KAVAN AP06A – Návod k obsluze

KAV28.1001

KAVAN AP06A

Úvod

KAVAN AP06A je jednoválcový dvoudobý žhavicí motor s nízkou hmotností a jednojehlovým karburátorem pro snadné nastavování. Dodává se s obráběným hliníkovým vrtulovým kuželem, náhradními těsněními hlavy pro doladění a tlumičem výfuku.

Popis motoru

1. Žhavicí hlava
2. Držák tlumiče
3. Tlumič výfuku
4. Tlakovací přípojka
5. Palivová přípojka
6. Karburátor
7. Unašeč vrtule
8. Hlava válce
9. Vložka válce
10. Páka plynu
11. Hlavní jehla
12. Aretační pružina
13. Vrtulový kužel
14. Šroub vrtule

Technické údaje

Parametr	Hodnota
Zdvihový objem	0,994 cm³ (0,061 in³)
Vrtání	11,25 mm
Zdvih	10 mm
Výkon	0,2 kW při 18 000 ot./min
Provozní otáčky	5000–25 000 ot./min
Hmotnost	55 g (včetně tlumiče)

Zásady bezpečného provozu

Nebezpečí

Modelářské palivo je jedovaté a vysoce hořlavé. Chraňte oči a ústa; palivo uchovávejte mimo dosah dětí, plamenů, jisker a kouření. Skladujte je v jasně označené uzavřené nádobě. Motor provozujte pouze venku na otevřeném místě; výfukové plyny obsahují oxid uhelnatý. Před dotykem nechte motor a tlumič vychladnout. Žhavicí kabely a volné předměty udržujte mimo dosah vrtule.

Při provozování modelářských motorů užívejte vždy „zdravý selský rozum“. Respektujte sílu a výkon motoru a zacházejte s ním při dodržování dále uvedených bezpečnostních pokynů. Vy a jen Vy sám jste plně zodpovědný za bezpečný provoz vašeho motoru. Vždy pracujte s rozmyslem a buďte si jisti, že dobře víte, co děláte. Důkladně předem pročtěte návod a zásady bezpečného provozu – a především se jimi řiďte.

Dodržování návodu a bezpečnostních pokynů vám umožní využívat spolehlivý chod a dobrý výkon motoru.

Pamatujte, že motor není hračka, ale krásný výrobek jemné mechaniky, který je při nesprávném zacházení schopen způsobit vážná zranění vás nebo jiných osob, popřípadě nezanedbatelné škody na majetku.

• Nedovolujte přibližovat se především malým dětem a jiným přihlížejícím, kteří by mohli být zraněni v důsledku provozování vašeho motoru. Bezpečná vzdálenost je aspoň 5–6 m (20 stop). Nikdo se nesmí zdržovat v rovině točící se vrtule!
• Motor vždy upevňujte do pevného a spolehlivého lože s použitím ocelových šroubů se samojistnými maticemi. Nikdy neupínejte motor přímo do svěráku. Pro upevnění motoru do modelu používejte kvalitní, správně dimenzovaná motorová lože, doporučovaná konstruktérem, výrobcem modelu nebo odborným prodavačem. Ujistěte se, že všechny šrouby jsou správně dotažené.
• Používejte vrtuli správného průměru a stoupání. Řiďte se pokyny v návodu k obsluze, na plánu modelu nebo si nechejte poradit odborným prodavačem. Mějte na paměti, že plastové vrtule zvláště větších průměrů mohou vyžadovat zvláštní zacházení – vždy se řiďte pokyny výrobce vrtulí.
• Vrtuli upevněte ve správné orientaci (při pohledu „z kabiny“ modelu je vrtule v tažném uspořádání vždy pravotočivá, při pohledu zepředu se otáčí proti směru hodinových ručiček). Matici vrtule vždy s odpovídající podložkou pečlivě a pevně dotahujte správným klíčem a dotažení v provozu pravidelně kontrolujte. Používejte jen nepoškozené a dobře vyvážené vrtule.
• Dbejte, aby se obličej a ostatní části vašeho těla při startování motoru nenacházely v dosahu vrtule. Nenaklánějte se přes vrtuli při nastavování karburátoru za chodu motoru.
• Chraňte si prsty. Pro ruční startování použijte pevnou koženou rukavici nebo vhodný chránič prstu. Elektrický startér omezuje kontakt prstů s vrtulí; dodržujte také jeho bezpečnostní pokyny.
• Karburátor nastavujte výhradně z prostoru za motorem a točící se vrtulí.
• Motor zastavujte jen úplným uzavřením karburátoru popřípadě přerušením dodávky paliva zaškrcením přívodní hadičky. Nikdy se nepokoušejte zastavit točící se vrtuli prsty, rukou nebo jinou částí těla. Nikdy nevhazujte nic do točící se vrtule ve snaze ji zastavit.
• Vyřaďte neprodleně všechny vrtule s prasklinami, lomy, škrábanci nebo jakýmikoliv známkami únavy materiálu nebo poškození. Vrtuli se nikdy nepokoušejte opravovat nebo upravovat. Běžné vibrace spojené s chodem motoru mohou způsobit povolení matice vrtule – pravidelně a často proto dotažení kontrolujte.
• Zvláštní opatrnosti dbejte, pokud sami přenášíte model s běžícím motorem. Nespouštějte oči z točící se vrtule a držte ji pěkně od těla svého i ostatních osob.
• Nepoužívejte příliš těsné motorové kryty. Mohou nadměrně omezovat proudění vzduchu okolo motoru, což může vést k poškození motoru přehřátím.

Hlavní část

Montáž motoru

Orientace motoru

Motor KAVAN AP06A lze montovat v libovolné poloze. Nejlepší výsledky poskytuje montáž hlavou nahoru nebo pootočená o 90° do strany. Při montáži hlavou dolů bývá nutné odlišné nastavení karburátoru a nižší poloha nádrže; viz Palivová nádrž. V této poloze má motor bohatší směs při volnoběhu i přechodu na plný plyn a obtížněji se nastavuje.

Upevňovací šrouby a motorová přepážka

Motor upevněte do nylonového lože plněného skelnými vlákny nebo do dřevěných nosníků tvořících pevnou součást trupu. Použijte imbusové šrouby M2,5, podložky a samojistné matice. U plastového lože musí být motorová přepážka z letecké překližky tloušťky alespoň 3 mm (1/8″) a vyztužená s ohledem na výkon a točivý moment motoru.

Instalace tlumiče

Tlumič upevňuje dodaný držák z pružinového drátu. Smyčku přetáhněte přes hlavu a usaďte mezi spodní chladicí žebra těsně nad šrouby vložky. Tlumič zasuňte pod dva háčky a jeho boční otvor nasaďte na výfukové hrdlo motoru. Háčky usaďte do drážek tlumiče. Zadní výfukový kužel je otočný a drží třením; jednoduše jej natočte do potřebného směru.

Instalace karburátoru

Karburátor upevňují dva dodané šrouby M2×3 mm. Základnu zasuňte do klikové skříně a karburátor držte kolmo k přední části motoru. Palcem jej pevně přitlačte, aby úplně dosedl a O-kroužek utěsnil spoj. Karburátor přidržte a šrouby rovnoměrně dotáhněte plochým šroubovákem. Nedotahujte nadměrnou silou.

Palivová nádrž

Použijte nádrž 30–55 ml (1–2 oz) podle modelu a požadované doby letu. Nádrž 55 ml (2 oz) umožňuje přibližně 15–20 minut chodu na plný plyn. Větší objem než 55 ml se nedoporučuje, protože může způsobit nadměrné ochuzení směsi nebo nepravidelný chod. Uzávěr má být ideálně v úrovni hlavní jehly nebo mírně pod ní. Trochu vyšší poloha obvykle nevadí, ale příliš vysoká nádrž, obrácený motor nebo akrobacie mohou působit potíže. U motoru hlavou dolů umístěte uzávěr 6 mm (1/4″) pod hlavní jehlu, aby se motor při plné nádrži nepřeplavoval. Pokud to nejde, umístěte nádrž co nejníže. Odvzdušňovací/tlakovací hadičku vždy připojte k tlakové přípojce tlumiče.

Stavěcí šroub šoupátka karburátoru

Stavěcí šroub přidržovaný pružinou omezuje uzavření šoupátka karburátoru. Nastavte jej tak, aby se šoupátko mohlo úplně zavřít a motor šel zhasnout vysílačem. Hlava šroubu je excentrická: její vyšší část otočená k páce plynu uzavření brání; otočená od páky jej umožní. S trimem plynu zcela dole nastavte táhlo tak, aby byl karburátor při plném plynu zcela otevřený a při staženém ovladači zcela zavřený. Posunutím trimu nahoru nastavte volnoběh; jeho stažením musí motor zhasnout.

Montáž vrtule

Poznámka

Před montáží musí být vrtule dobře vyvážena.

Nevyvážená vrtule způsobuje vibrace, nadměrné namáhání a opotřebení motoru i draku a snižuje výkon. Vyvažte ji postupem doporučeným výrobcem pomocí vhodného vyvažováku od modelářského prodejce. Otvor v náboji zvětšete vrtákem Ø5,5 mm (7/32″), aby do něj zapadla zadní část hliníkového kuželu. Kužel nasaďte zepředu, šroub provlékněte kuželem a vrtulí a zašroubujte do přední části motoru. Pevně jej dotáhněte vhodným plochým nebo stavitelným klíčem či plochým šroubovákem. Nepoužívejte kleště.

Vrtule, žhavicí hlava a palivo

Doporučené vrtule

Průměr a stoupání vrtule volte podle hmotnosti, plošného zatížení a aerodynamického odporu modelu. Pomalý hornoplošník zpravidla potřebuje větší průměr a menší stoupání; rychlý akrobat menší průměr a větší stoupání. Vrtuli zvolte tak, aby se otáčky na zemi pohybovaly v rozmezí 11 000–22 000 ot./min. Příliš malá vrtule způsobuje nadměrné otáčky, příliš velká motor přetěžuje a otáčky snižuje. Obojí ztěžuje nastavení karburátoru a zvyšuje opotřebení i riziko poruchy.

Doporučené vrtule
4,75×4,75″
5×3″
5,5×2″
5,5×2,5″
5,7×3″
6×2″
6×3″
6×4″
7×3″

Pro záběh použijte vrtuli 5,7×3″.

Doporučená žhavicí hlava

Používejte pouze žhavicí hlavu určenou pro KAVAN AP06A. Jiný typ může snížit výkon a ztížit nastavování.

Výměna žhavicí hlavy

Při výměně žhavicí hlavy nebo přidávání či odebírání těsnění opatrně odšroubujte hlavu válce z vložky dodaným klíčem. Sejměte hliníkové těsnění a vytlačte žhavicí hlavu z hlavy válce. Novou žhavicí hlavu zatlačte na místo a těsnění opatrně položte na opracované sedlo ve vložce.

Hlavu zašroubujte do vložky bez zkřížení závitu a pevně dotáhněte.

Doporučené palivo

Pro záběh AP06A použijte palivo s nejvýše 15 % nitromethanu a nejméně 20 % ricínového oleje, bez syntetického oleje. Ricínový olej zajišťuje mazání a chlazení při záběhu; nevhodné palivo může způsobit přehřátí, rychlé opotřebení a poškození motoru. Po záběhu, přibližně po 40–45 minutách chodu, lze použít až 35 % nitromethanu a nejméně 16 % ricínového oleje, k němuž lze přidat syntetický olej. Katalog doporučuje pro běžný provoz celkem 20 % oleje a 15–35 % nitromethanu; pro záběh 20 % ricínového oleje a 10–15 % nitromethanu.

Poznámka

Nepoužívejte palivo pouze se syntetickým olejem. Dodržujte předepsaný obsah ricínového oleje; nedostatečné mazání nebo příliš chudá směs mohou způsobit přehřátí, nadměrné opotřebení a poškození motoru. Vyšší obsah nitromethanu může zvýšit výkon, provozní teplotu i opotřebení. Používejte čerstvé palivo a nádobu zavírejte, aby do něj nevnikala vlhkost.

Hlavní jehla

Hlavní jehla určuje poměr paliva a vzduchu. Otáčením po směru hodinových ručiček směs ochuzujete, proti směru ji obohacujete. Před prvním startem jehlu jemně zavřete bez násilí na sedlo a potom ji otevřete o 2½ otáčky. Při dalších startech ponechte nastavení z předchozího chodu.

Startování motoru

KAVAN AP06A může být spouštěn s pomocí elektrického startéru nebo rukou. Z bezpečnostních důvodů, zvláště když je motor zcela nový doporučujeme použít elektrický startér. Následující dva kroky provádějte se žhavením vypnutým.

Ruční startování

Používejte startovací tyčku. Pokud musíte použít prst, chraňte jej pevnou koženou rukavicí; nikdy nestartujte holou rukou. Pro nasátí paliva zcela otevřete karburátor a s odpojeným žhavením prstem ucpěte sání. Vrtuli rychle protočte přes kompresi 2–3krát. Nadměrné nasátí může motor přeplavit a hydraulicky zablokovat. Sání uvolněte a jednou protočte přes kompresi pro kontrolu. Přeplavený motor nestartujte ani neprotáčejte násilím. Odpojte žhavení a před dalším pokusem odstraňte přebytečné palivo.

Elektrický startér

Při elektrickém startování není předběžné nasávání nutné; motor si palivo nasaje sám. Předchozí nasávání může motor přeplavit. Protáčení přeplaveného motoru startérem může zlomit ojnici, poškodit klikovou hřídel nebo uvolnit a odhodit vrtuli. Před použitím startéru s odpojeným žhavením jednou ručně protočte motor přes kompresi a ověřte, že není hydraulicky zablokovaný. Při použití startéru nikdy neucpávejte sání.

Zabíhání

Poznámka

Píst motoru KAVAN AP06A nemá kroužek. Vložka se nahoře mírně zužuje, proto v horní úvrati cítíte výrazný odpor. Je to normální; při zahřívání a záběhu odpor klesá a vznikne správná provozní vůle. Motor nerozebírejte za účelem úpravy lícování pístu a vložky. Pečlivě dodržujte postup záběhu.

Záběh umožní pohyblivým částem motoru, aby se působením vysokých teplot a tlaků „usadily“ a brání tak riziku předčasného opotřebení. Palivo pro záběh nesmí obsahovat více než 15 % nitromethanu a ne méně než 20 % ricínového oleje. Při zabíhání nepoužívejte paliva se syntetickým olejem. Pro záběh doporučuje motor namontovat do modelu, ve kterém bude v budoucnu provozován. Tímto způsobem bude zároveň vyzkoušen a nastaven nejen motor, ale i celá palivová instalace a RC ovládání plynu. Pokud je na modelu motorový kryt, pro záběh by měl být sejmut.

1. Namontujte vrtuli 5,7×3″.
2. Hlavní jehlu jemně zavřete bez násilí na sedlo a otevřete ji o 2½ otáčky.
3. S odpojeným žhavením postupujte podle oddílu Elektrický startér nebo Ruční startování.
4. Otevřete přípust motoru asi na 1/4. Připojte žhavicí zdroj k žhavicí hlavě. Pokud používáte Power panel, nastavte žhavicí proud v rozsahu 3–4 Ampéry. Protočte motor elektrickým startérem nebo rukou. Pokud startujete rukou, budete muset několikrát opakovaně s prudkým švihem protočit vrtuli přes horní úvrať, než motor naskočí.
5. Jakmile motor naskočí, otevřete přípust plynu asi o 1/2 a neprodleně zavírejte hlavní jehlu (ochuzování směsi), dokud motor neběží plynule bez zhasínání. Z výfuku v této fázi vychází hustý bílý kouř a motor zní, jako by běžel ztěžka (zvuk čtyřtaktu). Toto je dobré nastavení bohaté směsi.
6. Asi po 1 minutě odpojte žhavení a dejte plný plyn. Hlavní jehlou zachovejte bohatou směs. Nechte běžet asi 5 minut na plný plyn a motor zastavte.
7. Nechejte motor asi 10 minut vychladnout a potom znovu nastartujte. Dejte plný plyn a nastavte hlavní jehlu na poněkud chudší směs. Po 5 minutách chodu motor zhasněte a nechejte 10 minut vychladnout.
8. Opakujte krok 7 s mírně chudší směsí v každém cyklu, celkem přibližně 40–45 minut chodu. Motor je zaběhnutý, pokud drží maximální otáčky na plný plyn asi 5 minut bez kolísání a přehřívání. Potom je připraven k letu; letovou směs následně nastavte bohatší podle následujícího oddílu.

Nastavování bohatosti palivové směsi

Po dokončení záběhu nastavte hlavní jehlu pro provoz za letu.

Poznámka

Vyvarujte se nastavení nadměrně chudé směsi ve snaze dosáhnout co největších otáček. Pamatujte, že mazivo je rozpuštěno v palivu. Pokud ochudíte směs příliš, snížíte nejen obsah paliva ve směsi, ale i množství oleje vstupujícího do motoru. Méně maziva znamená větší hrozbu přehřátí a možného poškození motoru – zadření.

Nastavení hlavní jehly

1. Nastartujte motor a odpojte žhavení. Počkejte asi 1 minutu na zahřátí motoru.
2. Po zahřátí motoru dejte plný plyn a pomalu přivírejte hlavní jehlu, až motor dosáhne maximální možné otáčky. Poté hlavní jehlu pomalu otvírejte, až otáčky slyšitelně poklesnou. Pokud máte otáčkoměr, jedná se o pokles o 200–300 ot./min.
3. S motorem běžícím na plný plyn opatrně zvedněte příď modelu vzhůru asi v úhlu 45°. Směs by se neměla příliš ochudit, ale měli byste sluchem zaznamenat malý nárůst otáček. To je v pořádku. Pokud motor zhasíná nebo ztrácí otáčky, pokud je model nosem nahoru, je směs příliš chudá a je třeba hlavní jehlu pootevřít. Motor za chodu musí vždy vydávat zřetelnou stopu šedého kouře.

Poznámka

Otáčky motoru za letu vzrostou asi o 10–30 %. Je to způsobeno tím, že se motor pohybuje a do karburátoru je nasáváno větší množství vzduchu pod vyšším tlakem, což směs ochuzuje. Navíc, jak klesá hladina paliva v nádrži, je pro motor obtížnější nasávat palivo, zvláště při akrobacii, což dále směs ochuzuje. Je proto nezbytné nastavit směs na zemi o něco bohatší, aby se toto ochuzování směsi za letu vyrovnalo. Za letu vždy sledujte výfukové plyny. Motor musí stále zanechávat viditelnou stopu bílého kouře. Pokud nevidíte kouř, je směs příliš chudá. Měli byste ihned přistát a nastavit bohatší směs.

Provozní podmínky

Provozní podmínky mohou vyžadovat doladění nastavení pro spolehlivý chod a dobrý výkon.

Vysoká nadmořská výška

Všechny motory, malé nebo velké nedávají stejný výkon ve vysokých nadmořských výškách jako ve výškách nízkých. To je způsobeno zmenšením komprese motoru vzhledem k nižšímu atmosférickému tlaku. Pro zvýšení výkonu v tomto případě doporučujeme používat palivo s vyšším obsahem nitromethanu v rozmezí 25–35 %.

Extrémní teploty

Při provozu za vysoké teploty vzduchu může být nezbytné snížit obsah nitromethanu v palivu anebo přidat pod hlavu navíc jednu podložku pro snížení kompresního poměru. V obou případech motor poběží při nižší teplotě a předejdete tak zhasínání motoru nebo samozápalům pohonné směsi v důsledku nadměrné komprese. V zimních podmínkách může být třeba udělat pravý opak. Používejte palivo s 25–35 % nitromethanu a jen jedno těsnění pod hlavou. Vyšší obsah nitromethanu usnadní startování a ulehčí vyladění motoru.

Údržba

1. Vyhýbejte se prašnému prostředí. Je-li provoz v prachu nevyhnutelný, chraňte sání vhodným vzduchovým filtrem nebo pevně uchyceným kouskem jemné nylonové punčochy; nesmí být nasát do motoru.
2. Nádrž před montáží vypláchněte methanolem. Zařaďte filtr mezi nádrž a motor a sací filtr do zásobní nádoby nebo na vstup palivové pumpy. Nádobu zavírejte a filtry pravidelně kontrolujte a čistěte.
3. Na konci létání vyprázdněte nádrž a nechte motor spotřebovat zbylé palivo. Palivovou hadičku odpojujte pouze z bezpečné polohy za vrtulí.
4. Odpojte žhavení. Český a německý návod navíc doporučují propláchnutí čerstvým modelářským palivem bez nitromethanu s předepsaným mazivem: ručně ověřte volné otáčení a potom motor protáčejte startérem 4–5 sekund. Přeplavený motor neprotáčejte násilím a nepoužívejte startér s ucpaným sáním.
5. Do karburátoru nakapejte vhodný konzervační olej after-run a s odpojeným žhavením motor několikrát protočte, aby se olej rozvedl. Motor otřete dosucha měkkým hadříkem.

Příloha

Rozměry (mm)

	A	B	C	D	E	F	G	H
AP06A	24	10	45	M4	38,5	33
AP09A	30	11	58	M5	43,5	41
S15AII	31,5	11	62	M5	49,8	42,8
S32AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S36AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S40AII	44	17,5	84,3	1/4″–28	70,2	60,3
S46AII	44	17,5	85	1/4″–28	70	60
S52AII	44	17,5	85,8	1/4″–28	70,9	60,7
S61AII	52	25	97,8	5/16″–24	80,3	68,5
S91A	52	25	97,5	5/16″–24	84,7	67
108A	58	25	105,3	3/8″–24	90	73,7
180AR	68	36,5	133,7	3/8″–24	108	96,6
FS-30AR	36	14	64,7	1/4″–28	71	46,8
FS-52AR	44	17,5	80,6	1/4″–28	82,4	59,2
FS-70AR	50	21	89	5/16″–24	97,4	65,3
FS-80AR	50	21	90	5/16″–24	98,3	65,3
FS-91AR	52	25	90	5/16″–24	100	65,3
FS-120AR	58	25	106	5/16″–24	116,3	78,3
FS-180AR	58	25	111,8	3/8″–24	120	80,8
FT-160AR	80	68	120	3/8″–24	195,3	69,5	56,5	56,5
FS-400AR		Ø122	160,5	3/8″–24	Ø227	78

Průvodce řešením potíží

Následující přehled příčin a řešení pomůže s diagnostikou nejběžnějších potíží motoru KAVAN AP06A.

Problém	Příčina	Řešení
Motor nestartuje	A) Vadná žhavicí hlava	A) Vyměňte žhavicí hlavu
	B) Vybitý nebo vadný zdroj žhavení	B) Zdroj plně nabijte nebo vyměňte
	C) Motor se při startování protáčí příliš pomalu	C) Použijte elektrický startér
	D) Staré nebo znečištěné palivo	D) Použijte čerstvé palivo
	E) Motor přeplavený palivem	E) Odpojte žhavení, vyjměte žhavicí hlavu AP06A a odstraňte přebytečné palivo; neprotáčejte motor násilím
	F) Vadná nádrž nebo uzávěr	F) Zkontrolujte a podle potřeby vyměňte nádrž nebo uzávěr
	G) Netěsnost palivové soustavy nebo motoru	G) Zkontrolujte hadičky, těsnění karburátoru a dotažení šroubů; vadné díly vyměňte
Motor nenasává palivo	A) Netěsnost palivové soustavy nebo motoru	A) Zkontrolujte hadičky, těsnění karburátoru a dotažení šroubů; vadné díly vyměňte
	B) Zcela zavřená hlavní jehla	B) Obnovte základní nastavení hlavní jehly
	C) Zalomené palivové hadičky	C) Zkontrolujte a narovnejte hadičky
	D) Vadná nádrž	D) Vyměňte nádrž
Motor nadměrně vibruje	A) Nevyvážená vrtule	A) Vyvažte vrtuli
	B) Uvolněný motor nebo lože	B) Dotáhněte upevňovací šrouby
Motor špatně přechází do vyšších otáček	A) Vadná žhavicí hlava nebo nesprávný typ	A) Namontujte novou doporučenou žhavicí hlavu
	B) Staré nebo nevhodné palivo	B) Použijte čerstvé doporučené palivo
	C) Příliš bohatá směs	C) Nastavte hlavní jehlou o něco chudší směs
	D) Netěsnost palivové soustavy nebo motoru	D) Zkontrolujte hadičky, těsnění karburátoru a dotažení šroubů; vadné díly vyměňte
	E) Příliš velká vrtule	E) Použijte menší vrtuli z doporučených rozměrů; český návod navrhuje zmenšit průměr o 1″
Šoupátko se úplně nezavírá	A) Nesprávně nastavený doraz	A) Nastavte excentrický doraz tak, aby se šoupátko mohlo úplně zavřít
	B) Nesprávně nastavené táhlo plynu	B) Seřiďte táhlo tak, aby karburátor úplně zavíral
Motor se přehřívá	A) Příliš chudá směs	A) Obohaťte směs hlavní jehlou
	B) Nedostatečné proudění vzduchu pod krytem	B) Zvětšete výstupní otvory chladicího vzduchu
	C) Nevhodné palivo	C) Použijte palivo s doporučeným obsahem oleje
	D) Nedokončený záběh	D) Pokračujte v záběhu
Motor náhle zhasne	A) Příliš chudá směs	A) Obohaťte směs hlavní jehlou
	B) Nadměrná vůle mezi pístem a vložkou	B) Předejte motor servisu KAVAN
	C) Příliš vysoký kompresní poměr	C) Přidejte jedno těsnění pod hlavu pro snížení kompresního poměru

Náhradní díly

Náhradní díly objednávejte u nejbližšího prodejce KAVAN.

Sada náhradních dílů	Název	Číslo dílu
KAV28.3001	Kliková skříň a zadní víko	06101 + 06102
KAV28.3002	Hlava válce	06103
KAV28.3003	Kliková hřídel	06210
KAV28.3004	Unašeč vrtule, 2× podložka, matice	06238 (06218 + 06219) + 06108 + 06125
KAV28.3005	Kompletní tlumič	06601 (06602 + 06603 + 06619)
KAV28.3006	Kompletní karburátor s O-kroužkem	06801 + 06816
KAV28.3007	Hlavní jehla	06850
KAV28.3008	Sada pístu a vložky	06203
KAV28.3009	Ojnice	06204
KAV28.3010	Pístní čep a zátka	06207 + 06208
KAV28.3011	O-kroužek karburátoru	06816
KAV28.3012	Sada těsnění výfuku, hlavy a zadního víka	06111 + 06117 + 06112
KAV28.3013	Sada šroubů motoru (6 ks)	06123 (4×) + 06119 (2×)

Co dělat v případě závady?

Průvodce zásadami pro záruční a pozáruční opravy

Záruční podmínky

Vzhledem k tomu, že tento motor vyžadující pravidelnou údržbu a ošetřování, je určen pro provozování modeláři za podmínek mnohem vyšší výkonnosti a zátěže pro model, než které jsou vystaveny hračky v běžném smyslu tohoto slova, nemůžeme převzít a ani nemůže být předpokládána jakákoliv záruka vztahující se k tomu, jak dlouho trvá, než je třeba jednotlivé díly vyměnit v důsledku opotřebení. Díly motoru se opotřebovávají a vyžadují po čase výměnu. Pokud se kterákoliv část motoru jeví jako poškozená, vadná nebo nesprávně namontovaná v okamžiku, kde je motor nový – před prvním startem – bude tato část opravena nebo vyměněna bezplatně. Motory jsou zárukou chráněny pouze proti výrobním vadám v materiálu, kvalitě zhotovení nebo montáže, když jsou nové (před použitím). Pokud je některý díl shledán vadným, nesprávně vyrobeným nebo nesprávně smontovaným v průběhu zákonné záruční lhůty, bude dovozcem bezplatně opraven nebo vyměněn. Pokud věříte, že vada v materiálu, zhotovení nebo montáži nebyla zjevná, když byl model nový a projevila se teprve potom, co byl výrobek používán, potom se obraťte na KAVAN Europe s.r.o. (e-mail: info@kavanrc.com; tel.: +420 446 260 133). Pevně věříme v kvalitu a dobré jméno výrobků, které prodáváme a učiníme maximum pro to, abyste byli s nimi spokojeni.

Omezení záruky

Tato záruka nepokrývá poškození způsobené nesprávným nebo hrubým zacházením, nedbalostí, havárií, vodou nebo nadměrnou vlhkostí, poškozením účinkem chemikálií, nesprávnou nebo nedbalou údržbou, zanedbáváním údržby, v důsledku nehod a živelních pohrom, neschválenými změnami nebo úpravami, použitím nesprávného paliva. Záruka nepokrývá části motoru, které jsou považovány za spotřební (svíčky, oleje, atd.). KAVAN Europe s.r.o. nehradí náklady na dopravení vadných dílů od uživatele.

Úloha modelářské prodejny

Prodejna, ve které jste motor zakoupili, je prvním místem, kde je třeba uplatňovat nárok na záruční opravu nebo reklamaci. Prodejce může pomoci s identifikací možné vady a při komunikaci s dovozcem. Pouze v případě, že není z nějakého důvodu možné využít služeb prodejny, ve které byl model zakoupen, obraťte se přímo na KAVAN Europe s.r.o.

Omezení odpovědnosti

KAVAN Europe s.r.o. neposkytuje - ani nelze předpokládat poskytování - další záruky. KAVAN Europe s.r.o. není zodpovědný za jakékoliv zvláštní, náhodné nebo následné škody, které vyvstanou z montáže nebo používání jeho výrobků, příslušenství nebo chemikálií potřebných k používání jeho výrobků. Tím momentem, kdy začne výrobek používat nebo provozovat, uživatel přejímá veškerou z toho vyplývající odpovědnost. V žádném případě nemůže odpovědnost KAVAN Europe s.r.o. přesáhnout skutečnou prodejní cenu zaplacenou za výrobek.

Jak zasílat výrobky pro záruční nebo mimozáruční servis

Nejprve e-mailujte nebo volejte dovozci nebo servisu. Často se stává, že se výrobek může jevit jako vadný nebo nefunkční jenom proto, že nebyl správně používán nebo vyžaduje pouze jednoduché nastavení. Jeden e-mail nebo telefonát našim zkušeným servismanům může vše vyřešit snadno a rychle!

Pokud posíláte výrobek do servisu, nezapomeňte přiložit:

• kopii dokladu o zakoupení s vyznačeným datem
• zpáteční adresu
• telefonní číslo, na kterém budete k zastižení během pracovního dne
• e-mailovou adresu
• co nejpodrobnější popis závady

Příprava výrobku k odeslání do servisu

Níže uvedené zásady vám pomohou ušetřit na poštovném a pomohou našim servismanům při provádění oprav a zpětném odesílání výrobků.

• Před odesláním motor vyčistěte, abyste se vyhnuli placení příplatku za čištění.
• Neposílejte palivo, baterie, akumulátory, nabíječe, žhavící koncovky a žhavící zařízení, návody k obsluze nebo další příslušenství, které používáte při provozu vašeho motoru (ledaže by si zaslání některé z těchto věcí vyžádal servisní pracovník). Ušetříte na poštovném a zabráníte nebezpečí ztráty při dopravě. KAVAN Europe s.r.o. není zodpovědný za ztrátu nevyžádaného příslušenství během dopravy do servisu nebo opravy.
• Při odesílání do servisu výrobek pojistěte na cenu odpovídající nově zakoupenému výrobku. KAVAN Europe s.r.o. v žádném případě není zodpovědný za ztrátu výrobku při přepravě do servisu.
• Výrobek zabalte důkladně a bezpečně do tvrdé kartónové krabice odpovídajících rozměrů. Volně se přesýpající motor ve velké krabici může přinést jen další dodatečné poškození.
• Pokud je to možné, vyhněte se použití nařezaného papíru ze skartovačky nebo výplně z drobných kousků pěnového plastu. Pokud se tomu nelze vyhnout, umístěte výplň nebo motor do uzavřeného plastového sáčku(ů).
• Přiložte veškerou dokumentaci potřebnou pro opravu motoru spolu s co nepodrobnějším a nejvýstižnějším popisem závady nebo problému.
• Přiložte telefonní číslo, na kterém budete k zastižení během pracovního dne a e-mailovou adresu, aby se na vás servisní technik mohl obrátit s doplňujícími otázkami ohledně opravy.
• Přiložte lístek s vaší adresou. Je překvapující, jak často se na takovou samozřejmost zapomíná.