und Hoch entsprechen einer Bremskraft von 60 %, 90 % bzw. 100 %.

Art der Unterspannungsabschaltung

• Weiche Abschaltung: Nach Aktivierung des Unterspannungsschutzes reduziert der Regler die Leistung innerhalb von 3 Sekunden allmählich auf 60 % der vollen Leistung.
• Harte Abschaltung: Nach Aktivierung des Unterspannungsschutzes schaltet der Regler den Ausgang sofort ab.

LiPo-Zellenzahl

Bei automatischer Erkennung ermittelt der Regler die LiPo-Zellenzahl anhand von 3,7 V je Zelle. Sie können die Zellenzahl auch manuell einstellen; dies wird empfohlen.

Abschaltspannung

Deaktiviert schaltet den Unterspannungsschutz aus. Niedrig, Mittel und Hoch entsprechen etwa 2,8 V, 3,0 V bzw. 3,4 V je Zelle. Die Abschaltspannung des gesamten Akkus ergibt sich aus dem gewählten Wert je Zelle multipliziert mit der automatisch erkannten oder manuell eingestellten LiPo-Zellenzahl. Beispielsweise ergibt Mittel bei einem dreizelligen Akku 3×3,0 = 9,0 V.

Anlaufverhalten

Die Einstellung bestimmt die Reaktionszeit bei einer Beschleunigung von 0 % auf 100 % Gas. Normal, Sanft und Sehr sanft entsprechen etwa 200 ms, 500 ms bzw. 800 ms.

Timing

Niedrig, Mittel und Hoch entsprechen 5°, 15° bzw. 25°.

Aktiver Freilauf (DEO)

Der Freilauf kann aktiviert oder deaktiviert werden und ist standardmäßig aktiviert. Er kann die Linearität und Gleichmäßigkeit der Gasannahme verbessern.

Suchmodus

Bei aktivierter Funktion lässt der Regler den Motor für die eingestellte Zeit piepen, solange das Gas auf 0 % bleibt.

Fehlersuche und Schutzfunktionen

Problem	Warntöne	Mögliche Ursache	Abhilfe
Nach dem Einschalten läuft der Motor nicht und gibt keinen Ton aus.	—	Fehlerhafte Verbindung zwischen Akku und Regler.	Prüfen Sie den Stromanschluss. Ersetzen Sie den Steckverbinder.
Der Regler arbeitet nach dem Einschalten nicht und der Motor piept fortlaufend.	„BB, BB, BB……“	Die Eingangsspannung liegt außerhalb des Betriebsspannungsbereichs des Reglers.	Verwenden Sie eine Versorgungsspannung innerhalb des Betriebsspannungsbereichs des Reglers.
Der Regler arbeitet nach dem Einschalten nicht und der Motor piept fortlaufend.	B- B- B- B-	Der Regler empfängt kein Gassignal vom Empfänger.	Prüfen Sie, ob Sender und Empfänger korrekt gebunden sind und ob die Verbindung zwischen Regler und Empfänger einwandfrei ist.
Der Regler arbeitet nach dem Einschalten nicht und der Motor piept fortlaufend.	B- B- B- B-	Der Gasknüppel steht nicht in der untersten Stellung.	Stellen Sie den Gasknüppel auf die unterste Position und kalibrieren Sie den Gasweg.
Der Regler arbeitet nach der Gaskalibrierung nicht und der Motor piept fortlaufend.	B- B- B- B-	Der eingestellte Gasbereich ist zu klein.	Vergrößern Sie den Gasweg am Sender und kalibrieren Sie anschließend den Gasbereich erneut.
Die Reglerleistung fällt im Flug plötzlich auf 60 %. Nach dem Flug piept der Motor fortlaufend, solange der Akku am Regler angeschlossen ist.	„BB, BB, BB……“	Der Überhitzungsschutz des Reglers wurde aktiviert.	Verbessern Sie die Kühlung (z. B. durch einen Lüfter) oder verringern Sie die Belastung des Reglers.
Die Reglerleistung fällt im Flug plötzlich auf 60 %. Nach dem Flug piept der Motor fortlaufend, solange der Akku am Regler angeschlossen ist.	„BBB, BBB, BBB……“	Der Unterspannungsschutz wurde aktiviert.	Verwenden Sie einen anderen Akku, senken Sie die Abschaltspannung oder deaktivieren Sie den Unterspannungsschutz (Letzteres wird nicht empfohlen).

Anlaufschutz

Der Regler überwacht die Motordrehzahl beim Anlaufen. Steigt die Drehzahl nicht weiter oder nur ungleichmäßig an, erkennt er einen fehlgeschlagenen Anlauf. Bei einer Gasstellung unter 15 % versucht der Regler automatisch erneut anzulaufen. Bei einer Gasstellung über 20 % müssen Sie zunächst den Gasknüppel ganz zurücknehmen und dann erneut starten. Mögliche Ursachen sind schlechte oder unterbrochene Verbindungen zwischen Regler und Motor, eine blockierte Luftschraube usw. Auch ein blockierter Rotor oder ein beschädigtes Getriebe kann einen normalen Anlauf verhindern.

Überhitzungsschutz des Reglers

Überschreitet die Reglertemperatur 120 °C, begrenzt die weiche Abschaltung die Leistung allmählich auf etwa 60 % der vollen Leistung. Bei gewählter harter Abschaltung wird der Ausgang sofort abgeschaltet.

Schutz bei Gassignalverlust

Erkennt der Regler einen Signalverlust von mehr als 0,25 Sekunden, schaltet er den Ausgang sofort ab, um weitere Schäden durch eine unkontrolliert schnell drehende Luftschraube oder Rotorblätter zu vermeiden. Sobald wieder ein gültiges Signal empfangen wird, stellt der Regler die entsprechende Leistung wieder bereit.

Überlastschutz

Steigt die Last plötzlich sehr stark an, schaltet der Regler den Ausgang ab oder startet automatisch neu. Mögliche Ursachen sind eine blockierte Luftschraube oder ein Synchronisationsverlust zwischen Motor und Regler.

Unterspannungsschutz

Fällt die Akkuspannung unter den eingestellten Grenzwert, wird der Unterspannungsschutz aktiviert. Die weiche Abschaltung reduziert die Motorleistung auf 60 % der vollen Leistung; die harte Abschaltung stoppt den Ausgang sofort. Nach dem Zurücknehmen des Gases auf 0 % gibt der Motor einen Warnton aus.

Schutz bei unzulässiger Eingangsspannung

Liegt die Akkuspannung außerhalb des zulässigen Eingangsbereichs des Reglers, wird der Schutz bei unzulässiger Eingangsspannung aktiviert und der Motor gibt einen Warnton aus.

Anhang

Sicherheitshinweise

• Montieren Sie bei der ersten Prüfung von Regler und Motor keine Luftschraube. Überprüfen Sie zunächst die Einstellungen Ihrer Fernsteuerung. Montieren Sie die Luftschraube erst, nachdem Sie die korrekte Einstellung bestätigt haben.
• Verwenden Sie niemals gerissene oder durchstochene Akkuzellen.
• Verwenden Sie niemals Akkus, die bekanntermaßen überhitzen.
• Schließen Sie die Anschlüsse von Akku oder Motor niemals kurz.
• Verwenden Sie für die Kabel stets geeignetes Isoliermaterial.
• Verwenden Sie stets zuverlässige, verpolungssichere Steckverbinder.
• Überschreiten Sie nicht die für den Regler zulässige Zellen- oder Servoanzahl.
• Ein verpolter Akkuanschluss beschädigt den Regler und führt zum Verlust der Garantie.
• Bauen Sie den Regler an einer geeigneten Stelle mit ausreichender Kühlluftzufuhr ein.
• Verwenden Sie nur für den Regler geeignete Akkus und prüfen Sie vor dem Anschluss die Polarität.
• Schalten Sie zuerst den Sender ein und vergewissern Sie sich vor dem Anschließen des Akkus, dass der Gasknüppel auf Minimum steht.
• Schalten Sie den Sender niemals aus, solange der Akku am Regler angeschlossen ist.
• Schließen Sie den Akku erst unmittelbar vor dem Flug an und trennen Sie ihn nach dem Fliegen.
• Behandeln Sie das Modell nach dem Anschließen des Akkus so, als könnte der Motor jederzeit anlaufen. Halten Sie Finger, Gesicht und lose Kleidung von der Luftschraube fern. Weder Sie noch Zuschauer dürfen sich in der Rotationsebene oder unmittelbar vor rotierenden Teilen aufhalten.
• Tauchen Sie den Regler nicht ins Wasser und lassen Sie ihn im eingeschalteten Zustand nicht nass werden.
• Fliegen Sie nur auf einem dafür vorgesehenen Fluggelände und beachten Sie die Regeln Ihres Modellflugvereins.

Garantie- und Nachgarantieservice

Für alle Regler von KAVAN gilt eine zweijährige Garantie auf Herstellungsfehler und Mängel. Legen Sie bei einer Reklamation innerhalb der Garantiezeit immer eine Kopie des Kaufbelegs bei und beschreiben Sie den festgestellten Fehler, die Verwendung und weitere hilfreiche Umstände möglichst vollständig und genau. So erleichtern und beschleunigen Sie die Bearbeitung. Wenden Sie sich an das Geschäft, in dem Sie das Produkt gekauft haben.

Garantie und Haftungsbeschränkung

Als Hersteller dieses Produkts haben wir keinen Einfluss darauf, ob Sie diese Anleitung beim Anschließen und Einbauen des Reglers in Ihr Modell beachten. Ebenso können wir Aufbau, Betrieb und Wartung der Teile Ihrer Fernsteueranlage nicht beeinflussen. Deshalb lehnt KAVAN jede Haftung für Verluste, Schäden oder Kosten ab, die durch unsachgemäße Verwendung oder den Betrieb der von uns importierten Produkte entstehen oder damit zusammenhängen.

Soweit gesetzlich nichts anderes bestimmt ist, beschränkt sich die Ersatzpflicht von KAVAN unabhängig vom geltend gemachten Rechtsgrund auf den Kaufpreis der KAVAN-Produkte, die unmittelbar an dem schadensverursachenden Ereignis beteiligt waren. Dies gilt nicht, wenn der Hersteller aufgrund nachgewiesenen Vorsatzes oder grober Fahrlässigkeit gerichtlich zu unbeschränktem Ersatz verpflichtet wurde. Wir gewährleisten, dass unsere Produkte den geltenden gesetzlichen Bestimmungen entsprechen. Die Garantie erstreckt sich nicht auf Fehler und Schäden durch:

• Missbräuchliche oder unsachgemäße Verwendung.
• Verspätete, unsachgemäße oder unterlassene Wartung beziehungsweise Wartung durch einen nicht autorisierten Service.
• Falscher Anschluss.
• Verwendung von Zubehör, das nicht von KAVAN Europe s.r.o. freigegeben oder empfohlen wurde.
• Änderungen oder Reparaturen durch einen nicht von KAVAN Europe s.r.o. autorisierten Service.
• Unbeabsichtigte oder vorsätzliche Beschädigung.
• Normaler Verschleiß.
• Betrieb außerhalb der in den technischen Daten angegebenen Grenzen.

KAVAN Europe s.r.o. gewährleistet, dass dieses Produkt zum Zeitpunkt des Verkaufs frei von Material- und Verarbeitungsfehlern ist, und behält sich das Recht vor, diese Garantie ohne Vorankündigung zu ändern. Das Gerät wird laufend weiterentwickelt; der Hersteller behält sich Konstruktionsänderungen ohne Vorankündigung vor.

Dieser Garantieschein berechtigt Sie innerhalb von 24 Monaten zur kostenlosen Garantiereparatur des von KAVAN Europe s.r.o. gelieferten Produkts. Die Garantie deckt keinen natürlichen Verschleiß durch normalen Gebrauch ab, da die Teile eines Modellbauprodukts wesentlich höher belastet werden als die gewöhnlicher Spielzeuge.

Die Garantie gilt auch nicht für Geräteteile, die falsch eingebaut, grob oder unsachgemäß behandelt, bei einem Unfall beschädigt oder von einer unbefugten Person repariert beziehungsweise verändert wurden. Dazu zählt auch das Auftragen wasserabweisender Sprays oder Beschichtungen durch den Benutzer. Schützen Sie das Gerät wie andere empfindliche Elektronik vor hohen und niedrigen Temperaturen, Feuchtigkeit, Staub sowie starken mechanischen Erschütterungen und Stößen. Setzen Sie es nicht längere Zeit direktem Sonnenlicht aus.

Als unsachgemäßer Einbau gelten auch unzureichende Befestigung, mechanische Belastung der Kabel und ungenügende Kühlung.

Machen Sie Garantiereparaturen bei dem Geschäft geltend, in dem Sie das Produkt gekauft haben.

Verwenden Sie nach Möglichkeit die Originalverpackung für den Versand zum Service. Legen Sie eine datierte Beschreibung der Verwendung und des Fehlers sowie Ihre vollständige Anschrift und Telefonnummer bei.

Recycling (Europäische Union)

Elektrogeräte mit dem Symbol der durchgestrichenen Mülltonne dürfen nicht im normalen Hausmüll entsorgt werden. Geben Sie sie bei einer spezialisierten Sammel- und Recyclingstelle ab. In den Ländern der EU (Europäische Union) dürfen Elektrogeräte gemäß der WEEE-Richtlinie 2012/19/EU nicht über den Hausmüll entsorgt werden. Nicht mehr benötigte Geräte können Sie bei der nächstgelegenen Sammel- oder Recyclingstelle abgeben, wo sie kostenlos sicher entsorgt oder recycelt werden. Damit leisten Sie einen wichtigen Beitrag zum Umweltschutz.

EU-Konformitätserklärung

KAVAN Europe s.r.o. erklärt hiermit, dass die KAVAN Plus Drehzahlregler für Brushless-Motoren die grundlegenden Anforderungen der geltenden EU-Richtlinien zur elektromagnetischen Verträglichkeit erfüllen. Der vollständige Text der EU-Konformitätserklärung ist unter www.kavanrc.com/doc verfügbar.