KAVAN Smart PRO AMS altimètre et coupe-moteur - Notice d’utilisation

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KAVAN Smart PRO AMS altimètre et coupe-moteur

Introduction

Le KAVAN Smart PRO AMS altimètre et coupe-moteur est un appareil polyvalent adapté à plusieurs catégories de compétition dans lesquelles l’altitude ou le temps de fonctionnement du moteur est limité. Il peut aussi servir de variomètre télémétrique autonome. Le capteur se branche généralement entre la voie des gaz du récepteur et l’entrée de signal correspondante du contrôleur de vitesse électronique. L’AMS intègre un altimètre et un variomètre barométriques sensibles utilisant la technologie MEMS la plus récente pour offrir une grande précision dans un encombrement réduit. Le capteur détecte de faibles variations de pression atmosphérique et indique les variations d’altitude avec une résolution de 0,1 m. Les câbles de puissance intégrés permettent d’alimenter directement le récepteur et les servos à travers l’AMS depuis le circuit BEC du contrôleur.

Caractéristiques

• Dimensions réduites.
• Possibilité d’alimenter le récepteur et les servos à travers l’AMS.
• Mesure précise de l’altitude absolue et relative et du taux de montée ou de descente.
• Détection automatique de la télémétrie : KAVAN/FrSky FPort, Duplex EX, Graupner HoTT, Multiplex MSB, Futaba S.Bus2.
• Alarmes réglables d’altitude et de taux de montée.
• Altitude de coupure du moteur réglable.
• Configuration depuis l’émetteur.
• Mises à jour du firmware.
• Catégories de compétition prises en charge : FAI F5J, ALES (vol à voile électrique avec limitation d’altitude), LMR (temps de fonctionnement du moteur limité) et toutes leurs variantes possibles.

Caractéristiques techniques

Paramètre	Caractéristiques techniques
Dimensions	27×11×5 mm (L×l×H)
Masse	7 g
Connexion	Connecteurs JR mâle/femelle, 3×0,5 mm² (3×20 AWG)
Plage de pression	300–1200 hPa
Résolution d’altitude	0,1 m
Bruit typique du variomètre	±0,02 m/s
Courant de fonctionnement	15 mA
Température de fonctionnement	−20–85 °C
Tension d’alimentation	3,5–12 V
Télémétrie	KAVAN/FrSky FPort, Duplex EX, Multiplex MSB, Graupner HoTT, Futaba S.Bus2
LED d’état	Oui

Partie principale

Installation

Branchez l’AMS entre le récepteur et le contrôleur de vitesse électronique. Choisissez la voie appropriée du récepteur pour commander le moteur. Le capteur est très sensible aux variations de pression atmosphérique et aux contraintes mécaniques. Évitez toute contrainte mécanique sur le capteur. Pour obtenir une mesure d’altitude aussi précise que possible, choisissez soigneusement son emplacement. L’appareil ne doit pas être exposé directement au flux d’air ni être en contact étroit avec des éléments dégageant de la chaleur, tels que le moteur ou le contrôleur. La sortie télémétrique peut aussi servir au réglage ou à la lecture des données sans fil. Branchez une rallonge à connecteurs JR entre le port télémétrique du récepteur et le port « Data » du capteur.

Branchement sans télémétrie

Branchement avec télémétrie

Vol de compétition

1. Allumez l’émetteur et placez les gaz en position d’arrêt. L’impulsion sur la voie des gaz doit être inférieure à 1,2 ms.
2. Allumez le récepteur, par exemple en branchant l’accu de propulsion.
3. Après la mise sous tension, l’AMS initialise l’altitude de départ à zéro pendant environ 3 s, ce qui est indiqué par la LED. Durant cette période, il n’accepte aucune commande de démarrage du moteur.
4. Une fois l’initialisation terminée, la LED s’éteint et vous pouvez voler. Au démarrage du moteur, avec une impulsion supérieure à 1,2 ms, le décompte automatique commence. Le moteur s’arrête dans chacun des cas suivants :
   • Le pilote réduit les gaz sous le seuil de commutation.
   • Le temps de fonctionnement du moteur réglé depuis le démarrage est écoulé (F5J = 30 s).
   • Le modèle dépasse l’altitude de coupure réglée en mode limiteur d’altitude.
5. Le moteur peut être redémarré en vol si l’option correspondante est activée dans le menu. Lorsque le redémarrage de secours est activé, tout redémarrage du moteur efface toutefois les données du vol précédent et l’AMS affiche « ---.-m » pendant le reste du vol. Une nouvelle tentative nécessite d’éteindre puis de rallumer l’altimètre. L’option d’entraînement Réinitialisation automatique/8 m démarre en revanche immédiatement un nouveau vol lors du redémarrage du moteur sous 8 m (26 ft), comme décrit ci-dessous sous Autoriser le redémarrage.

Télémétrie et réglages

L’appareil peut être programmé avec la JETIBOX et la SMART BOX. Le menu JETIBOX comprend trois sections :

• Valeurs actuelles – affiche les dernières valeurs télémétriques (altitude, vario, pression et température), ainsi que leurs minima et maxima.
  • Reset Min/Max – appuyez simultanément sur ⮜ + ⮞ pour réinitialiser tous les minima et maxima.
• Réglages – Réglages de base du capteur
  • Langue – choisissez la langue de l’écran JETIBOX.
  • Mode de l’appareil – choisissez le type de compétition en une seule étape :
    • Vario – les fonctions de compétition de limitation d’altitude et de coupure du moteur sont désactivées ; le capteur fonctionne comme un capteur télémétrique standard. Le signal d’entrée du moteur est transmis à la sortie sans modification.
    • F5J Logger – mode d’entraînement pour la catégorie F5J. Le capteur limite le fonctionnement du moteur à 30 s et enregistre l’altitude de départ « Start Height » définie par les règles FAI F5J. Toutes les fonctions télémétriques restent actives dans ce mode. Pour un vol de compétition, activez le firmware de compétition F5J, avec ses réglages fixes et la télémétrie désactivée.
    • ALES Limiter – les fonctions de limitation d’altitude et de coupure du moteur sont actives. Réglez l’altitude et le temps de coupure selon les règles locales. Toutes les fonctions télémétriques restent actives ; si nécessaire, désactivez-les simplement en débranchant le câble télémétrique du port « Data ».
    • RC-E7 Limiter – catégorie de compétition d’origine autrichienne. L’altitude de coupure est fixée à 120 m et le temps moteur maximal à 240 s. Pendant cette période, le moteur peut être allumé et éteint librement. Après 240 s, il ne peut plus être allumé.
  • Altitude de coupure – réglez l’altitude d’arrêt du moteur (ALES uniquement).
  • Temps de coupure – réglez le temps de fonctionnement maximal du moteur (ALES uniquement ; en F5J, la valeur est fixée à 30 s).
  • Autoriser le redémarrage – cette option permet d’allumer le moteur plusieurs fois pendant un vol (ALES et entraînement F5J).
    • Ne pas autoriser – le redémarrage du moteur en vol est impossible. Un nouveau vol est possible après une coupure puis un rétablissement de l’alimentation.
    • Secours uniquement – dans une situation critique, par exemple à grande distance et faible altitude, vous pouvez sauver le modèle en allumant le moteur pour reprendre de l’altitude. Toutes les données de vol enregistrées, à savoir l’altitude de départ « Start Height » et le temps de fonctionnement du moteur, sont toutefois effacées.
    • Réinitialisation automatique/8 m – le redémarrage du moteur est autorisé sous 8 m (26 ft). Il initialise immédiatement un nouveau vol de compétition. Ce mode convient à l’entraînement : après l’atterrissage, vous pouvez commencer une nouvelle manche sans couper puis rétablir l’alimentation du récepteur et de l’AMS.
  • Moteur arrêté – réglez le seuil du signal auquel le moteur s’arrête.
  • Sensibilité du vario – règle le filtrage des données du capteur de pression. Une sensibilité plus élevée accélère la réponse aux changements d’altitude, mais peut aussi augmenter le bruit indiqué. Valeur par défaut : moyenne.
  • Taux de chute – vitesse de descente du modèle en l’absence d’effets thermiques. Cette valeur est ajoutée au taux de montée pour repérer plus précisément les ascendances thermiques. Exemple : lorsque le modèle vole à son taux de chute nominal de 0,5 m/s, le vario reste silencieux. Dès qu’il entre dans une ascendance thermique, le vario commence à émettre des bips, même si le modèle descend encore.
  • Pression au niveau de la mer – pression de référence utilisée pour calculer l’altitude absolue. Pour un calcul aussi précis que possible, réglez la pression locale ramenée au niveau de la mer. La pression de référence standard utilisée ici est de 1013 hPa (mode Vario uniquement).
  • Arrondir l’altitude – active ou désactive l’arrondi des altitudes affichées sur l’émetteur. Les altitudes relative et absolue sont affichées en mètres entiers, sans partie décimale.
  • Alarme d’altitude – Permet de régler une alarme d’altitude élevée.
  • Alarme du vario – Permet de régler une alarme de montée ou de descente excessive.
  • Intervalle d’alarme – règle le délai entre les annonces d’alarme.
• Service – Affiche la version de l’appareil et permet de rétablir la configuration d’usine.
  • Mode de démarrage – permet de sélectionner l’un des firmwares suivants présents dans l’appareil :
    • Default – firmware avec toutes les options accessibles. Il convient aux vols courants et à l’entraînement.
    • F5J Contest/F – mode pour les compétitions F5J de première classe. Le redémarrage du moteur n’est pas autorisé.
    • F5J Contest/S – mode pour les compétitions F5J de deuxième classe. Le redémarrage de secours du moteur est autorisé, mais invalide le vol de compétition.
    • ERES Contest (F3-ERES) – l’altitude est limitée à la valeur définie par le pilote. Le temps de fonctionnement maximal du moteur est fixé à 30 s, sans possibilité de redémarrage.
  • Après toute modification des réglages du firmware de compétition, vous devez redémarrer l’appareil pour que le vol suivant utilise correctement les nouveaux réglages.

Remarque

Les alarmes d’altitude et de vario sont disponibles avec les systèmes Duplex et HoTT.

Branchement à la JETIBOX ou à la SMART-BOX

Branchez l’AMS sur la prise pour capteur de la JETIBOX ou de la SMART-BOX. Alimentez-le avec un accu de tension appropriée, de 4,5–8,4 V. Vous pouvez alors configurer l’appareil avec ⮝, ⮟, ⮜ et ⮞ sur la JETIBOX ou la SMART-BOX.

Structure complète du menu

Firmware de compétition F5J

Le firmware de compétition affiche sa version au format « FX.XX » ou « SX.XX ». La version « F », de première classe, ne permet pas de redémarrer le moteur. La version « S », de deuxième classe, autorise un redémarrage de secours. Le firmware de compétition affiche l’altitude de départ « Start Height » sur la deuxième ligne, conformément aux spécifications CIAM FAI. La valeur vide « ---.- » signifie qu’aucune altitude de départ n’a été enregistrée pendant le vol actuel ou le dernier vol. Le temps de fonctionnement du moteur est également affiché.

Dans ce firmware, la télémétrie est désactivée ; seules les connexions aux terminaux JETIBOX et SMART-BOX restent actives.

Activez ou quittez le firmware de compétition en modifiant le paramètre « Boot mode ». Après ce changement, toutes les données de vol précédemment enregistrées sont effacées et le nouveau réglage est appliqué au redémarrage de l’AMS.

Menu de compétition AMS pour la première classe F5J.

Menu de compétition AMS pour la deuxième classe F5J.

Menu de compétition ERES avec altitude réglable.

Structure du menu Graupner HoTT

L’AMS fournit la télémétrie comme un module télémétrique VARIO standard.

Menu Graupner HoTT avec le firmware de compétition.

Remarque

Allumez toujours l’émetteur en premier pour que le protocole télémétrique utilisé soit correctement détecté.

Branchement aux systèmes Futaba et Multiplex

Les systèmes Futaba et Multiplex ne permettent pas de configurer l’appareil sans fil. La télémétrie peut toutefois être transmise sur les slots de capteur fixes suivants :

Paramètre	Futaba S.Bus2	Multiplex MSB
Altitude	19	6
Vario	18	7
Remarque	Détection manuelle dans le menu Linkage – Sensor. Choisissez le vario F1672 sur le slot 18.	Détection automatique par l’émetteur.

Enregistrement de l’altitude

L’enregistrement démarre automatiquement avec le moteur et s’arrête lorsque le taux de montée reste nul et que le modèle est au sol. L’émetteur confirme la création du fichier journal par le message d’état « Log file created ».

L’altitude est enregistrée à intervalles de 1 s avec une résolution de 0,1 m. L’appareil peut stocker jusqu’à 16 min de données de vol, consultables ensuite sur la JETIBOX, la SMART BOX ou dans le logiciel PC MAV Manager version 1.1.0 ou ultérieure.

Le fichier journal contient également les informations suivantes :

• Altitude et instant de coupure du moteur, repérés par <Off>.
• Altitude de départ « Start Height » définie en F5J et instant correspondant, repérés par <+10>.
• Altitude maximale atteinte et instant correspondant, repérés par <Max>.

1. Branchez l’AMS au PC à l’aide de l’interface USB. Une fois l’appareil détecté dans Devices, sélectionnez View files.
2. Sélectionnez le fichier et appuyez sur Download. L’AMS conserve uniquement le journal du dernier vol. Ouvrez le fichier téléchargé dans MAV Manager.

Configuration sur PC

Le logiciel MAV Manager version 1.6.0 ou ultérieure permet de configurer facilement tous les réglages, d’afficher la télémétrie en temps réel et de sauvegarder la configuration. La barre d’outils de configuration comporte les boutons suivants, présentés sur (Fig. 16) :

• Refresh – Recharge la configuration depuis l’appareil.
• Import – Importe les réglages depuis un fichier. Si plusieurs appareils doivent être configurés à l’identique, importez les mêmes réglages dans chacun d’eux.
• Export – Exporte les réglages de l’appareil dans un fichier afin de sauvegarder la configuration sur votre PC. Après cette sauvegarde, vous pouvez essayer différents réglages puis rétablir la configuration initiale en cliquant sur Import et en sélectionnant le fichier exporté d’origine.
• Reset default – Rétablit les réglages d’usine de l’appareil et recharge tous les paramètres.

Branchez l’AMS au PC à l’aide de l’interface USB. MAV Manager détecte automatiquement l’appareil. Accédez aux propriétés de l’appareil avec le bouton Configure.

Le menu initial du capteur indique le mode principal de l’appareil et propose des liens pour changer de mode de compétition ou modifier les réglages du capteur.

Télémétrie en temps réel avec valeurs minimales et maximales. MAV Manager permet aussi de créer un fichier journal à partir des données télémétriques en temps réel, puis de le consulter, l’analyser, l’importer et l’exporter.

Les modes de compétition se règlent dans le menu « Boot Mode ». Après confirmation du changement de mode, débranchez l’AMS de l’alimentation.

Chaque modification de la configuration est immédiatement transmise à l’appareil et enregistrée en mémoire. Aucune confirmation supplémentaire n’est nécessaire.

Réglages de l’AMS dans le firmware par défaut. Certains paramètres télémétriques peuvent également être modifiés.

Consignes de sécurité

• Protégez l’appareil de l’humidité, de la poussière et d’une exposition prolongée au soleil direct.
• Utilisez toujours l’AMS dans un environnement sec et dans les limites indiquées dans cette notice. Ne l’exposez jamais à une chaleur ou à un froid excessifs.
• Ne soumettez jamais l’AMS à des contraintes mécaniques ou à une force excessive. Une force appliquée au capteur peut fausser les mesures ou endommager l’élément sensible.
• Ne retirez pas la gaine thermorétractable et n’effectuez aucune modification de l’appareil. Cela peut endommager le produit et entraîner le refus de prise en charge au titre de la garantie.
• Vérifiez toujours la polarité du branchement. Ne l’inversez jamais : cela peut entraîner la destruction totale de l’appareil.

Annexe

Fabricant

Le KAVAN Smart PRO AMS altimètre et coupe-moteur est fabriqué en Tchéquie par MAV Sense s.r.o.

E-mail : info@mavsense.com | Site : www.mavsense.com

Recyclage (Union européenne)

Les équipements électriques portant le symbole de la poubelle barrée ne doivent pas être jetés avec les ordures ménagères. Ils doivent être remis à un centre spécialisé de collecte et de recyclage. Dans les pays de l’UE (Union européenne), les appareils électriques ne doivent pas suivre la filière des déchets ménagers ordinaires (DEEE – déchets d’équipements électriques et électroniques, directive 2012/19/UE). Vous pouvez déposer les appareils inutilisés au centre de collecte ou de recyclage le plus proche, où ils seront éliminés ou recyclés gratuitement et en sécurité. Vous contribuez ainsi à la protection de l’environnement.

Déclaration UE de conformité

KAVAN Europe s.r.o. déclare que le KAVAN Smart PRO AMS altimètre et coupe-moteur est conforme aux exigences essentielles des directives européennes applicables en matière de compatibilité électromagnétique. Le texte intégral de la déclaration UE de conformité est disponible sur www.kavanrc.com/doc.

Garantie

Les produits KAVAN Europe s.r.o. bénéficient d’une garantie conforme aux exigences légales en vigueur dans votre pays. Pour la faire valoir, contactez le revendeur auprès duquel vous avez acheté l’appareil. La garantie exclut les défauts causés par les accidents, une utilisation inappropriée, un branchement incorrect, une inversion de polarité, un entretien tardif, incorrect, absent ou réalisé par une personne non autorisée, l’utilisation d’accessoires autres que ceux d’origine KAVAN Europe s.r.o., des modifications ou réparations non effectuées par KAVAN Europe s.r.o. ou son service agréé, des dommages accidentels ou volontaires, l’usure normale, un fonctionnement hors spécifications ou l’emploi avec des appareils d’autres fabricants. Lisez les fiches d’information correspondantes dans la documentation du produit.

Pour toute réparation, contactez le revendeur auprès duquel vous avez acheté le produit. Utilisez si possible l’emballage d’origine. Joignez une description datée de l’utilisation du produit et du défaut, ainsi que votre adresse complète et votre numéro de téléphone.

Une installation incorrecte, une fixation ou un refroidissement insuffisant, des contraintes sur les câbles, une inversion de polarité et un fonctionnement hors limites ne sont pas couverts. Protégez l’appareil de la chaleur excessive, de l’humidité et de la poussière, et ne le laissez pas longtemps en plein soleil.