KAVAN S15–S180A/R, FS30–FS180AR – Návod k obsluze

KAV28.10XX

Dvoudobé motory

KAV28.20XX

Čtyřdobé motory

Úvod

Žhavicí motory KAVAN jsou určeny pro sportovní, akrobatické modely a makety letadel. Tento návod zahrnuje jednoválcové dvoudobé motory řady S s výbrusem ABC i s pístním kroužkem a jednoválcové čtyřdobé motory řady FS s ventilovým rozvodem OHV. Správná instalace, záběh a pravidelná údržba jsou nezbytné pro spolehlivý provoz.

Pozor

Před spuštěním si přečtěte celý návod a seznamte se s ovládáním. Dodržujte Bezpečnostní pokyny a upozornění.

Poznámka

AP06A, AP09A, FT160AR a FS400AR jsou uvedeny pouze ve srovnávacích tabulkách. Pro palivo, žhavení, spouštění a záběh postupujte podle samostatných návodů AP06A, AP09A, FT160AR nebo FS400AR. Jejich postupy se od tohoto společného návodu liší.

Technické údaje

Tabulky používají aktuální katalogové údaje, jsou-li dostupné. U S32AII jsou zachovány údaje původní wiki. Rozměry vrtulí znamenají průměr × stoupání v palcích; zvolte vyváženou vrtuli odpovídající modelu a zamýšlenému způsobu létání.

Dvoudobé motory

Model	AP06A	AP09A	S15AII	S32AII	S36AII	S40AII	S46AII	S52AII	S61AII	S91A	108A	180AR
Zdvihový objem (cm³)	0,994	1,47	2,49	5,3	5,81	6,47	7,45	8,47	9,95	14,95	17,22	29,82
Výkon (kW)	0,20	0,35	0,51	0,86	1,02	1,20	1,34	1,47	1,68	2,30	2,40	4,10
Při otáčkách (ot./min)	18 000	16 500	16 500	17 500	17 500	17 500	17 500	17 500	17 500	16 000	17 000	7600
Vrtání (mm)	11,25	12,5	15,2	19,5	20,5	20,5	22	22,4	24	27,7	28,5	35
Zdvih (mm)	10	12	13,7	17,6	17,6	19,6	19,6	21,5	22	24,8	27	31
Provozní otáčky (ot./min)	5000–25 000	3000–17 000	3000–17 000	2000–18 000	2000–18 000	2000–17 500	2000–17 500	2000–17 500	2000–18 000	2000–17 000	2000–17 500	1800–7800
Hmotnost (g)	55	165	164	333	335	385	472	397	552	595	676	1250
Palivová nádrž (ml)	20–55	50–60	60–120	150–230	150–230	200–250	200–300	250–350	250–350	400–500	400–500	500–700

Čtyřdobé motory

Model	FS30AR	FS52AR	FS70AR	FS80AR	FS91AR	FS120AR	FS180AR	FT160AR	FS400AR
Zdvihový objem (cm³)	5,0	8,56	11,5	12,8	14,95	19,96	29,52	2×12,8	5×12,8
Výkon (kW)	0,40	0,71	1,05	1,11	1,30	1,60	2,30	2,20	5,55
Při otáčkách (ot./min)	9500	9500	11 000	11 000	10 500	10 500	8800	8000	7250
Vrtání (mm)	19,7	23	25,8	26,5	27,7	30,4	36	26,5	26,5
Zdvih (mm)	16,4	20,6	22	23,2	24,8	27,5	29	23,2	23,2
Provozní otáčky (ot./min)	2500–10 000	2000–10 000	2000–11 000	2000–11 500	2000–11 000	2000–11 000	2000–9500	2000–9000	1800–9000
Hmotnost (g)	275	455	606	620	640	888	1050	1265	2800
Palivová nádrž (ml)	100–170	200–250	300–350	300–350	350–400	450–500	500–600	360	500–600

Hmotnosti odpovídají katalogu včetně standardního tlumiče, pokud je dodáván; u FS400AR zahrnují motorové lože. Podrobnosti k víceválcovým motorům najdete v jejich samostatných návodech.

Volba vrtule

Model	Záběh nebo základní doporučení	Sport a akrobacie	Makety nebo hornoplošníky
AP06A	5,7×3″	—	—
AP09A	7×4″	7×3″	—
S15AII	8×4″	8×4″; 8×5″	8×4″
S32AII	10×5″	9×(6–7)″	11×(4–5)″
S36AII	10×6″	9×6″; 9×7″; 10×6″	11×4″; 11×5″
S40AII	10×6″	10,5×6″	11×5″
S46AII	11×5″	11×6″	12×5″
S52AII	12×5″	11×7″; 11×8″	12×5″; 12×6″
S61AII	12×6″	12×8″; 12×9″	13×5″
S91A	13×6″	13×8″; 13×10″	15×8″
108A	14×10″	15×10″	14×10″; 15×10″
180AR	16×12″	16×12″	18×8″
FS30AR	9×6″	9×6″	10,5×6″; 11×5″
FS52AR	11×7″	10×9″; 11×7″	12×6″; 12,5×6″
FS70AR	12×6″	11×9″; 12×7″	13×6″; 14×6″
FS80AR	13×8″	12×7″; 12×8″	14×6″; 15×4″
FS91AR	13×8″	12×10″; 12×11″	15×6″; 16×6″
FS120AR	15×8″	13×11″; 14×10″	16×6″; 16×8″; 17×6″
FS180AR	16×8″	16×10″; 16×12″	18×6″; 18×8″
FT160AR	16×8″	14×9″; 14×11″; 15×8″; 15×10″	17×6″; 18×6″
FS400AR	18×8″	18×12″; 20×8″; 20×10″	20×8″; 20×10″; 22×8″

Bezpečnostní pokyny a upozornění

Motor není hračka. Je to výkonný spalovací stroj, který při nesprávném použití může zranit vás i ostatní.

Před prvním spuštěním si přečtěte celý návod, seznamte se s funkcemi a ovládáním motoru a zvláštní pozornost věnujte bezpečnostním pokynům.

Dodržování pokynů pomáhá zajistit spolehlivý a bezpečný provoz. Za bezpečné používání svého motoru odpovídáte vy; vždy jednejte rozvážně a opatrně. Nesprávné použití nebo zanedbání bezpečnostních opatření může způsobit vážné zranění.

1. Nedovolujte přibližovat se především malým dětem a jiným přihlížejícím, kteří by mohli být zraněni v důsledku provozování vašeho motoru. Bezpečná vzdálenost je aspoň 5–6 m (20 stop). Nikdo se nesmí zdržovat v rovině točící se vrtule!
2. Motor bezpečně upevněte do modelu nebo vhodného zkušebního stojanu kvalitními ocelovými šrouby s vnitřním šestihranem, podložkami a pojistnými maticemi. Dodržujte montážní pokyny výrobce modelu nebo stojanu. Motor nikdy neupínejte přímo do svěráku!
3. Použijte vrtuli správné velikosti a dodržujte doporučený způsob upevnění podle tohoto návodu a plánu nebo návodu modelu. V případě pochybností požádejte o radu zkušeného modeláře nebo odborného prodejce.
4. Vrtuli namontujte správně: u motoru v přídi se při pohledu z kabiny otáčí po směru hodinových ručiček, při pohledu zepředu proti směru. Matici utáhněte vhodným klíčem, nikdy kleštěmi. Čtyřdobé a velké dvoudobé motory musí používat zvláštní pojistné matice vrtule.
5. Nedotýkejte se otáčející se vrtule, nedovolte kontakt žádného předmětu s vrtulí a nenaklánějte se nad běžící motor.
6. Dávejte pozor na vrtuli a chraňte si prsty. Při ručním spouštění vždy používejte startovací kolík z modelářské prodejny nebo silnou koženou rukavici. Přednostně použijte elektrický startér.
7. Po nastartování seřizujte hlavní jehlu pouze z bezpečného místa za otáčející se vrtulí.
8. Táhlo plynu nastavte tak, aby úplné stažení plynové páky i trimu na vysílači zastavilo motor. Motor lze také zastavit přerušením přívodu paliva. Nikdy jej nezastavujte fyzickým zadržením vrtule.
9. Vyřaďte každou prasklou, naštípnutou, poškrábanou nebo jinak nebezpečnou vrtuli. Nepokoušejte se ji opravovat; znehodnoťte ji, aby ji nikdo nepoužil. Vrtuli neupravujte. Pravidelně a často kontrolujte dotažení všech šroubů a matic.
10. Při přenášení modelu s běžícím motorem na místo vzletu buďte zvlášť opatrní. Vrtuli směřujte od sebe a udržujte velký odstup od diváků.
11. Nelétejte v blízkosti elektrického vedení ani pod ním.

Další bezpečnostní zásady

1. Důrazně doporučujeme používat ochranné brýle.
2. Motor nestartujte na místě s volným štěrkem nebo pískem. Vrtule může částice vymrštit do obličeje a očí a způsobit zranění.
3. Volné části oděvu, například kravata, rukávy nebo šála, se nesmějí dostat do vrtule. V náprsní kapse nenoste volné předměty, například tužky či šroubováky, které by mohly vypadnout do dráhy vrtule.
4. Dbejte, aby se koncovka žhavení ani vodiče akumulátoru nedostaly do vrtule.
5. Při použití kuželu ověřte, že výřezy pro listy vrtule nedoléhají na jejich kořeny a neoslabují je.

Varování

1. Palivo pro motory se žhavící svíčkou je jedovaté. Zabraňte jeho vniknutí do očí nebo úst. Vždy jej uchovávejte ve zřetelně označené nádobě na temném a chladném místě mimo dosah dětí.
2. Palivo pro motory se žhavící svíčkou je vysoce hořlavé. Uchovávejte jej v bezpečné vzdálenosti od otevřeného plamene, zdrojů tepla, jisker nebo čehokoliv jiného schopného způsobit vzplanutí. V blízkosti paliva nekuřte vy ani jiné osoby.
3. Motor i výfukové potrubí jsou za provozu velmi horké. Nedotýkejte se jich před vychladnutím; zejména hlavy válců a výfuky mohou způsobit vážné popáleniny.
4. Motor nikdy nespouštějte v uzavřených prostorách, například v garáži nebo sklepě. Výfukové plyny obsahují smrtelně jedovatý oxid uhelnatý. Motor provozujte pouze na volném prostranství.
5. Pamatujte: Provozování jakéhokoliv modelu vyžaduje zkušenosti a stálou pozornost věnovanou bezpečnostním zásadám. Modely letadel, lodí nebo aut disponují spoustou energie, která je schopna způsobit vážná zranění osob nebo značné škody na majetku.

Nebezpečí

Vždy postupujte opatrně! Začátečníci by měli požádat o pomoc a radu zkušeného modeláře! Před prvním pokusem o spuštění si pečlivě přečtěte návod a bezpečnostní pravidla!

Jak žhavicí motor funguje

Žhavicí svíčka v hlavě válce zapaluje směs teplem svého vlákna a katalytickým působením platiny. Pro spuštění použijte vhodný zdroj žhavení, obvykle 1,2–1,5 V, s proudem dostatečným k jasně oranžovému žhavení vlákna. Vyjmutou svíčku kontrolujte upevněnou ve žhavicí koncovce mimo dosah paliva; zastiňte ji před okolním světlem, aniž byste se dotkli horkého vlákna. Po spuštění motor udržuje zapalování bez vnějšího žhavení, dokud má palivo a vzduch.

Hlavní část

Palivo

Pro dvoudobé motory zahrnuté v tomto návodu používejte modelářské žhavicí palivo s 20 % ricínového oleje nebo vhodné ekvivalentní palivo se syntetickým olejem či směsí ricínového a syntetického oleje. Nenitrované palivo FAI je přípustné; aktuální katalog doporučuje také směsi s 1–15 % nitromethanu pro snazší seřízení a spolehlivější volnoběh i přechody plynu.

Po záběhu katalog dovoluje 15 % ricínového oleje u S46AII a větších motorů. Původní společný návod popisuje toto snížení pro motory nad 7,5 cm³ (0,45 in³). Během záběhu ponechte vyšší podíl oleje a toto snížení nepoužívejte u menších motorů ani u motorů řady AP se samostatnými návody.

Pro jednoválcové čtyřdobé motory katalog doporučuje KAVAN 4T Air s 5 % nitromethanu pro záběh a běžný provoz, po záběhu dovoluje 10 % nebo 15 %. U paliv na bázi ricínu uvádí alespoň 18 % ricínového oleje nebo směsi ricínového a syntetického oleje a 5–15 % nitromethanu. Původní návod dovoluje také nenitrované palivo, ale pro čtyřtakty a velké dvoutakty doporučuje nitromethan. Dodržujte doporučení pro konkrétní motor; procenta se vztahují k celé palivové směsi.

Žhavicí svíčky

Svíčku volte podle typu motoru, zdvihového objemu a paliva. KAVAN GP-1 je uváděna jako univerzální svíčka pro tyto dvoudobé i čtyřdobé motory. Začněte s doporučenou svíčkou; alternativy zkoušejte pouze pro zlepšení spolehlivosti chodu.

Původní obecné doporučení uvádí teplou nebo střední svíčku pod 3,5 cm³ (0,21 in³), studenou pro 3,5–10 cm³ (0,21–0,60 in³) a velmi studenou nebo můstkovou nad 10 cm³ (0,60 in³). Přednost mají aktuální katalogová doporučení pro konkrétní motor:

Modely	Doporučené alternativní svíčky
S15AII	O.S. MAX No. 6 (dříve A3); KAVAN Premium No. 1
S36AII, S40AII, S46AII	O.S. MAX No. 6 nebo KAVAN Premium No. 1; s vyšším podílem nitromethanu O.S. MAX No. 8 nebo KAVAN Premium No. 3
S52AII, S61AII, S91A	O.S. MAX No. 8; KAVAN Premium No. 3
108A, 180AR	O.S. MAX No. 8 nebo KAVAN Premium No. 3; s vyšším podílem nitromethanu O.S. MAX No. 10 (dříve A5)
FS30AR–FS180AR	KAVAN PRO KF / Dlouhé čtyřtaktní svíčky: O.S. MAX F

Příprava nového motoru

Motory KAVAN nevyžadují žádný zvláštní postup ani zvláštní přípravu. Před prvním startem doporučujeme pouze propláchnutí motoru petrolejem pro odstranění případných zbytků konzervačních prostředků. Karburátor petrolejem neproplachujte: může poškodit silikonová těsnění.

Dvoudobé motory

1. Vyšroubujte svíčku a jejím otvorem vpravte malé množství petroleje. S vyjmutou svíčkou pohybujte klikovou hřídelí motoru ABC pouze kolem dolní úvrati; neprotáčejte ji přes horní úvrať.
2. Petrolej vylijte a opakujte 2–3krát.
3. Svíčku našroubujte zpět a pouze s malým zbytkovým množstvím petroleje opatrně protočte motor přes horní úvrať. Nikdy jej nepřemáhejte proti uzavřené kapalině.
4. Znovu vyjměte svíčku a vylijte všechen zbývající petrolej.
   Pozor

   Dvoudobý motor ABC se nesmí protáčet přes horní úvrať bez našroubované svíčky!

Čtyřdobé motory

1. Vyjměte svíčku a vpravte malé množství petroleje jejím otvorem i odvětrávacím nátrubkem klikové skříně.
2. Motor opatrně protočte rukou, vypusťte kapalinu a opakujte 2–3krát. Před opětovným nasazením svíčky odstraňte všechnu kapalinu.

Pozor

Při proplachování nepoužívejte elektrický startér. Pokud motor nejde volně protočit, přestaňte a kapalinu vypusťte; přemáhání motoru proti uzavřené kapalině může ohnout nebo zlomit vnitřní díly.

Instalace a vybavení pro spouštění

Krátký zkušební chod ve stojanu pomůže seznámit se s motorem. Použijte tuhé lože z tvrdého dřeva nebo překližky s výřezem U odpovídajícím šířce klikové skříně mezi upevňovacími patkami. Použijte ocelové šrouby alespoň 25 mm dlouhé, s největším průměrem odpovídajícím upevňovacím otvorům, podložkami a samojistnými maticemi. Stojan pevně upevněte ke stabilnímu stolu.

Zajistěte dostatečný volný prostor pro vrtuli a bezpečný přístup k jehlám i svíčce. Odstraňte volné předměty, které by vrtule mohla nasát nebo které by se mohly pohybovat vlivem vibrací a proudu vzduchu.

Pozor

Motor provozujte venku na otevřeném prostranství. Výfukové plyny obsahují jedovatý oxid uhelnatý. Původní zmínka o větrané dílně neruší zákaz provozu uvnitř budov.

1. Nádrž upevněte tak, aby její vývod byl ve stejné výšce jako hlavní jehla karburátoru. Naplňte ji doporučeným palivem.
2. Připravte vhodný zdroj žhavení, ale nepřipojujte jej: regulovaný Power Panel napájený 12V akumulátorem nebo žhavicí akumulátor 1,2–1,5 V s kapacitou alespoň 1700 mAh. Napětí 12 V je vstupem panelu, nikdy se nesmí přivést přímo na svíčku.
3. Doporučenou vrtuli nasaďte tak, aby při dosažení horní úvrati pístu byl její list při pohledu zepředu v poloze „na dvou hodinách“. Matici vrtule správně dotáhněte a použijte předepsanou bezpečnostní kontramatici, je-li dodávána.

Pozor

Český a německý původní návod popisují také 2V olověný článek s alespoň 3 m přívodu pro snížení napětí. Samotná délka vodiče neurčuje jeho odpor ani nezaručuje správné napětí svíčky. Použijte vhodný regulovaný zdroj žhavení; 2V článek nepřipojujte přímo ke svíčce určené pro 1,2–1,5 V.

Seřízení karburátoru

Ovládané funkce:

1. Hlavní jehla: určuje základní směs paliva a vzduchu při plném plynu; při nižších otáčkách ji upravuje dávkovací systém karburátoru.
2. Volnoběžná jehla: dávkuje palivo při nízkých otáčkách a přechodech plynu. Začněte s továrním nastavením a měňte je jen podle potřeby.
3. Dorazový šroub volnoběhu: omezuje pohyb šoupátka karburátoru.

Servo plynu

S trimem plynu úplně dole nastavte táhlo a výchylky serva tak, aby plná páka šoupátko zcela otevřela a dolní poloha je úplně zavřela. Posunutím trimu vzhůru nastavte spolehlivý volnoběh. Jeho opětovné stažení musí motor zastavit.

Obnovení výchozí volnoběžné směsi

Se zastaveným motorem, odpojeným žhavením a odpojeným přívodem paliva nasaďte na palivový vstup krátkou čistou hadičku bez paliva pro zkoušku mírného průtoku vzduchu. Původní postup používá foukání ústy; místo toho použijte čistý ruční vzduchový balónek, abyste zabránili kontaktu s jedovatým palivem. Nepoužívejte stlačený vzduch.

1. Nejprve přivřete šoupátko na otvor široký nejvýše jako modelářský špendlík, přibližně 0,7 mm.
2. Nasaďte čistou zkušební hadičku a hlavní jehlu otevřete o 1½ otáčky od jemně uzavřené polohy.
3. Podle původního postupu pro zkoušku průtoku šoupátko úplně zavřete. Jemně přivádějte vzduch a volnoběžnou jehlu nastavte tak, aby vzduch právě začal procházet.
4. Volnoběžnou jehlu otevřete o další 1/2 otáčky.
5. Pokračujte ve zkoušce při otevírání šoupátka. Přibližně 15° od volnoběhu se má průtok prudce změnit.
6. Volnoběh nesnižujte nadměrným obohacením směsi. Místo toho šoupátko o něco více přivřete a nastavení volnoběžné směsi zopakujte.

Startování

Při pohledu zepředu se motor otáčí proti směru hodinových ručiček. Model nebo stojan zajistěte, všechny osoby držte mimo dosah vrtule a začněte s doporučeným bohatým nastavením.

1. S odpojeným žhavením jemně uzavřete hlavní jehlu bez násilí na sedlo, potom ji otevřete o 1½ otáčky. Plyn nastavte přibližně na 1/3 otevření.
2. Pro ruční spuštění zakryjte sání karburátoru a několikrát protočte vrtuli proti směru hodinových ručiček, aby se nasálo palivo. Potom sání odkryjte. Původní návod alternativně dovoluje několik kapek nad píst výfukovým otvorem či otvorem svíčky nebo krátké převrácení modelu s namontovaným motorem. Použijte jen množství nutné k nasátí; zabraňte přeplavení a před startem vraťte demontované díly na místo.
3. Při elektrickém spouštění ponechte sání karburátoru otevřené. Jeho zakrytí při použití elektrického startéru může nasát nadměrné množství paliva a způsobit hydraulické zablokování.
4. S odpojeným žhavením ručně protočte vrtuli a ověřte volný pohyb. Jedna otáčka nezaručuje odstranění všeho přebytečného paliva. Pokud pohybu něco brání, před připojením napájení postupujte podle části Odstranění přeplavení motoru.
5. Připojte žhavení. Použijte elektrický startér nebo vrtuli prudce švihněte startovacím kolíkem či rukou chráněnou silně polstrovanou koženou rukavicí. Nikdy nepoužívejte holou ruku.
6. Po spuštění pomalu přidejte plný plyn a postupně přivírejte hlavní jehlu, až se zvuk změní a otáčky vzrostou. Odpojte žhavení. Pokud motor zhasne kvůli příliš bohaté směsi, přivřete jehlu asi o 30° a znovu nastartujte.
7. Jakmile záběh dovolí běžné seřízení, přivírejte hlavní jehlu po 10–15° s prodlevami pro ustálení otáček, až další přivření již otáčky nezvýší. Potom se vraťte k bohatšímu provoznímu nastavení, o 20–30° otevřenému od maxima, jak ukazuje postup seřízení volnoběhu. Nový motor neprovozujte při chudém nastavení maximálních otáček.
8. Pokud motor vůbec nechytá, zkontrolujte svíčku a žhavení. Pokud naskočí na několik sekund a zhasne, otevřete hlavní jehlu o 1/2 otáčky, odpojte žhavení, podle potřeby nasajte palivo a zkuste znovu. Sledujte, zda po spotřebování počáteční dávky postupuje palivo přívodní hadičkou.

Odstranění přeplavení motoru

Odpojte žhavení, uzavřete hlavní jehlu a vyšroubujte svíčku. Otočte motor otvorem svíčky dolů a opatrným ručním pohybem vrtule vypusťte palivo mimo osoby a zdroje vznícení. U motorů ABC dodržujte zákaz přechodu přes horní úvrať s vyjmutou svíčkou. Klikovou hřídel nepřemáhejte ani nepoužívejte elektrický startér. Po ověření volného pohybu vraťte svíčku a obnovte nastavení jehly; ihned znovu nenasávejte.

Záběh

Záběh umožňuje pohyblivým dílům vzájemně se usadit za provozní teploty a zatížení. Nespěchejte na něj.

1. Nasaďte vhodnou vrtuli, hlavní jehlu otevřete o 1½ otáčky od jemného uzavření a nastartujte. Nechte motor běžet 2–3 minuty na nejnižší otáčky, při kterých udrží chod s bohatou směsí.
2. Přivřete hlavní jehlu tak, aby otáčky vzrostly, a nechte motor běžet 10 sekund. Na dalších 10 sekund ji otevřete do původní bohaté polohy. Opakujte do vyprázdnění nádrže.
3. Podle následujícího postupu nastavte spolehlivý volnoběh.
4. Znovu nastartujte, hlavní jehlu otevřete o dalších 1/2–1 otáčky pro bohatý chod a spotřebujte tak 3–4 nádrže.
5. Při dalších letech nebo spuštěních postupně přivírejte hlavní jehlu k běžnému nastavení. Po přibližně 6–10 letech by měl motor spolehlivě běžet v běžném nastavení. Zachovejte mírně bohatou rezervu popsanou níže.

Postup seřízení volnoběhu

1. Motor spusťte a zahřejte, úplně otevřete plyn a odpojte externí žhavení. Hlavní jehlu nastavte o 20–30° více otevřenou než v poloze maximálních otáček.
2. Postupně ubírejte plyn a najděte nejnižší stabilní otáčky. Trimem vysílače nastavte nejnižší praktický volnoběh bez zhasínání motoru.
3. Plyn úplně otevřete. Pokud motor zhasne, volnoběh mírně zvyšte a zkoušku opakujte.
4. Po obnovení plného výkonu nechte motor 10 sekund na vysokých otáčkách, poté zavřete plyn a nechte jej 5 sekund na volnoběhu.
5. Znovu přidejte plný plyn. Pokud motor zhasne nebo rychle nedosáhne plného výkonu, postupujte podle části Jemné doladění volnoběžné směsi a zkoušku opakujte do dosažení spolehlivých přechodů.

Jemné doladění volnoběžné směsi

Motor spusťte, postupně uberte plyn a nastavte volnoběh. Model bezpečně držte a pomalu zvedejte příď z vodorovné polohy. Seřizujte z místa za vrtulí; před dotykem ovládacího prvku, k němuž nelze bezpečně dosáhnout, motor zastavte a odpojte žhavení.

1. Pokud otáčky vzrostou, volnoběžnou jehlu mírně přivřete a zkoušku opakujte, dokud se otáčky při zvednutí přídě nemění.
2. Pokud motor běží nepravidelně nebo zhasne, volnoběžnou jehlu mírně otevřete a zkoušku opakujte.

Poznámka

Hlavní a volnoběžná směs se navzájem ovlivňují. Větší změna jedné může vyžadovat doladění druhé.

Odstraňování závad

Před kontrolou, demontáží nebo výměnou dílů zastavte motor a odpojte žhavení. Připojte jej pouze pro kontrolovaný pokus o spuštění.

Příznak	Příčina	Náprava
Motor nechytá	Nedostatečné startovací otáčky	Dobijte akumulátor startéru; použijte důrazný, bezpečný startovací pohyb.
	Vybitý žhavicí akumulátor	Dobijte akumulátor.
	Spálené vlákno svíčky	Vyměňte svíčku a ověřte, že žhavení nepřekračuje její jmenovité napětí, obvykle 1,2–1,5 V.
	Vadný přívod nebo žhavicí koncovka	Zkontrolujte kabeláž a vyzkoušejte funkční svíčku.
	Přeplavení	Postupujte podle výše uvedeného odstranění přeplavení; před dalším pokusem znovu nenasávejte.
	Nedostatečné nasátí paliva	Zopakujte nasátí paliva s odpojeným žhavením.
Motor chytá, ale neudrží chod	Nesprávné žhavení	Ověřte, zda žhavicí napětí není příliš nízké nebo vysoké.
	Mírné přeplavení	Po přibližně 10 neúspěšných švihnutích odpojte žhavení a několik minut vyčkejte. Před dalším pokusem ověřte volné otáčení. Pokud motor stále neběží, vypusťte přebytečné palivo podle postupu výše.
	Nedostatečné startovací otáčky	Použijte důraznější bezpečné švihnutí nebo dobijte akumulátor startéru.
Motor jednou či dvakrát chytne a potom už ne	Vybitý žhavicí akumulátor	Dobijte akumulátor.
	Nedostatečné nasátí paliva	Zopakujte nasátí paliva s odpojeným žhavením.
Motor naskočí, ztrácí otáčky a zhasne	Příliš bohatá směs	Přivřete hlavní jehlu o 1/2 otáčky (180°), několik minut počkejte a znovu nastartujte bez nasávání.
Motor naskočí, zvýší otáčky a zhasne	Do motoru nepřitéká palivo	Zkontrolujte obsah nádrže, zalomení nebo praskliny palivové hadičky a nečistoty v karburátoru.
Motor zhasne po odpojení žhavení	Příliš bohatá směs	Hlavní jehlu mírně přivřete.
	Nevhodná kombinace svíčky a paliva	Použijte vhodné palivo nebo svíčku.

Údržba

Čistota palivové soustavy

Motor neprovozujte v prašném prostředí. Při chodu na zemi jej chraňte před zvířeným prachem. Nádrž před instalací propláchněte methanolem nebo čerstvým žhavicím palivem. Mezi nádrž a motor vložte průtokový filtr a do zásobní láhve nebo na vstup pumpy sací filtr. Zásobní láhev mimo používání uzavírejte. Filtry a trysku karburátoru pravidelně kontrolujte a čistěte.

Po létání

1. Na konci létání vyprázdněte nádrž.
2. Model zajistěte v běžné provozní poloze venku, připojte žhavení a podle potřeby znovu spouštějte, aby se spotřebovalo palivo zbývající v motoru. Jakmile už motor nechytá, odpojte žhavení a ještě teplý motor protočte startérem 4–5 sekund.
3. S nadále odpojeným žhavením vpravte malé množství čerstvého žhavicího paliva obsahujícího mazivo, ale bez nitromethanu. Opatrně protočte rukou a ověřte volný pohyb, potom startérem 4–5 sekund rozveďte mazivo. Zbytky vypusťte. Toto propláchnutí je zvláště vhodné po nitrovaném palivu, aby omezilo korozi ze zbytků spalování.
4. Před delším skladováním použijte několik kapek vhodného konzervačního oleje After Run k ochraně vnitřních dílů před korozí.

Kontrola ventilů čtyřdobých motorů

Ventilové vůle jsou nastaveny z výroby. Kontrolujte je pravidelně; pokud létáte každý víkend, přibližně každé 3–4 měsíce. Kontrolu proveďte také po delším provozu při poklesu výkonu, po demontáži nebo opravě po havárii. Viz Ventilová vůle čtyřdobých motorů v příloze.

Příloha

Rozměry (mm)

	A	B	C	D	E	F	G	H
AP06A	24	10	45	M4	38,5	33
AP09A	30	11	58	M5	43,5	41
S15AII	31,5	11	62	M5	49,8	42,8
S32AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S36AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S40AII	44	17,5	84,3	1/4″–28	70,2	60,3
S46AII	44	17,5	85	1/4″–28	70	60
S52AII	44	17,5	85,8	1/4″–28	70,9	60,7
S61AII	52	25	97,8	5/16″–24	80,3	68,5
S91A	52	25	97,5	5/16″–24	84,7	67
108A	58	25	105,3	3/8″–24	90	73,7
180AR	68	36,5	133,7	3/8″–24	108	96,6
FS-30AR	36	14	64,7	1/4″–28	71	46,8
FS-52AR	44	17,5	80,6	1/4″–28	82,4	59,2
FS-70AR	50	21	89	5/16″–24	97,4	65,3
FS-80AR	50	21	90	5/16″–24	98,3	65,3
FS-91AR	52	25	90	5/16″–24	100	65,3
FS-120AR	58	25	106	5/16″–24	116,3	78,3
FS-180AR	58	25	111,8	3/8″–24	120	80,8
FT-160AR	80	68	120	3/8″–24	195,3	69,5	56,5	56,5
FS-400AR		Ø122	160,5	3/8″–24	Ø227	78

Ventilová vůle čtyřdobých motorů

Použijte měrky 0,04 mm a 0,10 mm, 2mm imbusový klíč, plochý klíč č. 5 a malý plochý šroubovák. Původní návod uvádí jako alternativní sadu nářadí O.S. MAX č. 72200060; vhodnost a dostupnost ověřte u modelářského prodejce.

Pozor

Ventilové vůle kontrolujte a nastavujte pouze na studeném motoru s odpojeným žhavením.

1. Povolte dva šrouby s vnitřním šestihranem a sejměte kryt vahadel.
2. Otočte vrtulí o 2 otáčky proti směru hodinových ručiček a sledujte ventily. Pokračujte, až ucítíte kompresi, potom otočte o další 1/4 otáčky, aby se píst dostal do horní úvrati kompresního zdvihu s oběma ventily zavřenými.
3. Měřte mezi vahadlem a dříkem ventilu. Požadovaná vůle je 0,04–0,10 mm: měrka 0,04 mm má projít, zatímco měrka 0,10 mm nikoli.

1. Je-li nutné seřízení, opatrně povolte kontramatici vahadla klíčem č. 5 a otočte stavěcím šroubem asi o 1/2 otáčky proti směru hodinových ručiček pro zvětšení vůle.
2. Vložte měrku 0,04 mm a šroub jemně otáčejte po směru hodinových ručiček, až se měrky právě dotkne.
3. Přidržte šroub proti pootočení a dotáhněte kontramatici. Vyjměte měrku, protočte motor jeho pracovním cyklem a znovu ověřte oba ventily. Nasaďte kryt vahadel.

Pozor

Příliš malá vůle může bránit správnému zavření ventilu a ztížit spouštění. Nadměrná vůle omezuje otevření ventilu a může snižovat výkon.

Příprava motoru k odeslání

1. Motor očistěte a vypusťte veškeré palivo. Přiložte doklad o koupi, stručný, ale podrobný popis závady, zpáteční adresu, telefon pro kontakt během dne a e-mailovou adresu.
2. Posílejte pouze vybavení vyžádané servisním technikem. Nepřikládejte palivo, akumulátory, nabíječe, žhavicí vybavení, návody ani nesouvisející příslušenství.
3. Motor pevně zabalte do odolné lepenkové krabice vhodné velikosti, aby se nemohl pohybovat. Zabraňte vniknutí papírových nebo pěnových částic; podle potřeby motor nebo sypkou výplň uzavřete do sáčku.
4. Se servisem dohodněte způsob přepravy a použijte vhodné sledování zásilky a pojištění. Uschovejte si doklad o odeslání.