KAVAN FS400AR – Návod na obsluhu

KAV28.2009

KAVAN FS400AR

Úvod

FS400AR je päťvalcový hviezdicový štvortaktný žeraviaci motor s rozvodom OHV a celkovým zdvihovým objemom približne 64 cm³ (63,98 cm³ v pôvodnom návode). Je určený pre veľké modely, napríklad makety v mierke 1:4, a modelárov požadujúcich kultivovanosť chodu, ktorú veľké dvojtaktné motory neponúkajú.

Popis motora

1. Valec č. 4
2. Podložka vrtule
3. Matica vrtule
4. Poistná matica
5. Valec č. 5
6. Predná skriňa
7. Valec č. 1
8. Valec č. 2
9. Valec č. 3
10. Nasávacie potrubie
11. Veko vahadiel
12. Výfukové potrubie
13. Prívod paliva
14. Hlava valca
15. Sýtič
16. Páka plynu karburátora
17. Zadné veko

Pozor

Pred spustením motora si prečítajte celý návod a oboznámte sa s ovládaním a vlastnosťami motora. Osobitnú pozornosť venujte časti Bezpečnostné pokyny a upozornenia.

Technické údaje

Zdvihový objem	5×12,8 cm³ (5×0,781 in³)
Vŕtanie	26,5 mm (1,043″)
Zdvih	23,2 mm (0,913″)
Výkon	5,55 kW pri 7250 ot./min
Prevádzkové otáčky	1800–9000 ot./min
Hmotnosť vrátane motorového lôžka	2800 g (6,17 lb)
Odporúčaná palivová nádrž	500–600 ml

Bezpečnostné pokyny a upozornenia

Motor nie je hračka. Je to výkonný spaľovací stroj, ktorý pri nesprávnom použití môže zraniť vás aj ostatných.

Pred prvým spustením si prečítajte celý návod, oboznámte sa s funkciami a ovládaním motora a osobitnú pozornosť venujte bezpečnostným pokynom.

Dodržiavanie pokynov pomáha zaistiť spoľahlivú a bezpečnú prevádzku. Za bezpečné používanie svojho motora zodpovedáte vy; vždy konajte rozvážne a opatrne. Nesprávne použitie alebo zanedbanie bezpečnostných opatrení môže spôsobiť vážne zranenie.

1. Divákov, najmä malé deti, udržujte najmenej 5–6 m (20 stôp) od bežiaceho motora. Nikto nesmie stáť v rovine otáčajúcej sa vrtule.
2. Motor bezpečne upevnite do modelu alebo vhodného skúšobného stojana kvalitnými oceľovými skrutkami s vnútorným šesťhranom, podložkami a poistnými maticami. Dodržujte montážne pokyny výrobcu modelu alebo stojana. Motor nikdy neupínajte priamo do zveráka!
3. Použite vrtuľu správnej veľkosti a dodržujte odporúčaný spôsob upevnenia podľa tohto návodu a plánu alebo návodu modelu. V prípade pochybností požiadajte o radu skúseného modelára alebo odborného predajcu.
4. Vrtuľu namontujte správne: pri motore v prove sa pri pohľade z kabíny otáča v smere hodinových ručičiek, pri pohľade spredu proti smeru. Maticu utiahnite vhodným kľúčom, nikdy kliešťami. Štvortaktné a veľké dvojtaktné motory musia používať osobitné poistné matice vrtule.
5. Nedotýkajte sa otáčajúcej sa vrtule, nedovoľte kontakt žiadneho predmetu s vrtuľou a nenakláňajte sa nad bežiaci motor.
6. Chráňte si prsty. Pri ručnom štartovaní vždy používajte štartovaciu paličku alebo pevnú koženú rukavicu. Prednostne používajte elektrický štartér.
7. Karburátor nastavujte iba z priestoru za motorom a otáčajúcou sa vrtuľou.
8. Tiahlo plynu nastavte tak, aby úplné stiahnutie plynovej páky aj trimu na vysielači zastavilo motor. Motor možno tiež zastaviť prerušením prívodu paliva. Nikdy ho nezastavujte fyzickým zadržaním vrtule.
9. Vyraďte každú prasknutú, naštiepenú, poškriabanú alebo inak nebezpečnú vrtuľu. Nepokúšajte sa ju opravovať; znehodnoťte ju, aby ju nikto nepoužil. Vrtuľu neupravujte. Pravidelne a často kontrolujte dotiahnutie všetkých skrutiek a matíc.
10. Pri prenášaní modelu s bežiacim motorom na miesto vzletu buďte obzvlášť opatrní. Vrtuľu smerujte od seba a udržujte veľký odstup od divákov.
11. Nelietajte v blízkosti elektrického vedenia ani pod ním.

Ďalšie bezpečnostné zásady

1. Dôrazne odporúčame používať ochranné okuliare.
2. Motor neštartujte na mieste s voľným štrkom alebo pieskom. Vrtuľa môže častice vymrštiť do tváre a očí a spôsobiť zranenie.
3. Voľné časti odevu, napríklad kravata, rukávy alebo šál, sa nesmú dostať do vrtule. V náprsnom vrecku nenoste voľné predmety, napríklad ceruzky či skrutkovače, ktoré by mohli vypadnúť do dráhy vrtule.
4. Dbajte, aby sa koncovka žeravenia ani vodiče akumulátora nedostali do vrtule.
5. Pri použití kužeľa overte, že výrezy pre listy vrtule nedoliehajú na ich korene a neoslabujú ich.

Upozornenia

1. Palivo pre modelárske motory je jedovaté. Zabráňte styku s očami alebo ústami. Skladujte ho v jasne označenej nádobe na chladnom a tmavom mieste mimo dosahu detí.
2. Palivo je tiež veľmi horľavé. Uchovávajte ho mimo otvoreného ohňa, nadmerného tepla, iskier a ďalších zdrojov zapálenia. Nefajčite a nedovoľte nikomu fajčiť v jeho blízkosti.
3. Motor a výfukové potrubie sú počas chodu veľmi horúce. Nedotýkajte sa ich pred vychladnutím; najmä hlavy valcov a výfuky môžu spôsobiť vážne popáleniny.
4. Motor nikdy neprevádzkujte v uzavretom priestore. Podobne ako automobilové motory produkuje smrteľne nebezpečný oxid uhoľnatý. Prevádzkujte ho iba na otvorenom priestranstve.
5. Prevádzka každého modelu vyžaduje skúsenosti a trvalú pozornosť bezpečnostným pravidlám. Modely lietadiel, lodí a áut majú veľa energie, ktorá môže spôsobiť vážne zranenia alebo značné škody na majetku.

Nebezpečenstvo

Vždy postupujte opatrne! Začiatočníci by mali požiadať o pomoc a radu skúseného modelára! Pred prvým pokusom o spustenie si pozorne prečítajte návod a bezpečnostné pravidlá!

Dodávané príslušenstvo

Pôvodný návod uvádza hviezdicové motorové lôžko, 10 žeraviacich káblov (päť osadených a päť náhradných), päť sviečok pre štvortaktné motory, výstavný stojan, súpravu náradia, montážne skrutky, predĺženie hlavnej ihly, tiahlo sýtiča a uzemňovací vodič AWG16. Súčasný katalóg uvádza päť žeraviacich káblov; obsah dodanej súpravy overte podľa baliaceho zoznamu.

Hlavná časť

Montáž motora

FS400AR obsahuje pevné jednodielne hliníkové lôžko obrábané CNC na jednoduché a bezpečné upevnenie na motorovú prepážku. Prepážka musí byť z leteckej preglejky hrubej najmenej 15 mm, dostatočne pevná a spoľahlivo spojená s konštrukciou modelu.

Postup montáže

• Vyznačte stred motorovej prepážky.
• Postavte motor lôžkom nadol na list papiera a ostrou ceruzkou obkreslite vonkajší obrys lôžka.
• Presne označte polohy montážnych otvorov.
• Motor odoberte a určte stred obkresleného lôžka.
• Papier prilepte páskou tak, aby sa stred lôžka zhodoval so stredom prepážky.
• Označte otvory na rozstupovej kružnici Ø122 mm a vyvŕtajte ich pre montážne skrutky M5×25 mm. Pred vŕtaním šablónu overte podľa dodaného lôžka.
• Motor upevnite dodanými skrutkami, maticami a podložkami tak, aby logo „KAVAN“ na prednej skrini smerovalo nahor.

Predĺženie hlavnej ihly

Hlavná ihla FS400AR umožňuje montáž predĺženia na nastavovanie zvonka trupu pri zakapotovanom motore. Do stredového otvoru ihly vložte pružný kábel približne Ø1,6 mm a zaistite ho skrutkou pomocou dodaného malého šesťhranného kľúča. Na vonkajší koniec upevnite dodaný gombík jeho zaisťovacou skrutkou a rovnakým kľúčom.

Poznámka

Nepoužívajte príliš dlhé nepodopreté predĺženie. Vibrácie môžu zmeniť nastavenie ihly alebo poškodiť jej závit. Ak je na nastavovanie zvonka potrebné dlhšie predĺženie, vhodne podoprite jeho vonkajší koniec. Podperu neumiestňujte blízko výfukového potrubia.

Poznámka

Karburátor nemožno otočiť na premiestnenie hlavnej ihly na opačnú stranu.

Sýtič

• Páku sýtiča možno umiestniť vľavo alebo vpravo prehodením šesťhrannej matice a skrutky s valcovou hlavou.
• Dodaným kľúčom pridržte maticu, vyskrutkujte skrutku a páku namontujte na požadovanú stranu.
• Ak je dodané tiahlo príliš dlhé, skráťte ho. Zbytočne dlhé tiahlo môže vibrovať. Malo by byť čo najkratšie alebo mať vonkajší koniec podopretý.

Nastavenie výfukových rúrok

Smer výfukových rúrok možno prispôsobiť montáži. Uhol nastavíte povolením matice upevňujúcej rúrku k hlave valca dodaným 12mm kľúčom.

Čistota karburátora

Palivo privádzané do karburátora musí byť čisté. Používajte filter pri plnení nádrže a kvalitný prietokový filter medzi nádržou a karburátorom. Občas tiež vyskrutkujte držiak hlavnej ihly z karburátora a vyznačené miesta prepláchnite metanolom alebo palivom. Pri demontáži nestraťte tesnenie. (Obr. 7)+(Obr. 8)

Výber vrtule

Voľba vrtule pre FS400AR závisí od veľkosti, hmotnosti a požadovaných výkonov modelu. Najvhodnejší rozmer overte praktickými skúškami. Ako východiskové vodidlo slúži nasledujúci prehľad vrtúľ a očakávaných otáčok:

Vrtuľa	ot./min
18×10″	8200–8400
18×12″	7200–7400
18×14″	6800–7000
20×8″	Rozsah 7900–7200 ot./min v zdroji je nezrovnalý; čaká na potvrdenie
20×10″	7000–7200
22×8″	6900–7100

Použite vrtuľu s priemerom náboja väčším než 40 mm. Vrtuľa musí byť dobre vyvážená; nevyváženosť spôsobuje vibrácie a stratu výkonu. Nesmie mať zárezy, trhliny, praskliny ani iné známky opotrebovania.

Poznámka

Pri všetkých úkonoch, vrátane štartovania a nastavovania ihly, udržujte tvár, ruky aj celé telo mimo dráhy vrtule. Dodržujte Bezpečnostné pokyny a upozornenia.

Upevnenie vrtule

Použite dodanú zostavu bezpečnostnej poistnej matice, ktorá obmedzuje riziko odletenia alebo roztrieštenia vrtule pri uvoľnení. Hlavnú maticu vrtule vždy pevne dotiahnite.

Dodaná poistná matica je určená pre náboj vrtule hrubý 18–28 mm (23/32″–1⅛″). Ak je náboj tenší než 18 mm, vložte vhodnú prídavnú podložku medzi podložku vrtule a jej maticu. Zaistite úplné a pevné zaskrutkovanie oboch matíc.

Vrtuľu namontujte nasledovne:

1. Stredový otvor vrtule vystružte na Ø13,4 mm podľa metrického výkresu. Anglický text uvádza približne 17/32″; overte usadenie na skutočnom unášači bez vytvorenia nadmernej vôle.
2. Vyvážte vrtuľu.
3. Overte správne a pevné osadenie polmesiacového pera a unášača. Pero zaisťuje unášač na kľukovom hriadeli a určuje jeho montážnu polohu.
4. Na hriadeľ motora nasaďte vrtuľu, podložku a maticu. Maticu pevne utiahnite kľúčom.
5. Namontujte bezpečnostnú poistnú maticu a pevne ju utiahnite kľúčom, bez nadmernej sily.
6. Materiál vrtule, najmä drevo, sa môže pri používaní alebo pôsobením tepla zmršťovať. Vždy kontrolujte upevnenie na hriadeli. Podľa potreby povoľte poistnú maticu, dotiahnite hlavnú maticu vrtule a potom znovu dotiahnite poistnú maticu.

Žeravenie sviečok

Motor so 4 taktmi zapaľuje každé 2 otáčky a vyžaduje vhodné sviečky. S FS400AR sa dodáva päť sviečok pre motory so 4 taktmi. Pôvodný typ sa odporúča pre najlepšie celkové vlastnosti.

Poznámka

Ak použijete iné sviečky pre motory so 4 taktmi než pôvodné, zvoľte rovnaký typ pre všetky valce.

Palubné žeravenie

Pre najlepší chod používajte palubný akumulátor, ktorý žeraví sviečky pri polovičnom alebo menšom otvorení plynu. Sviečky tak zostávajú žeravé aj pri nízkych otáčkach.

• FS400AR obsahuje 10 pružinových koncoviek na pripojenie sviečok k akumulátoru, z toho 5 náhradných. Koncovky sa zacvaknú na hlavu sviečky a zaistia pevný kontakt.
• Po upevnení koncoviek spojte všetkých 5 žeraviacich vodičov. Ak potrebujete spoločný vodič predĺžiť, použite AWG16 (približne 1,3 mm²) alebo väčší prierez.
• Žeraviace vodiče pripojte ku kladnému pólu akumulátora.
• Uzemňovací vodič možno pripojiť k motorovému lôžku; vedie k zápornému pólu akumulátora.
• Do záporného vodiča zapojte vypínač dimenzovaný najmenej na 15 A, ktorým žeravenie vypnete pri preprave a nasávaní paliva. Musí byť ľahko prístupný zvonka modelu.
• Do rovnakého vodiča zapojte druhý vypínač najmenej na 15 A, ovládaný servom plynu tak, aby zapínal pri polovičnom alebo menšom otvorení plynu. Alternatívou je vhodné elektronické palubné žeravenie z modelárskej predajne.
• Palubné žeravenie musí poskytovať približne 1,2–1,5 V na sviečkach; odporúčaná kapacita akumulátora je 6–10 Ah. Zdroj uvádza štyri alebo päť článkov Sub-C paralelne; použite odborne zostavenú súpravu zhodných článkov. Český návod uvádza NiMH, pôvodný anglický aj NiCd. Olovený zdroj vyžaduje zníženie napätia podľa časti Žeraviaci akumulátor; 2V článok nikdy nepripájajte priamo k sviečkam.
• Na štartovanie môžete používať samostatný zdroj a predĺžiť tak interval medzi nabíjaním palubného akumulátora.
• Pri použití externého akumulátora musí byť palubný akumulátor odpojený. Pozri Žeraviaci akumulátor.

Žeraviaci akumulátor

Na súčasné žeravenie 5 sviečok pri štartovaní použite akumulátor s kapacitou najmenej 10 Ah. Možno použiť výkonný 1,5V suchý článok alebo 1,2V akumulátor NiMH (pôvodný anglický zdroj uvádza NiCd). Olovený 2V článok možno použiť iba so znížením napätia na sviečkach, ktoré sú určené na 1,5 V. Pre 2V zdroj dodržujte nasledujúce pokyny.

• Pri použití oloveného 2V akumulátora znížte napätie na sviečkach približne na 1,5 V. Odporúčaný spôsob je zaradiť vhodný odpor do vodiča každej sviečky. Nepoužívajte spoločný reostat na 2V článku ani vodiče dlhé najmenej 2 metre na vytvorenie úbytku napätia: pri odpojení 1 sviečky by napätie na zvyšných 4 prudko vzrástlo a mohlo prepáliť ich vlákna.

Palivo

Pre spoľahlivý chod a dlhú životnosť používajte kvalitné palivo s najmenej 18 % oleja, prednostne ricínového, až do dokončenia 1–2 hodín zábehu. Pôvodný návod pripúšťa neskoršie zníženie podielu oleja, ale neudáva dolnú hranicu a upozorňuje na kratšiu životnosť. Zachovajte najmenej 18 % oleja, pokiaľ KAVAN nepotvrdí inú zmes. Pôvodná zábehová zmes je uvedená nižšie. Súčasný katalóg odporúča KAVAN 4T Air s 5 % nitrometánu na zábeh aj bežnú prevádzku, po zábehu tiež 10 % alebo 15 % nitrometánu; pri palivách s ricínovým olejom najmenej 18 % ricínového oleja alebo zmesi ricínového a syntetického oleja. Odporúčania sa líšia; pred prevádzkou si nechajte potvrdiť schválené palivo pre svoj motor.

Zábehové palivo podľa pôvodného návodu	Podiel
Nitrometán	10–15 %
Ricínový olej	18 %
Metanol	67–72 %

Mazanie

• Všetky súčiastky FS400AR sa automaticky mažú olejom obsiahnutým v palivovej zmesi.
• Prebytočný olej odteká odvodňovacím nátrubkom počas chodu aj státia, ak je motor správne namontovaný s nátrubkom nadol. Na ochranu modelu pripojte silikónovú hadičku a vyveďte olej mimo modelu.
• Po skončení lietania bezpečne prerušte prívod paliva z miesta za vrtuľou a nechajte motor spotrebovať zvyšné palivo. Zvyšný ricínový olej motor čiastočne chráni. Potom použite konzervačný olej podľa nasledujúceho bodu.
• Po každom lietaní odpojte žeravenie, aplikujte vhodný konzervačný olej a jemným otáčaním motora ho rozveďte. Tým obmedzíte koróziu kľukovej skrine a tuhnutie zvyšného ricínového oleja, ktoré môže motor zablokovať.

Prevádzka motora

Bezpečnostné opatrenia pri štartovaní

Poznámka

Pre vašu bezpečnosť aj bezpečnosť ostatných dodržujte pred štartovaním FS400AR nasledujúce pokyny.

• Prečítajte si a dodržujte Bezpečnostné pokyny a upozornenia.
• Pri štartovaní FS400AR využite pomocníka. Musí stáť bezpečne za modelom a oboma rukami ho pevne držať za nábežnú hranu krídla.
• Motor správne naplňte palivom otáčaním vrtule proti smeru hodinových ručičiek, čím nasajete palivo z nádrže. Bezpodmienečne overte, že akumulátor je odpojený od sviečok.
• NIKDY neštartujte s úplne otvoreným plynom. Silný ťah vrtule by model prudko posunul dopredu.
• Počas chodu motora nevykonávajte iné nastavenia než nastavenie hlavnej ihly.
• Motor štartujte otáčaním vrtule proti smeru hodinových ručičiek pri pohľade spredu.
• Motor možno naštartovať ručne, ale dôrazne odporúčame elektrický štartér s vysokým krútiacim momentom.
• Po prevádzke sa zvyšný olej hromadí v dolných 2 valcoch, podobne ako pri skutočných hviezdicových motoroch. Medzi letovými dňami ho môže byť toľko, že piesty neprejdú hornou úvraťou pri kompresii: vznikne hydraulické zablokovanie. Pokus o naštartovanie v tomto stave môže motor vážne poškodiť. Najprv vyberte sviečky a nechajte prebytočný olej vytiecť ich otvormi.
• Po používaní tiež odpojte hadičku medzi nádržou a karburátorom, najmä ak je hladina paliva nad karburátorom. Inak môže palivo samospádom natekať do motora.

Štartovanie

1. Odpojte všetko žeravenie. Hlavnú ihlu jemne zatvorte bez násilia do sedla a potom otvorte o 2–3 otáčky. (Obr. 16)+(Obr. 17)
2. S naďalej odpojeným žeravením úplne otvorte plyn, zatvorte sýtič a pri pohľade spredu otočte vrtuľou dvakrát proti smeru hodinových ručičiek. (Obr. 18)+(Obr. 19)
3. Ak odpor naznačuje hydraulické zablokovanie, vrtuľu nepremáhajte. Vyberte všetky sviečky, otvorte sýtič a jemným otáčaním v smere hodinových ručičiek vytlačte prebytočné palivo. Sviečky namontujte až po vyprázdnení valcov.
4. Úplne otvorte sýtič a niekoľkokrát otočte vrtuľou proti smeru hodinových ručičiek, aby ste rozviedli palivo a overili voľné otáčanie. Okolitú konštrukciu chráňte palivovzdorným náterom; z karburátora môže odkvapkávať palivo. (Obr. 21)
5. Nastavte približne polovicu plynu. Nikdy neštartujte na plný plyn. (Obr. 22)
6. Pri elektrickom štartovaní overte smer otáčania štartéra, zapojte žeravenie a priložte štartér s otvoreným sýtičom. (Obr. 23)
7. Pri ručnom štartovaní používajte štartovaciu paličku alebo silno vystlanú rukavicu. S odpojeným žeravením overte, že vrtuľa stojí vodorovne v okamihu prvého citeľného odporu kompresie. Zapojte žeravenie a pri pohľade spredu švihnite od stredu pravého listu proti smeru hodinových ručičiek.
8. Po naštartovaní úplne otvorte plyn a nechajte motor približne 10 sekúnd bežať s počiatočným bohatým nastavením ihly. (Obr. 24)
9. Overte chod všetkých piatich valcov: zo všetkých výfukov musí rovnomerne vychádzať biely dym. Jemný rozstrek paliva označuje valec, ktorý nezapaľuje. Bez palubného žeravenia znížte pri vynechaní valca plyn na polovicu a znovu pripojte žeravenie; po obnovení chodu všetkých valcov otáčky vzrastú. (Obr. 25)

Nebezpečenstvo

Nikdy nepoužívajte elektrický štartér so zatvoreným sýtičom a nepremáhajte hydraulicky zablokovaný motor. Palivo alebo olej vo valci môžu spôsobiť vážne mechanické poškodenie. (Obr. 20)

Poradie zapaľovania pri pohľade zozadu je 1, 3, 5, 2, 4. (Obr. 2)

Nastavenie hlavnej ihly

Pred nastavovaním zmesi pre vysoké otáčky odpojte externé žeravenie. Ihlu posúvajte po malých krokoch a po každej zmene počkajte; motor reaguje s oneskorením a prudká zmena môže nový motor zastaviť. Výkres uvádza prevádzkové nastavenie približne o 40° bohatšie, teda viac otvorené, než poloha maximálnych otáčok. Pri zábehu ponechajte zmes bohatšiu.

Opätovné spustenie teplého motora

Teplý motor znovu naštartujte so zapojeným žeravením, plynom na voľnobehu a elektrickým štartérom. Ak nenaskočí, odpojte žeravenie, otvorte plyn, zatvorte sýtič a dvakrát otočte vrtuľou na nasatie paliva. Horúce spaľovacie priestory môžu palivo odpariť a odviesť výfukmi. Nasatie preto opakujte iba podľa potreby raz alebo dvakrát, vždy s odpojeným žeravením a kontrolou hydraulického zablokovania. Pred priložením štartéra otvorte sýtič a vráťte plyn na voľnobeh.

Zábeh

Zábeh umožňuje novým pracovným súčiastkam prispôsobiť sa prevádzkovej teplote a zaťaženiu. Presne vyrobené motory KAVAN FS vyžadujú iba krátky, jednoduchý zábeh, ktorý možno vykonať v modeli. Pôvodný návod odporúča na zábeh vrtuľu 18×10″ alebo 20×8″, súčasný katalóg 18×8″. Pred spustením si nechajte potvrdiť schválenú vrtuľu. Motor spustite a ihlou nastavte približne 6300 ot./min na 10 sekúnd. Potom ihlu otvorte, znížte otáčky približne na 5000 ot./min a v tomto chladnejšom režime nechajte motor bežať 20 sekúnd. Plyn držte úplne otvorený; otáčky znižujte iba hlavnou ihlou.
Striedanie vyšších a nižších otáčok pomocou ihly opakujte a krátke úseky vyšších otáčok postupne predlžujte, až dosiahnete najmenej 10 minút chodu. Po tomto minimálnom 10minútovom zábehu na zemi pokračujte zábehom počas letu.
Pri prvých letoch nastavte zmes čo najbohatšiu pri zachovaní výkonu potrebného na vzlet. Podľa potreby upravte trim plynu pre spoľahlivý voľnobeh pri stiahnutej páke, ale zachovajte samostatnú polohu trimu alebo zastavenia, ktorá karburátor úplne uzavrie.
Po každom lete ihlu mierne privrite, až po najmenej 10 letoch dosiahnete bežné prevádzkové nastavenie, mierne bohatšie než poloha maximálnych otáčok. Potom nastavte karburátor pre najlepšiu reakciu na plyn; pozri Nastavenie plynu.

Nastavenie plynu

Karburátor FS400AR je z výroby nastavený pre nádrž tesne za motorom, s hlavnou ihlou vo výške 2/3 nádrže. Nastavenie sa môže meniť podľa paliva a klímy. Bohatá zmes pri zábehu tiež obmedzuje reakciu na plyn. Spočiatku preto ponechajte továrenské nastavenie a po riadnom zábehu postupujte podľa časti Postup nastavenia voľnobehu.

Poznámka

Nastavenia upravujte iba v prípade potreby.

Nastavenie voľnobežnej zmesi

Špeciálny karburátor FS400AR dávkuje palivo podľa otvorenia plynu, a tak udržiava správnu zmes od voľnobehu po plný výkon. Skrutka voľnobežnej zmesi je nastavená vo výrobe, po zábehu ju však treba skontrolovať:

1. Motor spustite, zahrejte a stiahnite plyn. Nechajte ho chvíľu bežať na voľnobeh a potom pridajte plný plyn. Ak je reakcia správna, pokračujte časťou Kontrola pred letom. Ak motor váha, postupujte podľa príslušného prípadu nižšie.

Poznámka

Pred vykonaním týchto nastavení motor zastavte.

1. Ak motor váha a pred zrýchlením silno dymí, zmes je príliš bohatá. Skrutkou voľnobežnej zmesi otočte v smere hodinových ručičiek na ochudobnenie. Zmena približne o 1/12 otáčky (30°) by mala stačiť.
2. Ak sa motor zastaví alebo zrýchľuje pomaly bez dymu, voľnobežná zmes je pravdepodobne príliš chudobná. Skrutkou zmesi otočte proti smeru hodinových ručičiek približne o 1/12 otáčky (30°).
3. Ak otáčky vzrastú, ale motor pôsobí nevýkonne, mohol niektorý valec prestať zapaľovať. Overte výfuk zo všetkých rúrok. Príčinou môže byť príliš nízky voľnobeh alebo príliš bohatá či chudobná voľnobežná zmes.

• Bežné bezpečné voľnobežné otáčky sú 2000–2200 ot./min.

• Ak je voľnobeh príliš nízky, zvýšte otáčky trimom plynu na vysielači.

• Ak je voľnobežná zmes príliš bohatá, otočte nastavovacou skrutkou v smere hodinových ručičiek približne o 1/12 otáčky (30°).

• Ak je voľnobežná zmes príliš chudobná, otočte skrutkou zmesi proti smeru hodinových ručičiek približne o 1/12 otáčky (30°).

Poznámka

Motor s 5 valcami a 4 taktmi môže na sluch pôsobiť, akoby mal vyššie voľnobežné otáčky než v skutočnosti. Na určenie skutočných otáčok vždy prednostne používajte otáčkomer.

Po zmene sviečok alebo paliva môže byť potrebné nové nastavenie karburátora.

Obnovenie základného nastavenia voľnobehu

Pri nastavovaní karburátora môžete nechtiac zmeniť polohu skrutky zmesi. Základné nastavenie obnovíte nasledovne:

1. Nastavovaciu skrutku zmesi opatrne zatvorte až k sedlu, bez násilia.
2. Potom skrutku otvorte o 2 celé otáčky.

Poznámka

Ak má FS400AR palubné žeravenie, pri hodnotení voľnobežnej zmesi musí byť funkčné. Pred otáčaním skrutky však motor zastavte a odpojte žeravenie.

Postup nastavenia voľnobehu

1. Motor zahrejte, úplne otvorte plyn, odpojte externé žeravenie a hlavnú ihlu nastavte mierne bohatšie než na maximum, približne o 40° otvorenejšie. Overte chod všetkých piatich valcov.
2. Postupne uberajte plyn a nájdite najnižší stabilný voľnobeh. Ak je namontované palubné žeravenie, musí sa v tejto polohe zapnúť; voľnobeh nastavujte s jeho funkciou zodpovedajúcou letu.
3. Plynulo pridajte plyn a overte zrýchlenie. Ak je správne, nechajte motor 5 sekúnd na vysokých otáčkach, plynulo stiahnite na voľnobeh na 5 sekúnd a potom opäť plynulo pridajte plný plyn.
4. Ak motor zhasne, najprv mierne zvýšte nastavenie dorazu alebo trimu voľnobehu a skúšku opakujte. Pri váhaní alebo nedostatku výkonu skontrolujte všetky valce a voľnobežnú zmes. Pred otáčaním skrutky zmesi motor zastavte a odpojte žeravenie; hlavnú ihlu pri nastavovaní voľnobehu nemeňte. Opakujte do dosiahnutia spoľahlivých prechodov.

Let

Kontrola pred letom

• Overte, že pracuje všetkých 5 valcov.
• Podobne ako skutočný automobilový alebo letecký motor musí byť FS400AR pred letom zahriaty. Po naštartovaní ho nechajte najmenej 10 sekúnd bežať na plný plyn, až potom model uvoľnite. NIKDY nevzlietajte ihneď po naštartovaní.

Ventilové vôle

Ventilové vôle sú pri všetkých štvortaktných motoroch KAVAN správne nastavené vo výrobe. Pri bežnej prevádzke nevyžadujú nastavenie až do dlhšieho používania. Pri poklese výkonu po dlhšej prevádzke alebo po výmene súvisiacich súčiastok, napríklad po havárii, ich skontrolujte a prípadne upravte.
Ventilové vôle tiež pozorne skontrolujte po dokončení zábehu FS400AR.

Poznámka

Ventilové vôle kontrolujte a nastavujte IBA na studenom motore.

Pozor

Príliš malá vôľa môže sťažiť štartovanie, pretože ventil správne nezatvára. Príliš veľká vôľa môže znížiť výkon, pretože sa ventil dostatočne neotvára.

Kontrola ventilových vôlí

1. Dodaným šesťhranným kľúčom vyskrutkujte skrutky na hornej časti hlavy valca a odoberte veko vahadiel.
2. Otáčajte vrtuľou, kým prvýkrát nepocítite kompresiu, a potom ešte o 1/4 otáčky. Oba ventily majú byť v tejto polohe zatvorené.
3. Pri zatvorených ventiloch má byť vôľa medzi driekom ventilu a vahadlom 0,04–0,10 mm (0,0015–0,004″). Použite mierky 0,04 mm a 0,10 mm. (Obr. 29) Ak je vôľa v tomto rozsahu, zopakujte kontrolu podľa nasledujúceho bodu. Inak si prečítajte poznámku a časť Nastavenie ventilových vôlí.
4. Overte opakovateľnosť vôle. Vrtuľou otočte približne o 2 otáčky cez kompresný zdvih a zopakujte kroky 2 a 3. Potvrďte meranie a potom skontrolujte oba ventily každého valca.

Poznámka

Bežne má mierka 0,04 mm prejsť medzerou a mierka 0,10 mm nemá prejsť. Pôvodný návod však uvádza, že motor, ktorý ľahko štartuje a správne beží, nemusí vyžadovať nastavenie ani pri vôli pod 0,04 mm alebo až do 0,14 mm; túto hornú hodnotu overíte spojením mierok 0,04 mm a 0,10 mm.

Nastavenie ventilových vôlí

Ak motor neštartuje ľahko alebo nebeží správne a vôľa je menšia než 0,04 mm alebo väčšia než 0,10 mm, nastavte ju nasledovne:

1. Dodaným špeciálnym zahnutým kľúčom opatrne povoľte poistnú maticu vahadla o 1/4 až 1/2 otáčky. (Obr. 30)
2. Dodaným skrutkovačom otočte nastavovacou skrutkou približne o 1/2 otáčky proti smeru hodinových ručičiek, čím zväčšíte medzeru. (Obr. 31)
3. Medzi driek ventilu a vahadlo vložte mierku 0,04 mm. Prstami otočte nastavovacou skrutkou v smere hodinových ručičiek až po ľahký dotyk, bez násilia. (Obr. 32)
4. S mierkou 0,04 mm stále vloženou pridržte nastavovaciu skrutku skrutkovačom a špeciálnym zahnutým kľúčom utiahnite poistnú maticu. (Obr. 33)
5. Vyberte mierku 0,04 mm a zopakujte Kontrolu ventilových vôlí. Ak je nastavenie správne, overte usadenie a pevne namontujte veko vahadiel.

Starostlivosť a údržba

Na zachovanie dlhej životnosti a najlepších výkonov motora dodržujte nasledujúce pokyny.

• Vyhnite sa prašnému prostrediu. Podľa potreby položte pri štartovaní FS400AR pod a okolo provy modelu dosku z preglejky.
• Čisté palivo je nevyhnutné na priechodnosť karburátora a správny chod motora. Dodržujte nasledujúce kroky:
• Pred montážou do modelu vypláchnite nádrž metanolom alebo čistým palivom.
• Medzi nádrž a karburátor namontujte palivový filter.
• Medzi plniace čerpadlo a nádrž namontujte palivový filter.
• Filtre často kontrolujte a čistite.
• Nádobu s palivom nechávajte zatvorenú, ak ju nepoužívate.
• Hlavnú ihlu neprivierajte tak, aby bola zmes príliš chudobná. To spôsobuje prehrievanie a pokles výkonu.
• Horúce zvyšky spalín môžu tiež prispievať ku korózii vnútri motora. Hlavnú ihlu vždy nastavte mierne bohatšie než do polohy maximálnych otáčok.
• Po každom použití očistite povrch motora čistou bavlnenou handričkou. Tým zabránite pripekaniu oleja a nečistôt a sčernaniu povrchu FS400AR.
• Ak sa FS400AR nebude používať dlhšie než 2 mesiace, vyberte sviečky a vnútro prepláchnite petrolejom, nikdy benzínom, cez otvory sviečok do valcov a odvodňovacím nátrubkom do kľukovej skrine. Hriadeľom jemne otáčajte tam a späť, aby sa petrolej rozviedol a rozpustil usadeniny. Potom zmes vypustite jemným otáčaním vrtule, aby vytiekla z valcov. Žeravenie musí zostať odpojené; na motor naplnený kvapalinou nepoužívajte elektrický štartér. Nakoniec otvormi sviečok a odvodňovacím nátrubkom pridajte ľahký strojový olej a pomalým otáčaním hriadeľa ho rozveďte ku všetkým pohyblivým súčiastkam.

Príloha

Rozmery (mm)

	A	B	C	D	E	F	G	H
AP06A	24	10	45	M4	38,5	33
AP09A	30	11	58	M5	43,5	41
S15AII	31,5	11	62	M5	49,8	42,8
S32AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S36AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S40AII	44	17,5	84,3	1/4″–28	70,2	60,3
S46AII	44	17,5	85	1/4″–28	70	60
S52AII	44	17,5	85,8	1/4″–28	70,9	60,7
S61AII	52	25	97,8	5/16″–24	80,3	68,5
S91A	52	25	97,5	5/16″–24	84,7	67
108A	58	25	105,3	3/8″–24	90	73,7
180AR	68	36,5	133,7	3/8″–24	108	96,6
FS-30AR	36	14	64,7	1/4″–28	71	46,8
FS-52AR	44	17,5	80,6	1/4″–28	82,4	59,2
FS-70AR	50	21	89	5/16″–24	97,4	65,3
FS-80AR	50	21	90	5/16″–24	98,3	65,3
FS-91AR	52	25	90	5/16″–24	100	65,3
FS-120AR	58	25	106	5/16″–24	116,3	78,3
FS-180AR	58	25	111,8	3/8″–24	120	80,8
FT-160AR	80	68	120	3/8″–24	195,3	69,5	56,5	56,5
FS-400AR		Ø122	160,5	3/8″–24	Ø227	78

Čo robiť v prípade poruchy?

Sprievodca záručnými a pozáručnými opravami

Záručné podmienky

Keďže tento motor vyžaduje pravidelnú údržbu a starostlivosť a je určený modelárom na prevádzku pri oveľa vyššom výkone a zaťažení, než akému sú vystavené hračky v bežnom zmysle slova, nemôžeme poskytnúť a nemožno ani predpokladať záruku na dobu, po ktorej bude potrebné jednotlivé diely vymeniť v dôsledku opotrebovania. Diely motora sa opotrebúvajú a časom vyžadujú výmenu. Ak je niektorá časť motora poškodená, chybná alebo nesprávne namontovaná v novom stave, pred prvým spustením, bude bezplatne opravená alebo vymenená. Záruka chráni motory iba proti výrobným chybám materiálu, spracovania alebo montáže v novom stave, pred použitím. Ak sa počas zákonnej záručnej lehoty zistí, že je niektorý diel chybný, nesprávne vyrobený alebo namontovaný, dovozca ho bezplatne opraví alebo vymení. Ak sa domnievate, že chyba materiálu, spracovania alebo montáže nebola pri novom modeli zjavná a prejavila sa až po použití výrobku, obráťte sa na KAVAN Europe s.r.o. (e-mail: info@kavanrc.com, tel. +420 446 260 133). Pevne veríme v kvalitu výrobkov, ktoré predávame, a urobíme všetko pre vašu spokojnosť.

Obmedzenia záruky

Táto záruka sa nevzťahuje na škody spôsobené nesprávnym alebo hrubým zaobchádzaním, nedbalosťou, nehodami, vodou alebo nadmernou vlhkosťou, chemikáliami, nesprávnou alebo nedbalou údržbou, zanedbaním údržby, živelnými udalosťami, neoprávnenými zmenami alebo úpravami či použitím nesprávneho paliva. Záruka sa nevzťahuje na diely motora považované za spotrebný materiál (sviečky, oleje a pod.). KAVAN Europe s.r.o. nehradí náklady na dopravu chybných dielov od používateľa.

Úloha modelárskej predajne

Predajňa, v ktorej ste motor zakúpili, je prvým miestom na uplatnenie záručnej opravy alebo reklamácie. Predajca môže pomôcť s identifikáciou možnej chyby a s komunikáciou s dovozcom. Iba ak z nejakého dôvodu nemožno využiť služby predajne, v ktorej bol model zakúpený, obráťte sa priamo na KAVAN Europe s.r.o.

Obmedzenie zodpovednosti

KAVAN Europe s.r.o. neposkytuje a nemožno ani predpokladať žiadne ďalšie záruky. KAVAN Europe s.r.o. nezodpovedá za osobitné, náhodné ani následné škody vzniknuté montážou alebo používaním jej výrobkov, príslušenstva alebo chemikálií potrebných na ich používanie. Okamihom použitia alebo uvedenia výrobku do prevádzky preberá používateľ všetku z toho vyplývajúcu zodpovednosť. Zodpovednosť KAVAN Europe s.r.o. v žiadnom prípade neprekročí skutočnú predajnú cenu zaplatenú za výrobok.

Ako poslať výrobok na záručný alebo pozáručný servis?

Najprv kontaktujte dovozcu alebo servisné stredisko e-mailom či telefonicky. Často sa stáva, že výrobok vyzerá chybný alebo nefunkčný iba preto, že nebol správne používaný alebo vyžaduje jednoduché nastavenie. Jeden e-mail alebo telefonát našim skúseným servisným technikom môže všetko rýchlo a jednoducho vyriešiť!

Pri zasielaní výrobku na servisnú kontrolu alebo opravu nezabudnite priložiť:

• Kópiu dokladu o kúpe
• Spiatočnú adresu
• Telefónne číslo, na ktorom vás možno zastihnúť počas pracovného času
• Vašu e-mailovú adresu
• Podrobný opis problému

Príprava motora na servis

Nižšie uvedené zásady vám pomôžu ušetriť na poštovnom a našim servisným technikom uľahčia opravy a spätné odoslanie výrobkov.

• Pred odoslaním motor vyčistite, aby ste sa vyhli príplatku za čistenie.
• Neposielajte palivo, batérie, akumulátory, nabíjače, žhaviace koncovky ani žhaviace zariadenia, návody na obsluhu či ďalšie príslušenstvo používané pri prevádzke motora, ak si ich servisný technik výslovne nevyžiada. Ušetríte na poštovnom a zabránite riziku straty počas prepravy. KAVAN Europe s.r.o. nezodpovedá za stratu nevyžiadaného príslušenstva počas prepravy do servisu ani počas opravy.
• Pri odosielaní do servisu poistite výrobok na cenu zodpovedajúcu novému výrobku. KAVAN Europe s.r.o. v žiadnom prípade nezodpovedá za stratu výrobku počas prepravy do servisu.
• Výrobok dôkladne a bezpečne zabaľte do pevnej kartónovej škatule vhodných rozmerov. Voľne sa pohybujúci motor vo veľkej škatuli môže utrpieť ďalšie poškodenie.
• Ak je to možné, nepoužívajte skartovaný papier ani penovú výplň. Ak sa tomu nedá vyhnúť, vložte výplň alebo motor do uzavretého plastového vrecka či vreciek.
• Priložte všetku dokumentáciu potrebnú na opravu motora spolu s čo najpodrobnejším a najvýstižnejším opisom poruchy alebo problému.
• Priložte telefónne číslo, na ktorom vás možno zastihnúť počas pracovného dňa, a e-mailovú adresu, aby vám servisný technik mohol položiť doplňujúce otázky k oprave.
• Priložte lístok s vašou adresou. Je prekvapujúce, ako často sa na to zabúda.