KAVAN AP06A – Návod na obsluhu

KAV28.1001

KAVAN AP06A

Úvod

KAVAN AP06A je jednovalcový dvojtaktný žeraviaci motor s nízkou hmotnosťou a jednoihlovým karburátorom na jednoduché nastavovanie. Dodáva sa s obrábaným hliníkovým vrtuľovým kužeľom, náhradnými tesneniami hlavy na doladenie a tlmičom výfuku.

Popis motora

1. Žeraviaca hlava
2. Držiak tlmiča
3. Tlmič výfuku
4. Tlakovacia prípojka
5. Palivová prípojka
6. Karburátor
7. Unášač vrtule
8. Hlava valca
9. Vložka valca
10. Páka plynu
11. Hlavná ihla
12. Aretačná pružina
13. Vrtuľový kužeľ
14. Skrutka vrtule

Technické údaje

Parameter	Hodnota
Zdvihový objem	0,994 cm³ (0,061 in³)
Vŕtanie	11,25 mm
Zdvih	10 mm
Výkon	0,2 kW pri 18 000 ot./min
Prevádzkové otáčky	5000–25 000 ot./min
Hmotnosť	55 g (vrátane tlmiča)

Bezpečnostné zásady

Nebezpečenstvo

Modelárske palivo je jedovaté a vysoko horľavé. Chráňte oči a ústa; palivo uchovávajte mimo dosahu detí, plameňov, iskier a fajčenia. Skladujte ho v jasne označenej uzavretej nádobe. Motor prevádzkujte iba vonku na otvorenom mieste; výfukové plyny obsahujú oxid uhoľnatý. Pred dotykom nechajte motor a tlmič vychladnúť. Žeraviace káble a voľné predmety udržujte mimo dosahu vrtule.

Pri prevádzke modelárskych motorov vždy používajte zdravý rozum. Rešpektujte výkon a krútiaci moment motora a dodržiavajte nasledujúce bezpečnostné pokyny. Zodpovedáte za jeho bezpečnú prevádzku. Postupujte opatrne a iba vtedy, keď viete, čo robíte. Návod a bezpečnostné zásady si vopred prečítajte a dodržiavajte ich.

Dodržiavanie návodu a bezpečnostných pokynov vám umožní využívať spoľahlivý chod a dobrý výkon motora.

Motor nie je hračka. Je to presný mechanizmus, ktorý pri nesprávnom zaobchádzaní môže vážne zraniť vás alebo iné osoby a spôsobiť značné škody na majetku.

• Divákov, najmä malé deti, udržujte najmenej 5–6 m (20 stôp) od bežiaceho motora. Nikto nesmie stáť v rovine otáčajúcej sa vrtule.
• Motor vždy upevnite do pevného a spoľahlivého lôžka oceľovými skrutkami so samoistiacimi maticami. Nikdy ho neupínajte priamo do zveráka. Použite kvalitné, správne dimenzované lôžko odporúčané konštruktérom, výrobcom modelu alebo odborným predajcom. Skontrolujte dotiahnutie všetkých skrutiek.
• Použite vrtuľu správneho priemeru a stúpania. Riaďte sa návodom, plánom modelu alebo radou odborného predajcu. Plastové vrtule, najmä s väčším priemerom, môžu vyžadovať osobitné zaobchádzanie; vždy dodržiavajte pokyny ich výrobcu.
• Vrtuľu namontujte v správnej orientácii: v ťažnom usporiadaní sa pri pohľade z kabíny otáča v smere hodinových ručičiek, spredu proti smeru. Maticu s príslušnou podložkou starostlivo a pevne dotiahnite správnym kľúčom a dotiahnutie pravidelne kontrolujte. Používajte iba nepoškodené a vyvážené vrtule.
• Pri štartovaní držte tvár aj ostatné časti tela mimo dosahu vrtule. Pri nastavovaní karburátora za chodu sa nenakláňajte cez vrtuľu.
• Chráňte si prsty. Na ručné štartovanie používajte pevnú koženú rukavicu alebo vhodný chránič prsta. Elektrický štartér obmedzuje kontakt prstov s vrtuľou; dodržiavajte aj jeho bezpečnostné pokyny.
• Karburátor nastavujte iba z priestoru za motorom a otáčajúcou sa vrtuľou.
• Motor zastavujte úplným uzavretím karburátora alebo prerušením prívodu paliva zaškrtením hadičky. Nikdy nezastavujte vrtuľu prstami, rukou ani inou časťou tela. Do otáčajúcej sa vrtule nikdy nič nevhadzujte.
• Ihneď vyraďte vrtuľu s prasklinami, lomami, škrabancami alebo známkami únavy či poškodenia. Nikdy ju neopravujte ani neupravujte. Vibrácie môžu uvoľniť upevnenie vrtule; dotiahnutie často kontrolujte.
• Ak musíte prenášať model s bežiacim motorom, stále sledujte vrtuľu a držte prednú časť lietadla smerom od seba aj ostatných osôb.
• Nepoužívajte príliš tesný motorový kryt; môže obmedziť chladenie a spôsobiť prehriatie motora.

Hlavná časť

Montáž motora

Orientácia motora

KAVAN AP06A možno namontovať v ľubovoľnej polohe. Najlepšie výsledky poskytuje montáž hlavou nahor alebo pootočená o 90° nabok. Pri montáži hlavou nadol je potrebné odlišné nastavenie karburátora a často nižšie umiestnenie nádrže; pozrite Palivová nádrž. V obrátenej polohe má motor bohatšiu zmes pri voľnobehu a prechode na plný plyn a ťažšie sa nastavuje.

Upevňovacie skrutky a motorová prepážka

Motor upevnite do nylonového lôžka plneného sklenými vláknami alebo do drevených nosníkov tvoriacich pevnú súčasť trupu. Použite imbusové skrutky M2,5, podložky a samoistiace matice. Pri plastovom lôžku musí byť motorová prepážka z leteckej preglejky hrúbky aspoň 3 mm (1/8″) a vystužená s ohľadom na výkon a krútiaci moment motora.

Montáž tlmiča

Tlmič drží dodaná drôtená pružina. Jej slučku prevlečte cez hlavu a usaďte medzi spodné chladiace rebrá tesne nad skrutkami vložky. Tlmič zasuňte pod dva háčiky a bočný otvor nasaďte na výfukové hrdlo motora. Háčiky zasuňte do drážok tlmiča. Zadný výfukový kužeľ možno natočiť; drží trením, preto ho jednoducho otočte do požadovanej polohy.

Montáž karburátora

Karburátor upevňujú dve dodané skrutky M2×3 mm. Jeho základňu zasuňte do kľukovej skrine a držte ho kolmo na prednú časť motora. Palcom ho pevne pritlačte, aby úplne dosadol a O-krúžok utesnil spoj. Karburátor pridržte a skrutky rovnomerne dotiahnite plochým skrutkovačom, nie nadmernou silou.

Palivová nádrž

Nádrž voľte s objemom 30–55 ml (1–2 oz) podľa modelu a požadovanej dĺžky letu. Nádrž 55 ml (2 oz) umožní približne 15–20 minút chodu na plný plyn. Väčší objem než 55 ml sa neodporúča, pretože môže spôsobiť nadmerné ochudobnenie zmesi alebo nepravidelný chod. Uzáver má byť ideálne vo výške hlavnej ihly alebo mierne nižšie. Trochu vyššia poloha obvykle neprekáža, ale príliš vysoká nádrž, obrátený motor alebo akrobacia môžu spôsobiť problémy. Pri motore hlavou nadol umiestnite uzáver 6 mm (1/4″) pod hlavnú ihlu, aby sa motor pri plnej nádrži nepreplavoval. Ak to nie je možné, umiestnite nádrž čo najnižšie. Odvzdušňovaciu/tlakovaciu hadičku vždy pripojte k tlakovacej prípojke tlmiča.

Dorazová skrutka voľnobehu

Nastavovacia skrutka pridržiavaná pružinou obmedzuje uzavretie šupátka karburátora. Nastavte ju tak, aby sa šupátko mohlo úplne zavrieť a motor sa dal vypnúť vysielačom. Hlava skrutky je excentrická: jej vyššia časť otočená k páke plynu uzavretiu bráni; otočená od páky ho umožní. S trimom plynu úplne dole nastavte tiahlo tak, aby bol karburátor pri plnom plyne úplne otvorený a pri stiahnutom ovládači úplne zatvorený. Posunutím trimu nahor nastavte voľnobeh; jeho stiahnutím musí motor zhasnúť.

Montáž vrtule

Poznámka

Každú vrtuľu pred montážou správne vyvážte.

Nevyvážená vrtuľa spôsobuje vibrácie, nadmerné namáhanie a opotrebenie motora aj draku a znižuje výkon. Vyvážte ju podľa odporúčania výrobcu vhodným vyvažovačom od modelárskeho predajcu. Otvor v náboji zväčšite vrtákom Ø5,5 mm (7/32″), aby doň zapadla zadná časť hliníkového kužeľa. Kužeľ nasaďte na prednú stranu vrtule, upevňovaciu skrutku prevlečte kužeľom aj vrtuľou a zaskrutkujte do prednej časti motora. Pevne ju dotiahnite vhodným plochým alebo nastaviteľným kľúčom či plochým skrutkovačom. Nepoužívajte kliešte.

Vrtuľa, žeraviaca hlava a palivo

Odporúčané vrtule

Priemer a stúpanie vrtule voľte podľa hmotnosti, plošného zaťaženia a aerodynamického odporu modelu. Pomalý hornoplošník spravidla potrebuje väčší priemer a menšie stúpanie; rýchly akrobat menší priemer a väčšie stúpanie. Vrtuľu zvoľte tak, aby sa otáčky na zemi pohybovali v rozsahu 11 000–22 000 ot./min. Príliš malá vrtuľa spôsobuje nadmerné otáčky, príliš veľká motor preťažuje a otáčky znižuje. Oboje sťažuje nastavenie karburátora a zvyšuje opotrebenie aj riziko poruchy.

Odporúčané vrtule
4,75×4,75″
5×3″
5,5×2″
5,5×2,5″
5,7×3″
6×2″
6×3″
6×4″
7×3″

Na zábeh použite vrtuľu 5,7×3″.

Odporúčaná žeraviaca hlava

Používajte iba žeraviacu hlavu určenú pre KAVAN AP06A. Iný typ môže znížiť výkon a sťažiť nastavovanie.

Výmena žeraviacej hlavy

Pri výmene žeraviacej hlavy alebo pridávaní či odoberaní tesnení opatrne odskrutkujte hlavu valca z vložky dodaným kľúčom. Opatrne vyberte hliníkové tesnenie a žeraviacu hlavu vytlačte z hlavy valca. Novú žeraviacu hlavu zatlačte do hlavy valca a tesnenie opatrne uložte na opracované sedlo vo vložke.

Zostavu hlavy zaskrutkujte do vložky bez poškodenia alebo skríženia závitu a pevne dotiahnite.

Odporúčané palivo

Na zábeh AP06A použite palivo s najviac 15 % nitrometánu a najmenej 20 % ricínového oleja, bez syntetického oleja. Ricínový olej zabezpečuje mazanie a chladenie pri zábehu; nevhodné palivo môže spôsobiť prehriatie, rýchle opotrebenie a poškodenie motora. Po zábehu, približne po 40–45 minútach chodu, možno použiť až 35 % nitrometánu a najmenej 16 % ricínového oleja, ku ktorému možno pridať syntetický olej. Katalóg odporúča na bežnú prevádzku celkovo 20 % oleja a 15–35 % nitrometánu; na zábeh 20 % ricínového oleja a 10–15 % nitrometánu.

Poznámka

Nepoužívajte palivo iba so syntetickým olejom. Dodržiavajte predpísaný obsah ricínového oleja; nedostatočné mazanie alebo príliš chudobná zmes môžu spôsobiť prehriatie, nadmerné opotrebenie a poškodenie motora. Vyšší obsah nitrometánu môže zvýšiť výkon, prevádzkovú teplotu aj opotrebenie. Používajte čerstvé palivo a nádobu zatvárajte, aby doň nevnikala vlhkosť.

Hlavná ihla

Hlavná ihla určuje pomer paliva a vzduchu. Otáčaním v smere hodinových ručičiek zmes ochudobňujete, proti smeru ju obohacujete. Pred prvým štartom ihlu jemne zavrite bez násilia na sedlo a potom ju otvorte o 2½ otáčky. Pri ďalších štartoch ponechajte nastavenie z predchádzajúceho chodu.

Štartovanie

KAVAN AP06A možno štartovať elektrickým štartérom alebo ručne. Pre ľahšie a bezpečnejšie štartovanie, najmä nového motora, odporúčame elektrický štartér. Prípravu pri oboch nasledujúcich spôsoboch vykonávajte s odpojeným žeravením.

Ručné štartovanie

Používajte štartovaciu paličku. Ak musíte použiť prst, chráňte ho pevnou koženou rukavicou; nikdy neštartujte holou rukou. Na nasatie paliva úplne otvorte karburátor a s odpojeným žeravením prstom upchajte jeho nasávací otvor. Vrtuľu rýchlo pretočte cez kompresiu 2–3 razy. Nadmerné nasatie môže motor preplaviť a hydraulicky zablokovať. Otvor uvoľnite a raz pretočte cez kompresiu, aby ste overili, že nie je zablokovaný. Preplavený motor nikdy neštartujte ani nepretáčajte násilím. Odpojte žeravenie a pred ďalším pokusom odstráňte prebytočné palivo.

Elektrický štartér

Predbežné nasávanie paliva nie je potrebné; štartér pretáča motor dostatočne rýchlo, aby si palivo nasal sám. Predbežné nasatie môže motor preplaviť. Pretáčanie preplaveného motora štartérom môže zlomiť ojnicu, poškodiť kľukový hriadeľ alebo uvoľniť a odhodiť vrtuľu. Pred priložením štartéra s odpojeným žeravením raz ručne pretočte motor cez kompresiu a overte, že nie je hydraulicky zablokovaný. Pri použití štartéra nikdy neupchávajte nasávanie.

Zábeh

Poznámka

Piest KAVAN AP06A nemá krúžok. Vložka sa v hornej časti mierne zužuje, preto pri hornej úvrati cítite výrazný odpor. Je to normálne; zahriatím a zábehom sa odpor zmenší a vytvorí sa správna prevádzková vôľa. Motor nerozoberajte s cieľom upravovať lícovanie piesta a vložky. Starostlivo dodržiavajte postup zábehu.

Zábeh usadí pohyblivé diely a obmedzí predčasné opotrebenie. Použite najviac 15 % nitrometánu a najmenej 20 % ricínového oleja; počas zábehu nepoužívajte syntetický olej. Motor prednostne namontujte do modelu, v ktorom bude lietať, aby sa zároveň vyskúšal tlmič, nádrž a ovládanie plynu. Motorový kryt počas zábehu odstráňte.

1. Namontujte vrtuľu 5,7×3″.
2. Hlavnú ihlu jemne zavrite bez násilia na sedlo a otvorte ju o 2½ otáčky.
3. S odpojeným žeravením postupujte podľa oddielu Elektrický štartér alebo Ručné štartovanie.
4. Otvorte plyn približne na 1/4. Pripojte žeravenie. Pri paneli s nastaviteľným prúdom nastavte medzi 3 a 4 A. Motor naštartujte elektrickým štartérom alebo štartovacou paličkou. Pri ručnom štartovaní môže byť potrebné niekoľkokrát prudko pretočiť vrtuľu cez kompresiu.
5. Po naskočení otvorte približne na 1/2 plynu a ihneď privierajte hlavnú ihlu len natoľko, aby motor nezhasínal. Hustý dym a nepravidelný zvuk podobný štvortaktu znamenajú požadovanú bohatú zmes.
6. Asi po 1 minúte odpojte žeravenie a dajte plný plyn. Hlavnou ihlou zachovajte bohatú zmes. Nechajte motor bežať asi 5 minút na plný plyn a potom ho zastavte.
7. Nechajte asi 10 minút vychladnúť, znova naštartujte a dajte plný plyn s mierne chudobnejšou zmesou. Nechajte bežať asi 5 minút, zastavte a znovu nechajte približne 10 minút vychladnúť.
8. Opakujte krok 7 s mierne chudobnejšou zmesou pri každom cykle, celkovo približne 40–45 minút chodu. Zábeh je dokončený, keď motor udrží maximálne otáčky na plný plyn asi 5 minút bez kolísania a prehrievania. Potom je pripravený na let; letovú zmes následne nastavte bohatšiu podľa nasledujúceho oddielu.

Nastavenie zmesi

Po dokončení zábehu nastavte hlavnú ihlu na prevádzku za letu.

Poznámka

Zmes nikdy nadmerne neochudobňujte. Mazivo je obsiahnuté v palive; prílišné obmedzenie paliva zníži aj množstvo oleja a môže spôsobiť prehriatie a poškodenie motora.

Nastavenie hlavnej ihly

1. Naštartujte, odpojte žeravenie a nechajte asi 1 minútu zahriať.
2. Po zahriatí dajte plný plyn a zmes pomaly ochudobňujte po dosiahnutie maximálnych otáčok. Potom ju obohaťte, až počujete pokles otáčok. S otáčkomerom nastavte pokles o 200–300 ot./min.
3. Pri plnom plyne opatrne zdvihnite prednú časť modelu asi o 45°. Zmes sa nesmie nadmerne ochudobniť; mierny nárast otáčok je normálny. Ak motor slabne alebo stráca otáčky, zmes mierne obohaťte. Z výfuku musí stále vychádzať viditeľná stopa dymu.

Poznámka

Za letu môžu otáčky vzrásť približne o 10–30 %. Pohyb modelu mení prívod vzduchu; pokles hladiny paliva a akrobacia môžu zmes ďalej ochudobňovať. Na zemi preto nastavte bohatšiu zmes, aby zostala rezerva za letu. Sledujte dym; viditeľná biela stopa musí zostať zachovaná. Ak zmizne, ihneď pristaňte a zmes obohaťte.

Prevádzkové podmienky

Prevádzkové podmienky môžu vyžadovať doladenie nastavenia na zachovanie spoľahlivého chodu a výkonu.

Vysoká nadmorská výška

Vo vysokej nadmorskej výške klesá hustota vzduchu a kompresný tlak, čím sa znižuje výkon. Na zlepšenie chodu po zábehu návod odporúča palivo s 25–35 % nitrometánu.

Extrémne teploty

Vo veľkom teple môže byť potrebné znížiť obsah nitrometánu alebo pridať tesnenie pod hlavu na zníženie kompresného pomeru. Motor sa tým menej zahrieva a obmedzí sa zhasínanie či detonácie pri nadmernej kompresii. V chlade môže pomôcť opačná úprava: 25–35 % nitrometánu a iba jedno tesnenie pod hlavou uľahčia štartovanie a nastavovanie.

Údržba

1. Vyhýbajte sa prašnému prostrediu. Ak je prevádzka v prachu nevyhnutná, chráňte nasávanie vhodným vzduchovým filtrom alebo pevne uchyteným kúskom jemnej nylonovej pančuchy; nesmie byť nasatý do motora.
2. Nádrž pred montážou vypláchnite metanolom. Zaraďte filter medzi nádrž a motor a nasávací filter do zásobnej nádoby alebo na vstup palivového čerpadla. Nádobu zatvárajte a filtre pravidelne kontrolujte a čistite.
3. Na konci lietania vyprázdnite nádrž a nechajte motor spotrebovať zvyšné palivo. Palivovú hadičku odpájajte iba z bezpečnej polohy za vrtuľou.
4. Odpojte žeravenie. Český a nemecký návod navyše odporúčajú prepláchnutie čerstvým modelárskym palivom bez nitrometánu s predpísaným mazivom: ručne overte voľné otáčanie a potom motor pretáčajte štartérom 4–5 sekúnd. Preplavený motor nepretáčajte násilím a nepoužívajte štartér s upchatým nasávaním.
5. Do karburátora nakvapkajte vhodný konzervačný olej after-run a s odpojeným žeravením motor niekoľkokrát pretočte, aby sa olej rozviedol. Motor utrite dosucha mäkkou handričkou.

Príloha

Rozmery (mm)

	A	B	C	D	E	F	G	H
AP06A	24	10	45	M4	38,5	33
AP09A	30	11	58	M5	43,5	41
S15AII	31,5	11	62	M5	49,8	42,8
S32AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S36AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S40AII	44	17,5	84,3	1/4″–28	70,2	60,3
S46AII	44	17,5	85	1/4″–28	70	60
S52AII	44	17,5	85,8	1/4″–28	70,9	60,7
S61AII	52	25	97,8	5/16″–24	80,3	68,5
S91A	52	25	97,5	5/16″–24	84,7	67
108A	58	25	105,3	3/8″–24	90	73,7
180AR	68	36,5	133,7	3/8″–24	108	96,6
FS-30AR	36	14	64,7	1/4″–28	71	46,8
FS-52AR	44	17,5	80,6	1/4″–28	82,4	59,2
FS-70AR	50	21	89	5/16″–24	97,4	65,3
FS-80AR	50	21	90	5/16″–24	98,3	65,3
FS-91AR	52	25	90	5/16″–24	100	65,3
FS-120AR	58	25	106	5/16″–24	116,3	78,3
FS-180AR	58	25	111,8	3/8″–24	120	80,8
FT-160AR	80	68	120	3/8″–24	195,3	69,5	56,5	56,5
FS-400AR		Ø122	160,5	3/8″–24	Ø227	78

Sprievodca riešením problémov

Nasledujúci prehľad príčin a riešení pomôže s diagnostikou najbežnejších problémov motora KAVAN AP06A.

Problém	Príčina	Riešenie
Motor neštartuje	A) Chybná žeraviaca hlava	A) Vymeňte žeraviacu hlavu
	B) Vybitý alebo chybný zdroj žeravenia	B) Zdroj úplne nabite alebo vymeňte
	C) Motor sa pri štartovaní pretáča príliš pomaly	C) Použite elektrický štartér
	D) Staré alebo znečistené palivo	D) Použite čerstvé palivo
	E) Motor preplavený palivom	E) Odpojte žeravenie, vyberte žeraviacu hlavu AP06A a odstráňte prebytočné palivo; nepretáčajte motor násilím
	F) Chybná nádrž alebo uzáver	F) Skontrolujte a podľa potreby vymeňte nádrž alebo uzáver
	G) Netesnosť palivovej sústavy alebo motora	G) Skontrolujte hadičky, tesnenia karburátora a dotiahnutie skrutiek; chybné diely vymeňte
Motor nenasáva palivo	A) Netesnosť palivovej sústavy alebo motora	A) Skontrolujte hadičky, tesnenia karburátora a dotiahnutie skrutiek; chybné diely vymeňte
	B) Úplne zatvorená hlavná ihla	B) Obnovte základné nastavenie hlavnej ihly
	C) Zalomené palivové hadičky	C) Skontrolujte a narovnajte hadičky
	D) Chybná nádrž	D) Vymeňte nádrž
Motor nadmerne vibruje	A) Nevyvážená vrtuľa	A) Vyvážte vrtuľu
	B) Uvoľnený motor alebo lôžko	B) Dotiahnite upevňovacie skrutky
Motor zle prechádza do vyšších otáčok	A) Chybná žeraviaca hlava alebo nesprávny typ	A) Namontujte novú odporúčanú žeraviacu hlavu
	B) Staré alebo nevhodné palivo	B) Použite čerstvé odporúčané palivo
	C) Príliš bohatá zmes	C) Nastavte hlavnou ihlou o niečo chudobnejšiu zmes
	D) Netesnosť palivovej sústavy alebo motora	D) Skontrolujte hadičky, tesnenia karburátora a dotiahnutie skrutiek; chybné diely vymeňte
	E) Príliš veľká vrtuľa	E) Použite menšiu vrtuľu z odporúčaných rozmerov; český návod navrhuje zmenšiť priemer o 1″
Šupátko sa úplne nezatvára	A) Nesprávne nastavený doraz	A) Nastavte excentrický doraz tak, aby sa šupátko mohlo úplne zavrieť
	B) Nesprávne nastavené tiahlo plynu	B) Nastavte tiahlo tak, aby karburátor úplne zatváral
Motor sa prehrieva	A) Príliš chudobná zmes	A) Obohaťte zmes hlavnou ihlou
	B) Nedostatočné prúdenie vzduchu pod krytom	B) Zväčšite výstupné otvory chladiaceho vzduchu
	C) Nevhodné palivo	C) Použite palivo s odporúčaným obsahom oleja
	D) Nedokončený zábeh	D) Pokračujte v zábehu
Motor náhle zhasne	A) Príliš chudobná zmes	A) Obohaťte zmes hlavnou ihlou
	B) Nadmerná vôľa medzi piestom a vložkou	B) Odovzdajte motor servisu KAVAN
	C) Príliš vysoký kompresný pomer	C) Pridajte jedno tesnenie pod hlavu na zníženie kompresného pomeru

Náhradné diely

Náhradné diely objednávajte u najbližšieho predajcu KAVAN.

Súprava náhradných dielov	Popis	Číslo dielu
KAV28.3001	Kľuková skriňa a zadné veko	06101 + 06102
KAV28.3002	Hlava valca	06103
KAV28.3003	Kľukový hriadeľ	06210
KAV28.3004	Unášač vrtule, 2× podložka, matica	06238 (06218 + 06219) + 06108 + 06125
KAV28.3005	Kompletný tlmič	06601 (06602 + 06603 + 06619)
KAV28.3006	Kompletný karburátor s O-krúžkom	06801 + 06816
KAV28.3007	Hlavná ihla	06850
KAV28.3008	Súprava piesta a vložky	06203
KAV28.3009	Ojnica	06204
KAV28.3010	Piestny čap a zátka	06207 + 06208
KAV28.3011	O-krúžok karburátora	06816
KAV28.3012	Súprava tesnení výfuku, hlavy a zadného veka	06111 + 06117 + 06112
KAV28.3013	Súprava skrutiek motora (6 ks)	06123 (4×) + 06119 (2×)

Čo robiť v prípade poruchy?

Sprievodca záručnými a pozáručnými opravami

Záručné podmienky

Keďže tento motor vyžaduje pravidelnú údržbu a starostlivosť a je určený modelárom na prevádzku pri oveľa vyššom výkone a zaťažení, než akému sú vystavené hračky v bežnom zmysle slova, nemôžeme poskytnúť a nemožno ani predpokladať záruku na dobu, po ktorej bude potrebné jednotlivé diely vymeniť v dôsledku opotrebovania. Diely motora sa opotrebúvajú a časom vyžadujú výmenu. Ak je niektorá časť motora poškodená, chybná alebo nesprávne namontovaná v novom stave, pred prvým spustením, bude bezplatne opravená alebo vymenená. Záruka chráni motory iba proti výrobným chybám materiálu, spracovania alebo montáže v novom stave, pred použitím. Ak sa počas zákonnej záručnej lehoty zistí, že je niektorý diel chybný, nesprávne vyrobený alebo namontovaný, dovozca ho bezplatne opraví alebo vymení. Ak sa domnievate, že chyba materiálu, spracovania alebo montáže nebola pri novom modeli zjavná a prejavila sa až po použití výrobku, obráťte sa na KAVAN Europe s.r.o. (e-mail: info@kavanrc.com, tel. +420 446 260 133). Pevne veríme v kvalitu výrobkov, ktoré predávame, a urobíme všetko pre vašu spokojnosť.

Obmedzenia záruky

Táto záruka sa nevzťahuje na škody spôsobené nesprávnym alebo hrubým zaobchádzaním, nedbalosťou, nehodami, vodou alebo nadmernou vlhkosťou, chemikáliami, nesprávnou alebo nedbalou údržbou, zanedbaním údržby, živelnými udalosťami, neoprávnenými zmenami alebo úpravami či použitím nesprávneho paliva. Záruka sa nevzťahuje na diely motora považované za spotrebný materiál (sviečky, oleje a pod.). KAVAN Europe s.r.o. nehradí náklady na dopravu chybných dielov od používateľa.

Úloha modelárskej predajne

Predajňa, v ktorej ste motor zakúpili, je prvým miestom na uplatnenie záručnej opravy alebo reklamácie. Predajca môže pomôcť s identifikáciou možnej chyby a s komunikáciou s dovozcom. Iba ak z nejakého dôvodu nemožno využiť služby predajne, v ktorej bol model zakúpený, obráťte sa priamo na KAVAN Europe s.r.o.

Obmedzenie zodpovednosti

KAVAN Europe s.r.o. neposkytuje a nemožno ani predpokladať žiadne ďalšie záruky. KAVAN Europe s.r.o. nezodpovedá za osobitné, náhodné ani následné škody vzniknuté montážou alebo používaním jej výrobkov, príslušenstva alebo chemikálií potrebných na ich používanie. Okamihom použitia alebo uvedenia výrobku do prevádzky preberá používateľ všetku z toho vyplývajúcu zodpovednosť. Zodpovednosť KAVAN Europe s.r.o. v žiadnom prípade neprekročí skutočnú predajnú cenu zaplatenú za výrobok.

Ako poslať výrobok na záručný alebo pozáručný servis?

Najprv kontaktujte dovozcu alebo servisné stredisko e-mailom či telefonicky. Často sa stáva, že výrobok vyzerá chybný alebo nefunkčný iba preto, že nebol správne používaný alebo vyžaduje jednoduché nastavenie. Jeden e-mail alebo telefonát našim skúseným servisným technikom môže všetko rýchlo a jednoducho vyriešiť!

Pri zasielaní výrobku na servisnú kontrolu alebo opravu nezabudnite priložiť:

• Kópiu dokladu o kúpe
• Spiatočnú adresu
• Telefónne číslo, na ktorom vás možno zastihnúť počas pracovného času
• Vašu e-mailovú adresu
• Podrobný opis problému

Príprava motora na servis

Nižšie uvedené zásady vám pomôžu ušetriť na poštovnom a našim servisným technikom uľahčia opravy a spätné odoslanie výrobkov.

• Pred odoslaním motor vyčistite, aby ste sa vyhli príplatku za čistenie.
• Neposielajte palivo, batérie, akumulátory, nabíjače, žhaviace koncovky ani žhaviace zariadenia, návody na obsluhu či ďalšie príslušenstvo používané pri prevádzke motora, ak si ich servisný technik výslovne nevyžiada. Ušetríte na poštovnom a zabránite riziku straty počas prepravy. KAVAN Europe s.r.o. nezodpovedá za stratu nevyžiadaného príslušenstva počas prepravy do servisu ani počas opravy.
• Pri odosielaní do servisu poistite výrobok na cenu zodpovedajúcu novému výrobku. KAVAN Europe s.r.o. v žiadnom prípade nezodpovedá za stratu výrobku počas prepravy do servisu.
• Výrobok dôkladne a bezpečne zabaľte do pevnej kartónovej škatule vhodných rozmerov. Voľne sa pohybujúci motor vo veľkej škatuli môže utrpieť ďalšie poškodenie.
• Ak je to možné, nepoužívajte skartovaný papier ani penovú výplň. Ak sa tomu nedá vyhnúť, vložte výplň alebo motor do uzavretého plastového vrecka či vreciek.
• Priložte všetku dokumentáciu potrebnú na opravu motora spolu s čo najpodrobnejším a najvýstižnejším opisom poruchy alebo problému.
• Priložte telefónne číslo, na ktorom vás možno zastihnúť počas pracovného dňa, a e-mailovú adresu, aby vám servisný technik mohol položiť doplňujúce otázky k oprave.
• Priložte lístok s vašou adresou. Je prekvapujúce, ako často sa na to zabúda.