KAVAN AP09A – Návod k obsluze

KAV28.1002

KAVAN AP09A

Úvod

KAVAN AP09A je dvoudobý žhavicí motor s výbrusem ABC, klikovou hřídelí uloženou ve dvou kuličkových ložiskách, zadním výfukem a tlumičem s nastavitelným směrem výstupu. Jednojehlový RC karburátor usnadňuje nastavování směsi.

Popis motoru

1. Matice vrtule s kuželem
2. Unašeč vrtule
3. Stavěcí šroub šoupátka karburátoru
4. Hlavní jehla
5. Šrouby hlavy válce
6. Upevňovací svorník a matice
7. Palivová přípojka
8. Tlakovací přípojka tlumiče
9. Zadní víko
10. Tlumič výfuku
11. Hlava válce
12. Otvor pro žhavicí svíčku
13. Karburátor
14. Páka plynu
15. Kliková skříň
16. Upevňovací patka

Technické údaje

Zdvihový objem	1,47 cm³ (0,09 in³)
Vrtání	12,5 mm
Zdvih	12 mm
Výkon	0,35 kW při 16 500 ot./min
Provozní otáčky	3000–17 000 ot./min
Hmotnost	165 g (včetně tlumiče)
Závit hřídele vrtule	M5

Zásady bezpečného provozu

Nebezpečí

Modelářské palivo je jedovaté a vysoce hořlavé. Chraňte oči a ústa; palivo uchovávejte mimo dosah dětí, plamenů, jisker a kouření. Skladujte je v jasně označené uzavřené nádobě. Motor provozujte pouze venku na otevřeném místě; výfukové plyny obsahují oxid uhelnatý. Před dotykem nechte motor a tlumič vychladnout. Žhavicí kabely a volné předměty udržujte mimo dosah vrtule.

Při provozování modelářských motorů užívejte vždy „zdravý selský rozum“. Respektujte sílu a výkon motoru a zacházejte s ním při dodržování dále uvedených bezpečnostních pokynů. Vy a jen Vy sám jste plně zodpovědný za bezpečný provoz vašeho motoru. Vždy pracujte s rozmyslem a buďte si jisti, že dobře víte, co děláte. Důkladně předem pročtěte návod a zásady bezpečného provozu – a především se jimi řiďte.

Dodržování návodu a bezpečnostních pokynů vám umožní využívat spolehlivý chod a dobrý výkon motoru.

Pamatujte, že motor není hračka, ale krásný výrobek jemné mechaniky, který je při nesprávném zacházení schopen způsobit vážná zranění vás nebo jiných osob, popřípadě nezanedbatelné škody na majetku.

• Nedovolujte přibližovat se především malým dětem a jiným přihlížejícím, kteří by mohli být zraněni v důsledku provozování vašeho motoru. Bezpečná vzdálenost je aspoň 5–6 m (20 stop). Nikdo se nesmí zdržovat v rovině točící se vrtule!
• Motor vždy upevňujte do pevného a spolehlivého lože s použitím ocelových šroubů se samojistnými maticemi. Nikdy neupínejte motor přímo do svěráku. Pro upevnění motoru do modelu používejte kvalitní, správně dimenzovaná motorová lože, doporučovaná konstruktérem, výrobcem modelu nebo odborným prodavačem. Ujistěte se, že všechny šrouby jsou správně dotažené.
• Používejte vrtuli správného průměru a stoupání. Řiďte se pokyny v návodu k obsluze, na plánu modelu nebo si nechejte poradit odborným prodavačem. Mějte na paměti, že plastové vrtule zvláště větších průměrů mohou vyžadovat zvláštní zacházení – vždy se řiďte pokyny výrobce vrtulí.
• Vrtuli upevněte ve správné orientaci (při pohledu „z kabiny“ modelu je vrtule v tažném uspořádání vždy pravotočivá, při pohledu zepředu se otáčí proti směru hodinových ručiček). Matici vrtule vždy s odpovídající podložkou pečlivě a pevně dotahujte správným klíčem a dotažení v provozu pravidelně kontrolujte. Používejte jen nepoškozené a dobře vyvážené vrtule.
• Dbejte, aby se obličej a ostatní části vašeho těla při startování motoru nenacházely v dosahu vrtule. Nenaklánějte se přes vrtuli při nastavování karburátoru za chodu motoru.
• Chraňte prsty použitím elektrického startéru nebo startovací tyčky. Dodržujte bezpečnostní pokyny startéru a tento motor nikdy nestartujte holou rukou ani jinou částí těla.
• Karburátor nastavujte výhradně z prostoru za motorem a točící se vrtulí.
• Motor zastavujte jen úplným uzavřením karburátoru popřípadě přerušením dodávky paliva zaškrcením přívodní hadičky. Nikdy se nepokoušejte zastavit točící se vrtuli prsty, rukou nebo jinou částí těla. Nikdy nevhazujte nic do točící se vrtule ve snaze ji zastavit.
• Vyřaďte neprodleně všechny vrtule s prasklinami, lomy, škrábanci nebo jakýmikoliv známkami únavy materiálu nebo poškození. Vrtuli se nikdy nepokoušejte opravovat nebo upravovat. Běžné vibrace spojené s chodem motoru mohou způsobit povolení matice vrtule – pravidelně a často proto dotažení kontrolujte.
• Zvláštní opatrnosti dbejte, pokud sami přenášíte model s běžícím motorem. Nespouštějte oči z točící se vrtule a držte ji pěkně od těla svého i ostatních osob.
• Nepoužívejte příliš těsné motorové kryty. Mohou nadměrně omezovat proudění vzduchu okolo motoru, což může vést k poškození motoru přehřátím.
• Nelétejte v blízkosti elektrického vedení ani pod ním.

Hlavní část

Montáž motoru

Orientace motoru

Pro nejsnazší nastavení montujte AP09A hlavou nahoru nebo pootočený až o 90° na jednu či druhou stranu. Jiné polohy jsou možné, ale motor hlavou dolů má sklon k bohatší směsi při volnoběhu a akceleraci. Může vyžadovat jiné nastavení karburátoru a nižší Palivovou nádrž.

Upevňovací šrouby a motorová přepážka

Použijte vhodné plastové lože plněné skelnými vlákny na rovné přepážce nebo vzájemně vyrovnané dřevěné nosníky zabudované do draku. Motor upevněte imbusovými šrouby M3, podložkami a samojistnými maticemi. U plastového lože musí být přepážka z letecké překližky alespoň 3 mm (1/8″) silné a vyztužená pro výkon a točivý moment motoru.

Instalace tlumiče

Tlumič zašroubujte do zadního výfukového otvoru bez zkřížení závitu. Směr výfukové trubice nastavte volbou dodaných podložek mezi tlumičem a motorem.

Palivová nádrž

Návod dovoluje nádrž o objemu 30–110 ml (1–4 oz) podle modelu a délky letu; tento rozsah nepřekračujte. Současný katalog v tomto rozsahu doporučuje 50–60 ml. Nádrž o objemu 30 ml (1 oz) poskytuje asi 4–5 minut chodu na plný plyn. Uzávěr umístěte do výšky hlavní jehly. Mírně vyšší poloha obvykle nevadí, ale při náročné akrobacii nebo u obráceného motoru může způsobovat potíže. U motoru hlavou dolů umístěte uzávěr 5–6 mm pod jehlu; pokud to nejde, snižte nádrž co nejvíce. Sání nádrže připojte k palivové přípojce karburátoru a odvzdušnění/tlakování k přípojce tlumiče vhodnými silikonovými hadičkami.

Poloha hlavní jehly

Hlavní jehla směřuje od vrtule pro snadnější přístup. Mírně povolte matici u její základny, natočte sestavu do vhodné polohy a matici znovu dotáhněte.

Doraz volnoběhu a táhlo plynu

Dorazový šroub omezuje pohyb šoupátka. Zašroubování jej ponechá více otevřené, vyšroubování umožní větší uzavření. Nastavte úplné uzavření, aby šlo motor zhasnout vysílačem. S trimem plynu zcela dole nastavte táhlo pro plné otevření při plném plynu a úplné zavření při staženém ovladači. Posunutím trimu nahoru nastavte volnoběh; jeho stažením musí motor zhasnout.

Instalace karburátoru

Karburátor zasuňte do klikové skříně. Lehce jej přitlačte pro stlačení těsnicího O-kroužku a dotáhněte matici svorníku. Nepřetahujte ji; nadměrná síla může rozmáčknout základnu karburátoru.

Montáž vrtule

Vrtuli před montáží vyvažte. Nevyváženost způsobuje vibrace a zkracuje životnost motoru i draku. Náboj musí pasovat na hřídel Ø5 mm; podle potřeby otvor opatrně zvětšete vrtulovým nebo kuželovým výstružníkem, nikoli nadměrně. Nasaďte kuželovou matici a pevně ji dotáhněte šroubovákem prostrčeným příčným otvorem. Nepoužívejte kleště.

Vrtule, žhavicí svíčka a palivo

Doporučené vrtule

Průměr a stoupání volte podle hmotnosti, velikosti a odporu modelu. Dodržte níže doporučené rozměry. Pro záběh použijte 7×4″; katalog pro sportovní létání doporučuje 7×3″.

Doporučené vrtule
6×4″
6×5″
7×3″
7×3,5″
7×4″

Doporučená žhavicí svíčka

Použijte teplou svíčku s krátkým závitem pro dvoudobé motory, například KAVAN PRO K1 (KAV28.9017) nebo O.S. č. 6 (dříve A3). Katalog uvádí také KAVAN GP-1. Svíčku s dlouhým závitem nepoužívejte; může zasáhnout a poškodit píst.

Doporučené palivo

Používejte čerstvé modelářské palivo na bázi methanolu. Obsažený olej zajišťuje mazání a pomáhá odvádět teplo. Nádobu uchovávejte uzavřenou a chraňte ji před vzduchem a vlhkostí.

Fáze provozu	Nitromethan	Obsah oleje
Záběh	10 %	20 % ricínového oleje; bez syntetického oleje
Po záběhu	15–20 %	Celkem 20 % oleje, z toho nejméně 16 % ricínového; zbytek může tvořit syntetický olej

Všechny podíly paliva se vztahují k celé palivové směsi, včetně uvedeného minimálního podílu ricínového oleje.

Pozor

Nepoužívejte palivo pouze se syntetickým olejem, s nedostatkem oleje ani staré palivo. Příliš chudá směs rovněž snižuje přívod maziva a může způsobit přehřátí, rychlé opotřebení a zadření.

Hlavní jehla

Otáčením hlavní jehly po směru hodinových ručiček směs ochuzujete, proti směru ji obohacujete. Před prvním startem jehlu jemně zavřete bez násilí na sedlo a otevřete o 2½ otáčky. Při dalších startech ponechte předchozí provozní nastavení.

Startování motoru

Před prvním startem si přečtěte Bezpečnostní pokyny a Postup záběhu. Doporučujeme elektrický startér, zejména pro nový motor. Při ručním startování použijte startovací tyčku, nikdy holou ruku ani jinou část těla.

Nebezpečí

Přebytečné palivo může motor hydraulicky zablokovat. Před použitím elektrického startéru odpojte žhavení a ručně protočte vrtuli přes kompresi 2–3krát, abyste ověřili volný chod. Přeplavený motor nikdy neprotáčejte násilím ani nepoužívejte startér s ucpaným karburátorem nebo výfukem. Může dojít k poškození ojnice či klikové hřídele a uvolnění vrtule.

1. Namontujte vrtuli 7×4″ pro záběh a odpojte žhavení. Naplňte nádrž předepsaným palivem.
2. Otevřete plyn a hlavní jehlu nastavte na 2½ otáčky od jemně zavřené polohy.
3. Při elektrickém startu předem nenasávejte palivo; nasaje je startér. Pouze při ručním startu naplno otevřete karburátor, ucpěte výfuk a vrtuli protočte 2–3krát. Prst odstraňte, protočte ještě 3–5krát a kontrolujte přeplavení. Nepoužívejte násilí.
4. Nastavte asi 1/4 plynu a připojte žhavení. U nastavitelného napájecího panelu český a německý návod uvádějí 3–4 A; použijte zdroj vhodný pro namontovanou svíčku.
5. Startujte elektrickým startérem nebo startovací tyčkou. Pokud motor nenaskočí, odpojte žhavení, ověřte přívod paliva a přípravu zopakujte. Podle potřeby zkontrolujte svíčku a její elektrické připojení.
6. Po naskočení otevřete asi na 1/2 plynu. Hlavní jehlu nastavujte postupně, nejvýše o 1/4 otáčky, pouze tolik, aby motor nezhasínal. Hustý dým a nepravidelný čtyřtaktní zvuk znamenají bohatou směs potřebnou pro počáteční chod.
7. Po 20–40 sekundách odpojte žhavení. U nového motoru pokračujte podle Postupu záběhu. U zaběhnutého motoru dejte plný plyn a nastavujte postupně podle Nastavení směsi; prudké nebo nadměrné ochuzení může motor zastavit či poškodit.
8. Teplý motor nejprve startujte jen s připojeným žhavením, bez dalšího nasávání. Palivo nasajte pouze pokud nenaskočí, se žhavením odpojeným a opětovnou kontrolou hydraulického zablokování. Příliš horký motor nechte několik minut vychladnout a ověřte, zda předchozí směs nebyla příliš chudá; silně zahřátý motor může nasáté palivo zapálit předčasně.

Zabíhání

Poznámka

ABC znamená hliníkový píst v chromované mosazné vložce. Kuželová vložka za studena klade u horní úvrati výrazný odpor. Je to normální a zahříváním a záběhem se odpor snižuje. Motor nerozebírejte za účelem úpravy lícování pístu a vložky.

1. Motor pevně namontujte do zamýšleného modelu, aby se společně vyzkoušely tlumič, nádrž a ovládání plynu. Nikdy jej neupínejte do svěráku. Pro záběh sejměte motorový kryt a použijte předepsané Palivo pro záběh.
2. Použijte doporučenou vrtuli 7×4″ a dodržte Postup startování.
3. Po rozběhnutí dejte plný plyn a otevřením hlavní jehly nastavte velmi bohatou směs. Nechte motor běžet 2–3 minuty a zastavte jej.
4. Nechte asi 10 minut vychladnout. Znovu nastartujte, nastavte mírně chudší směs, nechte několik minut běžet a zastavte k dalšímu ochlazení.
5. Krátké cykly chodu a chlazení opakujte a směs ochuzujte pouze postupně. Zdrojové postupy uvádějí před prvním letem asi 30–40 minut skutečného chodu. Než budete pokračovat, ověřte, že motor drží otáčky na plný plyn asi 5 minut bez kolísání nebo přehřívání.
6. Létejte s co nejbohatší směsí, která ještě umožní spolehlivý chod a dostatečný výkon. Po každém letu ji podle potřeby jen mírně ochuďte. Během přibližně 10 letů dosáhněte stabilního běžného nastavení. Nikdy nepoužívejte příliš chudou směs.

Pozor

Mezi běhy a po letu nechte motor vychladnout. Chudá směs nebo nedostatečné chlazení mohou předčasně opotřebovat nebo poškodit píst a vložku.

Nastavování bohatosti palivové směsi

Před záběhem mohou volnoběžné otáčky dosahovat asi 6000 ot./min kvůli jednojehlovému karburátoru. Po záběhu a správném nastavení hlavní jehly lze dosáhnout stabilního volnoběhu přibližně 4000–5000 ot./min.

1. Nastartujte, odpojte žhavení a nechte asi 1 minutu zahřát.
2. Na plný plyn opatrně najděte nejvyšší otáčky a potom otevřením jehly směs obohaťte, aby otáčky klesly o 200–300 ot./min. Pomůže digitální otáčkoměr. Nenechávejte motor běžet příliš chudý.
3. Model pevně držte, vrtuli udržujte mimo dosah osob a opatrně zvedněte příď asi na 60°; anglický zdroj dovoluje 60–90°. Mírný nárůst otáček je přípustný, ale směs nesmí být chudší než při nejvyšších otáčkách. Pokud motor slábne nebo zhasíná, směs obohaťte. Zachovejte viditelnou stopu výfukového kouře.

Český a německý návod uvádějí možný nárůst otáček za letu o 10–30 %. Pohyb vpřed, klesající hladina paliva a akrobacie mohou směs ochuzovat, proto na zemi ponechte bohatší nastavení. Za letu sledujte zvuk motoru a kouř; pokud kouř zmizí nebo se chod změní, přistaňte a nastavení opravte. Seřizujte pouze z prostoru za vrtulí.

Mazání a údržba

1. Vyhýbejte se prašnému prostředí a chraňte motor před prachem zvířeným na zemi.
2. Před montáží nádrž vypláchněte methanolem nebo čerstvým modelářským palivem. Zařaďte filtr mezi nádrž a karburátor a sací filtr do nádoby s palivem nebo na vstup pumpy. Nádobu zavírejte a filtry pravidelně kontrolujte a čistěte.
3. Na konci létání vyprázdněte nádrž a nechte motor spotřebovat zbylé palivo. Palivovou hadičku odpojujte pouze z bezpečné polohy za vrtulí.
4. Odpojte žhavení. Do karburátoru a otvorem pro svíčku vpravte vhodný olej after-run a motor opatrně několikrát protočte pro rozvedení oleje. Tím chráníte vnitřní díly před korozí a degradací.
5. Motor zvenčí otřete dosucha měkkým hadříkem, abyste odstranili usazeniny a zabránili zabarvení povrchu.
6. Motor bez důvodu nerozebírejte. Pokud nemáte zkušenosti nebo potíž nedokážete vyřešit, kontaktujte servis KAVAN.

Příloha

Rozměry (mm)

	A	B	C	D	E	F	G	H
AP06A	24	10	45	M4	38,5	33
AP09A	30	11	58	M5	43,5	41
S15AII	31,5	11	62	M5	49,8	42,8
S32AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S36AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S40AII	44	17,5	84,3	1/4″–28	70,2	60,3
S46AII	44	17,5	85	1/4″–28	70	60
S52AII	44	17,5	85,8	1/4″–28	70,9	60,7
S61AII	52	25	97,8	5/16″–24	80,3	68,5
S91A	52	25	97,5	5/16″–24	84,7	67
108A	58	25	105,3	3/8″–24	90	73,7
180AR	68	36,5	133,7	3/8″–24	108	96,6
FS-30AR	36	14	64,7	1/4″–28	71	46,8
FS-52AR	44	17,5	80,6	1/4″–28	82,4	59,2
FS-70AR	50	21	89	5/16″–24	97,4	65,3
FS-80AR	50	21	90	5/16″–24	98,3	65,3
FS-91AR	52	25	90	5/16″–24	100	65,3
FS-120AR	58	25	106	5/16″–24	116,3	78,3
FS-180AR	58	25	111,8	3/8″–24	120	80,8
FT-160AR	80	68	120	3/8″–24	195,3	69,5	56,5	56,5
FS-400AR		Ø122	160,5	3/8″–24	Ø227	78

Náhradní díly

Náhradní díly objednávejte u nejbližšího prodejce KAVAN.

Sada náhradních dílů	Název	Číslo dílu
KAV28.3014	Kliková skříň a zadní víko	09102 + 09101
KAV28.3015	Hlava válce	09103
KAV28.3016	Kliková hřídel	09210
KAV28.3017	Unašeč s kuželem, 2x podložka	09238 (09218 + 09219) + 09108
KAV28.3018	Tlumič výfuku kompletní	09601 (09604 + 09606 + 12114)
KAV28.3019	Kompletní karburátor s O-kroužkem	12804P + 12816
KAV28.3020	Upevňovací svorník karburátoru	09124 (09119 + 40118)
KAV28.3021	Sada ložisek (přední/zadní)	12110 + 12109
KAV28.3022	Výbrus (píst + vložka)	09203
KAV28.3023	Ojnice	09204
KAV28.3024	Pístní čep a zátka	09213 (09207 + 09208)
KAV28.3025	Sada O-kroužků (těleso karburátoru, hlavní jehla)	40845 + 12816
KAV28.3026	Sada těsnění výfuku, hlavy a zadního víka	09111 + 09609 (3×) + 09112 (2×)
KAV28.3027	Sada šroubů motoru (4 ks)	09123B (4×)

Co dělat v případě závady?

Průvodce zásadami pro záruční a pozáruční opravy

Záruční podmínky

Vzhledem k tomu, že tento motor vyžadující pravidelnou údržbu a ošetřování, je určen pro provozování modeláři za podmínek mnohem vyšší výkonnosti a zátěže pro model, než které jsou vystaveny hračky v běžném smyslu tohoto slova, nemůžeme převzít a ani nemůže být předpokládána jakákoliv záruka vztahující se k tomu, jak dlouho trvá, než je třeba jednotlivé díly vyměnit v důsledku opotřebení. Díly motoru se opotřebovávají a vyžadují po čase výměnu. Pokud se kterákoliv část motoru jeví jako poškozená, vadná nebo nesprávně namontovaná v okamžiku, kde je motor nový – před prvním startem – bude tato část opravena nebo vyměněna bezplatně. Motory jsou zárukou chráněny pouze proti výrobním vadám v materiálu, kvalitě zhotovení nebo montáže, když jsou nové (před použitím). Pokud je některý díl shledán vadným, nesprávně vyrobeným nebo nesprávně smontovaným v průběhu zákonné záruční lhůty, bude dovozcem bezplatně opraven nebo vyměněn. Pokud věříte, že vada v materiálu, zhotovení nebo montáži nebyla zjevná, když byl model nový a projevila se teprve potom, co byl výrobek používán, potom se obraťte na KAVAN Europe s.r.o. (e-mail: info@kavanrc.com; tel.: +420 446 260 133). Pevně věříme v kvalitu a dobré jméno výrobků, které prodáváme a učiníme maximum pro to, abyste byli s nimi spokojeni.

Omezení záruky

Tato záruka nepokrývá poškození způsobené nesprávným nebo hrubým zacházením, nedbalostí, havárií, vodou nebo nadměrnou vlhkostí, poškozením účinkem chemikálií, nesprávnou nebo nedbalou údržbou, zanedbáváním údržby, v důsledku nehod a živelních pohrom, neschválenými změnami nebo úpravami, použitím nesprávného paliva. Záruka nepokrývá části motoru, které jsou považovány za spotřební (svíčky, oleje, atd.). KAVAN Europe s.r.o. nehradí náklady na dopravení vadných dílů od uživatele.

Úloha modelářské prodejny

Prodejna, ve které jste motor zakoupili, je prvním místem, kde je třeba uplatňovat nárok na záruční opravu nebo reklamaci. Prodejce může pomoci s identifikací možné vady a při komunikaci s dovozcem. Pouze v případě, že není z nějakého důvodu možné využít služeb prodejny, ve které byl model zakoupen, obraťte se přímo na KAVAN Europe s.r.o.

Omezení odpovědnosti

KAVAN Europe s.r.o. neposkytuje - ani nelze předpokládat poskytování - další záruky. KAVAN Europe s.r.o. není zodpovědný za jakékoliv zvláštní, náhodné nebo následné škody, které vyvstanou z montáže nebo používání jeho výrobků, příslušenství nebo chemikálií potřebných k používání jeho výrobků. Tím momentem, kdy začne výrobek používat nebo provozovat, uživatel přejímá veškerou z toho vyplývající odpovědnost. V žádném případě nemůže odpovědnost KAVAN Europe s.r.o. přesáhnout skutečnou prodejní cenu zaplacenou za výrobek.

Jak zasílat výrobky pro záruční nebo mimozáruční servis

Nejprve e-mailujte nebo volejte dovozci nebo servisu. Často se stává, že se výrobek může jevit jako vadný nebo nefunkční jenom proto, že nebyl správně používán nebo vyžaduje pouze jednoduché nastavení. Jeden e-mail nebo telefonát našim zkušeným servismanům může vše vyřešit snadno a rychle!

Pokud posíláte výrobek do servisu, nezapomeňte přiložit:

• kopii dokladu o zakoupení s vyznačeným datem
• zpáteční adresu
• telefonní číslo, na kterém budete k zastižení během pracovního dne
• e-mailovou adresu
• co nejpodrobnější popis závady

Příprava výrobku k odeslání do servisu

Níže uvedené zásady vám pomohou ušetřit na poštovném a pomohou našim servismanům při provádění oprav a zpětném odesílání výrobků.

• Před odesláním motor vyčistěte, abyste se vyhnuli placení příplatku za čištění.
• Neposílejte palivo, baterie, akumulátory, nabíječe, žhavící koncovky a žhavící zařízení, návody k obsluze nebo další příslušenství, které používáte při provozu vašeho motoru (ledaže by si zaslání některé z těchto věcí vyžádal servisní pracovník). Ušetříte na poštovném a zabráníte nebezpečí ztráty při dopravě. KAVAN Europe s.r.o. není zodpovědný za ztrátu nevyžádaného příslušenství během dopravy do servisu nebo opravy.
• Při odesílání do servisu výrobek pojistěte na cenu odpovídající nově zakoupenému výrobku. KAVAN Europe s.r.o. v žádném případě není zodpovědný za ztrátu výrobku při přepravě do servisu.
• Výrobek zabalte důkladně a bezpečně do tvrdé kartónové krabice odpovídajících rozměrů. Volně se přesýpající motor ve velké krabici může přinést jen další dodatečné poškození.
• Pokud je to možné, vyhněte se použití nařezaného papíru ze skartovačky nebo výplně z drobných kousků pěnového plastu. Pokud se tomu nelze vyhnout, umístěte výplň nebo motor do uzavřeného plastového sáčku(ů).
• Přiložte veškerou dokumentaci potřebnou pro opravu motoru spolu s co nepodrobnějším a nejvýstižnějším popisem závady nebo problému.
• Přiložte telefonní číslo, na kterém budete k zastižení během pracovního dne a e-mailovou adresu, aby se na vás servisní technik mohl obrátit s doplňujícími otázkami ohledně opravy.
• Přiložte lístek s vaší adresou. Je překvapující, jak často se na takovou samozřejmost zapomíná.