KAVAN Contrôleurs Pro - Notice d’utilisation

KAV32.31XX

KAVAN PRO-20SB–PRO-160HV OPTO contrôleurs

Introduction

Merci d’avoir choisi un contrôleur brushless de la gamme KAVAN PRO. Elle couvre presque tout l’éventail des avions et hélicoptères électriques, des petits modèles légers aux modèles géants. Les grands planeurs dotés de nombreux servos et les modèles 3D équipés de puissants servos numériques bénéficient du SBEC à découpage performant. Les KAVAN PRO OPTO HV conviennent aux propulsions alimentées en LiPo 6–14S. Tous les contrôleurs se programment rapidement avec l’émetteur, et encore plus facilement avec la carte de programmation KAVAN PRO en option.

Avertissements

• Avant utilisation, lisez les notices de tous les éléments de propulsion et du modèle, et vérifiez que leur association est adaptée.
• Avant le branchement, vérifiez l’isolation de tous les fils et raccordements : un court-circuit endommage le contrôleur. Toutes les connexions doivent être fiables, car un mauvais contact peut entraîner une perte de contrôle ou des dommages. Si nécessaire, utilisez un fer à souder d’au moins 60 W, avec une soudure et un flux de qualité adaptés à l’électronique pour les fils et connecteurs d’entrée et de sortie.
• Ne bloquez jamais le moteur à haut régime : cela peut détruire le contrôleur et endommager le moteur. En cas de blocage, ramenez immédiatement les gaz au minimum ou débranchez la batterie.
• N’utilisez pas le contrôleur par chaleur extrême et cessez de l’utiliser s’il surchauffe. Une température élevée déclenche la protection thermique et peut endommager le contrôleur.
• Après utilisation, débranchez et retirez toujours la batterie. Le contrôleur consomme du courant tant qu’elle reste branchée. Un branchement prolongé peut la décharger complètement et endommager la batterie ou le contrôleur. Ces dommages ne sont pas couverts par la garantie.
• Avec un avion à turbine électrique (EDF), le démarrage Normal ne convient pas aux caractéristiques de la turbine et du moteur. Pour un diamètre de 75 mm à moins de 90 mm, choisissez Doux ou Très doux. À partir de 90 mm, choisissez Très doux.

Caractéristiques

• Le contrôleur est équipé d’un microprocesseur ARM M4 performant de 32 bits cadencé jusqu’à 72 MHz.
• Un régulateur d’alimentation séparé pour le microprocesseur améliore l’immunité aux parasites et réduit le risque de perte de contrôle.
• La technologie DEO (Driving Efficiency Optimization) améliore la réponse des gaz et le rendement de commande de l’étage de puissance tout en réduisant la température du contrôleur.
• Les modèles SB intègrent un BEC puissant réglable à 5,2 V, 6,0 V ou 7,4 V ; les PRO R-20SB/R-30SB fournissent une tension fixe de 5,2 V. Le BEC est séparé des autres circuits afin de maintenir l’alimentation en cas de défaillance de la carte de puissance et de permettre le retour du modèle.
• Les démarrages Normal, Doux et Très doux conviennent aux avions à hélice et aux modèles EDF. Pour un EDF, sélectionnez Très doux.
• Un câble de programmation séparé permet de brancher la carte LED et de programmer le contrôleur à tout moment, sur place. Consultez la notice de la carte KAVAN PRO/Plus.
• Les freins normal, proportionnel et inversé peuvent réduire la distance de roulage après l’atterrissage, en particulier le frein inversé.
• Les protections au démarrage, contre la surchauffe du contrôleur et des condensateurs, la surintensité, la surcharge, une tension d’entrée anormale et la perte du signal des gaz prolongent la durée de vie du contrôleur.

Caractéristiques techniques

Modèle	Courant continu	Courant de pointe	Tension d’entrée	Sortie BEC	Masse	Dimensions
KAVAN PRO-20SB	20 A	30 A	2–4S LiPo	5,2 V, 2,5 A en continu / 4 A en pointe	13 g	25×15×5 mm
KAVAN PRO-30SB	30 A	45 A	2–4S LiPo	5,2 V, 3,5 A en continu / 5 A en pointe	23 g	37×17×5 mm
KAVAN PRO-40SB	40 A	60 A	3–6S LiPo	5,2, 6,0, 7,4 V, 8 A en continu / 20 A en pointe	44 g	47×28×14 mm
KAVAN PRO-60SB	60 A	80 A	3–6S LiPo	5,2, 6,0, 7,4 V, 8 A en continu / 20 A en pointe	73 g	69×35×18 mm
KAVAN PRO-80SB	80 A	100 A	3–8S LiPo	5,2, 6,0, 7,4 V, 8 A en continu / 20 A en pointe	92 g	70×35×19 mm
KAVAN PRO-120SB	120 A	150 A	3–8S LiPo	5,2, 6,0, 7,4 V, 8 A en continu / 20 A en pointe	93 g	77×35×19 mm
KAVAN PRO-130HV OPTO	130 A	160 A	6–14S LiPo	Sans BEC	221 g	110×50×33 mm
KAVAN PRO-160HV OPTO	160 A	200 A	6–14S LiPo	Sans BEC	221 g	110×50×33 mm

Partie principale

Branchement du contrôleur

Reliez le contrôleur au moteur par soudure directe ou avec des connecteurs de qualité. Utilisez des connecteurs neufs, soudez-les soigneusement aux câbles et isolez-les avec de la gaine thermorétractable. Utilisez également des connecteurs de qualité pour la batterie de propulsion.

Attention

Une inversion de polarité ou un court-circuit endommage le contrôleur. Vérifiez soigneusement la polarité et tous les branchements avant de raccorder la batterie pour la première fois : (+) ROUGE, (−) NOIR.

1. Le câble du signal des gaz est le long câble à trois fils blanc/rouge/noir ; sur les R-130 et R-160 HV OPTO, il comporte deux fils blanc/noir. Branchez-le sur la voie TH du récepteur ou du contrôleur de vol. Le fil blanc transmet le signal des gaz ; les fils rouge et noir constituent la sortie BEC.
2. Lorsque vous utilisez le frein inversé, branchez son fil de signal jaune sur une voie libre du récepteur. Cette voie commande l’activation et la désactivation du frein inversé. Affectez un interrupteur à deux positions de l’émetteur à ce canal.
3. Pour programmer le contrôleur, branchez son court câble de programmation à trois fils blanc/rouge/noir à la carte LED.

Remarque

1. Les PRO 130HV OPTO et 160HV OPTO n’ont pas de fil de signal de frein inversé.
2. Les PRO 130HV OPTO et 160HV OPTO n’ont pas de sortie BEC (long fil rouge). Alimentez le récepteur et les servos avec une batterie de réception séparée ou un UBEC.
3. PRO R-20SB et R-30SB – le fil jaune sert à la programmation.

Première mise sous tension du contrôleur KAVAN Pro et calibrage des gaz

Calibrage de la plage des gaz

Attention

La plage des gaz par défaut est de 1100–1940 μs (standard Futaba). Calibrez-la lors de la première utilisation d’un nouveau contrôleur KAVAN Pro ou d’un autre émetteur.

Le calibrage automatique du KAVAN PRO assure une réponse progressive et une résolution élevée sur toute la plage des gaz. Effectuez-le une seule fois pour mémoriser la plage du signal. Répétez-le uniquement si vous changez d’émetteur.

1. Allumez l’émetteur et placez le manche des gaz au maximum.
2. Branchez la batterie au contrôleur. La mélodie « ♪ 123 » confirme que l’alimentation est correcte.
3. Deux bips « Bip–Bip– » confirment la mémorisation du point maximal des gaz.
4. Dans les 5 secondes suivant les deux bips courts, ramenez les gaz au minimum. Le point minimal est accepté 1 seconde plus tard.
5. Le nombre de bips indique le nombre d’éléments de la batterie LiPo branchée.
6. Un long bip du moteur confirme la fin du calibrage.

Procédure normale de mise sous tension

1. Allumez l’émetteur, puis ramenez le manche des gaz au minimum.
2. Branchez la batterie au contrôleur. La mélodie « ♪ 123 » confirme que l’alimentation est correcte.
3. Plusieurs bips « bip– » indiquent le nombre d’éléments de la batterie au lithium.
4. Un long bip du moteur indique que le contrôleur est prêt à fonctionner.

Fonctions programmables des contrôleurs KAVAN Pro

Les réglages d’usine varient selon le contrôleur. Dans la ligne du nombre d’éléments LiPo, les paires de valeurs suivent l’ordre SB / HV. Respectez les restrictions propres à chaque modèle indiquées ci-dessous.

	Valeur	1	2	3	4	5	6	7	8
No.	Signal sonore	B-	B-B-	B-B-B-	B- B- B- B-	B----	B----B-	B----B-B-	B----B-B-B-
1	Type de frein	Désactivé	Normal	Proportionnel	Inversé
2	Force de freinage	Désactivé	Niveau 1	Niveau 2	Niveau 3	Niveau 4	Niveau 5	Niveau 6	Niveau 7
3	Type de coupure basse tension	Doux	Franc
4	Nombre d’éléments LiPo	Détection automatique	3S / 6S	4S / 8S	5S / 10S	6S / 12S	8S / 14S		(SB) / (HV)
5	Tension de coupure	Désactivé	2,8 V	3,0 V	3,2 V	3,4 V	3,6 V	3,8 V
6	Tension BEC	5,2 V	6,0 V	7,4 V
7	Mode de démarrage	Normal	Doux	Très doux
8	Calage moteur	0°	5°	8°	12°	15°	20°	25°	30°
9	Sens de rotation du moteur	CW	CCW
10	Roue libre active	Activé	Désactivé

Type de frein

• Frein normal : le frein s’active lorsque vous ramenez les gaz au minimum. Le freinage correspond à la force réglée.
• Frein proportionnel : la plage des gaz de l’émetteur de 20–100 % correspond à une sortie du contrôleur de 0–100 %. La plage de 20–0 % correspond à une force de freinage de 0–100 %.
  Remarque

  Les KAVAN PRO R-20SB et R-30SB ne disposent pas de cette fonction.

• Frein inversé : branchez son fil de signal sur une voie libre du récepteur ayant la même plage de signal que la voie des gaz. Cette voie commande le sens de rotation. La plage de 0–50 % conserve le sens normal ; celle de 50–100 % fait tourner le moteur dans le sens antihoraire. À la première mise sous tension, la commande doit être entre 0–50 %, de préférence à 0 %. Après activation de l’inversion, le moteur s’arrête, redémarre en sens inverse puis atteint le régime correspondant aux gaz. La perte du signal d’inversion ou du signal des gaz en vol déclenche la protection contre la perte de signal.
  Remarque

  Les KAVAN PRO R-20SB/R-30SB/R-130HV/R-160HV OPTO ne disposent pas de cette fonction.

Force de freinage

La force de freinage est réglable du niveau 1 au niveau 7. Plus le niveau est élevé, plus le freinage est fort. Ce réglage agit uniquement en mode Frein normal.

Type de coupure basse tension

• Coupure progressive : après le déclenchement de la protection basse tension, le contrôleur réduit progressivement la sortie à 50 % de la pleine puissance en 3 secondes.
• Coupure franche : dès le déclenchement de la protection basse tension, le contrôleur coupe immédiatement la sortie.

Nombre d’éléments LiPo

• En Détection automatique, le contrôleur calcule le nombre d’éléments LiPo sur la base de 3,7 V par élément. Vous pouvez aussi le régler manuellement, ce qui est recommandé.

Tension de coupure

• Le seuil est réglable de 2,8–3,8 V par élément, avec une valeur par défaut de 3,0 V. La protection peut être désactivée si nécessaire.

Tension BEC

• Les valeurs disponibles sont 5,2 V, 6,0 V et 7,4 V.

Remarque

Les KAVAN PRO R-20SB/R-30SB/R-130HV/R-160HV OPTO ne disposent pas de cette fonction.

Mode de démarrage

• Démarrage normal : lorsque vous passez les gaz du minimum au maximum, le moteur démarre immédiatement puis atteint rapidement le régime correspondant.
• Démarrage doux : lorsque vous passez les gaz du minimum au maximum, le moteur commence à tourner lentement puis atteint rapidement le régime correspondant.
• Démarrage très doux : lorsque vous passez les gaz du minimum au maximum, le moteur commence à tourner plus lentement qu’en mode Doux puis atteint rapidement le régime correspondant.

Pour un modèle équipé d’une grande turbine électrique, choisissez Doux ou Très doux. À partir d’un diamètre de 90 mm, sélectionnez Très doux.

Calage moteur

• Réglable de 0° à 30°.

Sens de rotation du moteur

• Ce réglage détermine le sens de rotation du moteur : CW pour le sens horaire, CCW pour le sens antihoraire.

Roue libre active

• La roue libre peut être activée ou désactivée ; elle est activée par défaut. Son activation peut améliorer la linéarité et la progressivité de la réponse des gaz.

Programmation du contrôleur KAVAN PRO

Le contrôleur se programme avec la carte KAVAN PRO en option ou avec l’émetteur. Vu le nombre de fonctions réglables, nous recommandons la carte.

Utilisation de la carte de programmation KAVAN PRO en option

Cette carte portable en option permet la programmation sur le terrain de vol.

1. Débranchez la batterie du contrôleur avant de raccorder la carte.
2. Branchez le court câble de programmation du contrôleur à la prise de programmation de la carte KAVAN PRO.
3. Pour les PRO R-20SB/R-30SB, branchez le câble du signal des gaz à la prise d’alimentation de la carte et le fil jaune de programmation séparé à sa prise de programmation.
4. Branchez la batterie au contrôleur. Les fonctions programmables apparaissent après quelques secondes. Si la carte a été raccordée au contrôleur déjà sous tension, débranchez puis rebranchez la batterie pour accéder au mode de programmation.
5. Sélectionnez la fonction et sa valeur avec ITEM et VALUE, puis appuyez sur OK pour mémoriser tous les réglages. Sur la carte illustrée dans sa notice, le bouton de sélection porte l’inscription MENU.

Consultez la notice de la carte KAVAN PRO/Plus.

Attention

Après avoir modifié les paramètres, mettez le contrôleur hors tension puis remettez-le sous tension. Sinon, les nouveaux réglages ne seront pas appliqués.

Programmation du contrôleur KAVAN Pro avec l’émetteur

Accès au mode de programmation

Remarque

Réglez les fins de course des gaz à −100 % au minimum et 100 % au maximum, ou utilisez une courbe des gaz couvrant 0–100 %.

Accès au mode de programmation

Allumez l’émetteur, placez le manche des gaz en position plein gaz et branchez l’accu de propulsion au contrôleur. Après 2 secondes, le moteur émet d’abord « B-B- », puis, 5 secondes plus tard, la mélodie « ♪ 56712 » qui confirme l’entrée dans le mode de programmation du contrôleur.

Sélection d’une fonction

Après l’entrée dans le mode de programmation, les 12 signaux sonores suivants se répètent en boucle. Dans les 3 secondes suivant le signal du paramètre souhaité, placez le manche des gaz en position basse pour accéder à son réglage.

1. « B- » Type de frein (1 bip court)
2. « B- B- » Force du frein (2 bips courts)
3. « B- B- B- » Type de coupure basse tension (3 bips courts)
4. « B- B- B- B- » Nombre d’éléments LiPo (4 bips courts)
5. « B—— » Tension de coupure (1 bip long)
6. « B—— B- » Tension du BEC (1 bip long et 1 bip court)
7. « B—— B- B- » Mode de démarrage (1 bip long et 2 bips courts)
8. « B—— B- B- B- » Calage moteur (1 bip long et 3 bips courts)
9. « B—— B- B- B- B- » Sens de rotation du moteur (1 bip long et 4 bips courts)
10. « B—— B—— » Roue libre active (2 bips longs)
11. « B—— B—— B- » Rétablissement des réglages d’usine (2 bips longs et 1 bip court)
12. « B—— B—— B- B- » Quitter (2 bips longs et 2 bips courts)

Remarque

Un bip long « B—— » équivaut à 5 bips courts « B- ». Un bip long « B—— » suivi d’un bip court « B- » désigne donc le 6e élément du menu de sélection des paramètres.

Réglage de la valeur

Le moteur répète en boucle les signaux correspondant aux différentes valeurs. Après le signal de la valeur souhaitée, placez le manche des gaz en position plein gaz. Le moteur confirme l’enregistrement par « ♪ 1515 ». Vous revenez ensuite au menu de sélection des paramètres et pouvez poursuivre les réglages.

Sortie du mode de programmation

Dans les 3 secondes suivant deux bips longs et deux bips courts du moteur, placez le manche des gaz en position basse pour quitter le mode de programmation. Le moteur émet ensuite un nombre de bips correspondant au nombre d’éléments de l’accu LiPo branché, puis un bip long confirmant que la propulsion est prête à fonctionner.

Fonctions de protection

Protection au démarrage

Le contrôleur surveille le régime moteur pendant le démarrage. Si le régime cesse d’augmenter ou augmente de façon irrégulière, il considère le démarrage comme un échec. Si la commande des gaz est inférieure à 15 %, il tente automatiquement de redémarrer. Si elle dépasse 20 %, ramenez d’abord le manche des gaz en position basse avant de redémarrer. Les causes possibles sont un mauvais contact ou une liaison interrompue entre le contrôleur et le moteur, une hélice bloquée, etc.

Protection thermique du contrôleur

Lorsque la température du contrôleur dépasse 110 °C, le moteur se met à « brouter » pour signaler l’activation de la protection thermique. Si vous réduisez les gaz sous 60 %, les à-coups cessent et le contrôleur fournit la puissance correspondante. Au-dessus de 60 %, les à-coups reprennent. Débranchez l’accu de propulsion, puis rebranchez-le après le refroidissement du contrôleur. Sa température ne doit pas dépasser 70 °C pour permettre le redémarrage. Le fonctionnement normal reprend alors.

Protection contre la perte du signal des gaz

Si le contrôleur détecte une perte du signal pendant plus de 0,25 seconde, il coupe immédiatement la sortie afin d’éviter des dommages supplémentaires dus à la rotation rapide et prolongée de l’hélice ou des pales du rotor. Il rétablit la puissance correspondant à la commande lorsque le signal normal revient.

Protection contre la surcharge

Si la charge augmente soudainement de façon excessive, le contrôleur coupe la sortie ou redémarre automatiquement. Une hélice bloquée ou une perte de synchronisation entre le moteur et le contrôleur peut en être la cause.

Protection contre la surintensité

Si le courant de pointe dépasse la limite définie, le contrôleur coupe immédiatement la sortie, puis tente de redémarrer. Si le courant continue de dépasser cette limite, il coupe complètement la sortie. Un moteur grillé ou une autre défaillance peut déclencher cette protection.

Dépannage

Problème	Signaux sonores	Cause possible	Solution
Après la mise sous tension, le moteur ne fonctionne pas et n’émet aucun son.	—	Connexion incorrecte entre la batterie et le contrôleur.	Vérifiez le raccordement d’alimentation. Remplacez le connecteur.
Le contrôleur ne fonctionne pas après la mise sous tension et le moteur émet des bips répétés.	« BB, BB, BB…… »	La tension d’alimentation se situe hors de la plage de fonctionnement du contrôleur.	Utilisez une tension d’alimentation comprise dans la plage de fonctionnement du contrôleur.
Le contrôleur ne fonctionne pas après la mise sous tension et le moteur émet des bips répétés.	« B-, B-, B-, B-…… »	Le contrôleur ne reçoit aucun signal des gaz du récepteur.	Vérifiez que l’émetteur et le récepteur sont correctement appairés et que la connexion entre le contrôleur et le récepteur est en bon état.
Le contrôleur ne fonctionne pas après la mise sous tension et le moteur émet des bips répétés.	« B, B, B, B…… »	Le manche des gaz n’est pas au minimum.	Placez le manche des gaz en position basse et étalonnez la course des gaz.
Le contrôleur ne fonctionne pas après l’étalonnage des gaz et le moteur émet des bips répétés.	« B, B, B, B…… »	La plage des gaz réglée est trop étroite.	Recalibrez la plage des gaz.
Le moteur « broute » en vol. Il fonctionne normalement sous 60 % de gaz, mais les à-coups reprennent au-dessus de 60 %. Une fois arrêté, le moteur émet des bips.	« BB, BB, BB…… » ou « BBBB, BBBB…… »	La protection thermique du contrôleur s’est déclenchée.	Améliorez le refroidissement (par exemple en ajoutant un ventilateur) ou réduisez la charge du contrôleur.
La puissance du contrôleur chute soudainement à 50 % en vol. Après le vol, le moteur émet des bips répétés tant que l’accu reste branché au contrôleur.	« BBB, BBB, BBB…… »	La protection basse tension s’est déclenchée.	Utilisez un autre accu, abaissez la tension de coupure ou désactivez la protection basse tension (cette dernière option est déconseillée).

Annexe

Précautions de sécurité

• Lors du premier essai du contrôleur et du moteur, ne montez pas l’hélice (avion) ni le pignon d’entraînement (hélicoptère). Vérifiez d’abord les réglages de la radiocommande. Montez l’hélice ou le pignon uniquement après avoir confirmé que les réglages sont corrects.
• N’utilisez jamais d’éléments de batterie fissurés ou perforés.
• N’utilisez jamais de batteries dont vous savez qu’elles surchauffent.
• Ne court-circuitez jamais les bornes de la batterie ou du moteur.
• Utilisez toujours un matériau isolant adapté pour isoler les câbles.
• Utilisez toujours des connecteurs fiables et détrompés.
• Ne dépassez pas le nombre d’éléments ou de servos spécifié pour le contrôleur.
• Une inversion de polarité de la batterie endommage le contrôleur et annule la garantie.
• Installez le contrôleur à un endroit approprié, suffisamment ventilé pour assurer son refroidissement.
• Utilisez uniquement des batteries compatibles avec le contrôleur et vérifiez la polarité avant le branchement.
• Allumez d’abord l’émetteur et vérifiez que les gaz sont au minimum avant de brancher la batterie.
• N’éteignez jamais l’émetteur tant que la batterie est branchée au contrôleur.
• Branchez la batterie juste avant le vol et débranchez-la après le vol.
• Une fois la batterie branchée, manipulez le modèle comme si le moteur pouvait démarrer à tout moment. Éloignez les doigts, le visage et les vêtements flottants de l’hélice. Tenez-vous, ainsi que les spectateurs, hors du plan de rotation et jamais directement devant les pièces en rotation.
• N’immergez pas le contrôleur et ne le laissez pas se mouiller lorsqu’il est sous tension.
• Volez uniquement sur un terrain prévu à cet effet et respectez les règles de votre club d’aéromodélisme.

Service sous garantie et hors garantie

Tous les contrôleurs KAVAN bénéficient d’une garantie de deux ans contre les défauts de fabrication. Pour toute réclamation pendant cette période, joignez une copie de la preuve d’achat et fournissez au service après-vente des informations aussi détaillées et complètes que possible sur le défaut constaté, votre utilisation et tout autre élément utile à l’évaluation et au traitement rapide de la demande. Adressez votre réclamation au magasin où vous avez acheté le produit. Si cela n’est pas possible, contactez directement KAVAN Europe s.r.o. :

KAVAN Europe s.r.o. | Doubravice 110, 533 53 Pardubice | Tchéquie | +420 466 260 133 | info@kavanrc.com

Garantie et limitation de responsabilité

En tant que fabricant de ce produit, nous ne pouvons pas contrôler le respect de ces instructions lors du raccordement et de l’installation du contrôleur dans votre modèle. Nous ne pouvons pas non plus contrôler la construction, l’utilisation ni l’entretien des éléments de radiocommande. KAVAN décline donc toute responsabilité pour les pertes, dommages ou frais résultant d’une utilisation incorrecte des produits que nous importons, ou liés de quelque manière que ce soit à une telle utilisation.

Sauf disposition légale contraire, l’obligation d’indemnisation de KAVAN est limitée, quel que soit le fondement juridique invoqué, au prix d’achat des produits KAVAN directement impliqués dans l’événement à l’origine du dommage. Cette limitation ne s’applique pas si le fabricant a été judiciairement tenu à une indemnisation illimitée en raison d’une faute intentionnelle ou d’une négligence grave avérée. Nous garantissons que nos produits respectent les dispositions légales en vigueur. La garantie ne couvre pas les pannes et défauts résultant des causes suivantes :

• Usage abusif ou incorrect.
• Entretien tardif, incorrect, absent ou effectué par un service non autorisé.
• Raccordement incorrect.
• Utilisation d’accessoires non approuvés ou non recommandés par KAVAN Europe s.r.o.
• Modifications ou réparations effectuées par un service non autorisé par KAVAN Europe s.r.o.
• Dommages accidentels ou délibérés.
• Usure normale.
• Utilisation hors des limites de fonctionnement indiquées dans les caractéristiques techniques.

KAVAN Europe s.r.o. garantit que ce produit est exempt de défauts de matériaux et de fabrication au moment de la vente. KAVAN Europe s.r.o. se réserve également le droit de modifier cette garantie sans préavis. L’équipement fait l’objet d’améliorations continues et le fabricant se réserve le droit d’en modifier la conception sans préavis.

Ce certificat donne droit à une réparation gratuite sous garantie du produit fourni par KAVAN Europe s.r.o. pendant 24 mois. La garantie ne couvre pas l’usure naturelle liée à une utilisation normale, car les pièces de ce produit destiné au modélisme subissent des contraintes nettement supérieures à celles des jouets ordinaires.

La garantie ne couvre pas non plus les pièces mal installées, manipulées brutalement ou incorrectement, endommagées lors d’un accident, ou réparées ou modifiées par une personne non autorisée. Cela inclut l’application par l’utilisateur de sprays ou de revêtements d’étanchéité. Comme tout appareil électronique délicat, protégez cet équipement des températures élevées ou basses, de l’humidité, de la poussière, des secousses mécaniques violentes et des chocs. Ne le laissez pas longtemps en plein soleil.

Une installation incorrecte comprend également une fixation insuffisante, des contraintes mécaniques sur les câbles et un refroidissement insuffisant.

Demandez les réparations sous garantie au magasin où vous avez acheté le produit.

Si possible, utilisez l’emballage d’origine pour renvoyer le produit au service après-vente. Joignez une description datée de son utilisation et du défaut, ainsi que votre adresse complète et votre numéro de téléphone.

Recyclage (Union européenne)

Les équipements électriques portant le symbole de la poubelle barrée ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères. Ils doivent être remis à un centre spécialisé de collecte et de recyclage. Dans les pays de l’UE (Union européenne), les appareils électriques ne doivent pas suivre la filière des déchets ménagers ordinaires (DEEE – déchets d’équipements électriques et électroniques, directive 2012/19/UE). Vous pouvez déposer les appareils inutilisés au centre de collecte ou de recyclage le plus proche, où ils seront éliminés ou recyclés gratuitement et en sécurité. Vous contribuez ainsi à la protection de l’environnement.

Déclaration UE de conformité

KAVAN Europe s.r.o. déclare par la présente que les contrôleurs électroniques pour moteurs brushless KAVAN PRO satisfont aux exigences essentielles des directives européennes applicables en matière de compatibilité électromagnétique. Le texte intégral de la déclaration UE de conformité est disponible sur www.kavanrc.com/doc.