KAVAN S15–S180A/R, FS30–FS180AR – Návod na obsluhu

KAV28.10XX

Dvojtaktné motory

KAV28.20XX

Štvortaktné motory

Úvod

Žeraviace motory KAVAN sú určené pre športové, akrobatické modely a makety lietadiel. Tento návod zahŕňa jednovalcové dvojtaktné motory radu S s výbrusom ABC aj s piestnym krúžkom a jednovalcové štvortaktné motory radu FS s ventilovým rozvodom OHV. Správna inštalácia, zábeh a pravidelná údržba sú nevyhnutné pre spoľahlivú prevádzku.

Pozor

Pred spustením si prečítajte celý návod a oboznámte sa s ovládaním. Dodržujte Bezpečnostné pokyny a upozornenia.

Poznámka

AP06A, AP09A, FT160AR a FS400AR sú uvedené iba v porovnávacích tabuľkách. Pre palivo, žeravenie, spúšťanie a zábeh postupujte podľa samostatných návodov AP06A, AP09A, FT160AR alebo FS400AR. Ich postupy sa od tohto spoločného návodu líšia.

Technické údaje

Tabuľky používajú aktuálne katalógové údaje, ak sú dostupné. Pri S32AII sú zachované údaje pôvodnej wiki. Rozmery vrtúľ znamenajú priemer × stúpanie v palcoch; zvoľte vyváženú vrtuľu zodpovedajúcu modelu a zamýšľanému spôsobu lietania.

Dvojtaktné motory

Model	AP06A	AP09A	S15AII	S32AII	S36AII	S40AII	S46AII	S52AII	S61AII	S91A	108A	180AR
Zdvihový objem (cm³)	0,994	1,47	2,49	5,3	5,81	6,47	7,45	8,47	9,95	14,95	17,22	29,82
Výkon (kW)	0,20	0,35	0,51	0,86	1,02	1,20	1,34	1,47	1,68	2,30	2,40	4,10
Pri otáčkach (ot./min)	18 000	16 500	16 500	17 500	17 500	17 500	17 500	17 500	17 500	16 000	17 000	7600
Vŕtanie (mm)	11,25	12,5	15,2	19,5	20,5	20,5	22	22,4	24	27,7	28,5	35
Zdvih (mm)	10	12	13,7	17,6	17,6	19,6	19,6	21,5	22	24,8	27	31
Prevádzkové otáčky (ot./min)	5000–25 000	3000–17 000	3000–17 000	2000–18 000	2000–18 000	2000–17 500	2000–17 500	2000–17 500	2000–18 000	2000–17 000	2000–17 500	1800–7800
Hmotnosť (g)	55	165	164	333	335	385	472	397	552	595	676	1250
Palivová nádrž (ml)	20–55	50–60	60–120	150–230	150–230	200–250	200–300	250–350	250–350	400–500	400–500	500–700

Štvortaktné motory

Model	FS30AR	FS52AR	FS70AR	FS80AR	FS91AR	FS120AR	FS180AR	FT160AR	FS400AR
Zdvihový objem (cm³)	5,0	8,56	11,5	12,8	14,95	19,96	29,52	2×12,8	5×12,8
Výkon (kW)	0,40	0,71	1,05	1,11	1,30	1,60	2,30	2,20	5,55
Pri otáčkach (ot./min)	9500	9500	11 000	11 000	10 500	10 500	8800	8000	7250
Vŕtanie (mm)	19,7	23	25,8	26,5	27,7	30,4	36	26,5	26,5
Zdvih (mm)	16,4	20,6	22	23,2	24,8	27,5	29	23,2	23,2
Prevádzkové otáčky (ot./min)	2500–10 000	2000–10 000	2000–11 000	2000–11 500	2000–11 000	2000–11 000	2000–9500	2000–9000	1800–9000
Hmotnosť (g)	275	455	606	620	640	888	1050	1265	2800
Palivová nádrž (ml)	100–170	200–250	300–350	300–350	350–400	450–500	500–600	360	500–600

Hmotnosti zodpovedajú katalógu vrátane štandardného tlmiča, ak sa dodáva; pri FS400AR zahŕňajú motorové lôžko. Podrobnosti k viacvalcovým motorom nájdete v ich samostatných návodoch.

Voľba vrtule

Model	Zábeh alebo základné odporúčanie	Šport a akrobacia	Makety alebo hornoplošníky
AP06A	5,7×3″	—	—
AP09A	7×4″	7×3″	—
S15AII	8×4″	8×4″; 8×5″	8×4″
S32AII	10×5″	9×(6–7)″	11×(4–5)″
S36AII	10×6″	9×6″; 9×7″; 10×6″	11×4″; 11×5″
S40AII	10×6″	10,5×6″	11×5″
S46AII	11×5″	11×6″	12×5″
S52AII	12×5″	11×7″; 11×8″	12×5″; 12×6″
S61AII	12×6″	12×8″; 12×9″	13×5″
S91A	13×6″	13×8″; 13×10″	15×8″
108A	14×10″	15×10″	14×10″; 15×10″
180AR	16×12″	16×12″	18×8″
FS30AR	9×6″	9×6″	10,5×6″; 11×5″
FS52AR	11×7″	10×9″; 11×7″	12×6″; 12,5×6″
FS70AR	12×6″	11×9″; 12×7″	13×6″; 14×6″
FS80AR	13×8″	12×7″; 12×8″	14×6″; 15×4″
FS91AR	13×8″	12×10″; 12×11″	15×6″; 16×6″
FS120AR	15×8″	13×11″; 14×10″	16×6″; 16×8″; 17×6″
FS180AR	16×8″	16×10″; 16×12″	18×6″; 18×8″
FT160AR	16×8″	14×9″; 14×11″; 15×8″; 15×10″	17×6″; 18×6″
FS400AR	18×8″	18×12″; 20×8″; 20×10″	20×8″; 20×10″; 22×8″

Bezpečnostné pokyny a upozornenia

Motor nie je hračka. Je to výkonný spaľovací stroj, ktorý pri nesprávnom použití môže zraniť vás aj ostatných.

Pred prvým spustením si prečítajte celý návod, oboznámte sa s funkciami a ovládaním motora a osobitnú pozornosť venujte bezpečnostným pokynom.

Dodržiavanie pokynov pomáha zaistiť spoľahlivú a bezpečnú prevádzku. Za bezpečné používanie svojho motora zodpovedáte vy; vždy konajte rozvážne a opatrne. Nesprávne použitie alebo zanedbanie bezpečnostných opatrení môže spôsobiť vážne zranenie.

1. Divákov, najmä malé deti, udržujte najmenej 5–6 m (20 stôp) od bežiaceho motora. Nikto nesmie stáť v rovine otáčajúcej sa vrtule.
2. Motor bezpečne upevnite do modelu alebo vhodného skúšobného stojana kvalitnými oceľovými skrutkami s vnútorným šesťhranom, podložkami a poistnými maticami. Dodržujte montážne pokyny výrobcu modelu alebo stojana. Motor nikdy neupínajte priamo do zveráka!
3. Použite vrtuľu správnej veľkosti a dodržujte odporúčaný spôsob upevnenia podľa tohto návodu a plánu alebo návodu modelu. V prípade pochybností požiadajte o radu skúseného modelára alebo odborného predajcu.
4. Vrtuľu namontujte správne: pri motore v prove sa pri pohľade z kabíny otáča v smere hodinových ručičiek, pri pohľade spredu proti smeru. Maticu utiahnite vhodným kľúčom, nikdy kliešťami. Štvortaktné a veľké dvojtaktné motory musia používať osobitné poistné matice vrtule.
5. Nedotýkajte sa otáčajúcej sa vrtule, nedovoľte kontakt žiadneho predmetu s vrtuľou a nenakláňajte sa nad bežiaci motor.
6. Dávajte pozor na vrtuľu a chráňte si prsty. Pri ručnom spúšťaní vždy používajte štartovací kolík z modelárskej predajne alebo hrubú koženú rukavicu. Prednostne použite elektrický štartér.
7. Karburátor nastavujte iba z priestoru za motorom a otáčajúcou sa vrtuľou.
8. Tiahlo plynu nastavte tak, aby úplné stiahnutie plynovej páky aj trimu na vysielači zastavilo motor. Motor možno tiež zastaviť prerušením prívodu paliva. Nikdy ho nezastavujte fyzickým zadržaním vrtule.
9. Vyraďte každú prasknutú, naštiepenú, poškriabanú alebo inak nebezpečnú vrtuľu. Nepokúšajte sa ju opravovať; znehodnoťte ju, aby ju nikto nepoužil. Vrtuľu neupravujte. Pravidelne a často kontrolujte dotiahnutie všetkých skrutiek a matíc.
10. Pri prenášaní modelu s bežiacim motorom na miesto vzletu buďte obzvlášť opatrní. Vrtuľu smerujte od seba a udržujte veľký odstup od divákov.
11. Nelietajte v blízkosti elektrického vedenia ani pod ním.

Ďalšie bezpečnostné zásady

1. Dôrazne odporúčame používať ochranné okuliare.
2. Motor neštartujte na mieste s voľným štrkom alebo pieskom. Vrtuľa môže častice vymrštiť do tváre a očí a spôsobiť zranenie.
3. Voľné časti odevu, napríklad kravata, rukávy alebo šál, sa nesmú dostať do vrtule. V náprsnom vrecku nenoste voľné predmety, napríklad ceruzky či skrutkovače, ktoré by mohli vypadnúť do dráhy vrtule.
4. Dbajte, aby sa koncovka žeravenia ani vodiče akumulátora nedostali do vrtule.
5. Pri použití kužeľa overte, že výrezy pre listy vrtule nedoliehajú na ich korene a neoslabujú ich.

Upozornenia

1. Palivo pre modelárske motory je jedovaté. Zabráňte styku s očami alebo ústami. Skladujte ho v jasne označenej nádobe na chladnom a tmavom mieste mimo dosahu detí.
2. Palivo je tiež veľmi horľavé. Uchovávajte ho mimo otvoreného ohňa, nadmerného tepla, iskier a ďalších zdrojov zapálenia. Nefajčite a nedovoľte nikomu fajčiť v jeho blízkosti.
3. Motor a výfukové potrubie sú počas chodu veľmi horúce. Nedotýkajte sa ich pred vychladnutím; najmä hlavy valcov a výfuky môžu spôsobiť vážne popáleniny.
4. Motor nikdy neprevádzkujte v uzavretom priestore. Podobne ako automobilové motory produkuje smrteľne nebezpečný oxid uhoľnatý. Prevádzkujte ho iba na otvorenom priestranstve.
5. Prevádzka každého modelu vyžaduje skúsenosti a trvalú pozornosť bezpečnostným pravidlám. Modely lietadiel, lodí a áut majú veľa energie, ktorá môže spôsobiť vážne zranenia alebo značné škody na majetku.

Nebezpečenstvo

Vždy postupujte opatrne! Začiatočníci by mali požiadať o pomoc a radu skúseného modelára! Pred prvým pokusom o spustenie si pozorne prečítajte návod a bezpečnostné pravidlá!

Ako žeraviaci motor funguje

Žeraviaca sviečka v hlave valca zapaľuje zmes teplom svojho vlákna a katalytickým pôsobením platiny. Na spustenie použite vhodný zdroj žeravenia, obvykle 1,2–1,5 V, s prúdom dostatočným na jasne oranžové žeravenie vlákna. Vybratú sviečku kontrolujte upevnenú v žeraviacej koncovke mimo dosahu paliva; zatiente ju pred okolitým svetlom bez dotyku horúceho vlákna. Po spustení motor udržiava zapaľovanie bez vonkajšieho žeravenia, kým má palivo a vzduch.

Hlavná časť

Palivo

Pre dvojtaktné motory zahrnuté v tomto návode používajte modelárske žeraviace palivo s 20 % ricínového oleja alebo vhodné ekvivalentné palivo so syntetickým olejom či zmesou ricínového a syntetického oleja. Nenitrované palivo FAI je prípustné; aktuálny katalóg odporúča aj zmesi s 1–15 % nitrometánu pre jednoduchšie nastavenie a spoľahlivejší voľnobeh aj prechody plynu.

Po zábehu katalóg dovoľuje 15 % ricínového oleja pri S46AII a väčších motoroch. Pôvodný spoločný návod opisuje toto zníženie pre motory nad 7,5 cm³ (0,45 in³). Počas zábehu ponechajte vyšší podiel oleja a toto zníženie nepoužívajte pri menších motoroch ani pri motoroch radu AP so samostatnými návodmi.

Pre jednovalcové štvortaktné motory katalóg odporúča KAVAN 4T Air s 5 % nitrometánu pre zábeh a bežnú prevádzku, po zábehu dovoľuje 10 % alebo 15 %. Pri palivách na báze ricínu uvádza aspoň 18 % ricínového oleja alebo zmesi ricínového a syntetického oleja a 5–15 % nitrometánu. Pôvodný návod dovoľuje aj nenitrované palivo, ale pre štvortakty a veľké dvojtakty odporúča nitrometán. Dodržiavajte odporúčanie pre konkrétny motor; percentá sa vzťahujú na celú palivovú zmes.

Žeraviace sviečky

Sviečku voľte podľa typu motora, zdvihového objemu a paliva. KAVAN GP-1 sa uvádza ako univerzálna sviečka pre tieto dvojtaktné aj štvortaktné motory. Začnite s odporúčanou sviečkou; alternatívy skúšajte iba na zlepšenie spoľahlivosti chodu.

Pôvodné všeobecné odporúčanie uvádza teplú alebo strednú sviečku pod 3,5 cm³ (0,21 in³), studenú pre 3,5–10 cm³ (0,21–0,60 in³) a veľmi studenú alebo mostíkovú nad 10 cm³ (0,60 in³). Prednosť majú aktuálne katalógové odporúčania pre konkrétny motor:

Modely	Odporúčané alternatívne sviečky
S15AII	O.S. MAX No. 6 (predtým A3); KAVAN Premium No. 1
S36AII, S40AII, S46AII	O.S. MAX No. 6 alebo KAVAN Premium No. 1; s vyšším podielom nitrometánu O.S. MAX No. 8 alebo KAVAN Premium No. 3
S52AII, S61AII, S91A	O.S. MAX No. 8; KAVAN Premium No. 3
108A, 180AR	O.S. MAX No. 8 alebo KAVAN Premium No. 3; s vyšším podielom nitrometánu O.S. MAX No. 10 (predtým A5)
FS30AR–FS180AR	KAVAN PRO KF / Dlhé štvortaktné sviečky: O.S. MAX F

Príprava nového motora

Motory KAVAN nevyžadujú žiadny zvláštny postup ani zvláštnu prípravu. Pred prvým štartom odporúčame iba prepláchnutie motora petrolejom na odstránenie prípadných zvyškov konzervačných prostriedkov. Karburátor petrolejom nepreplachujte: môže poškodiť silikónové tesnenia.

Dvojtaktné motory

1. Vyskrutkujte sviečku a jej otvorom vpravte malé množstvo petroleja. S vybratou sviečkou pohybujte kľukovým hriadeľom motora ABC iba okolo dolnej úvrate; nepretáčajte ho cez hornú úvrať.
2. Petrolej vylejte a opakujte 2–3-krát.
3. Sviečku naskrutkujte späť a iba s malým zvyškovým množstvom petroleja opatrne pretočte motor cez hornú úvrať. Nikdy ho nepremáhajte proti uzavretej kvapaline.
4. Znovu vyberte sviečku a vylejte všetok zostávajúci petrolej.
   Pozor

   Dvojdobý motor ABC sa nesmie pretáčať cez hornú úvrať bez naskrutkovanej sviečky!

Štvortaktné motory

1. Vyberte sviečku a vpravte malé množstvo petroleja jej otvorom aj odvetrávacím nátrubkom kľukovej skrine.
2. Motor opatrne pretočte rukou, vypustite kvapalinu a opakujte 2–3-krát. Pred opätovným nasadením sviečky odstráňte všetku kvapalinu.

Pozor

Pri preplachovaní nepoužívajte elektrický štartér. Ak motor nejde voľne pretočiť, prestaňte a kvapalinu vypustite; premáhanie motora proti uzavretej kvapaline môže ohnúť alebo zlomiť vnútorné diely.

Inštalácia a vybavenie na spúšťanie

Krátky skúšobný chod v stojane pomôže zoznámiť sa s motorom. Použite tuhé lôžko z tvrdého dreva alebo preglejky s výrezom U zodpovedajúcim šírke kľukovej skrine medzi upevňovacími pätkami. Použite oceľové skrutky aspoň 25 mm dlhé, s najväčším priemerom zodpovedajúcim upevňovacím otvorom, podložkami a samoistiacimi maticami. Stojan pevne upevnite k stabilnému stolu.

Zaistite dostatočný voľný priestor pre vrtuľu a bezpečný prístup k ihlám aj sviečke. Odstráňte voľné predmety, ktoré by vrtuľa mohla nasať alebo ktoré by sa mohli pohybovať vplyvom vibrácií a prúdu vzduchu.

Pozor

Motor prevádzkujte vonku na otvorenom priestranstve. Výfukové plyny obsahujú jedovatý oxid uhoľnatý. Pôvodná zmienka o vetranej dielni neruší zákaz prevádzky vnútri budov.

1. Nádrž upevnite tak, aby jej vývod bol v rovnakej výške ako hlavná ihla karburátora. Naplňte ju odporúčaným palivom.
2. Pripravte vhodný zdroj žeravenia, ale nepripájajte ho: regulovaný Power Panel napájaný 12V akumulátorom alebo žeraviaci akumulátor 1,2–1,5 V s kapacitou aspoň 1700 mAh. Napätie 12 V je vstupom panelu, nikdy sa nesmie priviesť priamo na sviečku.
3. Odporúčanú vrtuľu nasaďte tak, aby pri dosiahnutí hornej úvrate piesta bol jej list pri pohľade spredu v polohe „na dvoch hodinách“. Maticu vrtule správne dotiahnite a použite predpísanú bezpečnostnú kontramaticu, ak sa dodáva.

Pozor

Český a nemecký pôvodný návod opisujú aj 2V olovený článok s aspoň 3 m prívodu na zníženie napätia. Samotná dĺžka vodiča neurčuje jeho odpor ani nezaručuje správne napätie sviečky. Použite vhodný regulovaný zdroj žeravenia; 2V článok nepripájajte priamo k sviečke určenej pre 1,2–1,5 V.

Nastavenie karburátora

Ovládané funkcie

1. Hlavná ihla: určuje základnú zmes paliva a vzduchu pri plnom plyne; pri nižších otáčkach ju upravuje dávkovací systém karburátora.
2. Voľnobežná ihla: dávkuje palivo pri nízkych otáčkach a prechodoch plynu. Začnite s továrenským nastavením a meňte ho iba podľa potreby.
3. Dorazová skrutka voľnobehu: obmedzuje pohyb šupátka karburátora.

Servo plynu

S trimom plynu úplne dole nastavte tiahlo a výchylky serva tak, aby plná páka šupátko úplne otvorila a dolná poloha ho úplne zatvorila. Posunutím trimu nahor nastavte spoľahlivý voľnobeh. Jeho opätovné stiahnutie musí motor zastaviť.

Obnovenie východiskovej voľnobežnej zmesi

So zastaveným motorom, odpojeným žeravením a odpojeným prívodom paliva nasaďte na palivový vstup krátku čistú hadičku bez paliva na skúšku mierneho prietoku vzduchu. Pôvodný postup používa fúkanie ústami; namiesto toho použite čistý ručný vzduchový balónik, aby ste zabránili kontaktu s jedovatým palivom. Nepoužívajte stlačený vzduch.

1. Najprv privrite šupátko na otvor široký najviac ako modelársky špendlík, približne 0,7 mm.
2. Nasaďte čistú skúšobnú hadičku a hlavnú ihlu otvorte o 1½ otáčky od jemne uzavretej polohy.
3. Podľa pôvodného postupu na skúšku prietoku šupátko úplne zatvorte. Jemne privádzajte vzduch a voľnobežnú ihlu nastavte tak, aby vzduch práve začal prechádzať.
4. Voľnobežnú ihlu otvorte o ďalšiu 1/2 otáčky.
5. Pokračujte v skúške pri otváraní šupátka. Približne 15° od voľnobehu sa má prietok prudko zmeniť.
6. Voľnobeh neznižujte nadmerným obohatením zmesi. Namiesto toho šupátko o niečo viac privrite a nastavenie voľnobežnej zmesi zopakujte.

Štartovanie

Pri pohľade spredu sa motor otáča proti smeru hodinových ručičiek. Model alebo stojan zaistite, všetky osoby držte mimo dosahu vrtule a začnite s odporúčaným bohatým nastavením.

1. S odpojeným žeravením jemne uzavrite hlavnú ihlu bez násilia na sedlo, potom ju otvorte o 1½ otáčky. Plyn nastavte približne na 1/3 otvorenia.
2. Na ručné spustenie zakryte nasávanie karburátora a niekoľkokrát pretočte vrtuľu proti smeru hodinových ručičiek, aby sa nasalo palivo. Potom nasávanie odkryte. Pôvodný návod alternatívne dovoľuje niekoľko kvapiek nad piest výfukovým otvorom či otvorom sviečky alebo krátke prevrátenie modelu s namontovaným motorom. Použite len množstvo nutné na nasatie; zabráňte preplaveniu a pred štartom vráťte demontované diely na miesto.
3. Pri elektrickom spúšťaní ponechajte nasávanie karburátora otvorené. Jeho zakrytie pri použití elektrického štartéra môže nasať nadmerné množstvo paliva a spôsobiť hydraulické zablokovanie.
4. S odpojeným žeravením ručne pretočte vrtuľu a overte voľný pohyb. Jedna otáčka nezaručuje odstránenie všetkého prebytočného paliva. Ak pohybu niečo bráni, pred pripojením napájania postupujte podľa časti Odstránenie preplavenia motora.
5. Pripojte žeravenie. Použite elektrický štartér alebo vrtuľu prudko švihnite štartovacím kolíkom či rukou chránenou silno vystlanou koženou rukavicou. Nikdy nepoužívajte holú ruku.
6. Po spustení pomaly pridajte plný plyn a postupne privierajte hlavnú ihlu, až sa zvuk zmení a otáčky vzrastú. Odpojte žeravenie. Ak motor zhasne pre príliš bohatú zmes, privrite ihlu asi o 30° a znovu naštartujte.
7. Keď zábeh dovolí bežné nastavenie, privierajte hlavnú ihlu po 10–15° s prestávkami na ustálenie otáčok, až ďalšie privretie už otáčky nezvýši. Potom sa vráťte k bohatšiemu prevádzkovému nastaveniu, o 20–30° otvorenému od maxima, ako ukazuje postup nastavenia voľnobehu. Nový motor neprevádzkujte pri chudobnom nastavení maximálnych otáčok.
8. Ak motor vôbec nechytá, skontrolujte sviečku a žeravenie. Ak naskočí na niekoľko sekúnd a zhasne, otvorte hlavnú ihlu o 1/2 otáčky, odpojte žeravenie, podľa potreby nasajte palivo a skúste znovu. Sledujte, či po spotrebovaní počiatočnej dávky postupuje palivo prívodnou hadičkou.

Odstránenie preplavenia motora

Odpojte žeravenie, uzavrite hlavnú ihlu a vyskrutkujte sviečku. Otočte motor otvorom sviečky nadol a opatrným ručným pohybom vrtule vypustite palivo mimo osôb a zdrojov vznietenia. Pri motoroch ABC dodržiavajte zákaz prechodu cez hornú úvrať s vybratou sviečkou. Kľukový hriadeľ nepremáhajte ani nepoužívajte elektrický štartér. Po overení voľného pohybu vráťte sviečku a obnovte nastavenie ihly; ihneď znovu nenasávajte.

Zábeh

Zábeh umožňuje pohyblivým dielom vzájomne sa usadiť pri prevádzkovej teplote a zaťažení. Neponáhľajte sa s ním.

1. Nasaďte vhodnú vrtuľu, hlavnú ihlu otvorte o 1½ otáčky od jemného uzavretia a naštartujte. Nechajte motor bežať 2–3 minúty na najnižšie otáčky, pri ktorých udrží chod s bohatou zmesou.
2. Privrite hlavnú ihlu tak, aby otáčky vzrástli, a nechajte motor bežať 10 sekúnd. Na ďalších 10 sekúnd ju otvorte do pôvodnej bohatej polohy. Opakujte do vyprázdnenia nádrže.
3. Podľa nasledujúceho postupu nastavte spoľahlivý voľnobeh.
4. Znovu naštartujte, hlavnú ihlu otvorte o ďalších 1/2–1 otáčky pre bohatý chod a spotrebujte tak 3–4 nádrže.
5. Pri ďalších letoch alebo spusteniach postupne privierajte hlavnú ihlu k bežnému nastaveniu. Po približne 6–10 letoch by mal motor spoľahlivo bežať v bežnom nastavení. Zachovajte mierne bohatú rezervu opísanú nižšie.

Postup nastavenia voľnobehu

1. Motor spustite a zahrejte, úplne otvorte plyn a odpojte externé žeravenie. Hlavnú ihlu nastavte o 20–30° viac otvorenú než v polohe maximálnych otáčok.
2. Postupne uberajte plyn a nájdite najnižšie stabilné otáčky. Trimom vysielača nastavte najnižší praktický voľnobeh bez zhasínania motora.
3. Plyn úplne otvorte. Ak motor zhasne, voľnobeh mierne zvýšte a skúšku opakujte.
4. Po obnovení plného výkonu nechajte motor 10 sekúnd na vysokých otáčkach, potom zatvorte plyn a nechajte ho 5 sekúnd na voľnobehu.
5. Znovu pridajte plný plyn. Ak motor zhasne alebo rýchlo nedosiahne plný výkon, postupujte podľa časti Jemné doladenie voľnobežnej zmesi a skúšku opakujte do dosiahnutia spoľahlivých prechodov.

Jemné doladenie voľnobežnej zmesi

Motor spustite, postupne uberte plyn a nastavte voľnobeh. Model bezpečne držte a pomaly zdvíhajte provu z vodorovnej polohy. Nastavujte z miesta za vrtuľou; pred dotykom ovládacieho prvku, ku ktorému nemožno bezpečne dosiahnuť, motor zastavte a odpojte žeravenie.

1. Ak otáčky vzrastú, voľnobežnú ihlu mierne privrite a skúšku opakujte, kým sa otáčky pri zdvihnutí provy nemenia.
2. Ak motor beží nepravidelne alebo zhasne, voľnobežnú ihlu mierne otvorte a skúšku opakujte.

Poznámka

Hlavná a voľnobežná zmes sa navzájom ovplyvňujú. Väčšia zmena jednej môže vyžadovať doladenie druhej.

Odstraňovanie porúch

Pred kontrolou, demontážou alebo výmenou dielov zastavte motor a odpojte žeravenie. Pripojte ho iba pre kontrolovaný pokus o spustenie.

Príznak	Príčina	Náprava
Motor nechytá	Nedostatočné štartovacie otáčky	Dobite akumulátor štartéra; použite dôrazný, bezpečný štartovací pohyb.
	Vybitý žeraviaci akumulátor	Dobite akumulátor.
	Spálené vlákno sviečky	Vymeňte sviečku a overte, že žeravenie neprekračuje jej menovité napätie, obvykle 1,2–1,5 V.
	Chybný prívod alebo žeraviaca koncovka	Skontrolujte kabeláž a vyskúšajte funkčnú sviečku.
	Preplavenie	Postupujte podľa vyššie uvedeného odstránenia preplavenia; pred ďalším pokusom znovu nenasávajte.
	Nedostatočné nasatie paliva	Zopakujte nasatie paliva s odpojeným žeravením.
Motor chytá, ale neudrží chod	Nesprávne žeravenie	Overte, či žeraviace napätie nie je príliš nízke alebo vysoké.
	Mierne preplavenie	Po približne 10 neúspešných švihnutiach odpojte žeravenie a niekoľko minút vyčkajte. Pred ďalším pokusom overte voľné otáčanie. Ak motor stále nebeží, vypustite prebytočné palivo podľa postupu vyššie.
	Nedostatočné štartovacie otáčky	Použite dôraznejšie bezpečné švihnutie alebo dobite akumulátor štartéra.
Motor raz či dvakrát chytí a potom už nie	Vybitý žeraviaci akumulátor	Dobite akumulátor.
	Nedostatočné nasatie paliva	Zopakujte nasatie paliva s odpojeným žeravením.
Motor naskočí, stráca otáčky a zhasne	Príliš bohatá zmes	Privrite hlavnú ihlu o 1/2 otáčky (180°), niekoľko minút počkajte a znovu naštartujte bez nasávania.
Motor naskočí, zvýši otáčky a zhasne	Do motora nepriteká palivo	Skontrolujte obsah nádrže, zalomenie alebo praskliny palivovej hadičky a nečistoty v karburátore.
Motor zhasne po odpojení žeravenia	Príliš bohatá zmes	Hlavnú ihlu mierne privrite.
	Nevhodná kombinácia sviečky a paliva	Použite vhodné palivo alebo sviečku.

Údržba

Čistota palivovej sústavy

Motor neprevádzkujte v prašnom prostredí. Pri chode na zemi ho chráňte pred zvíreným prachom. Nádrž pred inštaláciou prepláchnite metanolom alebo čerstvým žeraviacim palivom. Medzi nádrž a motor vložte prietokový filter a do zásobnej fľaše alebo na vstup pumpy nasávací filter. Zásobnú fľašu mimo používania uzatvárajte. Filtre a dýzu karburátora pravidelne kontrolujte a čistite.

Po lietaní

1. Na konci lietania vyprázdnite nádrž.
2. Model zaistite v bežnej prevádzkovej polohe vonku, pripojte žeravenie a podľa potreby znovu spúšťajte, aby sa spotrebovalo palivo zostávajúce v motore. Keď už motor nechytá, odpojte žeravenie a ešte teplý motor pretočte štartérom 4–5 sekúnd.
3. S naďalej odpojeným žeravením vpravte malé množstvo čerstvého žeraviaceho paliva obsahujúceho mazivo, ale bez nitrometánu. Opatrne pretočte rukou a overte voľný pohyb, potom štartérom 4–5 sekúnd rozveďte mazivo. Zvyšky vypustite. Toto prepláchnutie je zvlášť vhodné po nitrovanom palive, aby obmedzilo koróziu zo zvyškov spaľovania.
4. Pred dlhším skladovaním použite niekoľko kvapiek vhodného konzervačného oleja After Run na ochranu vnútorných dielov pred koróziou.

Kontrola ventilov štvortaktných motorov

Ventilové vôle sú nastavené z výroby. Kontrolujte ich pravidelne; ak lietate každý víkend, približne každé 3–4 mesiace. Kontrolu vykonajte aj po dlhšej prevádzke pri poklese výkonu, po demontáži alebo oprave po havárii. Pozrite Ventilová vôľa štvortaktných motorov v prílohe.

Príloha

Rozmery (mm)

	A	B	C	D	E	F	G	H
AP06A	24	10	45	M4	38,5	33
AP09A	30	11	58	M5	43,5	41
S15AII	31,5	11	62	M5	49,8	42,8
S32AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S36AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S40AII	44	17,5	84,3	1/4″–28	70,2	60,3
S46AII	44	17,5	85	1/4″–28	70	60
S52AII	44	17,5	85,8	1/4″–28	70,9	60,7
S61AII	52	25	97,8	5/16″–24	80,3	68,5
S91A	52	25	97,5	5/16″–24	84,7	67
108A	58	25	105,3	3/8″–24	90	73,7
180AR	68	36,5	133,7	3/8″–24	108	96,6
FS-30AR	36	14	64,7	1/4″–28	71	46,8
FS-52AR	44	17,5	80,6	1/4″–28	82,4	59,2
FS-70AR	50	21	89	5/16″–24	97,4	65,3
FS-80AR	50	21	90	5/16″–24	98,3	65,3
FS-91AR	52	25	90	5/16″–24	100	65,3
FS-120AR	58	25	106	5/16″–24	116,3	78,3
FS-180AR	58	25	111,8	3/8″–24	120	80,8
FT-160AR	80	68	120	3/8″–24	195,3	69,5	56,5	56,5
FS-400AR		Ø122	160,5	3/8″–24	Ø227	78

Ventilová vôľa štvortaktných motorov

Použite mierky 0,04 mm a 0,10 mm, 2mm imbusový kľúč, plochý kľúč č. 5 a malý plochý skrutkovač. Pôvodný návod uvádza ako alternatívnu súpravu náradia O.S. MAX č. 72200060; vhodnosť a dostupnosť overte u modelárskeho predajcu.

Pozor

Ventilové vôle kontrolujte a nastavujte iba na studenom motore s odpojeným žeravením.

1. Povoľte dve skrutky s vnútorným šesťhranom a odoberte kryt vahadiel.
2. Otočte vrtuľou o 2 otáčky proti smeru hodinových ručičiek a sledujte ventily. Pokračujte, až ucítite kompresiu, potom otočte o ďalšiu 1/4 otáčky, aby sa piest dostal do hornej úvrate kompresného zdvihu s oboma ventilmi zavretými.
3. Merajte medzi vahadlom a driekom ventilu. Požadovaná vôľa je 0,04–0,10 mm: mierka 0,04 mm má prejsť, zatiaľ čo mierka 0,10 mm nie.

1. Ak je potrebné nastavenie, opatrne povoľte kontramaticu vahadla kľúčom č. 5 a otočte nastavovacou skrutkou asi o 1/2 otáčky proti smeru hodinových ručičiek na zväčšenie vôle.
2. Vložte mierku 0,04 mm a skrutku jemne otáčajte v smere hodinových ručičiek, až sa mierky práve dotkne.
3. Pridržte skrutku proti pootočeniu a dotiahnite kontramaticu. Vyberte mierku, pretočte motor jeho pracovným cyklom a znovu overte oba ventily. Nasaďte kryt vahadiel.

Pozor

Príliš malá vôľa môže brániť správnemu zavretiu ventilu a sťažiť spúšťanie. Nadmerná vôľa obmedzuje otvorenie ventilu a môže znižovať výkon.

Príprava motora na odoslanie

1. Motor očistite a vypustite všetko palivo. Priložte doklad o kúpe, stručný, ale podrobný opis poruchy, spiatočnú adresu, telefón na kontakt počas dňa a e-mailovú adresu.
2. Posielajte iba vybavenie vyžiadané servisným technikom. Neprikladajte palivo, akumulátory, nabíjače, žeraviace vybavenie, návody ani nesúvisiace príslušenstvo.
3. Motor pevne zabaľte do odolnej lepenkovej škatule vhodnej veľkosti, aby sa nemohol pohybovať. Zabráňte vniknutiu papierových alebo penových častíc; podľa potreby motor alebo sypkú výplň uzavrite do vrecka.
4. So servisom dohodnite spôsob prepravy a použite vhodné sledovanie zásielky a poistenie. Uschovajte si doklad o odoslaní.