KAVAN FT160AR – Návod na obsluhu

KAV28.2008

KAVAN FT160AR

Úvod

KAVAN FT160AR je plochý dvojvalcový štvortaktný žeraviaci motor s rozvodom OHV a piestnymi krúžkami, určený najmä pre makety lietadiel. Má dvojihlový RC karburátor, sýtič a hliníkové motorové lôžko. Podľa súčasného katalógu je závit pre maticu vrtule 3/8″–24 UNF; používajte dodanú bezpečnostnú poistnú maticu.

Pozor

Pred spustením si prečítajte celý návod a oboznámte sa s ovládaním. Dodržujte Bezpečnostné pokyny a upozornenia.

Technické údaje

Zdvihový objem	2×12,8 cm³ (2×0,78 in³), spolu 25,6 cm³
Vŕtanie	26,5 mm (1,043″)
Zdvih	23,2 mm (0,913″)
Výkon	2,2 kW pri 8000 ot./min
Prevádzkové otáčky	2000–9000 ot./min
Hmotnosť vrátane tlmiča, podľa katalógu	1265 g (44,6 oz.)
Palivová nádrž podľa pôvodného návodu	360 ml

Bezpečnostné pokyny a upozornenia

Motor nie je hračka. Je to výkonný spaľovací stroj, ktorý pri nesprávnom použití môže zraniť vás aj ostatných.

Pred prvým spustením si prečítajte celý návod, oboznámte sa s funkciami a ovládaním motora a osobitnú pozornosť venujte bezpečnostným pokynom.

Dodržiavanie pokynov pomáha zaistiť spoľahlivú a bezpečnú prevádzku. Za bezpečné používanie svojho motora zodpovedáte vy; vždy konajte rozvážne a opatrne. Nesprávne použitie alebo zanedbanie bezpečnostných opatrení môže spôsobiť vážne zranenie.

1. Divákov, najmä malé deti, udržujte najmenej 5–6 m (20 stôp) od bežiaceho motora. Nikto nesmie stáť v rovine otáčajúcej sa vrtule.
2. Motor bezpečne upevnite do modelu alebo vhodného skúšobného stojana kvalitnými oceľovými skrutkami s vnútorným šesťhranom, podložkami a poistnými maticami. Dodržujte montážne pokyny výrobcu modelu alebo stojana. Motor nikdy neupínajte priamo do zveráka!
3. Použite vrtuľu správnej veľkosti a dodržujte odporúčaný spôsob upevnenia podľa tohto návodu a plánu alebo návodu modelu. V prípade pochybností požiadajte o radu skúseného modelára alebo odborného predajcu.
4. Vrtuľu namontujte správne: pri motore v prove sa pri pohľade z kabíny otáča v smere hodinových ručičiek, pri pohľade spredu proti smeru. Maticu utiahnite vhodným kľúčom, nikdy kliešťami. Štvortaktné a veľké dvojtaktné motory musia používať osobitné poistné matice vrtule.
5. Nedotýkajte sa otáčajúcej sa vrtule, nedovoľte kontakt žiadneho predmetu s vrtuľou a nenakláňajte sa nad bežiaci motor.
6. Chráňte si prsty. Pri ručnom štartovaní vždy používajte štartovaciu paličku alebo pevnú koženú rukavicu. Prednostne používajte elektrický štartér.
7. Karburátor nastavujte iba z priestoru za motorom a otáčajúcou sa vrtuľou.
8. Tiahlo plynu nastavte tak, aby úplné stiahnutie plynovej páky aj trimu na vysielači zastavilo motor. Motor možno tiež zastaviť prerušením prívodu paliva. Nikdy ho nezastavujte fyzickým zadržaním vrtule.
9. Vyraďte každú prasknutú, naštiepenú, poškriabanú alebo inak nebezpečnú vrtuľu. Nepokúšajte sa ju opravovať; znehodnoťte ju, aby ju nikto nepoužil. Vrtuľu neupravujte. Pravidelne a často kontrolujte dotiahnutie všetkých skrutiek a matíc.
10. Pri prenášaní modelu s bežiacim motorom na miesto vzletu buďte obzvlášť opatrní. Vrtuľu smerujte od seba a udržujte veľký odstup od divákov.
11. Nelietajte v blízkosti elektrického vedenia ani pod ním.

Ďalšie bezpečnostné zásady

1. Dôrazne odporúčame používať ochranné okuliare.
2. Motor neštartujte na mieste s voľným štrkom alebo pieskom. Vrtuľa môže častice vymrštiť do tváre a očí a spôsobiť zranenie.
3. Voľné časti odevu, napríklad kravata, rukávy alebo šál, sa nesmú dostať do vrtule. V náprsnom vrecku nenoste voľné predmety, napríklad ceruzky či skrutkovače, ktoré by mohli vypadnúť do dráhy vrtule.
4. Dbajte, aby sa koncovka žeravenia ani vodiče akumulátora nedostali do vrtule.
5. Pri použití kužeľa overte, že výrezy pre listy vrtule nedoliehajú na ich korene a neoslabujú ich.

Upozornenia

1. Palivo pre modelárske motory je jedovaté. Zabráňte styku s očami alebo ústami. Skladujte ho v jasne označenej nádobe na chladnom a tmavom mieste mimo dosahu detí.
2. Palivo je tiež veľmi horľavé. Uchovávajte ho mimo otvoreného ohňa, nadmerného tepla, iskier a ďalších zdrojov zapálenia. Nefajčite a nedovoľte nikomu fajčiť v jeho blízkosti.
3. Motor a výfukové potrubie sú počas chodu veľmi horúce. Nedotýkajte sa ich pred vychladnutím; najmä hlavy valcov a výfuky môžu spôsobiť vážne popáleniny.
4. Motor nikdy neprevádzkujte v uzavretom priestore. Podobne ako automobilové motory produkuje smrteľne nebezpečný oxid uhoľnatý. Prevádzkujte ho iba na otvorenom priestranstve.
5. Prevádzka každého modelu vyžaduje skúsenosti a trvalú pozornosť bezpečnostným pravidlám. Modely lietadiel, lodí a áut majú veľa energie, ktorá môže spôsobiť vážne zranenia alebo značné škody na majetku.

Nebezpečenstvo

Vždy postupujte opatrne! Začiatočníci by mali požiadať o pomoc a radu skúseného modelára! Pred prvým pokusom o spustenie si pozorne prečítajte návod a bezpečnostné pravidlá!

Hlavná časť

Montáž motora

Motor pevne priskrutkujte k motorovej prepážke pomocou dodaného robustného štvorcového lôžka z hliníkovej zliatiny. Karburátor umiestnite pod kľukovú skriňu na zachovanie maketového vzhľadu.

Hlavná ihla a páka plynu môžu byť prehodené na opačné strany; tiahlo sýtiča možno osadiť na obe strany. Polohy určte pred montážou motora do trupu.

Palivová nádrž

Odporúčaný objem plnej nádrže je 360 ml alebo 12-1/2 oz. Poskytne približne 12 minút chodu na plný výkon alebo asi 15–17 minút pri čiastočnom použití nižšieho plynu. Spotreba paliva samozrejme závisí aj od veľkosti použitej vrtule.

Ideálna poloha palivovej nádrže je s hornou hranou nádrže 5–10 mm (1/4–3/8″) nad hlavnou ihlou. Konštrukcia modelu však zvyčajne vyžaduje vyššie umiestnenie nádrže, ktoré by nemalo spôsobovať problémy, pokiaľ nelietate náročnú akrobaciu. Pri vysoko umiestnenej plnej nádrži palivo tečie do karburátora. Preto pri vypnutom motore stlačte palivovú hadičku svorkou, aby ste zabránili preplaveniu a úniku paliva.

Palivo

Používajte kvalitné palivo pre modelárske žhaviace motory. Motor FT160 používa štandardné komerčne dostupné palivo pre modelárske žhaviace motory. Palivá obsahujúce ricínový olej a/alebo syntetické mazivá sú vhodné, ale pre najlepší výkon a spoľahlivosť sa odporúča palivo s obsahom 5–15 % nitrometánu (KAV54.010.5 / KAV54.011.5 / KAV54.012.5).

Pre stály výkon a dlhú životnosť motora sa odporúča používať kvalitné palivo s obsahom VIAC NEŽ 16 % MAZIVA, kým motor nenabehne celkovo jednu až dve hodiny vrátane zábehu. Palivo s nižším obsahom maziva spravidla mierne zlepšuje prevádzkové vlastnosti štvortaktného motora, môže však skrátiť jeho životnosť.

Žeraviace sviečky

Štvortaktný motor zapaľuje každý štvrtý zdvih piesta, nie každý druhý, takže bežná dvojtaktná sviečka nemusí vyhovovať. Pôvodný návod odporúča KAVAN PRO KF alebo O.S. MAX Type F. V oboch valcoch používajte zhodné štvortaktné sviečky a dodržujte ich menovité žeraviace napätie.

Výber vrtule

Vrtuľu zvoľte podľa veľkosti, hmotnosti a zamýšľaného štýlu lietania modelu a najlepší rozmer overte praktickými skúškami. Pôvodné rozsahy a odporúčania katalógu sú:

Použitie	Priemer vrtule × stúpanie
Východiskový rozsah	14×(9–11)″; 15×(8–10)″; 16×(6–8)″; 17×6″; 18×6″
Zábeh	16×8″
Športové lietanie a akrobacia	14×9″; 14×11″; 15×8″; 15×10″
Makety	17×6″; 18×6″

Pozor

Používajte iba dobre vyvážené a nepoškodené vrtule. Nevyváženosť spôsobuje vibrácie a stratu výkonu. Pri štartovaní a nastavovaní hlavnej ihly udržujte tvár a telo mimo celej dráhy vrtule; tento motor môže poháňať veľké vrtule.

Montáž vrtule

Uvoľnená matica môže spôsobiť prekĺznutie alebo odletenie vrtule, najmä ak príliš chudobná zmes alebo vysoké zaťaženie vyvolajú klepanie. Používajte dodanú zostavu bezpečnostnej poistnej matice a hlavnú maticu pevne utiahnite.

1. Stredový otvor vystružte na Ø12 mm (0,472″) a vrtuľu vyvážte.
2. Na hriadeľ nasaďte vrtuľu, podložku a rúrkovú maticu. Maticu pevne utiahnite dodaným 17mm kľúčom.
3. Overte rozmer „T“ na výkresoch: zovretá hrúbka zahŕňa aj zadnú dosku kužeľa, ak je použitá. Ak je dodaná dištančná podložka poistnej matice, použite ju pre T = 14,5–18 mm (0,571–0,709″); pre T = 18–22,5 mm (0,709–0,886″) ju pôvodný návod nevyžaduje. Overte skutočnú zostavu a bezpečné zaskrutkovanie oboch matíc.
4. Namontujte bezpečnostnú poistnú maticu a pevne ju utiahnite 14mm kľúčom bez nadmernej sily.
5. Pred každým štartom kontrolujte dotiahnutie. Drevo sa môže časom zmrštiť alebo stlačiť vrúbkovaným unášačom. Pred dotiahnutím hlavnej matice povoľte poistnú maticu a potom ju znovu zaistite.

Zapojenie žeraviacich sviečok

Dodané žeraviace káble s koncovkami pripojte k obom sviečkam. Očko uzemňovacieho vodiča upevnite k motorovému lôžku jednou montážnou skrutkou motora.

1. Izolované vodiče a koncovky držte mimo hláv valcov, chladiacich rebier a vrtule.
2. Vodiče veďte mimo palivovej nádrže, aby prípadný skrat nespôsobil požiar.
3. Použite vhodný veľkokapacitný zdroj na súčasné žeravenie oboch sviečok. Pôvodný návod uvádza ako príklad olovený akumulátor približne 20 Ah; kapacita neurčuje bezpečné napätie pre sviečky. Použite reguláciu napätia alebo samostatné obvody zodpovedajúce sviečkam. Olovený článok nepripájajte priamo, ak jeho napätie nevyhovuje.
4. Použite vodiče dostatočného prierezu pre požadovaný prúd niekoľkých ampérov, aby nedochádzalo k nadmernému poklesu napätia. Anglické PDF presný prúd neuvádza; české a nemecké zdroje hovoria o niekoľkých ampéroch bez konkrétnej hodnoty.

Pozor

Napätie pre obe sviečky neznižujte jediným spoločným reostatom. Pri odpojení vodiča alebo prerušení vlákna jednej sviečky môže druhá dostať nadmerné napätie. Pôvodný návod ako alternatívu uvádza samostatný akumulátor a reostat pre každú sviečku. Pri nasávaní paliva a mechanickom nastavovaní odpojte žeravenie.

Nastavenie karburátora

Ovládané funkcie

1. Hlavná ihla: určuje základnú zmes paliva a vzduchu pri plnom plyne; pri nižších otáčkach ju upravuje dávkovací systém karburátora.
2. Voľnobežná ihla: dávkuje palivo pri nízkych otáčkach a prechodoch plynu. Začnite s továrenským nastavením a meňte ho iba podľa potreby.
3. Dorazová skrutka voľnobehu: obmedzuje pohyb šupátka karburátora.

Servo plynu

S trimom plynu úplne dole nastavte tiahlo a výchylky serva tak, aby plná páka šupátko úplne otvorila a dolná poloha ho úplne zatvorila. Posunutím trimu nahor nastavte spoľahlivý voľnobeh. Jeho opätovné stiahnutie musí motor zastaviť.

Obnovenie východiskovej voľnobežnej zmesi

So zastaveným motorom, odpojeným žeravením a odpojeným prívodom paliva nasaďte na palivový vstup krátku čistú hadičku bez paliva na skúšku mierneho prietoku vzduchu. Pôvodný postup používa fúkanie ústami; namiesto toho použite čistý ručný vzduchový balónik, aby ste zabránili kontaktu s jedovatým palivom. Nepoužívajte stlačený vzduch.

1. Najprv privrite šupátko na otvor široký najviac ako modelársky špendlík, približne 0,7 mm.
2. Nasaďte čistú skúšobnú hadičku a hlavnú ihlu otvorte o 1½ otáčky od jemne uzavretej polohy.
3. Podľa pôvodného postupu na skúšku prietoku šupátko úplne zatvorte. Jemne privádzajte vzduch a voľnobežnú ihlu nastavte tak, aby vzduch práve začal prechádzať.
4. Voľnobežnú ihlu otvorte o ďalšiu 1/2 otáčky.
5. Pokračujte v skúške pri otváraní šupátka. Približne 15° od voľnobehu sa má prietok prudko zmeniť.
6. Voľnobeh neznižujte nadmerným obohatením zmesi. Namiesto toho šupátko o niečo viac privrite a nastavenie voľnobežnej zmesi zopakujte.

Štartovanie

Model zaistite a osoby udržujte mimo vrtule. Prednostne používajte elektrický štartér; ručné štartovanie je opísané nižšie. Pri pohľade spredu je smer otáčania proti smeru hodinových ručičiek.

Nebezpečenstvo

Pred nasávaním paliva odpojte žeravenie oboch sviečok. Nikdy nepoužívajte elektrický štartér so zatvoreným sýtičom. Spočiatku so zatvoreným sýtičom otočte vrtuľou najviac o 2 otáčky: prebytok paliva môže spôsobiť hydraulické zablokovanie a poškodiť motor. Ak sa neotáča voľne, nepremáhajte ho ani neprikladajte štartér; odpojte žeravenie, vyberte sviečky a pred ďalším pokusom vypustite prebytočné palivo.

Elektrické štartovanie

1. S odpojeným žeravením úplne otvorte plyn. Hlavnú ihlu jemne zatvorte bez násilia do sedla a potom otvorte o 3½ otáčky.
2. Zatvorte sýtič a pri plne otvorenom plyne ručne otočte vrtuľou o 2 otáčky proti smeru hodinových ručičiek.
3. Otvorte sýtič a ihneď niekoľkokrát otočte vrtuľou proti smeru hodinových ručičiek na rozvedenie paliva a kontrolu voľného otáčania.
4. Plyn otvorte približne na 1/3. Zapojte obe sviečky a s otvoreným sýtičom priložte štartér.
5. Po naštartovaní dajte plný plyn a nechajte motor približne 20 sekúnd bežať s pôvodným bohatým nastavením ihly. Ak nadmerne bohatá zmes otáčky znižuje, hlavnú ihlu postupne privrite približne o 1/4–1/2 otáčky.
6. Odpojte žeravenie a potom hlavnú ihlu postupne privierajte na zvýšenie otáčok. Medzi zmenami počkajte; prudké zmeny môžu nový nezabehnutý motor zastaviť. Až do dokončenia zábehu ponechajte bohatšie nastavenie.

Ručné štartovanie

Použite štartovaciu paličku alebo silno vystlanú koženú rukavicu. Nikdy neštartujte holou rukou.

1. S odpojeným žeravením overte, že pri otáčaní proti smeru hodinových ručičiek stojí vrtuľa vodorovne v prvom bode citeľnej kompresie.
2. Úplne otvorte plyn a hlavnú ihlu nastavte na 3½ otáčky od jemne uzavretej polohy.
3. Zatvorte sýtič a otočte vrtuľou o 2 otáčky proti smeru hodinových ručičiek.
4. Otvorte sýtič a niekoľkokrát otočte vrtuľou proti smeru hodinových ručičiek na rozvedenie paliva. Overte voľné otáčanie motora.
5. Plyn otvorte približne na 1/3 a otáčajte proti smeru hodinových ručičiek až do citeľnej kompresie.
6. Zapojte obe sviečky a pri pohľade spredu prudko švihnite vrtuľou proti smeru hodinových ručičiek od stredu pravého listu. Ak motor naskočí a zhasne, overte prívod paliva. Pred opakovaním nasávania odpojte žeravenie.
7. Po naštartovaní otvorte plyn naplno a nechajte motor asi 20 sekúnd bežať s pôvodným nastavením ihly. Ak je zmes príliš bohatá, hlavnú ihlu postupne privrite približne o 1/4–1/2 otáčky.
8. Pred postupným nastavovaním hlavnej ihly odpojte žeravenie. Vyhnite sa prudkým zmenám, najmä pri novom motore.

Teplý reštart

Znovu zapojte obe sviečky a skúste štartér alebo ručný švih s plynom na voľnobehu. Ak motor nenaskočí, odpojte žeravenie, naplno otvorte plyn, zatvorte sýtič a dvakrát otočte vrtuľou. Horúce spaľovacie priestory môžu palivo odpariť a odviesť výfukmi; nasatie opakujte raz alebo dvakrát iba podľa potreby. Pred opätovným zapojením žeravenia a štartom overte, že motor nie je hydraulicky zablokovaný, otvorte sýtič a vráťte plyn na voľnobeh.

Poznámka

Pri otvorení sýtiča môže z karburátora odkvapkávať prebytočné palivo. V dne motorového priestoru alebo krytu vytvorte odtokový otvor a okolitú konštrukciu chráňte palivovzdorným náterom.

Zábeh

1. Namontujte motor a vhodnú vrtuľu; katalóg na zábeh odporúča 16×8″. Hlavnou ihlou nastavte 6000–6500 ot./min a nechajte motor bežať asi 10 sekúnd.
2. Otvorením hlavnej ihly znížte otáčky približne na 4000 ot./min a nechajte motor v chladnejšom režime bežať 20 sekúnd. Plyn držte úplne otvorený; otáčky riaďte iba hlavnou ihlou.
3. Tieto cykly vyšších a nižších otáčok opakujte a úseky vyšších otáčok postupne predlžujte, kým celkový chod nedosiahne najmenej 20 minút.
4. Ak nemáte otáčkomer, orientujte sa podľa dymu: pri zatváraní hlavnej ihly hustý sivý dym postupne slabne.
5. Po prvých 20 minútach na zemi pokračujte zábehom počas letu. Používajte najbohatšiu zmes, ktorá ešte poskytuje dostatočný výkon na vzlet. Trim nastavte pre spoľahlivý voľnobeh pri stiahnutej páke, ale zachovajte samostatnú polohu trimu alebo vypnutia, ktorá karburátor úplne zatvorí.
6. Pri ďalších letoch hlavnú ihlu mierne privierajte, až približne po 10 letoch dosiahnete bežnú prevádzku. Zachovajte nastavenie mierne bohatšie než poloha maximálnych otáčok podľa schémy voľnobehu a potom dolaďte reakciu na plyn.

Postup nastavenia voľnobehu

1. Motor spustite a zahrejte, úplne otvorte plyn a odpojte externé žeravenie. Hlavnú ihlu nastavte o 20–30° viac otvorenú než v polohe maximálnych otáčok.
2. Postupne uberajte plyn a nájdite najnižšie stabilné otáčky. Trimom vysielača nastavte najnižší praktický voľnobeh bez zhasínania motora.
3. Plyn úplne otvorte. Ak motor zhasne, voľnobeh mierne zvýšte a skúšku opakujte.
4. Po obnovení plného výkonu nechajte motor 10 sekúnd na vysokých otáčkach, potom zatvorte plyn a nechajte ho 5 sekúnd na voľnobehu.
5. Znovu pridajte plný plyn. Ak motor zhasne alebo rýchlo nedosiahne plný výkon, postupujte podľa časti Jemné doladenie voľnobežnej zmesi a skúšku opakujte do dosiahnutia spoľahlivých prechodov.

Jemné doladenie voľnobežnej zmesi

Motor spustite, postupne uberte plyn a nastavte voľnobeh. Model bezpečne držte a pomaly zdvíhajte provu z vodorovnej polohy. Nastavujte z miesta za vrtuľou; pred dotykom ovládacieho prvku, ku ktorému nemožno bezpečne dosiahnuť, motor zastavte a odpojte žeravenie.

1. Ak otáčky vzrastú, voľnobežnú ihlu mierne privrite a skúšku opakujte, kým sa otáčky pri zdvihnutí provy nemenia.
2. Ak motor beží nepravidelne alebo zhasne, voľnobežnú ihlu mierne otvorte a skúšku opakujte.

Poznámka

Hlavná a voľnobežná zmes sa navzájom ovplyvňujú. Väčšia zmena jednej môže vyžadovať doladenie druhej.

Nastavenie výfukových rúrok

Dodaným kľúčom povoľte maticu výfukovej rúrky pri hlave a nastavte vhodný smer. Pôvodný návod spomína pružné predĺženie výfuku dlhé 12 cm alebo 24 cm; vhodný kompatibilný diel overte u odborného predajcu.

Mazanie a odvetranie

Olej v palive motor automaticky maže. Na mosadzný odvetrávací nátrubok pod rozvodovou skriňou nasaďte silikónovú hadičku s vnútorným Ø2,5–3 mm a unikajúci olej vyveďte mimo modelu. Nátrubok nikdy neupchávajte ani neobmedzujte jeho priechodnosť.

Ventilové vôle

Ventilové vôle sú nastavené vo výrobe a nastavenie potrebujú zriedka. Skontrolujte ich pri poklese výkonu po dlhšej prevádzke alebo po rozobratí či oprave motora po havárii.

Pozor

Ventilové vôle kontrolujte a nastavujte iba na studenom motore s odpojeným žeravením.

Kontrola vôlí

1. Dodaným šesťhranným kľúčom vyskrutkujte dve skrutky s vnútorným šesťhranom a odoberte veko vahadiel z každej hlavy valca.
2. Otočte vrtuľou o 2 otáčky proti smeru hodinových ručičiek a sledujte oba ventily. Medzi ukončením pohybu nasávacieho ventilu a začiatkom otvárania výfukového ventilu sa vrtuľa otočí približne o 260°, pričom oba ventily zostávajú zatvorené. Od bodu otvárania výfuku otočte v smere hodinových ručičiek približne o 130°, čím piest umiestnite do hornej úvrati pri kompresii.
3. Merajte medzi driekom ventilu a vahadlom. Požadovaná vôľa je 0,04–0,10 mm (0,0015–0,004″). Mierka 0,04 mm má prejsť; mierka 0,10 mm nemá prejsť.

Nastavenie vôlí

1. Dodaným kľúčom č. 5 opatrne povoľte poistnú maticu vahadla.
2. Nastavovacou skrutkou otočte približne o 1/2 otáčky proti smeru hodinových ručičiek na zväčšenie medzery.
3. Medzi driek ventilu a vahadlo vložte mierku 0,04 mm. Skrutkovačom jemne otáčajte skrutkou v smere hodinových ručičiek až po ľahký dotyk s mierkou.
4. Nastavovaciu skrutku pridržte skrutkovačom proti otočeniu a znovu utiahnite poistnú maticu.
5. Vyberte mierku 0,04 mm, vrtuľou otočte presne o dve otáčky a vôľu znovu overte. Skontrolujte a podľa potreby nastavte druhý ventil, potom namontujte veko vahadiel.
6. Rovnakým spôsobom skontrolujte a prípadne nastavte druhý valec.

Príloha

Rozmery (mm)

	A	B	C	D	E	F	G	H
AP06A	24	10	45	M4	38,5	33
AP09A	30	11	58	M5	43,5	41
S15AII	31,5	11	62	M5	49,8	42,8
S32AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S36AII	38	15	74,9	1/4″–28	56,7	53,2
S40AII	44	17,5	84,3	1/4″–28	70,2	60,3
S46AII	44	17,5	85	1/4″–28	70	60
S52AII	44	17,5	85,8	1/4″–28	70,9	60,7
S61AII	52	25	97,8	5/16″–24	80,3	68,5
S91A	52	25	97,5	5/16″–24	84,7	67
108A	58	25	105,3	3/8″–24	90	73,7
180AR	68	36,5	133,7	3/8″–24	108	96,6
FS-30AR	36	14	64,7	1/4″–28	71	46,8
FS-52AR	44	17,5	80,6	1/4″–28	82,4	59,2
FS-70AR	50	21	89	5/16″–24	97,4	65,3
FS-80AR	50	21	90	5/16″–24	98,3	65,3
FS-91AR	52	25	90	5/16″–24	100	65,3
FS-120AR	58	25	106	5/16″–24	116,3	78,3
FS-180AR	58	25	111,8	3/8″–24	120	80,8
FT-160AR	80	68	120	3/8″–24	195,3	69,5	56,5	56,5
FS-400AR		Ø122	160,5	3/8″–24	Ø227	78

Čo robiť v prípade poruchy?

Sprievodca záručnými a pozáručnými opravami

Záručné podmienky

Keďže tento motor vyžaduje pravidelnú údržbu a starostlivosť a je určený modelárom na prevádzku pri oveľa vyššom výkone a zaťažení, než akému sú vystavené hračky v bežnom zmysle slova, nemôžeme poskytnúť a nemožno ani predpokladať záruku na dobu, po ktorej bude potrebné jednotlivé diely vymeniť v dôsledku opotrebovania. Diely motora sa opotrebúvajú a časom vyžadujú výmenu. Ak je niektorá časť motora poškodená, chybná alebo nesprávne namontovaná v novom stave, pred prvým spustením, bude bezplatne opravená alebo vymenená. Záruka chráni motory iba proti výrobným chybám materiálu, spracovania alebo montáže v novom stave, pred použitím. Ak sa počas zákonnej záručnej lehoty zistí, že je niektorý diel chybný, nesprávne vyrobený alebo namontovaný, dovozca ho bezplatne opraví alebo vymení. Ak sa domnievate, že chyba materiálu, spracovania alebo montáže nebola pri novom modeli zjavná a prejavila sa až po použití výrobku, obráťte sa na KAVAN Europe s.r.o. (e-mail: info@kavanrc.com, tel. +420 446 260 133). Pevne veríme v kvalitu výrobkov, ktoré predávame, a urobíme všetko pre vašu spokojnosť.

Obmedzenia záruky

Táto záruka sa nevzťahuje na škody spôsobené nesprávnym alebo hrubým zaobchádzaním, nedbalosťou, nehodami, vodou alebo nadmernou vlhkosťou, chemikáliami, nesprávnou alebo nedbalou údržbou, zanedbaním údržby, živelnými udalosťami, neoprávnenými zmenami alebo úpravami či použitím nesprávneho paliva. Záruka sa nevzťahuje na diely motora považované za spotrebný materiál (sviečky, oleje a pod.). KAVAN Europe s.r.o. nehradí náklady na dopravu chybných dielov od používateľa.

Úloha modelárskej predajne

Predajňa, v ktorej ste motor zakúpili, je prvým miestom na uplatnenie záručnej opravy alebo reklamácie. Predajca môže pomôcť s identifikáciou možnej chyby a s komunikáciou s dovozcom. Iba ak z nejakého dôvodu nemožno využiť služby predajne, v ktorej bol model zakúpený, obráťte sa priamo na KAVAN Europe s.r.o.

Obmedzenie zodpovednosti

KAVAN Europe s.r.o. neposkytuje a nemožno ani predpokladať žiadne ďalšie záruky. KAVAN Europe s.r.o. nezodpovedá za osobitné, náhodné ani následné škody vzniknuté montážou alebo používaním jej výrobkov, príslušenstva alebo chemikálií potrebných na ich používanie. Okamihom použitia alebo uvedenia výrobku do prevádzky preberá používateľ všetku z toho vyplývajúcu zodpovednosť. Zodpovednosť KAVAN Europe s.r.o. v žiadnom prípade neprekročí skutočnú predajnú cenu zaplatenú za výrobok.

Ako poslať výrobok na záručný alebo pozáručný servis?

Najprv kontaktujte dovozcu alebo servisné stredisko e-mailom či telefonicky. Často sa stáva, že výrobok vyzerá chybný alebo nefunkčný iba preto, že nebol správne používaný alebo vyžaduje jednoduché nastavenie. Jeden e-mail alebo telefonát našim skúseným servisným technikom môže všetko rýchlo a jednoducho vyriešiť!

Pri zasielaní výrobku na servisnú kontrolu alebo opravu nezabudnite priložiť:

• Kópiu dokladu o kúpe
• Spiatočnú adresu
• Telefónne číslo, na ktorom vás možno zastihnúť počas pracovného času
• Vašu e-mailovú adresu
• Podrobný opis problému

Príprava motora na servis

Nižšie uvedené zásady vám pomôžu ušetriť na poštovnom a našim servisným technikom uľahčia opravy a spätné odoslanie výrobkov.

• Pred odoslaním motor vyčistite, aby ste sa vyhli príplatku za čistenie.
• Neposielajte palivo, batérie, akumulátory, nabíjače, žhaviace koncovky ani žhaviace zariadenia, návody na obsluhu či ďalšie príslušenstvo používané pri prevádzke motora, ak si ich servisný technik výslovne nevyžiada. Ušetríte na poštovnom a zabránite riziku straty počas prepravy. KAVAN Europe s.r.o. nezodpovedá za stratu nevyžiadaného príslušenstva počas prepravy do servisu ani počas opravy.
• Pri odosielaní do servisu poistite výrobok na cenu zodpovedajúcu novému výrobku. KAVAN Europe s.r.o. v žiadnom prípade nezodpovedá za stratu výrobku počas prepravy do servisu.
• Výrobok dôkladne a bezpečne zabaľte do pevnej kartónovej škatule vhodných rozmerov. Voľne sa pohybujúci motor vo veľkej škatuli môže utrpieť ďalšie poškodenie.
• Ak je to možné, nepoužívajte skartovaný papier ani penovú výplň. Ak sa tomu nedá vyhnúť, vložte výplň alebo motor do uzavretého plastového vrecka či vreciek.
• Priložte všetku dokumentáciu potrebnú na opravu motora spolu s čo najpodrobnejším a najvýstižnejším opisom poruchy alebo problému.
• Priložte telefónne číslo, na ktorom vás možno zastihnúť počas pracovného dňa, a e-mailovú adresu, aby vám servisný technik mohol položiť doplňujúce otázky k oprave.
• Priložte lístok s vašou adresou. Je prekvapujúce, ako často sa na to zabúda.