KAVAN AP09A – Návod na obsluhu

KAV28.1002

KAVAN AP09A

Úvod

KAVAN AP09A je dvojtaktný žeraviaci motor s výbrusom ABC, kľukovým hriadeľom uloženým v dvoch guľkových ložiskách, zadným výfukom a tlmičom s nastaviteľným smerom výstupu. Jednoihlový RC karburátor uľahčuje nastavovanie zmesi.

Popis motora

1. Matica vrtule s kužeľom
2. Unášač vrtule
3. Dorazová skrutka voľnobehu
4. Hlavná ihla
5. Skrutky hlavy valca
6. Upevňovací svorník a matica
7. Palivová prípojka
8. Tlakovacia prípojka tlmiča
9. Zadné veko
10. Tlmič výfuku
11. Hlava valca
12. Otvor pre žeraviacu sviečku
13. Karburátor
14. Páka plynu
15. Kľuková skriňa
16. Upevňovacia pätka

Technické údaje

Zdvihový objem	1,47 cm³ (0,09 in³)
Vŕtanie	12,5 mm
Zdvih	12 mm
Výkon	0,35 kW pri 16 500 ot./min
Prevádzkové otáčky	3000–17 000 ot./min
Hmotnosť	165 g (vrátane tlmiča)
Závit hriadeľa vrtule	M5

Bezpečnostné zásady

Nebezpečenstvo

Modelárske palivo je jedovaté a vysoko horľavé. Chráňte oči a ústa; palivo uchovávajte mimo dosahu detí, plameňov, iskier a fajčenia. Skladujte ho v jasne označenej uzavretej nádobe. Motor prevádzkujte iba vonku na otvorenom mieste; výfukové plyny obsahujú oxid uhoľnatý. Pred dotykom nechajte motor a tlmič vychladnúť. Žeraviace káble a voľné predmety udržujte mimo dosahu vrtule.

Pri prevádzke modelárskych motorov vždy používajte zdravý rozum. Rešpektujte výkon a krútiaci moment motora a dodržiavajte nasledujúce bezpečnostné pokyny. Zodpovedáte za jeho bezpečnú prevádzku. Postupujte opatrne a iba vtedy, keď viete, čo robíte. Návod a bezpečnostné zásady si vopred prečítajte a dodržiavajte ich.

Dodržiavanie návodu a bezpečnostných pokynov vám umožní využívať spoľahlivý chod a dobrý výkon motora.

Motor nie je hračka. Je to presný mechanizmus, ktorý pri nesprávnom zaobchádzaní môže vážne zraniť vás alebo iné osoby a spôsobiť značné škody na majetku.

• Divákov, najmä malé deti, udržujte najmenej 5–6 m (20 stôp) od bežiaceho motora. Nikto nesmie stáť v rovine otáčajúcej sa vrtule.
• Motor vždy upevnite do pevného a spoľahlivého lôžka oceľovými skrutkami so samoistiacimi maticami. Nikdy ho neupínajte priamo do zveráka. Použite kvalitné, správne dimenzované lôžko odporúčané konštruktérom, výrobcom modelu alebo odborným predajcom. Skontrolujte dotiahnutie všetkých skrutiek.
• Použite vrtuľu správneho priemeru a stúpania. Riaďte sa návodom, plánom modelu alebo radou odborného predajcu. Plastové vrtule, najmä s väčším priemerom, môžu vyžadovať osobitné zaobchádzanie; vždy dodržiavajte pokyny ich výrobcu.
• Vrtuľu namontujte v správnej orientácii: v ťažnom usporiadaní sa pri pohľade z kabíny otáča v smere hodinových ručičiek, spredu proti smeru. Maticu s príslušnou podložkou starostlivo a pevne dotiahnite správnym kľúčom a dotiahnutie pravidelne kontrolujte. Používajte iba nepoškodené a vyvážené vrtule.
• Pri štartovaní držte tvár aj ostatné časti tela mimo dosahu vrtule. Pri nastavovaní karburátora za chodu sa nenakláňajte cez vrtuľu.
• Chráňte prsty použitím elektrického štartéra alebo štartovacej paličky. Dodržiavajte bezpečnostné pokyny štartéra a tento motor nikdy neštartujte holou rukou ani inou časťou tela.
• Karburátor nastavujte iba z priestoru za motorom a otáčajúcou sa vrtuľou.
• Motor zastavujte úplným uzavretím karburátora alebo prerušením prívodu paliva zaškrtením hadičky. Nikdy nezastavujte vrtuľu prstami, rukou ani inou časťou tela. Do otáčajúcej sa vrtule nikdy nič nevhadzujte.
• Ihneď vyraďte vrtuľu s prasklinami, lomami, škrabancami alebo známkami únavy či poškodenia. Nikdy ju neopravujte ani neupravujte. Vibrácie môžu uvoľniť upevnenie vrtule; dotiahnutie často kontrolujte.
• Ak musíte prenášať model s bežiacim motorom, stále sledujte vrtuľu a držte prednú časť lietadla smerom od seba aj ostatných osôb.
• Nepoužívajte príliš tesný motorový kryt; môže obmedziť chladenie a spôsobiť prehriatie motora.
• Nelietajte v blízkosti elektrického vedenia ani pod ním.

Hlavná časť

Montáž motora

Orientácia motora

Na najjednoduchšie nastavenie montujte AP09A hlavou nahor alebo pootočený až o 90° na jednu či druhú stranu. Iné polohy sú možné, ale motor hlavou nadol má sklon k bohatšej zmesi pri voľnobehu a akcelerácii. Môže vyžadovať iné nastavenie karburátora a nižšiu Palivovú nádrž.

Upevňovacie skrutky a motorová prepážka

Použite vhodné plastové lôžko plnené sklenými vláknami na rovnej prepážke alebo vzájomne vyrovnané drevené nosníky zabudované do draku. Motor upevnite imbusovými skrutkami M3, podložkami a samoistiacimi maticami. Pri plastovom lôžku musí byť prepážka z leteckej preglejky hrubej aspoň 3 mm (1/8″) a vystužená na výkon a krútiaci moment motora.

Montáž tlmiča

Tlmič zaskrutkujte do zadného výfukového otvoru bez skríženia závitu. Smer výfukovej trubice nastavte voľbou dodaných podložiek medzi tlmičom a motorom.

Palivová nádrž

Návod povoľuje nádrž s objemom 30–110 ml (1–4 oz) podľa modelu a dĺžky letu; tento rozsah neprekračujte. Súčasný katalóg v tomto rozsahu odporúča 50–60 ml. Nádrž s objemom 30 ml (1 oz) poskytuje asi 4–5 minút chodu na plný plyn. Uzáver umiestnite do výšky hlavnej ihly. Mierne vyššia poloha obvykle neprekáža, ale pri náročnej akrobacii alebo obrátenom motore môže spôsobovať problémy. Pri motore hlavou nadol umiestnite uzáver 5–6 mm pod ihlu; ak to nejde, znížte nádrž čo najviac. Nasávanie nádrže pripojte k palivovej prípojke karburátora a odvzdušnenie/tlakovanie k prípojke tlmiča vhodnými silikónovými hadičkami.

Poloha hlavnej ihly

Hlavná ihla smeruje od vrtule na ľahší prístup. Mierne povoľte maticu pri jej základni, natočte zostavu do vhodnej polohy a maticu znova dotiahnite.

Doraz voľnobehu a tiahlo plynu

Dorazová skrutka obmedzuje pohyb šupátka. Zaskrutkovanie ho ponechá viac otvorené, vyskrutkovanie umožní väčšie uzavretie. Nastavte úplné uzavretie, aby sa dal motor vypnúť vysielačom. S trimom plynu úplne dole nastavte tiahlo na plné otvorenie pri plnom plyne a úplné zavretie pri stiahnutom ovládači. Posunutím trimu nahor nastavte voľnobeh; jeho stiahnutím musí motor zhasnúť.

Montáž karburátora

Karburátor zasuňte do kľukovej skrine. Ľahko ho pritlačte na stlačenie tesniaceho O-krúžku a dotiahnite maticu svorníka. Nepreťahujte ju; nadmerná sila môže rozdrviť základňu karburátora.

Montáž vrtule

Vrtuľu pred montážou vyvážte. Nevyváženosť spôsobuje vibrácie a skracuje životnosť motora aj draku. Náboj musí pasovať na hriadeľ Ø5 mm; podľa potreby otvor opatrne zväčšite vrtuľovým alebo kužeľovým výstružníkom, nie nadmerne. Nasaďte kužeľovú maticu a pevne ju dotiahnite skrutkovačom prestrčeným priečnym otvorom. Nepoužívajte kliešte.

Vrtuľa, žeraviaca sviečka a palivo

Odporúčané vrtule

Priemer a stúpanie voľte podľa hmotnosti, veľkosti a odporu modelu. Dodržte nižšie odporúčané rozmery. Na zábeh použite 7×4″; katalóg na športové lietanie odporúča 7×3″.

Odporúčané vrtule
6×4″
6×5″
7×3″
7×3,5″
7×4″

Odporúčaná žeraviaca sviečka

Použite teplú sviečku s krátkym závitom pre dvojtaktné motory, napríklad KAVAN PRO K1 (KAV28.9017) alebo O.S. č. 6 (predtým A3). Katalóg uvádza aj KAVAN GP-1. Sviečku s dlhým závitom nepoužívajte; môže zasiahnuť a poškodiť piest.

Odporúčané palivo

Používajte čerstvé modelárske palivo na báze metanolu. Obsiahnutý olej zabezpečuje mazanie a pomáha odvádzať teplo. Nádobu uchovávajte uzavretú a chráňte ju pred vzduchom a vlhkosťou.

Fáza prevádzky	Nitrometán	Obsah oleja
Zábeh	10 %	20 % ricínového oleja; bez syntetického oleja
Po zábehu	15–20 %	Celkovo 20 % oleja, z toho najmenej 16 % ricínového; zvyšok môže tvoriť syntetický olej

Všetky podiely paliva sa vzťahujú na celú palivovú zmes, vrátane uvedeného minimálneho podielu ricínového oleja.

Pozor

Nepoužívajte palivo iba so syntetickým olejom, s nedostatkom oleja ani staré palivo. Príliš chudobná zmes tiež znižuje prívod maziva a môže spôsobiť prehriatie, rýchle opotrebenie a zadretie.

Hlavná ihla

Otáčaním hlavnej ihly v smere hodinových ručičiek zmes ochudobňujete, proti smeru ju obohacujete. Pred prvým štartom ihlu jemne zavrite bez násilia na sedlo a otvorte o 2½ otáčky. Pri ďalších štartoch ponechajte predchádzajúce prevádzkové nastavenie.

Štartovanie

Pred prvým štartom si prečítajte Bezpečnostné pokyny a Postup zábehu. Odporúčame elektrický štartér, najmä pre nový motor. Pri ručnom štartovaní použite štartovaciu paličku, nikdy holú ruku ani inú časť tela.

Nebezpečenstvo

Prebytočné palivo môže motor hydraulicky zablokovať. Pred použitím elektrického štartéra odpojte žeravenie a ručne pretočte vrtuľu cez kompresiu 2–3 razy, aby ste overili voľný chod. Preplavený motor nikdy nepretáčajte násilím ani nepoužívajte štartér s upchatým karburátorom alebo výfukom. Môže dôjsť k poškodeniu ojnice či kľukového hriadeľa a uvoľneniu vrtule.

1. Namontujte vrtuľu 7×4″ na zábeh a odpojte žeravenie. Naplňte nádrž predpísaným palivom.
2. Otvorte plyn a hlavnú ihlu nastavte na 2½ otáčky od jemne zatvorenej polohy.
3. Pri elektrickom štarte vopred nenasávajte palivo; nasaje ho štartér. Iba pri ručnom štarte naplno otvorte karburátor, upchajte výfuk a vrtuľu pretočte 2–3 razy. Prst odstráňte, pretočte ešte 3–5 ráz a kontrolujte preplavenie. Nepoužívajte násilie.
4. Nastavte asi 1/4 plynu a pripojte žeravenie. Pri nastaviteľnom napájacom paneli český a nemecký návod uvádzajú 3–4 A; použite zdroj vhodný pre namontovanú sviečku.
5. Štartujte elektrickým štartérom alebo štartovacou paličkou. Ak motor nenaskočí, odpojte žeravenie, overte prívod paliva a prípravu zopakujte. Podľa potreby skontrolujte sviečku a jej elektrické pripojenie.
6. Po naskočení otvorte asi na 1/2 plynu. Hlavnú ihlu nastavujte postupne, najviac o 1/4 otáčky, iba natoľko, aby motor nezhasínal. Hustý dym a nepravidelný štvortaktný zvuk znamenajú bohatú zmes potrebnú na počiatočný chod.
7. Po 20–40 sekundách odpojte žeravenie. Pri novom motore pokračujte podľa Postupu zábehu. Pri zabehnutom motore dajte plný plyn a nastavujte postupne podľa Nastavenia zmesi; prudké alebo nadmerné ochudobnenie môže motor zastaviť či poškodiť.
8. Teplý motor najprv štartujte iba s pripojeným žeravením, bez ďalšieho nasávania. Palivo nasajte iba ak nenaskočí, so žeravením odpojeným a opätovnou kontrolou hydraulického zablokovania. Príliš horúci motor nechajte niekoľko minút vychladnúť a overte, či predchádzajúca zmes nebola príliš chudobná; silno zahriaty motor môže nasaté palivo zapáliť predčasne.

Zábeh

Poznámka

ABC znamená hliníkový piest v chrómovanej mosadznej vložke. Kužeľová vložka za studena kladie pri hornej úvrati výrazný odpor. Je to normálne a zahrievaním a zábehom sa odpor znižuje. Motor nerozoberajte s cieľom úpravy lícovania piesta a vložky.

1. Motor pevne namontujte do zamýšľaného modelu, aby sa spoločne vyskúšali tlmič, nádrž a ovládanie plynu. Nikdy ho neupínajte do zveráka. Na zábeh odstráňte motorový kryt a použite predpísané Palivo na zábeh.
2. Použite odporúčanú vrtuľu 7×4″ a dodržte Postup štartovania.
3. Po rozbehnutí dajte plný plyn a otvorením hlavnej ihly nastavte veľmi bohatú zmes. Nechajte motor bežať 2–3 minúty a zastavte ho.
4. Nechajte asi 10 minút vychladnúť. Znova naštartujte, nastavte mierne chudobnejšiu zmes, nechajte niekoľko minút bežať a zastavte na ďalšie ochladenie.
5. Krátke cykly chodu a chladenia opakujte a zmes ochudobňujte iba postupne. Zdrojové postupy uvádzajú pred prvým letom asi 30–40 minút skutočného chodu. Skôr než budete pokračovať, overte, že motor drží otáčky na plný plyn asi 5 minút bez kolísania alebo prehrievania.
6. Lietajte s čo najbohatšou zmesou, ktorá ešte umožní spoľahlivý chod a dostatočný výkon. Po každom lete ju podľa potreby len mierne ochudobnite. Počas približne 10 letov dosiahnite stabilné bežné nastavenie. Nikdy nepoužívajte príliš chudobnú zmes.

Pozor

Medzi behmi a po lete nechajte motor vychladnúť. Chudobná zmes alebo nedostatočné chladenie môžu predčasne opotrebovať alebo poškodiť piest a vložku.

Nastavenie zmesi

Pred zábehom môžu voľnobežné otáčky dosahovať asi 6000 ot./min kvôli jednoihlovému karburátoru. Po zábehu a správnom nastavení hlavnej ihly možno dosiahnuť stabilný voľnobeh približne 4000–5000 ot./min.

1. Naštartujte, odpojte žeravenie a nechajte asi 1 minútu zahriať.
2. Na plný plyn opatrne nájdite najvyššie otáčky a potom otvorením ihly zmes obohaťte, aby otáčky klesli o 200–300 ot./min. Pomôže digitálny otáčkomer. Nenechávajte motor bežať príliš chudobný.
3. Model pevne držte, vrtuľu udržujte mimo dosahu osôb a opatrne zdvihnite prednú časť asi na 60°; anglický zdroj povoľuje 60–90°. Mierny nárast otáčok je prípustný, ale zmes nesmie byť chudobnejšia než pri najvyšších otáčkach. Ak motor slabne alebo zhasína, zmes obohaťte. Zachovajte viditeľnú stopu výfukového dymu.

Český a nemecký návod uvádzajú možný nárast otáčok za letu o 10–30 %. Pohyb vpred, klesajúca hladina paliva a akrobacia môžu zmes ochudobňovať, preto na zemi ponechajte bohatšie nastavenie. Za letu sledujte zvuk motora a dym; ak dym zmizne alebo sa chod zmení, pristaňte a nastavenie opravte. Nastavujte iba z priestoru za vrtuľou.

Mazanie a údržba

1. Vyhýbajte sa prašnému prostrediu a chráňte motor pred prachom rozvíreným na zemi.
2. Pred montážou nádrž vypláchnite metanolom alebo čerstvým modelárskym palivom. Zaraďte filter medzi nádrž a karburátor a nasávací filter do nádoby s palivom alebo na vstup čerpadla. Nádobu zatvárajte a filtre pravidelne kontrolujte a čistite.
3. Na konci lietania vyprázdnite nádrž a nechajte motor spotrebovať zvyšné palivo. Palivovú hadičku odpájajte iba z bezpečnej polohy za vrtuľou.
4. Odpojte žeravenie. Do karburátora a otvorom pre sviečku vpravte vhodný olej after-run a motor opatrne niekoľkokrát pretočte na rozvedenie oleja. Tým chránite vnútorné diely pred koróziou a degradáciou.
5. Motor zvonka utrite dosucha mäkkou handričkou, aby ste odstránili usadeniny a zabránili zafarbeniu povrchu.
6. Motor bez dôvodu nerozoberajte. Ak nemáte skúsenosti alebo problém nedokážete vyriešiť, kontaktujte servis KAVAN.

Príloha

Rozmery (mm)

	A	B	C	D	E	F	G	H
AP06A	24	10	45	M4	38,5	33
AP09A	30	11	58	M5	43,5	41
S15AII	31,5	11	62	M5	49,8	42,8
S32AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S36AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S40AII	44	17,5	84,3	1/4″–28	70,2	60,3
S46AII	44	17,5	85	1/4″–28	70	60
S52AII	44	17,5	85,8	1/4″–28	70,9	60,7
S61AII	52	25	97,8	5/16″–24	80,3	68,5
S91A	52	25	97,5	5/16″–24	84,7	67
108A	58	25	105,3	3/8″–24	90	73,7
180AR	68	36,5	133,7	3/8″–24	108	96,6
FS-30AR	36	14	64,7	1/4″–28	71	46,8
FS-52AR	44	17,5	80,6	1/4″–28	82,4	59,2
FS-70AR	50	21	89	5/16″–24	97,4	65,3
FS-80AR	50	21	90	5/16″–24	98,3	65,3
FS-91AR	52	25	90	5/16″–24	100	65,3
FS-120AR	58	25	106	5/16″–24	116,3	78,3
FS-180AR	58	25	111,8	3/8″–24	120	80,8
FT-160AR	80	68	120	3/8″–24	195,3	69,5	56,5	56,5
FS-400AR		Ø122	160,5	3/8″–24	Ø227	78

Náhradné diely

Náhradné diely objednávajte u najbližšieho predajcu KAVAN.

Súprava náhradných dielov	Popis	Číslo dielu
KAV28.3014	Kľuková skriňa a zadné veko	09102 + 09101
KAV28.3015	Hlava valca	09103
KAV28.3016	Kľukový hriadeľ	09210
KAV28.3017	Unášač vrtule, 2× podložka, matica	09238 (09218 + 09219) + 09108
KAV28.3018	Kompletný tlmič	09601 (09604 + 09606 + 12114)
KAV28.3019	Kompletný karburátor s O-krúžkom	12804P + 12816
KAV28.3020	Upevňovací svorník karburátora	09124 (09119 + 40118)
KAV28.3021	Súprava ložísk (predné/zadné)	12110 + 12109
KAV28.3022	Súprava piesta a vložky	09203
KAV28.3023	Ojnica	09204
KAV28.3024	Piestny čap a zátka	09213 (09207 + 09208)
KAV28.3025	Súprava O-krúžkov (teleso karburátora, hlavná ihla)	40845 + 12816
KAV28.3026	Súprava tesnení výfuku, hlavy a zadného veka	09111 + 09609 (3×) + 09112 (2×)
KAV28.3027	Súprava skrutiek motora (4 ks)	09123B (4×)

Čo robiť v prípade poruchy?

Sprievodca záručnými a pozáručnými opravami

Záručné podmienky

Keďže tento motor vyžaduje pravidelnú údržbu a starostlivosť a je určený modelárom na prevádzku pri oveľa vyššom výkone a zaťažení, než akému sú vystavené hračky v bežnom zmysle slova, nemôžeme poskytnúť a nemožno ani predpokladať záruku na dobu, po ktorej bude potrebné jednotlivé diely vymeniť v dôsledku opotrebovania. Diely motora sa opotrebúvajú a časom vyžadujú výmenu. Ak je niektorá časť motora poškodená, chybná alebo nesprávne namontovaná v novom stave, pred prvým spustením, bude bezplatne opravená alebo vymenená. Záruka chráni motory iba proti výrobným chybám materiálu, spracovania alebo montáže v novom stave, pred použitím. Ak sa počas zákonnej záručnej lehoty zistí, že je niektorý diel chybný, nesprávne vyrobený alebo namontovaný, dovozca ho bezplatne opraví alebo vymení. Ak sa domnievate, že chyba materiálu, spracovania alebo montáže nebola pri novom modeli zjavná a prejavila sa až po použití výrobku, obráťte sa na KAVAN Europe s.r.o. (e-mail: info@kavanrc.com, tel. +420 446 260 133). Pevne veríme v kvalitu výrobkov, ktoré predávame, a urobíme všetko pre vašu spokojnosť.

Obmedzenia záruky

Táto záruka sa nevzťahuje na škody spôsobené nesprávnym alebo hrubým zaobchádzaním, nedbalosťou, nehodami, vodou alebo nadmernou vlhkosťou, chemikáliami, nesprávnou alebo nedbalou údržbou, zanedbaním údržby, živelnými udalosťami, neoprávnenými zmenami alebo úpravami či použitím nesprávneho paliva. Záruka sa nevzťahuje na diely motora považované za spotrebný materiál (sviečky, oleje a pod.). KAVAN Europe s.r.o. nehradí náklady na dopravu chybných dielov od používateľa.

Úloha modelárskej predajne

Predajňa, v ktorej ste motor zakúpili, je prvým miestom na uplatnenie záručnej opravy alebo reklamácie. Predajca môže pomôcť s identifikáciou možnej chyby a s komunikáciou s dovozcom. Iba ak z nejakého dôvodu nemožno využiť služby predajne, v ktorej bol model zakúpený, obráťte sa priamo na KAVAN Europe s.r.o.

Obmedzenie zodpovednosti

KAVAN Europe s.r.o. neposkytuje a nemožno ani predpokladať žiadne ďalšie záruky. KAVAN Europe s.r.o. nezodpovedá za osobitné, náhodné ani následné škody vzniknuté montážou alebo používaním jej výrobkov, príslušenstva alebo chemikálií potrebných na ich používanie. Okamihom použitia alebo uvedenia výrobku do prevádzky preberá používateľ všetku z toho vyplývajúcu zodpovednosť. Zodpovednosť KAVAN Europe s.r.o. v žiadnom prípade neprekročí skutočnú predajnú cenu zaplatenú za výrobok.

Ako poslať výrobok na záručný alebo pozáručný servis?

Najprv kontaktujte dovozcu alebo servisné stredisko e-mailom či telefonicky. Často sa stáva, že výrobok vyzerá chybný alebo nefunkčný iba preto, že nebol správne používaný alebo vyžaduje jednoduché nastavenie. Jeden e-mail alebo telefonát našim skúseným servisným technikom môže všetko rýchlo a jednoducho vyriešiť!

Pri zasielaní výrobku na servisnú kontrolu alebo opravu nezabudnite priložiť:

• Kópiu dokladu o kúpe
• Spiatočnú adresu
• Telefónne číslo, na ktorom vás možno zastihnúť počas pracovného času
• Vašu e-mailovú adresu
• Podrobný opis problému

Príprava motora na servis

Nižšie uvedené zásady vám pomôžu ušetriť na poštovnom a našim servisným technikom uľahčia opravy a spätné odoslanie výrobkov.

• Pred odoslaním motor vyčistite, aby ste sa vyhli príplatku za čistenie.
• Neposielajte palivo, batérie, akumulátory, nabíjače, žhaviace koncovky ani žhaviace zariadenia, návody na obsluhu či ďalšie príslušenstvo používané pri prevádzke motora, ak si ich servisný technik výslovne nevyžiada. Ušetríte na poštovnom a zabránite riziku straty počas prepravy. KAVAN Europe s.r.o. nezodpovedá za stratu nevyžiadaného príslušenstva počas prepravy do servisu ani počas opravy.
• Pri odosielaní do servisu poistite výrobok na cenu zodpovedajúcu novému výrobku. KAVAN Europe s.r.o. v žiadnom prípade nezodpovedá za stratu výrobku počas prepravy do servisu.
• Výrobok dôkladne a bezpečne zabaľte do pevnej kartónovej škatule vhodných rozmerov. Voľne sa pohybujúci motor vo veľkej škatuli môže utrpieť ďalšie poškodenie.
• Ak je to možné, nepoužívajte skartovaný papier ani penovú výplň. Ak sa tomu nedá vyhnúť, vložte výplň alebo motor do uzavretého plastového vrecka či vreciek.
• Priložte všetku dokumentáciu potrebnú na opravu motora spolu s čo najpodrobnejším a najvýstižnejším opisom poruchy alebo problému.
• Priložte telefónne číslo, na ktorom vás možno zastihnúť počas pracovného dňa, a e-mailovú adresu, aby vám servisný technik mohol položiť doplňujúce otázky k oprave.
• Priložte lístok s vašou adresou. Je prekvapujúce, ako často sa na to zabúda.